馬自達睿翼內飾怎麼樣

⑴ 馬自達睿翼怎麼樣啊

加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.65秒 40.16米 -- --
總評分數： 7.3分 測試文章：又見街頭「紅人」 測試睿翼轎跑2.5
評測編輯-孟慶嘉： 7分 如果不是為了BOSE音響，我想也不會去關注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發動機並沒有體現出什麼優勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個價錢，我想能選擇的車型還有很多。
評測編輯-梁巍： 7分 對於睿翼這款車，一直都沒有什麼過於深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車里算是表現出色的，其他方面並不突出。而轎跑版其實也沒什麼本質區別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。
評測編輯-羅浩： 8分 睿翼轎跑帶著前輩的光環誕生，它參照前輩的標准在各方面都有所提高，但卻發現競爭對手們似乎進步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費者的青睞變得越來越困難，想要延續「馬6轎跑」的輝煌恐怕還得繼續努力。
6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產品 8-9.2分：優秀產品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2010款 2.0 豪華版 實測 更多>> 加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.7秒 41.20米 9.9 --
總評分數： 7.7分 測試文章：買它絕對夠使！測試睿翼2.0自動豪華款
評測編輯-韓路： 7分 2.0睿翼性價比比2.5要高了不少，和同級、同價對手放在一起睿翼2.0優勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調的不得了，更吸引年輕用戶。
評測編輯-王苦公： 8分 2.0升的睿翼價格下降了不少，動力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價比的話，2.0升比2.5升更值得購買。
評測編輯-孟慶嘉： 8分 接觸過之後，我還是覺得買睿翼2.0就已經足夠，論動力、油耗，該款2.0L發動機都有不錯的表現，甚至在某些數值上已經和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實在不太厚道。
6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產品 8-9.2分：優秀產品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2009款 2.5 至尊版 實測 更多>> 加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09
總評分數： 7.7分 測試文章：個性化私人座駕 測試馬自達6睿翼 2.5
評測編輯-韓路： 6分 睿翼2.5是個不錯的車，它自己走了獨特的運動風格，採用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個路子，暫時看起來似乎用戶認可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去，不過對比起自己系列內的2.0睿翼，竟然沒能在動力上占優勢，這個有點讓人當笑話看了。
評測編輯-王苦公： 8分 睿翼最大的特點還是特立獨行的外觀，在其它方面就不那麼突出了，這並不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯。但如果單從某個角度比，它並不特別擅長什麼。
評測編輯-孟慶嘉： 9分 從性能到駕駛表現，睿翼的表現都比較均衡令人滿意。在中型車中，它並不是看上去很大或靠空間說話的那種；合適的尺寸，偏重運動的風格使它成為很多人的駕駛之車，之前的馬自達6是這樣，現在睿翼也應該堅持下去。

⑵ 馬自達6睿翼怎麼樣

最大優點:
操控簡單方便；安全穩定。
最大缺點:
動力一般；舒適度差。
外觀:
線條流暢，前大燈銳利；車頭較大；側面線條比例失調，但整體來看，仍然比較動感。
內飾:
淺色座椅搭配深色中控台，內飾格局平直整潔；用料差，塑料感強；做工一般；減震偏硬，座椅舒適度不夠。
空間:
與同級車相比，空間偏於緊湊，比較實用；後排腿部空間稍顯不足；後備箱大小得體。
操控:
簡單的操控性是網友選中睿翼的一大原因，方向盤各項功能使用便捷；易開易停，操控順暢；但部分網友該車方向盤偏輕，轉向沒有老款乾脆。
動力:
睿翼的發動機，裝配了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等；動力性能無突出特點，適合城市駕駛。
油耗:
平均油耗8-10L/100km左右，與同級別車相比燃油經濟性不錯。
其它:
裝配工藝:隔音效果好；車身穩定性不錯；車主反映問題主要集中在：電動座椅失靈、喇叭變啞、排氣管有水聲等幾個方面。
安全性:C-NCAP「五星」安全碰撞標准、3H車身結構、頂級的主被動安全系統讓網友感覺比較安心。
售後:網友反映4S店服務細節貼心，態度較好。

