寶馬新四系內飾

㈠ 顛覆設計的全新寶馬4系來了！

北京時間6月3號零點，全新寶馬4系正式發布，不同於以往的寶馬上市新車，這台全新4系在之前就已經吊足了大家的胃口，原因顯而易見：其外形設計足夠誇張個性，可以說顛覆了寶馬的以往形象。換句話而言，它代表著寶馬未來的一種新的設計理念，當然它也是這種新設計理念下的首款車型。
看到寶馬4系，幾乎每個人第一時間都會被它的前臉格柵所吸引。我們知道寶馬目前車型換代比如3系、7系、X5等等都是在原來格柵基礎上加大尺寸，設計上基本沒什麼大改動。然而這台寶馬4系不同，它採用了非常誇張且獨特的直列式雙腎格柵，格柵內部採用點陣子式設計，極具視覺沖擊力。
如果你對寶馬的歷史比較了解，應該知道寶馬早期的車型其實都是採用這種豎直的雙腎中網，只是尺寸沒有這么誇張罷了，全系4系如此的設計手法可以看成在向寶馬的經典致敬。當然如此偏激的設計手法必然會讓消費者產生兩極分化的現象，不知道您對於這個前臉怎麼看？
其前大燈也經過重新設計，大燈視覺效果更顯神韻，寶馬引以為傲的激光大燈自然也會出現在它身上。另外，和寶馬在售的車型一樣，4系除了提供普通版和運動版之外，還有更激進的M Performance套件供選擇。未來引入國內之後，普通版和運動版套件多數會以「豪華套裝」和「運動套裝」的命名形式出現，而M Performance套件引入國內的概率感覺不大。
430i（普通版）
M440i xDrive（運動版）
M440i xDrive M Performance（高性能版）
作為寶馬3系的衍生車型，現款4系和3系在外形相似度太高，讓人很難辨識。全新4系完全不同擔心這個問題，它的整體設計更為扁平化，從側面不難看出，它採用雙門設計（無框車門），這種溜背式的造型非常明顯，可以說運動感大增。其實也有數據來說明運動性這個問題：它相比於3系風阻系數降低0.015，車身高度降低了57mm，整車重心降低21mm，後輪距加寬23mm，前後橋零部件有所升級，底盤經過全新的調校等。
車尾同樣是全新設計，新樣式的尾燈也是首次出現在這台4繫上，點亮後的燈帶不免會讓人聯想到蔚來汽車。普通版本的4系保險杠這塊設計的相對簡潔，採用了雙邊圓形排氣筒；運動版車型後保險杠明顯更為講究，採用了高黑色套件，配合大尺寸多邊形排氣口以及多邊形型後擴散器，更有運動感。
不同於外觀給我們的震撼，內飾家族化風格非常明顯了，和在售的寶馬3系內飾如出一轍，這也算是寶馬家族最新的內飾風格了。12.3英寸全液晶錶盤+12.25英寸的液晶中控屏都是我們熟悉的樣式，同時內置了最新的iDrive 7操作系統。它的內飾整體這種豪華氛圍比現款車型提升很多，這從新老款3系的口碑中就能很好的體現出來。
上圖為全新寶馬4系內飾/下圖為在售寶馬3系內飾
作為一台轎跑車型，它的後排空間相對比較局促，後排只有兩側座椅提供了一體式頭枕。4系後備箱空間規整，滿足日常家用沒有任何問題，後排座椅可以4/2/4比例放倒，進一步擴展空間。
動力方面，汽油發動機有420i、430i、M440i xDrive三個型號，分別搭載2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T+48V輕混系統。柴油版車型則包含有420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive，分別為2.0T和3.0T柴油發動機，傳動部分匹配的都是采埃孚的8AT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬的「雙腎」的終極形！全新4系效果圖亮相，前臉極具辨識度

基於此前曝光的諜照，寶馬全新4系的渲染圖和大家見面。從渲染圖中可以看出，寶馬全新4系的造型變化比較大，巨大的雙腎型中網十分顯眼。據了解，寶馬全新4系有望在今年三月在日內瓦車展上正式發布，讓大家十分期待。

