汕德卡高配駕駛內飾

A. 汕德卡G7開關圖解這個開關有什麼作用

正隨著物流業態、服務對象以及卡車產品、運輸貨品等服務環境的變化，商用車行業的服務對象，從單一變為復雜；豐富的產品，就可以觸及到更多用戶和撬動更多的市場，商用車企業正在意識到這個問題，並在積極尋求就解決方案。

品牌想要繼續擴大市場，辦法就是在旗艦車型的基礎上豐富本身產品結構，無論用戶需要哪一種工況要求，廠家都會有相對應產品，這樣做的優勢是由於產品具備了多樣性，同時在價格上更親民，也更容易被市場所接受。

作為中國重汽的旗艦產品，汕德卡車系更多的適用於高效運輸以及高附加值運輸工況，，但今天圖解的這台汕德卡G7則是一台根據用戶需求的定製化產品，平頂駕駛室，MAN技術MC11升發動機，重汽自主手動變速器，800L超大油箱。這款車的誕生意味著卡友可以根據自身需求和使用工況來定製車輛規格，不用再多花冤枉錢。

平頂駕駛室 具備多場景屬性

通常情況下，平頂駕駛室主要用來中短途或日間運輸工況；同時相對於高頂駕駛室車型來說，面對一些有限高的路段，平頂駕駛室車型能夠很方便的通過。

外觀顏色採用該系列車型主打的橘紅色。寬體擾流罩、加寬車門護板等外觀部件提升車輛高速行車過程中的擾流效果。

汕德卡G7系列車型的進氣格柵依然採用了主打的黑色款式，中間的中國重汽新版車標、及其上方的汕德卡字母鍍鉻標識也是提升這款高端品質車型的亮點之一。

兩側的後視鏡採用了一體式後視鏡設計，兩塊鏡面之間也做了分隔，這樣在行駛過程中可以更好的降低風阻，提高燃油經濟性。

大燈採用分體式設計，燈組布置在保險杠上，稜角分明，而且採用黑色線條進行勾勒，多了幾分犀利；同時燈組帶有LED日間行車燈，可以有效提高行車安全性。

實拍車型採用了一體式保險杠，相比分體式保險杠，一體式保險杠在發生剮蹭碰撞時需要整體更換，成本更高。

車身側面，車門處帶有G7車型和440馬力的標識；側面的小窗戶也是經典的曼恩特色，並且側面線條也符合空氣動力學設計；兩邊各自設計了一個大尺寸儲物盒，可以放一些檢修物品，方便卡友存取。

440馬力曼技術發動機 針對中短途工況

今天圖解的這台汕德卡G7在動力系統方面選擇了MAN 技術MC11發動機，國六排放，排量10.518L，功率440馬力，最大扭矩2100N.m。

變速箱搭載了重汽自主的12擋手動變速箱，那麼由動力系統可以看出，這台汕德卡在選了平頂駕駛室的同時還選了功率相對較小的MC11發動機和手動變速箱，基本可以推斷這台汕德卡針對的是中短途工況。

實拍車型的驅動方式為6x4模式，後橋搭載了MCY11後橋，速比為3.7。同時根據不同需求，還可選3.36等多個速比。

汕德卡G7還具備輕量化優勢，不同與其他車型所採用的分段折線形板簧和等截面板簧，實拍車型前橋採用了兩片拋物線式鋼板簧，保證承載能力的同時還兼顧一定的舒適性，在搭配駕駛室4點氣囊懸浮，汕德卡的駕乘舒適性進一步提高。驅動橋採用的是3片鋼板簧，在輕量化上還是具備一定的優勢的。

