馬自達cx5內飾如何

⑴ 馬自達cx5可以更換新款內飾嗎

這個車子如果想更換新款的內飾當然可以的，直接就去4s店就可以搞定了

⑵ 馬自達cx-5怎麼樣

車是不錯，馬自達這次為了拼市場確實下了血本了，CX5頂配的性價比尤其高，同價位很難找到動力、操控、配置都這么均衡的SUV了。
動力沒的說，創馳藍天技術真不是蓋的，去試駕過幾回，動力非常好，油門給一下就有反應，2.5的給一點油說話間的功夫就到80了，提速非常不錯。方向也很清晰，懸掛稍微硬一點，而且後排空間還不錯哦。油耗是最滿意的點了，馬自達自己的啟停技術，四驅的油耗跟轎車差不多。
不太好的就是音響有點劣質，中控屏幕的解析度也不行，不過這些貌似不是大問題。還有就是創馳藍天技術一用，發動機噪音還有怠速震動明顯大了很多，這點可能有些人就不喜歡了。對了，後排竟然沒出風口，不過鑒於這個價位加上前面的優點，也可以諒解了

⑶ 馬自達的CX5 這車怎麼樣啊跟途觀比哪個好點，聽講長安的內飾比較粗糙真的么

途觀
比較好點...長安內飾確實比較粗糙
還有就是奇瑞的內飾也是
價格擺在那裡內飾粗糙就比較正常了

⑷ 開了兩年馬自達車主，看看如何評價cx5呢

朝夕相處的城市，你熟悉嗎，每日通勤的必經之路的名字，能脫口而出嗎？盡管你已自認為對它了如指掌，仍有尚未解鎖的驚喜，等待你去發掘。當生活成為兩點一線，我們的感官會變得遲鈍，殊不知在我們努力前行的同時，城市也日新月異。是時候放慢節奏，重新，也從心去感受生活的城市了，哪怕，從街角新開的小店開始。

其實，駕駛本應是輕松寫意的，就像午後漫步在樹蔭下，陽光穿過樹葉間的縫隙灑在臉上一樣自在。至於各位是否願意舍棄一些東西，來換這份自在，就自己決定吧。

⑸ 馬自達CX5什麼時候換新內飾

新出的-9，明年年初上市，

⑹ 馬自達CX-5：優缺點客觀解析，困住它銷量的，到底是什麼

從11月的SUV銷量榜上來看，馬自達這個日系品牌依舊是沒有太高的熱度，擁有著一身實力的馬自達CX5卻依然收不到消費者們的喜愛，在11月份也僅有著2615輛的月銷量，這樣的成績對於一台日系車來說可以說是相當慘淡了。

另外，馬自達的設計和大多數消費者們的購車需求不太相同，我想這也是影響它銷量的一大原因。大家都知道馬自達的設計一向都是偏向於運動的，從該車整體上的調校就能夠感覺出來，而偏向於硬朗的懸掛雖然增加了操控性，卻讓這台車並沒有太好的舒適性，失去了家用車應有的風格。

⑺ 馬自達CX5怎麼樣

2014.4.8更新：長安馬自達在3月底為CX-5新增了一款2.0L兩驅都市型，這款車售價19.38萬元。
國產的CX-5共有7款車型、2種動力配置、2種變速器以及2種驅動模式（前驅或四驅）。搭載了馬自達引以為傲的創馳藍天技術，油耗低至6.6L，高配車型還將搭載智能怠速停止系統和智能制動能量回收系統。

⑻ 馬自達CX_5怎麼樣

你好，這車沒有問題的，動力很給力，超控性能很給力。

⑼ 馬自達cx5怎麼樣

----當然挺好啊！
馬自達的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！
從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發動機，在同級別里肯定是最省油的，2.0兩驅自動檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。
還是從CX-5開始，馬自達引入魂動造型設計，整車看起來有獵豹撲食的那種運動感，比較符合這個車運動型的定位。當然，造型這東西各花入各眼，你喜歡就是好看，再好看你不喜歡也白搭，所以不多說。
這個車有高達21公分的離地間隙，一般的溝溝坎坎基本都能過，這才是買SUV的初衷：不託底唄！
2013年這個車上市後，逐漸從用戶那裡總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是一個水平的，安靜多了。
最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前後防撞鋼梁，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8.5噸的重量沖擊。
----特點就說這么多，到底怎麼樣你也就有數了。