門板內飾工藝
『壹』 吸塑門板加工工藝是怎麼樣的
1、吸塑門板工藝流程：下料-→銑型-→打磨砂光-→噴膠-→二次打磨-→覆膜吸塑-→修邊清潔
2、吸塑門板的製作工藝中的打磨砂光和2次打磨操作 基材砂光板背面貼防火板-→電子開料鋸下料-→銑型-→表面貼耐火板-→彎曲成型-→封邊完成 封邊帶也有優劣之分。
從工藝上來講，封邊有手工封邊和機器封邊兩種，機器封邊採用自動化溶膠輪壓粘合而成，必須採用膠，才能做到無膠線、無波紋、不開膠，視覺和手感良好。
『貳』 櫥櫃門板中彩晶門板的工藝是什麼
至今為止我還沒有聽說過所謂的彩晶門板，也可能是各個廠的叫法不同吧，至於你所說的晶鋼門優點是耐擦洗。花樣多。不怕劃痕。缺點是現在精鋼門市場魚龍混雜。大廠少。小作坊企業多，小作坊一般都是買的膜然後自己回來覆的膜。溫度和技術都達不到要求，所以過一兩年就有脫膜現象。大廠的還好點，價格一般在120-180元左右吧，烤漆門板有質感立體效果好，缺點是易變性，不耐磨，時間長了漆面就不亮了，
『叄』 汽車內飾（儀錶板，門板，方向盤等）傳統加工工藝與新型工藝各有哪些優缺點
汽車塑料零部件主要品種及應用
（1）儀錶板
儀錶板：目前使用的儀錶板可分為硬質儀錶板和軟質儀錶板。
硬質儀錶板一般在輕、小型貨車上使用，多用PPO、ABS/PC、改性PP材料經一次注射成型。這種儀錶板尺寸很大，無蒙皮，表面質量要求很高，對材料要求耐濕、剛性。由於多點注射成型，易形成流痕和熔接痕，所以一般需塗裝。
門內板
傳統汽車門內板的構造主要是由骨架、發泡材料和表皮三部分，以Audi轎車為例，其門內板的骨架部分由ABS注塑而成，再把襯有PUR發泡材料的針織滌綸表皮以真空成型的方法復合在骨架上形成一體。採用ABS和PP注射成形的整體門內板是近年來門板製造過程中的一個變化。使用熱塑性彈性體TPO取代PVC製造門內板蒙皮已成為主要發展方向。另外著色塑料注射成形整體門內板，天然纖維增強PP材料門內板等新型材料已開始登場。
座椅
汽車座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和緩沖墊等。表皮材料可選用PVC人造革、各種化纖紡織品、真皮和人造皮等，並將以帶有多功能，例如防靜電、防汗、除臭等的復合纖維紡織品為發展方向。骨架材料可用GMT材料取代鋼鐵材料。發泡緩沖材料為模壓發泡的軟質高彈性PUR，暫時還沒有其他材料能取代。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，則軟硬度也隨之改變。如Audi A6轎車靠背上的緩沖墊是使用天然纖維浸膠材料，其特點是透氣性好。目前座椅的發展方向是設計上考慮解體方便，材料易回收利用，降成本等。
地毯
汽車用地毯，根據車型的級別，其材料要求有很大的差別。大部分轎車上都採用復合成型墊，貨車、輕型車以及級別較低的轎車一般使用橡膠墊材料。產品外觀要求顏色均勻，花紋，光澤，手感應符合樣板，產品應平整，可見的表面不應有氣泡、雜質等有損外觀及性能的缺陷。目前趨向於採用具有抗菌性的聚酯材料構成的地毯。
『肆』 烤漆門板工藝流程和特點 一樣的工藝不一樣的烤漆門板