油箱方面，實拍車型搭載可一個容量為800L的油箱，雖說實拍車型針對的是中短途工況，但搭載著800L的超大油箱在面對偶爾的長途工況時，這台汕德卡G7也會得心應手。

在車身布局上，實拍車型依舊集成了汕德卡的緊湊工藝，車身左側安裝了後處理系統、尿素罐和蓄電池等車身附件。

值得一提的是，實拍車型同樣採用了堆疊式蓄電池，繼承了汕德卡品牌的特點。

汕德卡G7的制動閥門和操作閥都採用的是威伯科（WABCO）的產品，進口零部件的使用可以有效降低車輛的故障率。

平地板設計 空間表現依舊優秀

關於駕駛室空間，雖說實拍車型是平頂駕駛室，車內高度有所降低，但得益於平地板駕駛室，汕德卡G7駕駛室內通過性還是得到了保證，基本可以無障礙穿行。

G7主駕座椅匹配了和汕德卡一樣的多功能氣囊座椅，搭配豐富的調節功能，任何身材的駕駛員都可以找到適合自己的駕駛坐姿。

中控台採用了半環繞式設計，四輻式多功能方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制按鈕等功能，手不離方向盤就可以進行操作，保證駕駛員將注意力集中在安全駕駛上。

實拍車型儀表盤採用了機械加液晶屏設計，讀數清晰可見。

中控台設計風格也繼承了汕德卡一貫的設計風格，設有大尺寸液晶顯示屏，除了帶有普通的影音、導航功能以外，據了解，還將帶有重汽智能通終端。

中控上方設有警示燈、差速鎖等開關，駕駛員觸手可及。

液晶屏下方為空調調節區域，並沒有採用旋鈕式設計，顯得較為精緻。

由於是平頂駕駛室設計，卧鋪是單卧鋪形式，最寬處超過800mm，需要注意的是，G7這款卧鋪採用了輕量化材料，在充分阻隔發動機艙熱量的同時，還可以兼顧到輕量化。

十分溫馨的是，G7還在卧鋪位置安裝了車窗升降開關和一個USU介面，駕駛員只需躺在卧鋪上，就可以完成對車窗的升降以及給手機充電。

● 編後語

汕德卡作為重汽旗下高端重卡，本身實力就不容小覷，而平頂版本車型的推出，豐富了汕德卡本身產品結構，不論用戶擁有著怎樣的工況需求，汕德卡都有著豐富的相對應產品。

B. 汕德卡內室圖片看看

要50幾萬了吧，重汽th7也不錯啊，540馬力的才30幾萬，在等段時間可能要上amt了

C. 全新汕德卡C7H智能卡車面世 超大空間真的不一般

運輸行業在不斷發展，市場對於車輛的動力配置需求越來越高。除了動力性，還對兩個方面有著很大的需求，那就是駕駛室的舒適性，以及車輛的智能化程度。此前進口卡車一直壟斷著這個市場，為了打破這種局勢，國產卡車開始「對症下葯」，推出一系列符合市場需求的車型。

總體來說，全新的汕德卡C7H車型在全方位均有突破性升級，主要在駕駛室尺寸和動力配置兩個方面有著顯著的改進。當然智能化配置的加入也提高了車輛的安全性和操控性，使得駕駛員駕駛車輛更加輕松。新款汕德卡C7H讓我們看到了一款全新且不一樣的車型，讓中國重汽旗下的旗艦車型再次提高了一個等級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汕德卡出現駕駛室故障碼怎麼回事

汕德卡T7延續了HOWO A7的架子室，可以說和A7是雙胞胎。汕德卡T7動力系統全面匹配優化，高效，省油！駕駛室懸置四點懸浮，螺旋彈簧減震，高舒適性，高強度駕駛室本體，保障乘員安全性。MC11.43-30發動機；ZF8098方向機；貝洱冷卻系統；VDO儀表。