⑶ 睿翼這款車怎麼樣急

睿翼以「進化的ZOOM-ZOOM」（ZOOM-ZOOM
Evolution）為開發理念，以
「Best
of
CD
Class(同級別中最強)」為目標，採用馬自達獨立開發的全新的高端產品平台，該平台是迄今世界最先進的中高級車平台之一。基於該平台，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。
安全性：
相比同級別車，睿翼在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強，目標是「杜絕交通事故的車輛」。
主動安全系統裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態穩定控制系統)、電子牽引力控制系統、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼領先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive
front
Lightingsystem)和Bi-Xenon
head
lamp，當車輛處於轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識於十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。
主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，睿翼被動安全系統裝包括：由3H結構的高剛性安全車身Mazda
Advanced
Impact-energy
Distribution
and
Absorption
System（馬自達高級沖擊力分配和吸收系統），Active
headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側式氣囊等最多六個安全氣囊系統。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。
燃油經濟性：
睿翼採取了有力措施改善燃油經濟性，實現了同級別車中最節油的目標。睿翼的風阻系數為0.27（歐洲規格），是同級別車中最小。同時，比第一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力。此外，在確保安全性能基礎上的車身輕量化設計和對發動機控制系統的調整，有力地提高了燃油經濟性，並有效控制了CO2
排放量。
馬自達6睿翼的懸掛是從老馬自達6上改進而來的，具體詳情在技術解析環節有詳細說明。這套在B級車領域都算是高等級的懸掛在老款車型上已得到充分檢驗，睿翼毫無懸念的將這一優勢保留下來了。
睿翼的懸掛調校屬於硬朗的類型，，如果睿翼因為妥協而喪失了它在運動方面的特長，反而有點東施效顰了。駕駛睿翼過彎仍然是令人興奮的，雖然側傾不可避免，但絲毫不會影響駕駛者的心情和信心。精準的轉向保持了極高的循跡性，在過彎的時候感覺得心應手，完全可以用「指哪打哪」來形容。可貴的是，作為一款前驅車，睿翼的尾部擁有很好的隨動性，完全是一副運動性底盤的表現。
當然畢竟是常規B級車，應有的舒適性是不會喪失的。睿翼的底盤表現很像歐洲車，路感清晰但對振動可以較好地過濾，除了開慣凱美瑞或者老君威的人，一般都能接受睿翼底盤的減震性能。較高的車身剛度和懸掛連接剛度在這方面起了關鍵性作用，因此整個懸掛表現韌勁很足，不會出現不規則的跳動。
睿翼的下盤功夫也並非完美無缺，在走過一些細小坑窪的時候，感覺不夠細膩。就感覺來看，這更像是輪胎使然。不僅僅是因為它只有
205mm
的寬度，而且由韓泰提供的這套輪胎似乎不能滿足睿翼這個檔次車型才表現。憑經驗，如果睿翼能換上級別更高的輪胎，它的底盤質感表現還會更好。
轉向改變明顯，女性車主肯定會喜歡
不得不承認，老款馬自達6的轉向是有些沉的。這當然不是馬自達沒有能力將轉向設定得較輕，而是出於其運動定位使然。雖然這對於駕駛愛好者來說絕對是值得稱道的，但對於女性車主而言，在停車時肯定會不好受。而恰恰外形堪稱驚艷的馬自達6明顯更吸引女性買家，這個特性多多少少會對馬自達6的銷售造成一些影響。
睿翼在這方面進行了較大的調整，這很難說是改進還是退步，但可以肯定的是會更符合市場需求。即使是原地打輪，睿翼的轉向也非常輕巧，EPS電子助力轉向在這里起到了很大的輔助作用。按照技術設計以及官方的說法，這套助力在高速時會變沉，但就感受來看，睿翼在高速狀態下的轉向仍然比老款要輕。
不過值得肯定的是，轉向僅僅是力度上覺得輕，但路感依然是非常好的，轉彎時可以提供足夠的回饋力。轉向的時候駕駛者對轉向的感覺非常直觀，這一點還是符合運動型駕駛者需求的。因此睿翼的這套轉向在保留了良好駕駛特性的情況下變輕了，雖然開慣歐洲車的人剛開始會覺得不夠勁，但對多數人來說這種改變肯定是受歡迎的。
很適合有個性的年輕人~

