瓦罐車改裝房車

Ⅰ 實用性與顏值兼顧的「瓦罐車」——明銳旅行車淺談

提到「瓦罐車」可能很多車友們都一頭霧水，這是個什麼車型？ 那我先給大家科普一個小知識：「瓦罐車」即"wagon"，英文直譯為「四輪載重車」如今代指旅行車。 旅行車的特點是兼顧轎車的基本外形和操控性、燃油經濟性，同時也有著足以媲美SUV車型的後備箱儲物空間，結合二者的優點，大家可以把它認為是轎車與SUV之間的過渡車型。
「瓦罐車」在國外的汽車市場極為火爆，但在國內卻處在一個較為尷尬的位置，流行程度遠低於歐美國家。 我認為產生這種現象的原因主要有兩個：一是國內車友對於旅行車的概念過於模糊，對車型的認知不夠；二是大多人在審美上還是更偏向與選擇SUV車型。 那麼我給大家介紹一款「瓦罐」旅行車——明銳旅行車，希望能改變大家對於旅行車這一車型的看法。
明旅是我姐目前在開的代步車，車價總共在14萬左右，從外觀上來看，它和普通版明銳沒有大的差別，設計成旅行車之後還給了我一種轎車沒有的高級感，旅行車給我的第一印象就是簡約不簡單，平凡中透漏出高級感。
前臉很年輕時尚，並且不是怪異另類，老姐買車還是喜歡沉穩內斂的外形。
如果只是明銳轎車肯定不會有這種高級感，旅行版兼顧了家用和商務兩種模式，氣質較普通版提升一大截。
著重需要介紹旅行車的後備箱空間，寬敞且大方的空間，保證了日常使用和旅行郊遊，同時放倒後排座椅甚至可以裝下一張床墊！
再看內飾方面，沒有大到浮誇的電子顯示屏，布局簡單清晰，談不上豪華，但也不算簡陋，畢竟作為「瓦罐」旅行車，實用性才是最值得考量的一項指標，沒有什麼比簡單更讓人放鬆了。
大姐真的是我身邊為數不多的喜歡開機械式手剎的女性，獨立要強的女人果然都不好惹！
明旅的動力配置是1.2T渦輪增壓，是一個性價比很不錯的動力選擇，燃油經濟性肯定要優於SUV，同時渦輪增壓能夠帶來更強勁的動力表現。
所謂蘿卜白菜各有所愛，明旅是一款在努力迎合各種口味用戶的創新性「瓦罐車」，但它沒丟掉自己的個性，保留了自己的特色，綜合來看它很適合喜歡旅行的三口之家，同時在「地攤經濟」大火的今日，有這樣一台旅行「瓦罐」，是不是我們也能成為網紅，走上帶貨之路呢！

Ⅱ 最低只要4萬多 這些瓦罐車你不要錯過

有位哲人說：身體和心靈，總有一個在路上。那麼一台旅行車，就承載著大家「在路上」的一種夢想。

國人對於旅行車的偏見，往往源於造型。老一輩認為旅行車相比三廂車是「無後」，並且從側面看前後並不對稱，因此不符合國人的審美。但其實相比轎車，旅行車能提供更舒適的操控和更大的載貨空間。

人不應只囿於柴米油鹽，更應去看看五湖四海，或許現實並不允許我們有太多出去遊山玩水的機會，但買輛旅行車，至少能給我們一絲將要旅行的慰籍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

Ⅳ 10萬買一台復式大平層的「瓦罐車」你敢信嗎

我最後一次租房，選擇的就是一個復式loft戶型。在此之前和之後，住的都是平層戶型。所以自認為對這個問題還是比較有發言權的——下面總結了復式戶型的優缺點，希望能對打算買房的用戶有所幫助。在我這四次搬家的歷程中，前三次都是平層。房子有大有小，有80多平方的，90多平方的，120平方的，但都是普通的平層，兩房或三房的樣子。

