奧迪a5內飾大改款

A. 2021款奧迪A5：拿什麼致敬「顏值至上」的年輕人

水滴觀點：

經典的溜背設計、無框車門、純進口的身份都是許多人對奧迪A5的初印象。此次新車無論外觀內飾，還是科技配置都進行了優化，更重要是，新車在底盤調教等方面也做了調整，已經接近一次換代。對於「顏值控」的年輕人來說，新款奧迪A5絕對是一款「不落俗套」的個性之選。

文/孫博偉

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新款奧迪A5要來啦！ 11月13日上市/內外全面調整

奧迪A5是一款不折不扣的小眾車型，因為它夾在A4和A6兩款暢銷車型中間。不過，畢竟不是走量車型，因此奧迪A5在家族中承擔的更多的是發揚品牌個性的角色。日前我們獲悉，新款奧迪A5?Sportback車型將於11月13日正式上市，新車將推出5款車型。雖然為改款車型，但新車將會迎來一次比較全面的調整。外觀方面，新車將配備風格更加激進的蜂窩式進氣格柵，同時，頭燈組/尾燈組內部光源布局同樣將進行更加運動化的設計——更換為犀利的點陣式造型。此外，雙邊共雙出式的排氣與造型鋒利的五幅輪圈將進一步提升車輛的戰斗氣息。客觀來說，新款A5更像是一款「S」系列車型。內飾方面，新車將搭載最新的MMI多媒體交互系統，中控屏將升級為可觸控裝備，進一步優化車內乘客的用車體驗。動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，分為高/低功率版本，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 目前賣的奧迪A5是哪年款的 什麼時候會大改款,

奧迪的內飾基本上都是沒什麼太大改變的。11款A5和12款A5內飾對奧迪來說已經做很大改變了

D. 內外兼修 這樣的奧迪A5改裝案例適合大多數人

「這輛奧迪A5是我兄弟的，兄弟提車5000公里總感覺缺少了什麼，看著別的車友大刀闊斧玩改裝，把自己弄的那麼酷。抱著試試的態度讓我對她進行改造改造，分享一下兄弟改裝升級歷程，圖片都是我手機拍。拍的不是很好。大家不要見笑。」
「整個車，黑紅搭配，前臉全部黑化，價格不貴，S5中網+S5前唇看起來很協調。」
「LED大燈，燈廠必須出精品，有錢可以矩陣，ACC一起搞。」
「窗條和Sline貼黑了，感覺貼的很完美了。」
「輪轂選擇感覺挺重要，國鍛ABT款輪轂，國鍛質量現在不擔心，細節再好點就完美了，畢竟價格在這，不能太奢求。」
「剎車收的一套拆車C8六活塞，比S4剎車盤更大，飽滿了很多。我不說估計大家看不出是後噴漆的吧，其實市面上的S4剎車都是噴的。」
「尾部，原廠款尾翼和S5後唇，原廠S5後標,很協調有沒有，後部黑化也不貴。」
「全黑挺喜歡，不喜歡卡布爾那麼誇張的。」
「內外兼修才是真正的升級，S5方向盤，配液晶儀表，我感覺就是S5。」
「碳纖維內飾很有質感，比鋁的耐刮。」
「液晶儀表真的是奧迪一大亮點，晚上開車充滿了駕駛樂趣。」
「安裝了原廠16燈氛圍燈，晚上很舒服。後期打算把四門輪廓和儀表台也安裝了，BO搞上去帶燈就完美了。」
「副儀表倒車影像，碳纖維內飾，一下子豐富了很多。」
「歡迎大家提出意見，怎樣讓她更美麗。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：一輩子只愛奧迪
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E. 奧迪A5全車大紅內飾改裝多少錢

改內飾價格很大程度取決於選用的材料好壞！

F. 明年年中買奧迪a5怎麼樣會不會買不久就改款加上購置稅七十多萬性價比怎麼樣

實話跟你說，Q5真的不怎麼樣，性價比低的可以，有這個錢就不如買賓士GLK，同級別的話凱迪拉克SRX比他優秀多了，千萬不要迷信渦輪增壓的動力，凱迪拉克SRX的動力也不差，而且還是自然吸氣，機油的錢也省不少，而且配置更全，當然，如果樓主是奧迪的粉絲的話那就買Q5了，Q5是好車，但是不值這個價！改款也是小改款，不用太在意

G. 打算入手13款奧迪A5 但是汽車之家說這兩年又要改款 比較糾結 資深人士回答下 如果近5年不會大改就入手

不要相信那個，你看哪個車5，6年一直不變樣，大改不可能，不斷小改還是可能的！畢竟現款A5已經改了許多了！我個人認為內飾不會有大方向改動，奧迪A5 A7是現在掀背版的經典車型，他要是改了，你讓買了的車主什麼感受！你說是吧 再說說極光，個人感覺他倒是很有可能改變，因為他都上來挺長時間了，該換換樣了，要不怎麼刺激消費者！

H. 奧迪a5內飾改裝成a7內飾行不

可行性方面來說還是可以的，有些經銷商可以私下商談（一個圖錢，一個圖享受卅）。。。不過個人比較崇尚原裝。。。

I. 奧迪A5中期改款，為什麼不增配反減配

奧迪A5中期改款，為什麼不增配反減配？盡管是一台四門版的車型，但是無框車門和溜背式的車頂線條，依舊是奧迪A五轎跑身份的象徵，也為這台車在運動之餘，又增添了一絲優雅的氣質。那另外，在19英寸的雙五輻輪圈上，還使用了來自普利司通搏，天族系列的運動型輪胎。

整台車的動力釋放，也給人感覺非常線性。那麼對此七檔雙離合器變速器，可以說是功不可沒。但日常駕駛它的換擋平順性，並沒有被挑出明顯的瑕疵。

而且在發出動力請求的時候來講，變速器瞬間連降數擋的過程，也是乾脆利落，緊隨其後的強烈的推背感，尤其是在調到運動模式，變速器處在S擋下，他的降擋響應真的夠快，對駕駛者意圖的判斷也夠准確，加速動力隨叫隨到，讓人屢試不爽。

不得不說四驅系統所帶來的極速快感，還是足以讓人拍手叫好的。新款A5的駕駛依然具有更多的運動感，運動型的鍾情轎車。相比原裝進口的A5Sportback來做比較，新款的A五Sportback，其實和全新一代BMW四系所展現出來的性格，有一些相似的地方，都是在運動和舒適之間，取得了比較好的效果。