房車賽為什麼不要漂移

A. GRID 超級房車賽怎麼漂移啊

希望你有方向盤，沒有方向盤真的很難，特別是駕駛輔助關了。漂移就是打滑，如果有方向盤，剛入彎時候油門不要踩死（控制在保持現有速度的油門量），注意前輪角度，正式入彎後加大油門，使後輪打滑，調整前輪角度，具體油門和方向盤角度，只能自己體驗，方向盤漂移是件很柔和的事情，你要是用到手剎或者猛打方向，基本失敗。如果沒有方向盤，那麼建議玩前驅或者四驅車，這樣好控制。

至於撞車，哎，這個只能避免，要不你不就是安照碰碰車玩了嗎。

B. 房車賽需要漂移嗎

不要，那樣的賽道用漂移反而慢了

C. 飄移賽跟房車賽有什麼不同我看有很多的賽車都不飄移的，為什麼還有F1之類的，希望知道的同學幫我答一下

由於輪胎抓地力與滑移率/滑移角的關系，一般的汽車輪胎在5~10度之間會達到最大抓地力（F1等賽車所用的輪胎這個角度會更小），超過這個范圍抓地力就會迅速下降，同時由於打滑，胎溫會極快上升到最佳抓地力溫度以上。另外過度的磨損將導致耐久力不足。
賽車要跑得快就必須最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一種非常浪費抓地力的駕駛方式，故而大多數賽車都不會去漂移。
但是拉力賽則有所不同。在拉力賽的沙石、泥土等路面上，使用較窄的輪胎以獲得較大的壓強，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的側向支持力，以更快的速度過彎。而且在抓地力極差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而類似漂移的方式卻反而更容易，故而拉力賽中會經常看到漂移動作。
類似D1GP、FD等漂移比賽中，比的就是漂移的角度、連貫性、觀賞性等，速度都在其次。

D. F1比賽時為什麼不用飄移啊

首先呢,漂移是通過鎖死前輪，讓前輪獲得充足的抓地力，同時後輪放鬆，盡量減少抓地力造成的。F1的輪胎抓地力肯定比小日本的豐田86強，而且漂移極大消耗前輪，你應該天高橋涼介一直在講吧。F1理論上是可以漂移的，不是沒有人做過，但是他是在被兩車夾擊情況下，用方向盤反轉的方法帶動側滑使自己的車滑在內側，當然結果是兩個夾擊他的人相撞……

E. 房車賽起點怎麼漂移速度控制多少

1 在F1比賽時，一般彎道較少，車手不大會使用漂移過彎。
2 比賽時車子時速較快，漂移可能導致車禍產生。
3 房車整體太重，不容易使用漂移過彎。
4 會導致速度變慢。

F. F1賽車過彎為什麼不用漂移，而是減速

嚴格的講 漂移＝失控 就是＝不成功得過彎

拉力賽車因為賽道的關系 無法避免會出現漂移而非車手故意漂移

看比賽的時候 其實可以很經常聽到拉力車手說 雨太大了 路太滑

輪胎沒選好 賽車抓地不行 胎壓沒設置對 過彎操控很不好

等等諸如此類

其實漂移的學名應該是 側滑 或者說 甩尾 是一種過彎技術 但是這種技術隨車賽車性能的發展很難在有用武之地了

平時概念上的漂移應該跟側滑區分開來。漂移只是用來觀賞的一種雜耍表演

G. 為什麼要漂移

什麼是漂移？如果你喜歡《頭文字D》，你一定知道漂移。那麼，漂移到底是什麼？漂移是怎樣產生的呢？
漂移是一種最快速通過彎道的手段，是一條正確的過彎側滑線路。它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。

在比賽中，賽手經常考慮使用漂移技巧當賽車的四個輪子可能全部打滑時，此時控制前輪，多多少少要在過彎中偏向預定前進的方向， 最少也要做到打正方向盤。使用不當時，整個車體車體會滑出去，而且會嚴重影響車速。漂移是一種最快速通過彎道的手段，它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用於很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎於地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。