樓上用的東西，忘了拿下來，還得上樓去拿，偶爾吃個飯，端樓上一個碗，忘了拿下來，等想起來都放臭了。後來住了平層，方便多了，想去哪個個房間就去，不像復式，樓上懶得上。復式指一套房子佔有兩個或多個樓層，而loft本質上是單層結構，其多層的形式往往是通過挑高來實現的。限於一些客觀的原因，loft戶型有很多天生的缺陷，這里就不作展開敘述了。

Ⅳ 曾風靡歐洲的瓦罐車，為何在國內一直不受「待見」

瓦罐一詞源自英文，「stationwagon」，而由於與中文瓦罐讀音相似且長得也像個瓦罐，一些國內的粉絲便給它取了瓦罐之名。而它本來應該是叫旅行車的。

而「四不像」的瓦罐車，則恰好能滿足歐洲人民的需求。於是乎，歐洲各大車廠便開始在瓦罐車上下功夫。

Ⅵ BMW E46瓦罐移植2JZ，帶娃，買菜，下賽道 —— 奶爸們的終極座駕

今天的這篇文章可以說很情懷，其實是一個很簡單的故事，一位從小就熱愛旅行車的孩子，長大之後跟隨著父輩的老路，買了一輛E46瓦罐，並且為它移植了著名的2JZ引擎，於是這輛混搭瓦罐就徹底變成了一輛全能戰車，帶娃，買菜，下賽道，當然了也許這篇文章還會告訴我們另一個理論，有時候一輛車，簡單實用，就好

改裝清單：Engine?Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-iJE?9.5:1?forged?pistonsManley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rodsCalico?coated?bearingsARP?main?studsported?head,?Kelford?V202D?camsGSC?valve?seals,?Supertech?valve?springsSupertech?nitrided?exhaust?valvesTitan?Motorsports?head?studsGarrett?GTX3584RS?turbochargerPrecision?Turbo?60mm?wastegateDocRace?V-band?manifoldBell?Intercoolers?custom?front-mount?intercoolerFuel?Injector?Clinic?fuel?railInjector?Dynamics?ID1700X?injectorsAeromotive?fuel?pressure?regulatorWalbro?485lph?fuel?pumpsWiring?Specialties?engine?harnessAEM?Infinity?engine?management?systemDriveline?V161?6-speed?gearboxRPS?billet?twin-disk?clutchThe?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axlesSuspension/Brakes?MCS?2WNR?coilover?dampersHyperco?springsStopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)StopTech?4-piston?355mm?(rear)Ground?Control?adjustable?sway?barsWheels/Tires?Advan?Racing?GT?wheelsToyo?Proxes?RS1?slicksExterior?BMW?E46?M3?front?end?conversion?Interior?NRG?carbon?fiber?seatsSchroth?Racing?harnessesKenwood?Excelon?DDX6903S?receiverAlpine?PDX?V9?5-channel?amplifierAlpine?PDX-5?5-channel?amplifierFocal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakersMB?Quart?QSD?216?2-way?speakersBoston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer

Ⅶ 年底再推瓦罐車 捷尼賽思G70旅行版路試諜照曝光

這次還曝出了一張捷尼賽思G70旅行版的內飾諜照，對比捷尼賽思G70三廂版轎車，不難發現兩車的中控扶手區域基本一致，實體按鍵的空調，深得我心。新車還將搭配一塊10.25英寸的觸碰式中控大屏。

動力方面，新車或將搭載與G70同款的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率294馬力，峰值扭矩450牛·米。新車最快或將在12月發布，這個瓦罐你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 20萬的進口德系瓦罐車，它被「重新」搬上舞台！

在大多數消費者的認知世界裡，對進口高爾夫的了解可能只停留在認識一款名為「藍針高R」的存在，卻不知道相對來說低端些的高爾夫旅行版本。

關於動力方面，全新一代高爾夫旅行版還沒有任何准確的信息公布，在這里編者就大膽的幻想一下，或許有更低售價的1.5TEVO國產版本？2.0T低功率版本？還是四驅的高R旅行？我想，這些可能在第八代高爾夫正式上市之後，都會實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 國產瓦罐的自強之作，變速箱8個擋，後排是床，帶你看新寶駿RC-5W