寫在最後：

從上面的分析來看，寶馬全新4系的整體表現中，最為搶鏡的還是它的外觀。雙腎式的進氣格柵原本是寶馬4系最為有辨識度的地方，也是很多人比較喜歡的經典造型。但是如今寶馬全新4系的前臉出現了這樣驚人的改變，雙腎式進氣格柵竟然演變成這樣，也難怪大家會紛紛吐槽了。從近幾年寶馬推出的車型來看，它想要迫切獲得年輕消費者的喜愛，因此在造型上想盡一切辦法增強運動感。但是不得不說，這次寶馬全新4系的外觀表現有些太激進了，反而沒有辦法得到想要的效果，大家怎麼看呢？

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㈢ 更加跑車化的設計取向，全新一代寶馬4系外觀內飾對比上一代車型

北京時間6月3日凌晨，全新寶馬4系在網路上正式發布，新車在外觀方面有著非常巨大的風格變化，各項細節都引發了不小的爭議，下面我們不妨來對比一下上一代也就是F32一代寶馬4系，看一看到底有哪些不同，你更喜歡哪一代車型。
在前臉部分當然是變化最大的角度，全新4系標志性的巨型雙腎格柵已經不需要再贅述，此外寶馬在這一帶轎跑車繫上也取消了，開眼角大燈組，取而代之的是扁平犀利的，銳利燈頭造型，而前保險杠部分的進氣道裝飾也更大更誇張。相比來看，F32版4系則更像是3系的衍生車型，只在格柵細節等處進行了小幅度修改，雖然略顯保守，但勝在更容易被大眾所接受。
在側面，新車同樣變化巨大，老款4系依舊是老款3系基礎上衍生出的兩門Coupe造型，整體線條較為平直大氣，更像是一台轎跑車型。反觀全新一代G22 4系則採用了高度跑車化的設計理念，大量復雜的腰線，明顯上翹的車窗線，以及低矮動感的造型，能讓你想起不少經典跑車，這也是全新4系整體的風格取向。
在車尾部分，全新4系依舊與3系基本一致，只在光源部分有所調整，顯示了轎跑的身份，而全新4系則依舊進行大改，與旗艦轎跑8系非常相似，同樣顯得更加運動。
內飾部分則是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有著大幅度的提升，不論是運動感、精緻感還是科技感，都不在一個水平線。
顯然全新一代G22一代寶馬4系有了完全不同的設計思路，完全跳出了此前一代車型3系衍生款式的身份，採用了更加跑車化的設計理念，未來能否獲得成功非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 不出意外，寶馬新4系就這樣了！

BBA銷量之所以居高不下，是因為一直以來都有很多忠實擁躉，畢竟深耕國內市場多年，品牌影響力可想而知。比如寶馬一直以來主打操控，3系也一直受到追捧，即便新款3系槽點滿滿，可也沒有耽誤其銷量。其實寶馬還有一款小車備受關注，那就是寶馬4系，4系是一款轎跑車型，憑借出色外觀受到年輕人追捧，不過現在4系也到了更新換代時期，對新車大家還是很期待的。

動力上，據消息稱該車將與3系共享，或搭2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機。最大功率分別258匹馬力/388匹馬力，峰值扭矩分別為400牛米/500牛米，新車將於6月份亮相。全新寶馬4系顏值很高調，還沒上市「大鼻子」口號已經出來了，因此新4系能否大賣還有待市場檢驗！

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㈤ 全新寶馬4系雙門轎跑車，在內飾配置上表現如何

全新4系雙門轎跑車在配置非常豐富，其中依據人體工程學角度精心打造的前排M運動型座椅，將運動風格和舒適感受相融合，為駕駛者帶來愜意的駕乘體驗；此外帶換擋撥片的M運動型多功能真皮方向盤，集喚醒語音識別、電話等常用功能按鍵於一身，為駕駛者提供便捷的操作；配備的前排座椅安全帶遞送器，能自動將安全帶向前推送，不僅儀式感滿滿，還守護了你的安全；精心布局的三區自動空調可讓全車盡享舒適溫度；智能感應氛圍燈營造浪漫的車內氛圍。

