雷克薩斯570Lx內飾配置作用

① 雷克薩斯LX570怎麼樣值得買嗎

霸氣的外形、豪華高級的內飾、優越的公路性能、出眾的越野能力，還有雷克薩斯一貫的品控表現，LX可以給到雷克薩斯這個品牌最好的享受，無論是作為一輛家用車還是越野車，它都是非常稱職，如果你看重的是它的這些優點，這必是一輛非常值得買的車型。

② 雷克薩斯LX570的外觀內飾

雷克薩斯旗下的SUV車型LX570於2008年初登陸中國，這款作為現有LX470替代車型的LX570，已先行在海外市場上市銷售。下面讓我們先通過該車的海外版本，來進一步了解這款在保持上一代車型簡朴大氣風格的同時又加入了時尚運動元素的雷克薩斯LX570。
雷克薩斯新一代設計理念L-finesse在推出之時，著實讓所有人感到驚艷不已。這套概念同樣完美地呈現於雷克薩斯LX570身上，加上原有的越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風范。由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，頭燈組近光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。搭配精緻而大膽的水箱護罩、前方進氣壩設計，LX570開在路上，絕對能夠震懾所有人的目光。
厚實的車身造型，採用全新設計手法打造出飽滿且具備強悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點綴，營造出LX570的豪華質感。全新的LED組合尾燈設計，在高科技的照明技術幫助下搭配導引光條設計，造型上看起來更有雷克薩斯家族外觀造型的同時也散發出成熟穩重的氣勢。而尾部對開式後車門，上半部可電動開合，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實用價值。LX570的內裝設計一如LS460導入了豪華房車的概念，中控台整體的設計為3D金屬調性，而向兩旁延伸的冷氣出風口也讓整個中控台看起來更有氣勢，EMV屏幕也在科技冷調的氛圍下更有未來科技感。除了中控台，排檔桿面板及行駛模式控制面板都呈現厚實的金屬感，兼顧功能性及設計理念。帶有摺痕的非洲玫瑰木飾板也為LX570更添幾分立體的線條，幾何美學的多功能顯示儀錶板與外圍的時速表及轉速表內圍繞著一層藍色冷光，更具時尚科技感，內部的四個顯示表呈現矩形排列，將多功能信息顯示面板圍繞在中間。 全車八座Semi-Aniline頂級皮椅，帶來了更加豪華舒適的乘坐質量。質感細膩觸手溫和，兼具優異的支撐性還有包覆感，使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅內般舒適。而LX570獨到座椅設計，使第二排座椅只需要輕松扳動拉桿就能夠用一隻手輕松收折，第三排兩段式電動收折座椅，讓車主彈指間完成多樣化的車內空間配置。 新款雷克薩斯LX570最大的變化則在於前臉，紡錘形的水箱格柵樣式與新GS有幾分神似，整體性和攻擊性更強，這或將是未來雷克薩斯全新的家族化前臉。 前大燈的形狀雖然並沒有什麼變化，但是燈罩的內部卻有所升級。轉向燈的位置由下方轉移到了上方，遠光燈也增加了透鏡。此外，LED日間行車燈的加入不僅為新車增添了時尚感，也讓車輛在白天行駛時變得更加醒目，LED日間行車燈在歐洲已被列為車輛出廠時必備的一項配置。新LX570的前霧燈周圍採用了更多硬朗的線條，相比之前更加霸氣。另外，還有一個細微之處恐怕您還沒有注意，2013款LX570前雷達探頭的位置也被轉移到了前霧燈的下方，如此看來高度降低了不少，有助於探測到更低的障礙物。當然除了左右兩個感測器之外，LX570還配備了前攝像頭來輔助駕駛者觀察前方路面情況。

③ 雷克薩斯lx570好不好

我覺得花129.8萬買這車不是很明智，畢竟是蘭德酷路澤的平台出來的車，只不過用的真皮好了點又多了點豪華配置而已為什麼要多花50多萬？畢竟日本車再造也造不出歐美車的大氣，畢竟日本高檔車和歐美高檔車還是有一定差距的！再說日本車的油漆的特別的軟特別薄
個人建議30萬以內買輛日本車還可以，超過30萬的就買德國車吧！因為雷克薩斯只不過是把豐田車做的豪華了又換了個標志而已，技術還是原來的技術就是換湯不換葯！對了，8月份買的《汽車雜志》上面說在日本是沒有賣雷卡薩斯車的，因為以前在日本賣過，但是銷量都不好調查發現；日本人都比較聰明覺得只是把豐田標志換成雷克薩斯標志都要多花20%的錢一點都不值，所以現在日本賣的LX570車型就掛的是豐田標志，性能相同價格卻便宜很多
建議你買大眾途銳或者路虎覽勝，這兩款車看起來都很高檔明顯技術都比雷克薩斯好（畢竟日本人骨子裡就有節省的喜好所以造出來的豪華車也還是偷工減料）我很喜歡看汽車雜志有一篇長期調查上就說一輛普拉多的用戶就說前後剎車片不到兩萬公里都要換壽命也太短了，還說有一次和一輛寶馬蹭了結果寶馬車光是車漆掉了點而那輛普拉多那麼兇悍的越野車保險杠都掉了，真的不敢想像啊！
兄弟！花100多萬買車別買日本車請相信我