如今無論你是身處哪一個行業，生活節奏的變快都是不可阻擋的，大城市的人們更是在上班下班之中無限循環，抓緊難得的周末時光放鬆已經是成為了生活在城市之中的上班族們眼前最為享受的事情了，想要去更遠的地方放鬆就必須要有一輛安心的座駕，如今休旅車市場在國內剛剛處於萌芽狀態，而休旅車的特殊屬性特別是適合愛短途旅遊的朋友們，是增強生活幸福指數的專屬座駕。

這款RC-5W並不是一款純粹的瓦罐車，其外觀設計以及內飾設計上有用力過度的嫌疑，外觀的驚艷反而是凸顯出了這款車配置上的平庸，畢竟價格已經被壓到非常低的地步，對於新寶駿來說這個新字不應該僅僅停留在外觀內飾這種外在表現的更新上，更應該想想功能配置上如何革新。

Ⅹ 不該被遺忘的「瓦罐車」，比轎車實用，比SUV好開

在歐洲國家，最熱門的車型並非是SUV也並非是家用轎車，而是旅行車，這款車型在歐洲佔有很重要的地位，寬敞的乘坐空間、充裕的行李裝載能力，以及修長的車身外觀，都是其魅力所在，它代表了家庭和生活的態度。但是它在國內市場中卻猶如「怪物」般存在，選旅行車的消費者少之又少，能夠說出來的旅行車車型更是屈指可數，甚至有的旅行車已經被大家遺忘。下面，大咖盤點一些小眾的旅行車車型，看看它們會不會是你的菜。
福克斯旅行版
上市時間：2020年內
早在2018年底，就有消息稱新一代福克斯旅行版將迎來國產。最近，長安福特福克斯旅行版的新車申報圖也被曝光了。外觀上並未沿用海外福克斯Active Wagon的造型，而是與自家的銳際、領界也如出一轍。新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm，車長要遠超兩廂版和Active跨界版，與三廂福克斯處於同一水準。
內飾目前暫未公布，不過參考國產兩廂版以及海外的Active Wagon，應該不會有太大改動。動力方面，新車搭載了1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配8速自動變速箱。沒錯，還是是三缸發動機，在通用、本田、吉利等車企紛紛回歸四缸時，福特依然繼續頭鐵。參考福克斯Active的售價，國產福克斯旅行版上市後的起售價可能會在14萬左右，到底會不會有消費者為之買單還不好說。
別克閱朗
級別：緊湊型車
指導價：13.19-14.69萬元
閱朗是上汽通用別克旗下的首款旅行車，整體外形設計基於兩廂而延伸。雖然閱朗的外形談不上超凡脫俗，但舒展大氣略帶精緻的前臉確實能讓大部分人感到滿意。側面並沒有傳統旅行車修長的身材，而是更接近於兩廂車的造型。車身尺寸方面，長寬高為4539/1798/1475mm，軸距為2640mm。車身尺寸沒有展現出優勢，身材顯得較為緊湊，這或許也是讓它看起來顯得更像「兩廂車」的原因。
內飾沿用了通用經典的環抱式中控設計，還運用了鍍鉻和大面積的軟性材質包裹內飾。動力方面，閱朗分別搭載1.0T、1.3T兩款發動機。與1.0T渦輪增壓發動機相匹配的是6擋手動/6擋DCG智能雙離合變速箱，而與1.3T渦輪增壓發動機相匹配的是6擋DSS智能變速箱。作為主打家用休旅車的閱朗，偏向年輕化的外觀和內飾、豐富的配置都是亮點。雖然三缸發動機的表現沒能延續驚喜，但也算表現尚可。
大眾高爾夫旅行版
級別：緊湊型車
指導價：20.98萬元
高爾夫是大家耳熟能詳的車型，它稱得上是大眾家族的靈魂產品。高爾夫自身衍生出來的車系確實也不少，最典型的是高爾夫GTI、高爾夫R。除此之外，高爾夫其實還推出有旅行車，基於高爾夫打造的旅行版，在設計上面跟高爾夫非常相似，只是在許多細節處來強調自己的特色。由於車身加長到了4578mm，高爾夫旅行版比起普通的高爾夫看起來顯得修長了許多，但兩款車型軸距其實沒有太大差異，加長的車長部分基本都用到了後備箱的提升上面。