漂移的步驟從剎車起始，改變前後輪的速度差，使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多，可以利用加速，減速，剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速，轉向和加速三個步驟。

漂移的車輛選擇也需要考量。理想選擇是一部後輪驅動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時，*點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車，麵包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff=差速器)的車，這類車沒有足夠的設備，要想練習漂移就先裝上LSD吧。

想練習漂移，首先需要的是一部易於練習的車子。你完全沒必要在初學階段使用一部很難掌握的車子。究竟什麼才是適合練習漂移的車輛，我在這里規劃個大概范圍給大家。（這里所指的漂移僅限柏油路漂移）

後驅：並不是說前驅或者4wd不可以漂移，而是作為初學者我們沒必要花比別人多幾倍的時間以及精力去收獲同樣的果實。4wd大部分價格昂貴，或者馬力太小。前驅則對漂移速度要求甚高，都不應是初學者的選擇。

底盤底：車子的高度是一個問題，之所以，麵包車，卡車等等都需要被列為考慮范圍外。玩漂移時橫向G力很大，車子會傾斜的很厲害，這是為安全因素的考慮。

手排檔：練習漂移，彈離合器是一個不可缺少的動作，令車子在啟動狀態就可以發揮大扭力。

LSD：LSD=Limited Slip Diff，其最基本的作用就是在某些特殊行進情況下，保證驅動軸2側的輪子都轉動並輸出扭力。幾乎可以說，沒有LSD就不會有漂移的產生，這樣講你大概就知道LSD的重要性了吧。

車身形式：初學時，盡管不要求很好的鋼性，很大的馬力，但最好不要使用敞篷車，這只是個建議。相對麵包卡車類，大部分敞篷車底盤都很底，而且有一定馬力。但沒有換過賽用避震的車通常傾斜角度都比較大，萬一翻車，其安全系數還是不可*的。

價格：這條完全是按照個人因素決定。如果你准備投入1萬塊練習，建議買低於5000的車。練習漂移的過程是不可能不發生碰撞的，所以如果你用全部的錢投入買車，最後只得落下沒錢修車而放棄漂移的結果。

建議：練習時車上盡量不要放置多餘物品，不要有遮擋視線的物品，會輕易滾落的物品例如香水，手機架最好都先拆下來。練習前目測自己在場地的位置，保證安全第一。

警告：練習漂移的過程具有高危險性，請尋找適合的場地練習，並且在練習過程中遠離其他車輛。最後一條，練習過程中最好不要在車上帶人，以免危險發生。

H. 為什麼 好多職業賽車 不用漂移啊

大量實驗證明，漂移和抄近角過彎速度其實是基本一樣的~因為漂移時發動機是空轉的，也不能提供動力輸出。只是在附著力低的路面，比如拉力賽，一般的情況下漂移和側滑要比走線快，這就是為什麼常見拉力賽選手使用漂移，而一般賽車比賽很少有人用漂移的原因。另外，F1沒有人用漂移，是因為F1賽車各方面設計都是極高水準，漂移後不容易救回來~另外我再說一句，漂移的原理是使輪胎失去抓地力，但是現在人們設計輪胎都是盡量提高抓地力，我想說什麼你明白了吧？

I. 賽車漂移很危險嗎

賽車分很多種，漂移這種動作只在特殊的場合使用
像拉力賽，沙石路面，急彎都會用漂移，
但是房車賽，F1等比賽，是不用漂移技術的，因為漂移反而會使車速度降低，
尤其是F1,漂移是要使輪胎失去部分抓地力，如果F1的車失去抓地力，那就非常危險了。
漂移觀賞性很好，所有有專門的漂移賽，有目的的去漂移當然讓車在被控制的范圍內，所有就不會危險。