㈥ 全新寶馬4系配置曝光

全新寶馬4系將在成都車展亮相，並開啟預售。寶馬4系配置現已曝光，全新4系在國內將上市三款車型：425i（入門版），425i（中配版），430i（高配版）。全系搭載了寶馬最新的B48TU2.0T四缸發動機，標准功率的425i為車型，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m；高功率的430i車型，最大功率258馬力，最大扭矩400N·m，全系配備8擋手自一體變速箱。

全新4系提供了四款輪轂的選擇，除425i（入門版）車型配備18英寸輪轂以外，其他車型均標配19英寸輪轂。

全系4系還提供選裝：M運動型懸架、可變運動型轉向系統、M運動型差速鎖、M高性能卡鉗。

行車安全輔助系統包括有：前部碰撞預警及緊急制動輔助，車道偏離糾正輔助，變道盲區預警，限速識別輔助功能。

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㈦ 寶馬全新4系四門版曝光,售價35.98萬元,搭2.0T發動機.

近日,獲悉,寶馬正式宣布，新款寶馬4系四門轎跑車正式上市，包括三款車型，新車的總體設計與在售車型相差不大，主要是在配置方面上有改進.價格區間為35.98萬-44.98萬元。動力仍然配備了2.0T發動機。

在動力部分，新車繼續配備2.0T低/高功率發動機，最大功率分別為135kW和185kW，峰值扭矩分別為270Nm和350Nm。新車與8速手自一體變速箱.

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㈧ 全新寶馬4系內飾上有變化嗎

全新寶馬4系內飾和國內3系設計風格一致，具體變化有：
1.內飾座椅配色有火山紅、摩卡色、黑色、干邑色四種顏色可選。
2.中控台大面積軟質搪塑工藝覆蓋，底部採用高光鋁制仿碳纖維紋路的內飾，裝飾件為選裝，正常情況為高光亮面材質。
3. 細節的縫線設計提升了中控台整體的質感。
4.三輻式M運動型方向盤手感厚實，真皮材質親膚，握起來親手度好。
5.方向盤帶有加熱功能和換擋撥片，功能按鍵有自適應巡航控制。
6.全新寶馬4系10.25英寸中控顯示屏，內置iDrive7操作系統支持手勢控制等。
7.人機交互車機系統，中控台底部儲物槽內具有無線充電功能，一旁帶有USB介面
8. 門板採用大面積皮質材質包覆，具有出售手感和質地，曾經出現在上一代寶馬M車型上的三色安全帶，全新寶馬4繫上也有配備。

㈨ 全新寶馬4系出爐，這外觀你失望了嗎

終於，這對超大雙腎格柵還是「如願以償」成為了事實，無論你喜歡與否，寶馬新4系已經落地塵埃！
在此之前，概念渲染圖就展示出這個極具沖擊力的大雙腎格柵外觀，確實讓這台全新寶馬4系顯得「不倫不類」且關注度頗高。從現在量產版本的到來來看，其設計風格基本沿襲了之前的細節，還原度非常高。
此次新4系發布了兩款車型，分別為藍色的M440i xDrive 、白色的430i版本。藍色車身配以啞光槍灰色的飾條及後視鏡點綴，整體配色彰顯運動氣息。大燈組方面也有所變動，新設計的大燈組造型更加的扁平化、犀利兇狠化。
外觀變化最明顯的就是進氣格柵，這里當然不得不說下了。放大後可以看到的是，中網布滿了密集的「一」字型飾條，這些飾條均由鍍鉻條相連形成點陣式結構。
另外，中網牌照區域的上部分為主動進氣格柵區域，下半部分為ACC自適應巡航雷達。無論怎麼看下來，是不是都有點難以接受？
尾部的尾燈造型同樣也使用了扁平式設計，而且後翼子板外擴之後車身顯得更加寬闊也更顯肌肉感。
內飾部分，放眼望去，不禁有人會說，這和國內現款新3系有啥區別？能比較出來的可能就是新4系側翼支撐范圍更廣可以帶來更好的支撐性，造型更加運動些，除此之外，的確是差別不大。
可能唯一可以讓人感興趣的地方就在於動力方面了，該車的汽油車型包含有420i、430i、M440i三個動力級別，搭載2.0T、3.0T發動機，部分車型還加入了48V微混系統。
2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機最大功率分別為258馬力和374馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和500牛·米。傳動方面，M440i xDrive搭載8擋手自一體變速箱，配以48V系統。
從最早諜照到概念圖出現，傳聞也是已久，話題製造不斷，到這次官圖的正式發布，對於寶馬新4系外觀上的改變，你是喜歡或是討厭呢
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㈩ 除了吐槽外觀你還得知道這些 全新寶馬4系全解析