烤漆門板工藝的色澤鮮艷易於造型，具有很強的視覺沖擊力，非常美觀時尚且防水性能極佳，抗污能力強，易清理。由於是電腦調漆，所以顏色的選擇范圍不受限制，就是說，您可以選擇您看到的任何一種或多種顏色作為您門板顏色。缺點是使用時要精心呵護，怕磕碰和劃痕，一但出現損壞就很難修補，要整體更換;油煙較多的廚房中易出現色差。比較適合外觀和品質要求比較高，追求時尚的年輕高檔消費者。
工藝特點
烤漆門板色澤鮮艷易於造型，具有很強的視覺沖擊力，非常美觀時尚且防水性能極佳，抗污能力強，易清理。由於是電腦調漆，所以顏色的選擇范圍不受限制，就是說，您可以選擇您看到的任何一種或多種顏色作為您門板顏色。缺點是使用時要精心呵護，怕磕碰和劃痕，一但出現損壞就很難修補，要整體更換;油煙較多的廚房中易出現色差。比較適合外觀和品質要求比較高，追求時尚的年輕高檔消費者。
由於表面使用的油漆品質難以辨別，如果自稱高檔的PU(聚脂)漆，而價格卻很低，完全可以判斷,使用高檔的環保油漆幾乎沒有可能。選擇烤漆門時切莫為暫時的表面一時光亮度所惑，當您有過使用低檔烤漆門的感受,，您會發現在油煙的污染下，時間不長就可能變色，光澤也會逐漸消失。
烤漆門製作基材為密度板，表面經過八次噴烤進口漆高溫烤制而成一種工藝，即噴漆後經過進烘房加溫乾燥的油漆處理基材門板。烤漆板的特點是色澤鮮艷易於造型，具有很強的視覺沖擊力，非常美觀時尚且防水性能極佳，抗污能力強易清理。使用時也要精心呵護，相對怕磕碰和劃痕，一旦出現損壞就很難修補，要整體更換;比較適合外觀和品質要求比較高，追求時尚的年輕高檔消費者。
由於表面使用的油漆品質難以辨別，如果自稱高檔的PU(聚脂)漆，而價格卻很低，完全可以判斷,使用高檔的環保油漆幾乎沒有可能。選擇烤漆門時切莫為暫時的表面一時光亮度所惑，當您有過使用低檔烤漆門的感受,，您會發現在油煙的污染下，時間不長就可能變色，光澤也會逐漸消失。
烤漆門製作基材為密度板，表面經過八次噴烤進口漆高溫烤制而成一種工藝，即噴漆後經過進烘房加溫乾燥的油漆處理基材門板。烤漆板的特點是色澤鮮艷易於造型，具有很強的視覺沖擊力，非常美觀時尚且防水性能極佳，抗污能力強易清理。使用時也要精心呵護，相對怕磕碰和劃痕，一旦出現損壞就很難修補，要整體更換;比較適合外觀和品質要求比較高，追求時尚的年輕高檔消費者。
烤漆門其內部構造分三種：一是全部用木方無空隙拼成一張板，外面貼一張0.8密度板;二是木方打龍骨，龍骨間是杉木指接板，外面再貼中高密度板或夾板面板;三是內部用整張橋拱板、杉木指接板、齒接板、外面貼一層高密度板。
烤漆門的原材料必須經過嚴格的乾燥處理，採用科學合理的復合形式，門板採用優質原料和先進工藝，高溫、高壓模壓而成，從而避免因溫度而引起的變形和彎曲，使其具有良好的隔音、隔熱、防潮、抗沖擊性能。
烤漆門板的工藝流程
1、基材使用18mm中密度板、六面貼三聚氰胺紙防潮處理。
2、針對顧客所選擇的門型進行鏤銑。
3、鏤鐵完畢後在漏底部分做一遍封閉漆。
4、進行打磨，噴底漆，再打磨，再噴塗二次底漆。
5、第三次打磨，磨平後進行著色的噴塗工作。
6、先後共需通過6-8次的面漆噴塗和6-8次的精細打磨。
7、最後一次清面亮漆的噴塗。
8、然後再進行水砂打磨。
9、最後用進口拋光蠟進行拋光處理。
結語：烤漆門板有單面烤漆和雙面烤漆之分，加工工藝對烤漆門板質量的影響很大。在訂貨時一定要考慮到樣品能否與實際交貨產品一致，非專業廠家不具備加工能力，多數是外購拼裝，很難保證交貨與樣品一樣，外行很難看出內在的質量區別。