④ 雷克薩斯LX570的車系介紹

LX570延續了LEXUS的經典設計理念，並配備了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統和適應式可調懸架系統，以及領先同級別的自動爬坡控制系統，加上全新開發的5.7升V8發動機，可滿足消費者對頂級豪華SUV的更高期望，帶給車主們前所未有的極致豪華駕乘體驗。
LX570配備了全新開發的5.7升V8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛·米，賦予了LX570同級別SUV中最優越的動力性能。不僅如此，經過精心調校的發動機與全新六速電子控制自動變速系統完美匹配，在改善性能和油耗的同時，顯著降低排放量。
LX570採用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和適應式可調懸架系統(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，後輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。
更值得一提的是，LX570還搭載了雷克薩斯全新的、領先同級別的自動爬坡控制系統(CrawlControl)。當車輛行駛在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，該系統會自動控制發動機的轉速和動力輸出以及剎車制動力，保持穩定的低速行駛。該系統啟動後，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用三檔車速選擇開關調節車速，無需分心於油門或剎車踏板的控制，使操控更加自如。不僅如此，自動爬坡控制系統還會啟動差速器鎖定裝置(Virtuallockingdifferentials)，以減少車輪打滑並優化底盤表現。
此外，坡道起步輔助控制系統(HAC)，可確保車輛在陡坡或濕滑路面時的平穩起步，並有效避免車輛打滑或溜車，提供更舒適的越野駕駛操控性。
為全面保證車輛在各類公路及越野行駛狀態下的穩定性，LX570還精心配備了諸多操控和制動控制系統。通過電子制動力分配(EBD)、剎車防抱死系統(ABS)、制動輔助系統(BA)、業界領先的主動牽引力控制系統(A-TRC)，以及車身穩定控制系統(VSC)等前沿技術的協同作用，LX570無論在公路或越野行駛狀態下，都能提供駕駛者更穩健的提速，更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。
安全性
LX570配備了集舒適和豪華於一身的頂級安全配置。除了領先行業標準的10個標准氣囊，LX570還內置了同級別SUV中最高規格的前排座椅主動頭枕(AFH)，當車尾部遭受一定力度的撞擊而乘客的身體移向座椅靠背時，頭枕將瞬間向上前方移動，縮短乘客頭部與座椅頭枕間的距離，有效保護乘客的頭部和頸部。盲區監視器(位於前進氣格柵和前排乘客席外後視鏡)，第一次運用在LEXUES雷克薩斯車系中。該功能特為城市環境中的路況而設計(如車庫停車等)。通過安置在前進氣格柵和前排乘客席外後視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀錶板上的按鈕，即可查看標准導航屏幕上的圖像，檢查盲區情況。
此外，標配的自適應照明系統(AFS)能夠有效增加彎道的照射面積，降低駕駛者在夜晚彎路上行車的疲勞程度，使駕駛者能夠看清轉彎處的實際路況，進而有充分的時間來應付緊急情況，從而明顯提升夜晚彎路上行車的安全性。
豪華舒適性
LX570採用「易進易出」模式，讓駕駛者停車時可自動降低車輛高度，方便乘客進出車輛。在IG-OFF(停車熄火後)功能下車身可以自動降低(前輪降低60毫米，後輪降低40毫米)，在起動加速後車身高度則恢復到正常狀態。
半苯胺高級真皮座椅輔以精緻考究的非洲Buginga實木內飾，令每一次駕乘都盡享顯赫尊崇。四區域獨立溫控系統、7.1聲道MarkLevinson®高級音響系統及19個揚聲器和後排9英寸VGA液晶屏組成的娛樂系統，為您呈現殿堂般感官感受。
其它豪華配置還包括：智能鑰匙啟動系統及智能卡片式鑰匙、以及按40/20/40比例分隔的第二排電動滑動座椅。LX570還配置了前排加熱通風座椅、第二排加熱座椅，以及前排中央扶手箱中的車載冰箱。
設計理念
LX570秉承了LEXUS雷克薩斯的經典設計理念L-finesse，外馭豪邁，內蘊尊崇，兼具領袖風范與貴族氣質。外觀設計上，車輛前臉氣勢磅礴的前大燈設計，結合側面貫穿全車的腰線，倍顯LX570的彭湃動力和沉穩氣質。尾部線條設計亦顯大氣豪邁。在內部，寬松舒適的布局則凸顯了雷克薩斯一貫的頂級品質追求。LX570擁有可容納最多達8位乘客的寬裕乘坐和行李存放空間。
豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理、負責雷克薩斯業務的曾林堂先生總結說：「雷克薩斯LX570是一個非常聰明的重量級長跑健將，它集LEXUS雷克薩斯各項豪華及高科技配備於一身，完美融合了公路行駛與越野能力。為那些成功進取、勇於探索未知領域，對於豪華舒適有著獨到見解和認識的人群提供了超乎想像的駕控與乘坐感受。」
根據市場調查分析，由於中國地域廣闊，地形多變，因此SUV運動型多功能車有廣泛的市場需求。LX570的誕生正好滿足了中國市場高端消費者對運動型多功能車在豪華、舒適、安全以及高通過性上的高標准要求。
全新LEXUS雷克薩斯LX570在中國的上市，將進一步豐富雷克薩斯品牌在中國市場的車型種類，為消費者提供更加多樣性的選擇。「矢志不渝，追求完美」是雷克薩斯品牌的核心價值，提供最精益求精的豪華汽車和超越客戶預想的服務是雷克薩斯鍥而不舍的追求。全新LX570必將延續LX系列在中國市場的成功，並樹立起豪華運動型多功能車市場的全新標准。