這兩天你肯定看了不少關於全新寶馬4系的圖片和文章，而我這篇文章想要和你分享的絕對不是把之前別人的冷飯再給你炒一遍，還有我們駕駛席對於全新寶馬4系的一些小思考。
為啥說是如期而至呢？去年法蘭克福車展，寶馬的展台上多了一個大長鼻孔的怪異傢伙，而且這倆鼻孔還是連在一起的，引起了車圈好一番討論，這就是全新寶馬4系概念車，也就是本文主角的前身，從看到這台車開始，我就知道，未來全新量產版的4系基本逃不出這個「魔掌」了，果然今年剛過完兒童節，它真的赫然在我們眼前了。
這次全新寶馬4系一共亮相了兩種動力三個版本，都是兩門車型，分別是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作運動套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M運動版)，它們在動力、前後包圍造型、輪圈、內飾等細節修飾上有一些差別，本文我們就以最喜聞樂見且以後是銷量主力的M440i xDrive Coupe為例來做展示。
"寶馬4系"在E92那會兒叫3系兩門版，進化到F32那代有了「4系」的獨立命名，但造型相似度還是很高，在消費者眼裡其實還是3系的兩門版。而這次是徹底分離出來了，所以先不管造型怎麼樣，大家一定察覺到了，全新4系明顯是想跟3系脫離干係，不想再被大家叫做「溜背版的3系」或者「運動版的3系」。從前臉到車尾都在極力張揚自己的性格，不再和3系使用相同的設計語言，「去3系」化，是全新寶馬4系的重要使命之一，就像全新X6一樣，不再是X5的衍生產品，而是一個更加獨立和個性的存在。
雖然外觀用盡洪荒之力，但是車內還是要求穩的，目前3繫上這套內飾不論在氛圍還是易用度上都得到了非常廣泛的好評，所以全新4系拿來直接用時最好的方案。目前全新4系露出的圖片還都是雙門版車型，但是未來大概率還是會推出四門版車型，但我覺得這就像Smart For Four和Mini四門版一樣，顯得不夠純粹，空間和實用性真的不是4系該考慮的問題。
全新寶馬4系和3系相比，在車身高度和中心、風阻系數上都有所降低，並且使用了寬度更寬的輪胎，發動機艙還增加了加強組件，使得它擁有更好的車身剛性，也更加符合這台車的運動定位。
關於動力，全新寶馬4系將會有非常多的種類，但和看這篇文章的你關系比較大的其實就是2.0T高低功率車型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混動)，至於那些420d、430d以及M440d車型，要是什麼時候疫情完全過去可以去歐洲自駕了，那會兒體驗體驗就行了。420i參數為184馬力和300牛·米，官方0-100km/h加速時間7.5秒，430i為258馬力和400牛·米，加速時間提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374馬力和500牛·米，加速時間也來到了4.5秒，夠勁兒！變速箱還是8AT，都是意料之中的。
總結：
我知道現在的你大概率在嘲諷4系的難看，和你一樣，從業多年的我和身邊的編輯朋友都一時不太能接受這樣的造型。不過「真香定律」你一定知道，我想過不了多久大家會逐漸適應的。跟大家分享個心得也許你就能理解我為什麼這么說，還記得英菲尼迪ESQ嗎？(海外版本是日產JUKE)，現在路面上很少見了，五六年前我偶爾在馬路上看到這台車覺得這應該是最丑的SUV，沒有之一，那分體式大燈丑到爆炸，但後來推出的車型、領克推出的車型大都使用了分體式大燈，看的多了也就習慣了，現在回過頭去看ESQ倒真不覺得丑，甚至感覺它很經典。我們的審美在改變著車企設計師，我們喜歡什麼他們就怎麼來，但是設計師也有任性 的時候，比如這次，但就我個人而言我覺得3年內我應該是接受不了這樣的設計的，那你呢？
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