以上就是有關烤漆門板工藝的內容，希望能對大家有所幫助！
『伍』 門板工藝吸塑和包覆有什麼區別
裝修門板材料市場上通常都能看到各種風格圖案和花紋的門板材料，通常情況下這些不同顏色花樣的效果大部分都是通過吸塑或者包覆的工藝來實現的。
吸塑和包覆的區別有以下4點
厚度不同
吸塑和包覆工藝基本都是以密度板作為基材，在其基礎上以不同的工藝來覆蓋花紋和圖案，吸塑膜厚度通常比包覆膜要厚。
覆蓋面不同
吸塑模覆蓋面一般為5面，包覆膜一般為6面。
造形方式不同
吸塑工藝以一整塊做造型，高溫軟化膜再做粘合，包覆造型通過凹槽疊加，採用冷工藝。
是否封邊區別
吸塑工藝通常無封邊，包覆工藝有封邊
吸塑和包覆蓋的優劣勢：
包覆工藝相對吸塑工藝更為復雜，屬於覆膜工藝的一種升級，吸塑工藝處理程序步驟相對少，造價也要便宜許多，而產品質量如果工藝處理不好就容易出現氣泡板材也容易變形的情況。
包覆工藝膜厚度雖然薄一點，但是由於工藝上在六面均均有包裹覆蓋，一是能比較好的保護到基材；二是能有效防止基材中的粘合劑成分發散出來使用更為環保；三是全包膜六面能讓板材承重能力增強，不易變形也不易開裂加個也稍高；四是凹糟連接方式增加門板花色材料混搭的可能性，可提供樣式更為豐富的門板選擇。
從門板工藝吸塑和包覆的區別上考量這兩種工藝門板質量好壞，首先要看整體色澤是否均勻，表面平整度有無氣泡空氣滲入的情況，其次就是門板耐高溫防水防潮能力抗刮花性能好不好，最後門板基材承壓能力抗變形能力，總體來說包覆工藝相對吸塑產品對門板質量上控制的更好。
『陸』 櫥櫃雙飾面門板的製作方法
雙飾面門板（MFC）又稱三聚氰胺板、一次型成型板、密胺板。
生產工藝： 三聚氰胺板，全稱是三聚氰胺浸漬膠膜紙飾面人造板。是將帶有不同顏色或紋理的紙放入三聚氰胺樹脂膠粘劑中浸泡，然後乾燥到一定固化程度，將其鋪裝在刨花板、中密度纖維板或硬質纖維板表面，經熱壓而成的裝飾板。
三聚氰胺」是製造此種板材的其中一種樹脂膠粘劑，帶有不同顏色或紋理的紙在樹脂中浸泡後，乾燥到一定固化程度，將其鋪裝在刨花板、中密度纖維板或硬質纖維板表面，經熱壓而成的裝飾板，規范的名稱是三聚氰胺浸漬膠膜紙飾面人造板，稱其三聚氰胺板實際上是說出了它的飾面成分的一部分。
將各種具有特殊性能的原紙，經過浸漬無色透明的三聚氰胺樹脂，而底層紙浸漬酚醛樹脂膠，通過浸漬後使膠料均勻地滲透到紙質纖維中去，然後將浸漬紙進行乾燥，排除水分及溶劑等揮發物。
各種原紙的浸漬及乾燥是裝飾板製造的關鍵工序，必須要使原紙充分、均勻地浸漬樹脂液達到要求的樹脂含量，浸漬膠液後經乾燥裝置除去溶劑及一些揮發物，使樹脂的縮聚進行到某種程度，並殘留一部分揮發分，以保證浸漬紙在熱壓過程中，樹脂呈熔融狀態時有足夠的流動。
各種原紙經浸漬乾燥後，用塑料薄膜密封放在恆溫恆濕環境中保存。溫度約為20攝氏度，濕度約為50—60%的保存條件。
後按產品規格要求的厚度，將各種浸漬紙配成坯。並在熱壓機中進行加熱加壓，一般加熱溫度為135—150攝氏度，為了得到良好的表面光澤，可採用冷—熱—冷的熱壓工藝，即板坯進入壓機時熱板溫度低於50攝氏度，以免樹脂局部固化，然後升溫加壓，在卸壓前先要將熱壓溫度降下來，降至50攝氏度時才能降低壓力，張開熱板。