E. 汕德卡C7H什麼時候改款內飾

運輸行業在不斷發展，市場對於車輛的動力配置需求越來越高。除了動力性，還對兩個方面有著很大的需求，那就是駕駛室的舒適性，以及車輛的智能化程度。此前進口卡車一直壟斷著這個市場，為了打破這種局勢，國產卡車開始「對症下葯」，推出一系列符合市場需求的車型。在前不久舉行的中國重汽商務大會上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列車型。相比老C7，新款C7裝配了更大尺寸的駕駛室，而且智能化程度也有了極大的提升。本文就來給大家介紹，中國重汽汕德卡C7H L2級智能牽引車。G7和C7對比，左邊的是G7，右邊的是C7。中國重汽改變了車型布局，將老款的汕德卡重新命名為G7，和新C7定位不同的市場。從上圖中可以看到，汕德卡C7H依舊保持了原來的前臉造型，整體沒有太大變化。不過駕駛室高度進行了增加，前擋風玻璃的高度也隨之提升，尺寸變得非常大。中網上的中國重汽LOGO、裝飾條以及汕德卡英文字母均被噴塗成了金色。駕駛室採用四點懸浮全氣囊減震形式保險杠一級踏板的中間增加了毫米波雷達，用來控制車輛的ACC自適應巡航以及AEBS主動緊急制動系統。目前裝配了這套系統的卡車，滿足直線行駛下L2級別的標准，簡單來說就是車輛可以自動跟車行駛和制動，但是主要還是以駕駛員為主的操控方式。擋風玻璃後面安裝的攝像頭，主要負責LDW車道偏移系統。全新駕駛室應該著重介紹一下，都知道汕德卡全系車型使用的是MAN的TG系列駕駛室，而新款汕德卡C7H升級了駕駛室，採用與MAN TGX重卡相同的XXL超高頂駕駛室，駕駛室高度有了非常大的提升。新駕駛室最明顯的標志，應該就是頂部導流罩左右兩側額外增加的長條形玻璃，提高了駕駛室內部的進光量，設計的十分巧妙。主副駕後視鏡支架下方還增加了一個小的攝像頭，用來監測左右兩邊盲區的情況，通過中控台上的LED液晶顯示器顯示。主副駕均採用了氣囊減震座椅，配置非常高，但是價格肯定不會低。用戶應該也可以選擇副駕安裝不帶減震的折疊座椅，舒適性略差，但是不使用的時候可以折疊起來提高車內空間，實用性會更高，而且價格也便宜。駕駛室內部空間有著極大的提高，在裡面跳躍都不是問題。目前市場上大空間的車型有很多，大尺寸駕駛室也讓產品提升了一個等級，變得更有競爭力。駕駛區域還是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盤也是標配。後面的儀表盤不再採用德國VDO的產品，取而代之的是大顯示器儀表。內飾功能十分豐富，加上智能化程度較高的主動安全系統，高速行駛過程中可以給駕駛員減小很大的壓力。方向盤後面的液力緩速器操控撥桿車門上的車窗、中控鎖以及後視鏡調節的總成中控台上布置的比較緊湊，LED液晶顯示器除了顯示盲區情況以外還帶有導航和娛樂功能。顯示器下面的是自動空調的控制面板，空調的操控面板採用按鈕式設計。位於座椅右側的AMT自動變速箱操縱擋桿，後面的是制動手柄。制動手柄後面設置了一個USB充電口駕駛室進行了增高以後，前擋風玻璃尺寸變大，視野更好。隨著駕駛室改變的還有駕駛室前頂部的儲物空間，儲物箱的容積有所增加.車上還帶有三孔插座和兩孔插座，根據插座上顯示的1000W可以看出，該車匹配的應該是1000W的逆變器。車內空間本身就比較大，可以多安裝一些電器設備，而大功率逆變器的實裝，更是提高了內飾改裝的靈活性。中部卧鋪下方增加了一個推拉式隨車冰箱，使用瑞典多美達的產品。卧鋪就不用說了，如此大尺寸的駕駛室卧鋪寬度肯定是有所保證的。而駕駛室高度的提升，也讓卧鋪內高有所增加，應該可以直挺著上半身坐在卧鋪裡面，不會感到太過於壓抑。動力方面的配置十分值得介紹，這輛C7H採用的是MC13H.60-61發動機，發動機排量為13.02L。該發動機的最大功率達到了前所未有的600馬力，相比之前的540馬力提升了整整60馬力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放標准滿足國六。對於要求時效性的干線物流來說，大馬力發動機無疑是特殊加持；當然在重載運輸領域，600馬力想必也是一個非常好的選擇。與發動機匹配的是中國重汽HW25712XAC AMT自動變速箱，變速箱一共有12個擋位，最高擋位為超速擋。此外，該變速箱還集成了液力緩速器，提高了車輛制動的安全性。但是在動力匹配方面，該車還是有些問題。中國重汽HW25712XAC自動變速箱的最大輸入扭矩為2500N.m，而發動機的輸出扭矩達到了2700N.m，變速箱肯定沒辦法承受發動機輸入的最大扭矩，這是一個比較關鍵的問題。後橋採用了MCY13BES標准化車橋，車橋制動系統採用了22.5寸的盤式制動，使用的是SKF斯凱孚的軸承單元。車橋主減速比為3.7，加上超速擋整套動力的減速比差不多是3，再加上600馬力發動機跑快運完全沒有壓力。後橋採用四氣囊減震，遙控器在主駕駛座椅下面。受限於國六後處理系統龐大的尺寸，底盤左右兩側的空間布置的非常緊湊。車輛右側布置了200L的油箱、電瓶盒和後處理系統，尿素壺用鋁制支架固定在駕駛室後方。左側的油箱容積為600L，在油箱外側還增加了蹬車踏板。整車油箱容積達到了800L，按照百公里油耗30-35L來計算的話，車輛的行駛里程可以控制在2000-3000公里之間。不過就目前市場上同級別牽引車的使用情況來看，這類車一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱還是偏小了一些。總體來說，全新的汕德卡C7H車型在全方位均有突破性升級，主要在駕駛室尺寸和動力配置兩個方面有著顯著的改進。當然智能化配置的加入也提高了車輛的安全性和操控性，使得駕駛員駕駛車輛更加輕松。新款汕德卡C7H讓我們看到了一款全新且不一樣的車型，讓中國重汽旗下的旗艦車型再次提高了一個等級。

