大型賓士內飾

❶ 賓士E級的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，內飾，動力，操控。同價位簡直無敵啦。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：外觀很滿意，符合年輕人，時尚，運動，低調不張揚

內飾：時尚的內飾，很滿意，大屏，很帥的鋼琴烤漆，

空間：空間還是比較滿意的，後排坐兩個人很寬松，但是要想多坐一個人就明顯有點不舒服了，對於我來說足夠用了

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力那絕對是沒話說，同級別的就他性價比最高了。

操控：我的個乖乖呀，樂趣就在這里啊，我也拐彎有加速，沒出現打滑，可能是我拐彎加速的力度不大吧，哈哈哈

油耗：目前400公里 12個油耗 差不多1塊不到一點 感覺有點高 不過畢竟車子大

舒適：舒適性就不考慮了，都是工具車，滿意了

優點：最滿意的是這個車的外觀，看著合適就直接定了新車，店內還給了優惠。整個車的空間大，坐在車內沒有一絲一毫的壓抑感。

缺點：發動機噪音有點大。

外觀：吸引我的最主要的還是前臉，認知度很高。

內飾：車內沒異味，中控台的用料雖然不是軟料，但是手感很不錯，有幾處是用真皮包裹的，贊一個。

空間：本人182，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比預期要大。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：平時就是上下班用的，沒有什麼特別高的要求。

操控：操控，畢竟主要還是家用，感覺好就好。

油耗：油耗和工況的還是有點區別，但是我開的少，就上下班和接送孩子用用。目前來說也就5毛多點，滿意。

空間：我們家人不多，這空間還是很足的，完全沒有壓力可言。

配置：剎車輔助，胎壓監測裝置，發動機電動防盜，遙控鑰匙等等。

動力：動力一般般吧，但是也足夠用了，畢竟不是用來飆車的，沒有那麼高要求。

操控：操控比較精準舒適，方向盤握感很好。

油耗：油耗較滿意，市區駕駛7個多油很滿意。在市區你就是再省油，走走停停的路面，紅綠燈的大街，省油又能省到哪裡去呢，所以這一點油耗，只要是開車的都應該明白，可以接受的油耗范圍。

舒適：空間大，皮質座椅坐著也是很舒服的。

❷ 2019汽車十佳內飾排名，賓士寶馬均上榜，快來看看有沒有你的車！

在選車的時候，我們大多數人都會關注汽車的顏值。其實，在業內，汽車的顏值，說的就是汽車的內飾設計。同時，「家族化」這種關鍵詞，也會出現在車型的推廣文案中。其實，目前不少車型都有著自己的專屬化設計，比如BBA的風格就有較大的不同，寶馬注重運動，賓士注重豪華，而奧迪則會立足科技。

在越野車行列，吉普早已變成了象徵。全新角鬥士被譽為是該品牌卡車領域中功能最強大的機器，同時還被美國領先的西班牙語汽車廣播節目SobreRuedas評為2019年「最佳越野車」。其實，除了多出來一個卡車箱以外，它的設計與牧馬人如出一轍。在內飾設計上，全新角鬥士採用了雙色搭配，同時後排座椅還支持折疊，搭配可鎖定的地板箱，越野能力十分強悍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士大g內飾圖片

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❹ 賓士C級的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀設計感強，各方面細節處理的很用心，比較省油。