⑤ 實拍19款LX570限量版 看完這配置才知道「名不虛傳」

最近一段時間，整個汽車圈的焦點都聚集在一款售價飆漲、炒作不停的商務車雷克薩斯LM身上，它似乎成了雷克薩斯最新的代名詞，光芒也似乎蓋過了小編今天要給大家介紹的這款19款雷克薩斯LX570限量版S，但是，個人覺得LM完全沒有LX570來的實際，至於它的未來出路或許也並不會如LX570一般輝煌，閑言少敘，我們還是來認識一下今天的主角吧。

來到二排，空間很寬敞，真皮座椅也和前排座椅一樣帶有通風功能，包裹性和支撐性都很不錯，前面這兩塊顯示屏就是咱們剛才說的後娛系統，它們可以進一步滿足乘客的娛樂需求，而旁邊的遮陽簾不僅能遮擋光線還可以保護隱私，是不可或缺的內飾配置。

動力方面，19款雷克薩斯LX570採用的是5.7LV8發動機和8擋手自一體變速箱，最大馬力367匹，最大扭矩529牛米，而且，它還配備了138升的雙油箱，續航能力得到很大提升，即使長途駕駛也不用擔心沒油的尷尬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 雷克薩斯LX570，帶你感受真正的豪華越野

想要買SUV，又想要越野，那不得不提的就是雷克薩斯LX570，這台車是中東版的運動限量版，懂車的朋友們說到這里就懂了，它是配置非常的一個版本，那本文我就來具體的為大家介紹一下。

動力系統方面，搭載5.7L的V8發動機，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力367匹，最大扭矩為529牛米，還有不得不提的138升的雙油箱，讓它擁有更加持久的續航表現。

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⑦ 雷克薩斯新款LX實拍！搭5.7L V8引擎+8AT，內飾配置更為豪華

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⑧ 雷克薩斯LX570配置性能優秀 車身線條硬朗

如果你想要一台強悍性能的越野SUV，那麼我想豐田陸巡、賓士大G和雷克薩斯LX570一定是三款不錯的選擇對象，那麼今天就隨小編來看看這三款車中性價比不錯且塊頭巨大的雷克薩斯LX570吧，作為與陸巡同一平台打造的它，一經上市就成為同級越野豪車中的翹楚。

內飾的層次感非常強，中控區域的設計也很連貫，大量實木飾板和鋼琴烤漆面板的使用，再加上中央的石英錶，提升了整個內飾的豪華感，而且這個級別的車型在用料上相當到位，也沒有可挑剔的地方，中控台上的各類按鈕旋鈕都有恰到好處的反饋阻尼，在操作的時候相當舒服。進口車市

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⑨ 雷克薩斯LX怎麼樣值得買嗎

雷克薩斯LX可以看作是換標版的蘭德酷路澤，全世界保有量大、口碑也很好，而且皮實、耐用，同時也更加舒適。雷克薩斯LX是非承載式車身+空氣懸架，需要說明的是雷克薩斯LX和蘭德酷路澤的很多零部件都是通用的。用一句話說雷克薩斯LX就是「貴氣但不嬌氣」。

⑩ 2019款雷克薩斯LX570配置解析，前臉霸氣十足，內飾配置豪華

雷克薩斯汽車在1983年成立，是世界聞名遐邇的豪華汽車品牌，是日系豐田汽車集團旗下的汽車品牌，是豐田汽車總結了幾十年的汽車研發和製造經驗的打造而來。而LX570車型，則是雷克薩斯在1996年發布的大尺寸SUV車型，其豪華舒適的內部空間和它的越野能力一起，被大家所知。

後排座椅也用半苯胺皮革包裹。座椅的設計相對平緩，但空間寬敞舒適，並支持前後電動調節。後排中間的扶手又厚又舒適。後排的獨立空調控制按鈕位於扶手前部，操作也很方便。打開後蓋後，您可以看到多媒體遙控器，它可以控制前排座椅後面的11.6英寸顯示屏，營造豪華舒適的空間。

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