使用壓力約6—8MPa。待壓成板後，再在縱橫裁邊機上裁邊，後在裝飾板背面進行砂光。便生產成三聚氰胺樹脂裝飾板。
『柒』 模壓門板生產工藝大講解
模壓門板是一種低碳環保、美觀實用、便捷、質量又好且不易變形的一種新型門板。這種門板大多是採用中高密度板或者是鋼板作為基材，然後再在板面上貼上各種樹木的木皮後經過高噸位的真空膜壓機，在高溫高壓和高熱的情況下，接著再用一次成型、二次成型的技術從而生產出來的門板。這種門板質量好，又耐用，被大多數用戶所喜愛。那麼對與這種模壓門板它的具體生產工藝又是怎樣的呢？下面土巴兔小編就來為用戶講解一下模壓門板生產工藝。
對於這種經過特殊工藝生產出來的門板，它的特殊生產工藝究竟是怎樣的呢？小編在接下來就為用戶做具體介紹一下它的生產工藝與工藝的分類。
模壓門板生產工藝
1、原料的配置方面。首先我們要把原木材製作成0.6mm到1.6mm左右厚度的薄木片。
2、在塗粘合劑方面。把已經製作好了的薄木片的表面上比較均勻的塗刷上一層薄薄的粘合劑，之後再大約120度到140度左右的溫度條件下，把做好的木板放入其中乾燥約4分鍾到6分鍾，使木板的含水率到6%到12%，緊接著再把木板上塗刷上一層粘合劑。
3、在木板的鋪裝方面。把之前塗刷好粘合劑的薄木板按照順序的排列在一起，這些木板的含水率要在12%到30%之間，粘合劑還沒有固化，每個薄木片之間還可以互相的滑動，再把它製作成模壓板胚，以備下一步使用。
4、最後模壓方面。把之前做好的模壓板胚給送到模壓機內，，其中溫度要為40度到140度，模板的壓力要調到60公斤到180公斤每平方厘米。這些模板的含水率要控制在12%到30%的情況下才能進行模壓，磨牙完成後就可以得到模壓門板。
按照門皮的類型分類
1、實木貼皮模壓門板
實木貼皮模壓門板是一種最為受消費者喜愛的門板，這種門板是將各種天然木皮，如水曲柳、花梨和黑胡桃等等珍貴天然實木木皮給貼在木板上，在經過壓制而製成的一種生態型復合實木門。這種木門造型優美大方，還具有很強的實用性。
2、塑鋼模壓門板
鋼牙模壓門板是一種看起來比較硬硬的門板，但這種門板它的質量相對較好，耐腐蝕，使用壽命也比較長。它是由鋼板作為製造的基礎材料，通過壓制後，形成各種不同花型後，再吸塑，最後製成成PVC鋼木門板。由於質量較好，所以在市場上還是有部分消費者比較喜歡。
按生產工藝
1.一次成型模壓門板
一次成型模壓門板是指在生產過程中，只需用模具壓一次即可成為門板技術生產的門板，其工藝相對簡單，能夠節約生產成本，但是其成品質量相對較差，起泡現象多於二次成型模壓門板。
2.二次成型模壓門板
二次成型模壓門板是指先將中密度板(MDF)或高密度板(HDF)壓好花型，再人工貼飾表皮木皮，進行第二次壓花成型生產的模壓門板。其具有深度領先於一次成型模壓門板，起泡現象少於一次成型模壓門板和成品品質穩定程度大於一次成型模壓門板等優點。
品牌概覽
1.楷瑞深度壓花模壓門板
楷瑞木業通過技術革新和設備改造，精挑細選優質板材，表面貼飾天然實木皮如花梨、水曲柳和黑胡桃等，採用「兩次成型」技術生產的楷瑞深度壓花模壓門板具有不開裂，不變形，不起泡，率先在華南地區實現壓花深度達13mm以上，立體感強，深度領先，黃河以南，僅此一家!