⑷ 一汽馬自達睿翼怎麼樣

說實話，馬自達睿翼這個車外形真的很不錯，用來泡妞非常爽。
性能就比較差了，動力比較差，不過沒關系，你平時上下班、假日去下旅遊玩玩
足夠用了。
你可以到易車口碑上詳細參考一下啊：http://car.bitauto.com/ruiyi-2566/

⑸ 馬自達睿翼怎麼樣

馬自達睿翼在運動性還有燃油經濟性方面是不錯的，不過和該級別主流的日系和德系中型車相比在品牌知名度和保值性方面相對差一些。

⑹ 馬自達睿翼怎麼樣

馬自達6睿翼先期上市的三款睿翼，都具有相當高的配置清單。其中DSC動態穩定控制系統、全車前後泊車雷達、6氣囊、方向盤換檔撥片、雙區自動空調、真皮座椅等更是全系列標准配置。比較遺憾的是，此次推出的三個車型，並沒有向消費者提供更具個性化的6檔手動變速箱和全黑內飾。 馬自達6睿翼換檔頭採用了類金屬裝飾點綴其中與整體內飾的運動時尚風格相呼應。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質,腳踩剎車與油門的行程適中。那麼這款車型的工藝質量到底如何呢？讓我們通過下面介紹來一探究竟。馬自達的外觀造型一直深入人心，這次走向家用市場，外觀依然是那麼的銳利!改款換代後的馬自達6睿翼外觀更富時尚動感，從整體上來看，睿翼的製造工藝水平延續了上一代馬自達6貫有的細致入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。 馬自達6睿翼的外觀較老款更富時尚動感，從整體上來看，睿翼的製造工藝水平延續了上一代馬自達6貫有的細致入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。 與車頭部分相同，睿翼的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了「前後一致」，後行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。 作為一款定位於中高級市場的車型，睿翼在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日後維護、保養的成本。雨量感應式雨刮器，可根據雨量自行調節，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。 車輪採用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為205/60 R16高品質輪胎。 睿翼的後行李廂開啟比較便捷，而在車外車廂尾部的外置開啟鍵與智能遙控鑰匙均可實現操控，而車內尚未實現內部開啟，尾部的電磁開關設計開啟時很輕松。 睿翼的發動機艙布局比較規整，走線合理。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。車輛裝備的底盤護板，使睿翼在復雜路面行駛時其底盤增加了一重保護。美中不足的則是，這款馬自達6睿翼車型的發動機艙蓋開啟沒用採用液壓桿的設計。

⑺ 你們覺得馬自達睿翼怎麼樣，我覺得一點也不好，內飾實在是單調，很不好看，整個車給人一種很輕的感覺，不

我也覺得

⑻ 馬自達睿翼這款車怎麼樣

天涯
關於您咨詢的買車問題，馬自達6睿翼在外觀和配置上均超越了第一代馬6，可以說是完全不同的兩款車型了，比原車型尺寸更大一些，車內空間比較寬敞和舒適。睿翼並不是全球同步上市的，在歐美已經先期上市了，分為歐版和美版，而在中國上市的睿翼則是為國內消費者量身定做的一款車型，更適中的車身尺寸，易開易停，新手老手皆宜。睿翼採用了5速手自一體變速器，在多功能方向盤上集成了換擋撥片，可使您體驗f1般的換擋和駕駛樂趣，多功能方向盤上還集成了車內所有功能鍵的控制，真正做到了手不離方向盤。在燃油消耗和維修保養方面，睿翼與同級別車型相比算是經濟的，睿翼可以滿足大部分消費者對性能、外型、油耗等多方面的需求，這款車的性價比不錯，值得考慮購買。
http://www.webcars.com.cn/ncompareresult.html?carid=4766carid=4767carid=5579carid=5580

查看更多[馬自達睿翼]信息：http://www.webcars.com.cn/mazda-mazda6_new/

⑼ 馬自達睿翼怎麼樣

操控不錯~建議上2.5的~2.0的和馬自達6比沒啥性價比了~不過睿翼的底盤比起馬6來厚道了不少！