F. 汕德卡駕駛室異響是怎麼回事

汕德卡T7延續了HOWO A7的架子室，可以說和A7是雙胞胎。 汕德卡T7動力系統全面匹配優化，高效，省油！駕駛室懸置四點懸浮，螺旋彈簧減震，高舒適性，高強度駕駛室本體，保障乘員安全性。MC11.43-30發動機；ZF8098方向機；貝洱冷卻系統；VDO儀表；

G. 汕德卡電動起駕駛室保險在什麼地方

德卡電動起價是保險在方向盤的下面

H. SITRAK汕德卡跟其他品牌的重卡相比，有什麼優勢啊

SITRAK汕德卡以滿足國內用戶對進口重卡的替代性需求作為產品定位，創新融合了中國重汽與德國曼公司精湛的造車技藝和中、德兩國領先的運營理念，具有高可靠性、高經濟性、高安全性、高舒適性、高智能化的5大優勢。
高可靠性：原版引進德國MAN TG技術，採用相同的產品設計、相同的生產裝配工藝，試驗驗證、一直到產品釋放完全採用德國標准。
高經濟性：進口車品質，價格比進口車低20-50萬；節油，採用國際重卡最省油的技術路線；出勤率高，收益高，維修費用低，保修里程超長，車輛殘值高。
高安全性：完全遵循歐洲標準的駕駛室、制動系統、轉向系統、電器系統、承載系統。
高舒適性：四氣囊駕駛室空氣懸架，氣囊座椅，大跨距少片簧底盤減震； ZF同步器變速箱，操縱輕便舒適； 儲物空間多，方便放置各種隨車工具及用品。
高智能化：中國重汽車隊管理系統，集汽車遠程式控制制、汽車運行軌跡、狀態實時反饋、汽車故障遠程診斷等功能於一體的車輛控制系統。

I. 汕德卡自卸車駕駛室是不是氣囊減震

是不是氣囊減震ta的區別在於它的配置？一般2020年生產的，基本上高配的都擁有氣囊，標配的還是彈簧鋼板！

J. 汕德卡新車發現駕駛室下面有異響，

可能是減震元件有問題。發動機的各個支撐角如果發生橡膠老化，車輛在踩油門加速的時候由於發動機要輸出動力，會有一個向後仰的動作，此時發動機的支撐角就要起作用，來抑制發動機此動作的發生，如果支撐角損壞，就會使發動機與底盤某點發生接觸，聲音就會出現。再者就是檢查排氣的是否與底盤有接觸，也會出現您說的這種情況。