2.惠邦一次成型模壓門板
惠邦一次成型模壓門板是門板市場上的老牌公司，其一次成型生產技術生產的模壓門板，生產速度快，生產量大，但質量不是很穩定，起泡現象相對嚴重。由於公司開得較早，積累了豐富的國內外客戶資源，對於中小客戶是不屑一顧的，這也為其他模壓門板生產廠家的夾縫中求生存創造了機會。
以上就是有關模壓門板生產工藝的內容，希望能對大家有所幫助！
『捌』 汽車內飾門板料是什麼材料做的呢
汽車內飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現有材料，用於儀錶板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。
汽車儀錶板、內護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。
以儀錶板為例，主要分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板屬於整體一次注射成型，為大尺寸、復雜形狀的薄壁結構部件，主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質儀錶板則選用改性PP及新型金屬材料做骨架。
(8)門板內飾工藝擴展閱讀
汽車內飾系統，汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。
車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。
汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊，以及車內照明、車內聲學系統等等。
『玖』 板式櫥櫃櫃門生產工藝
方法一：板材質量很重要
看板材質量，封邊要細膩、光滑、手感好，橫平豎直，接頭精細，塗膠均勻。
品牌產品用直線封邊機一次完成封邊、斷頭、修邊、倒角、拋光等工序，壓貼封邊的壓力穩定，加工尺寸的精度能調至最合適的部位，保證最精確的尺寸，而且質量穩定。
不像作坊小廠質量完全隨師傅的手藝和工作狀態來定，小廠是用刷子塗膠，人工壓貼封邊，用壁紙刀來修邊，用手動拋光機來拋光，由於壓力不均勻，很多地方不牢固，將來容易起鼓開膠，而且用膠不環保，散發有害氣體。
方法二：打孔水平關系箱體結構牢固性
板式傢具都是靠三合一連接件組裝，需要在板材上打很多定位孔，孔位的配合和精度會影響櫥櫃箱體的結構牢固性，專業廠家用多排鑽一次完成一塊板邊和板面上的所有孔，定位基準統一，尺寸有保證，小廠則使用排鑽或手鑽逐步打孔，這樣容易產生較大誤差。
方法三：裁板開料精度標准高
板材的開料也是很重要的一道程序。專業大廠用電子開料鋸通過電腦輸入加工尺寸，由電腦控制尺寸和精度，而且一次加工若干張板，規格很統一，穩定，公差小，而且板材的邊緣不崩茬，如果小廠就做不到這些要求了。
方法四：門板的選擇很關鍵
門板是櫥櫃的面子，好的門板色澤正，鮮艷，不容易掉色，不容易受潮變形，不容易在邊緣開縫起鼓，不容易滲入污漬油漬，不容易出現劃痕和硬傷。
方法五：整套櫥櫃的組裝效果
生產工序的任何尺寸上的誤差都會導致組裝起來的櫥櫃在門板上有明顯的不舒適感，門板應該橫平豎直，門板的間隙均勻統一，看上去很整齊，有板有眼才行，不能鬆鬆垮垮。
方法六：看抽屜的滑軌
這是影響今後使用的一個重要環節，櫥櫃的五金件的好壞直接影響今後的使用，而且也是影響櫥櫃價格的一個重要組成部分。孔位和板材的尺寸都會影響五金件的安裝，任何潛在的不合格都會導致抽屜開關不方便自如，容易松動，易位，出現大縫子，聲響也會越來越大。
以上就是挑選櫥櫃的六大方法，相信業主只要掌握了這些，在挑選櫥櫃的時候注意到文章中提到的細節問題，就不難買到好櫥櫃了!打造一個完美廚房，從挑選到一個好櫥櫃開始！