最低配的q5內飾

Ⅰ 奧迪Q5這款車有哪些亮點最低配版的性價比高不高

生活中的第一輛車是克魯澤。當這輛車剛買了時，感覺很好，但時間很長，我感覺比我好，說實話很差，而空間也相對較小。雖然有一個小問題，但沒有太多，所以它已經打開了。

最低奧迪Q5L，整體價格優越，是我買的這個價格嗎？

然後奢侈品牌仍然非常坑，雖然官方指導價格和韓蘭幾乎是，但有必要安裝強奸包，其中包含的東西不是很有價值。然後在商店裡過於昂貴，而外面才能保持它，害怕清潔。整體使用汽車費仍然高於普通的合資企業。

以上是真正的汽車價格和奧迪Q5L的使用，我希望我能為關注這輛車的朋友提供一些幫助。我還歡迎以下評論中的朋友。讓我們談談討論，談談奧迪Q5L。這輛車的看法。

Ⅱ 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

Ⅲ 奧迪Q5L的內飾配置差嗎它的空間大嗎

最滿意同級的BBA，外觀難分伯仲啊，但是內飾造型方面我更喜歡Q5L一些，而且更重要的一點就是價位優惠力度更大些，何必不多省點錢

最不滿意新車異味比較大，沒有座椅記憶，後保險杠排氣是假的。

【外觀】車非常的時尚運動，還有全景天窗可以開，真想開著這款車開到大草原然後開啟的我的全景天窗，親戚朋友看了我這款車之後都說看起來很好看，奧迪還是奧迪，設計的車還是很好的。

【內飾】這款車既然是時尚型的，座椅自然是年輕運動風格，沒有說很商務，所以看起來很不錯，車內整體節約大方，設計感十足，儀表盤也是我特別喜歡的，奧迪的內飾我還是對它很有信心，相信豪華品牌的設計。

【性價比】都說選車自己喜歡最重要，這款車是我精挑細選的，很喜歡，性價比也很高，入手特別滿意。

Ⅳ 低配是否丟面子奧迪Q5L高低配對比

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪Q5L低配有哪些配置，是否值得入手

奧迪Q5有座椅加熱裝置，電動座椅和 Abs防抱死系統。這款汽車配置超高，動力強勁，值得入手。

Ⅵ 奧迪q5的幾種型號，都有什麼區別。最高配和最低配有什麼區別。哪個配置有多功能方向盤

內飾肯定是越貴的越好了，功能豐富。
2011款奧迪Q5都是 2.0 TFSI 的，排量扭矩等都一樣，就是配置的不同，比如說座椅、後視鏡、大燈、音響、空調、導航、方向盤等。
舒適型、豪華型、動感型這三款有多功能方向盤，舒適型只有音響調節和定速巡航，後兩款多個藍牙，還帶有換擋撥片。
樓主可以去汽車門戶網站進行所有型號的對比，不過還是去試駕、看一下最直觀。

Ⅶ 買輛最低配的奧迪Q5L怎麼樣車主：開著不錯，性價比非常高

奧迪汽車很早就進入到中國市場，可以說是中國消費者成就了奧迪這個豪華品牌，相比起賓士、寶馬，在人們心中奧迪的地位還是要更低一些，但是同級別的車型，奧迪會更便宜！要說現在最受追捧肯定就是SUV，而奧迪Q3在改款之後備受好評，反倒是奧迪Q5L不如原來老款那麼暢銷，但是廠商對其有了很大幅度的優惠之後，又讓很多人把它作為了購車目標！

最近有網友問到，買輛最低配的奧迪Q5L怎麼樣？大部分車主的反饋就是：開著很不錯，性價比非常高！那麼真像車主們說的那麼好嗎？我總結了這款SUV的一些優缺點，來讓大家能夠更清楚的了解它值不值得購買！

最低配的奧迪Q5L確實沒有中高配車型那麼出色，存在著一些不足，但價格就是王道，紅濤認為，那些想要豪華品牌，購車預算不是太充足，但又不想要入門緊湊型SUV的，奧迪Q5L榮享進取型還是值得考慮的，總之適合自己的才是最好的，不用太在意別人的眼光！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 國產奧迪Q5的汽車內飾

國產奧迪Q5在內飾上也保持了奧迪一貫風格，多種內飾風格和材料的選擇，滿足消費者更多的希求。
高配車型上還配備了MMI系統，通過位於擋把後方的控制區域可以控制很多功能。
四輔方向盤手感不錯，但沒有換擋撥片稍有些遺憾。頂配車型的三輻方向盤和奧迪A4L 3.2車型上配置的一樣，手感絕佳。並配有換擋撥片。
奧迪Q5的座椅算不上完全運動，材質偏軟，對身體的包裹性也不像運動型轎車那麼貼身，更多的是偏向舒適，提供一個輕松舒適的駕駛環境。包含腰部支撐功能的8方向電動調節座椅滿足駕駛員不同身材的需求。頂配車型還提供駕駛席座椅2組位置記憶，通過駕駛員門側的按鈕調節。
2,807毫米軸距為國產奧迪Q5營造了充裕的車內空間。前排空間的奢侈不用過多贅述，但後排同樣充裕，讓很多人對這款看似緊湊的車型改變看法。後排座位腿部空間充分，可以輕松放下如雙肩包等隨身物品，空間仍然很充裕。後排乘坐兩人時相當寬裕，三人乘坐左右空間仍不顯緊張，但中間席的腿部空間略微不便，不宜長時間乘坐
後排座椅為4/6分折疊式設計，同時坐墊部分可以進行前後位移以給後排乘客更為舒適的乘坐感受，更加照顧到國內對後排的重視。這種設計我們在國產的途觀上也看到過。行李箱和後排座椅都有一鍵式放到功能，讓後排座椅排放組合更為容易操作。