高爾夫旅行版的內飾保持了原來的設計，只是在用料上面稍有差異。動力部分，高爾夫旅行版搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，最大扭矩280N.m，匹配6速濕式雙離合變速箱。而最近，網上還曝光了第八代高爾夫旅行版的路試諜照。新車前臉與第八代高爾夫保持一致，採用了大眾最新的家族式設計。新車目前已經進入到了最後的測試階段，預計將於今年下半年正式上市，國內市場有望繼續以進口方式引入。
大眾蔚攬
級別：中型車
指導價：24.38-39.28萬元
大眾蔚攬算是一款非常冷門的旅行車，它從2017年上市就被大家所遺忘。蔚攬採用了大眾標志性的三橫幅式格柵，並與大燈採用一體化設計布局，並用一條鍍鉻飾條貫穿兩側大燈和中網。側面則是體現該車身份的明顯標志，旅行版的車身顯而易見，車頂配有行李架。尾部方面其實並無什麼新穎之處，整體造型憨厚圓潤。
內飾方面，蔚攬與邁騰保持了高度統一。行李廂容積達到650L，將其後排座椅完全放倒後，則能達到1780L。動力提供280TSI（1.4T高功率）和380TSI（2.0T高功率）兩種動力選擇，傳動系統方面，280TSI車型匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，380TSI前驅車型匹配的是6擋濕式雙離合變速箱，380TSI四驅車型匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。從產品力上來看，蔚攬的表現讓人挑不出什麼問題，雖然沒有了VR6發動機，但2.0T+7擋DSG依舊迅猛，絕對可以成為A4 allroad的候補車型。
沃爾沃V60
級別：中型車
指導價：33.99-43.99萬
沃爾沃V60可謂是30萬元出頭這個價位的翹楚之一，直瀑式中網、「雷神之錘」大燈等設計元素讓前臉具有不錯的力量感。4761mm的車身長度與2872mm的軸距讓整車看起來較為修長，這也是旅行車最吸引人的一面，車尾的「維京戰斧」尾燈相當精緻。內飾設計並沒有太多新鮮感，水晶擋桿的缺失讓車內少了幾分靈氣，整體極簡的北歐風格看起來比較清冷。
沃爾沃V60全系均搭載2.0T發動機，但分成了T4和T5兩個功率版本，其中低功率版發動機的最大功率為140kW，最大扭矩為300Nm；而高功率版發動機的最大功率為187kW，最大扭矩為350Nm。傳動方面，全系均匹配了來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，還是讓人非常放心的。作為一款旅行車，沃爾沃V60簡潔大氣的設計和清冷的北歐風比較適合簡約派消費者，而空間以及一流的安全性則滿足了帶家人出遊的各種要求，可謂是「顏值」和「實用」兩不誤。
捷豹XF Sportbrake
級別：中大型車
指導價：45.58-58.28萬元
現款的捷豹XF Sportbrake也在2017年上市，這款車延續了捷豹經典的設計，蜂窩狀前中網搭配紅底LOGO，十分醒目。與三廂版本車型相比，捷豹XF Sportbrake的側面線條更加優雅，略帶溜背的設計讓英倫風范完美地展現出來。內飾設計，從整體到細節之處的設計都和捷豹XF保持一致，10.2英寸中控屏內置的也是InControl車載系統，而發動機啟動按鍵也被安置在空調控制區，十分獨特。
XF Sportbrake配備了電動尾門，行李廂內部也是非常的規整平坦，此外後排座椅靠背還可按4/2/4比例單獨或整體放倒來擴展裝載能力。動力方面XF Sportbrake提供2.0T高/低功率兩種版本供消費者選擇，其中低功率版最大功率184kW，峰值扭矩365Nm；高功率版最大功率可達220.5kW，峰值扭矩達400Nm，0-100km/h加速僅6s。不過這款旅行車不單止路上少見，想要買到現車也非常困難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。