缺點：配置少了點，想要的配置很多都沒有，主要還是價格偏貴了點。

外觀：外觀很潮、很大氣、很上檔次！造型獨特，層次分明，越看越好看。

內飾：內飾雖然一般，但沒什麼異味，總的來說，還是比較滿意的。

空間：無論是乘坐空間還是駕駛空間都很大，後備箱空間有點偏小。

配置：高科技配置都是自己配的，整體很豐富。

空間：空間我一直都喜歡大一點的，這車的空間可以的，坐在車內不會有壓抑感。

配置：配置不錯，該有的配置基本上都有了，就是沒有個大天窗有點遺憾。

動力：動力非常好，6.8排量在現在看來已經是巨大無比啦，但感覺完全足夠用了，從來沒有出現過動力不足的時候

操控：底盤舒適性是有豪華品牌應有的高級感

油耗：每百公里16升油，還算可以的。

舒適：隔音座椅這些我都覺得可以，就是減震差了點，路上的坑坑窪窪都能感受到，沒我想像中的那麼爽啊，可能是期望太高。

優點：顏值是關鍵，銷量勢必會提高

缺點：細節處理不是很好，懸架比較硬，減震不是很到位

外觀：前大燈犀利美觀，尾燈造型十分漂亮，點亮後識別度很高，腰線內收，整個車身看起來很修長。

內飾：內飾整體不錯，中控大屏很上檔次，細節處理不是太好，總的來說還行

空間：空間夠大，坐進去沒有一絲壓抑感，整個車的儲物空間也很豐富，很人性化，還有後備箱空間相當實用。

配置：配置也算比較到位，各種該有的都有了，安全配置是我最滿意的。

動力：我開車不講究速度，只講究安全，買菜接送孩子上下學為主，不在乎速度。

操控：方向盤力度回饋不錯，無論是高速還是公路轉向都良好，指向也很明確，變速箱幾乎沒有什麼頓挫感。

油耗：在市區開得比較多，平均8升油吧，新車不算高。

舒適：隔音座椅這些我都挺滿意的，就是懸架比較硬，減震不是很好。

❺ 車友們賓士車內飾氣味真的很大嗎

多多少少是有點的。
賓士車內沒有異味，我家開的賓士車，就沒有感覺到。
你的賓士車內異味，是不是新車呢。剛買的，多開窗通通風，過段時間就會好的。賓士車內異味，貌似是可以放活性炭，有效果的。其實，平時開車，不開空調的話，還是要常開窗，呼吸新鮮空氣，沒必要緊閉著。

❻ 賓士EQS內飾曝光 將配備巨型中控大屏

日前，即將推出的梅賽德斯-賓士EQS的內飾路試諜照在網路上曝光，通過該照片以及此前賓士的VisionEQS概念車，我們得以管窺其搭載的全新MBUX系統的一些技術細節，這些信息顯示賓士EQS將配備被稱為「MBUXHyperscreen」的巨型中控大屏。

預計賓士EQS將在2021年1月7日正式發布亮相。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 賓士什麼車的內飾

看這個圖片。應該是新款的賓士C級轎車的內飾。

❽ 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：瘋狂的駕駛性能，操控性相當不錯，後備箱空間太大！內飾配置及其科幻。

缺點：沒貼膜，車內有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低.

外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮，實用性也很好

內飾：真皮座椅，內飾用料高檔，坐在裡面很顯檔次。

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，敲個二郎腿也不成問題

配置：有幾個我想要配置都是選配的，這一點不得不吐槽一下了。

動力：肯給油推背感很強，提速快，過彎非常穩定，方向盤指向精準，剎車給力

操控：轉彎指向精準，空氣懸掛適中，底盤很穩，使用過後就會發現，舒適模式即可。

油耗：這么大的車，這么舒服，這油耗我非常滿意

操控：這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數比較少，很方便很實用!

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：三個詞語可以總結：平穩，舒適，寬敞。開寶馬坐賓士，舒適是賓士的長處，和我以前的天籟相比，不像天籟懸掛一味的軟，多了一點韌勁；坐過一次後排，頭枕的包裹性很好，長途靠上去馬上打呼嚕；座椅的皮質很高，但還是沒有天籟的軟。

❾ 大尺寸中控屏搶眼 賓士EQS內飾諜照曝光

[汽車之家海外諜照]日前，海外媒體MotorAuthority公布了一組賓士EQS最新內飾諜照，其中顯示新車搭載了縱向布局的大尺寸中控屏，更符合人機工學原理，與全新S級十分相像。據悉，這款車將於2020年年底亮相，並於2021年正式上市。

除內飾外，這組諜照的外觀部分和此前曝光的圖片基本一致。新車A柱傾斜角度更加明顯，轎跑風格更濃郁。雖然隔著厚厚的偽裝，可還是能從賓士EQS的大燈、尾燈燈組中看出全新S級的影子，根據此前公布的信息顯示，這款車或將採用智能數字大燈（DIGITALLIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。

在動力上，這款車將在前、後橋分別搭載一台電動機，其最大功率或可達402馬力。其動力電池容量為113kWh，可用容量為105kWh。新車在WLTP工況下的續航里程將超過700km。

編輯點評：

賓士曾承諾在2022年底前推出至少十款電動車，而賓士EQS將是其電動化攻勢中的最重要一環。此前，賓士EQC是基於第一代MEA架構打造而成，該架構則是基於賓士燃油車架構MHA改進而來。而賓士EQS則是MEA2架構上的首款量產車型，該平台專為電動車設計，更加純粹，這款車的誕生也宣告著賓士距離零排放願景更近了一步。（消息來源：MotorAuthority；編譯/汽車之家陳燦）

❿ 賓士內飾中國是那個廠家造的

全球豪華品牌只有沃爾沃和雷克薩斯是絕對的環保，其餘多多少少都含有害成分。北京賓士為了降成本用了瀝青阻尼片已經不是一兩次了