2016款飛騰c3內飾圖片
Ⅰ 雪鐵龍c3-xr2016款什麼時候上市
你好,汽車管家團隊為您解答
這個各有各的好吧,昂科拉上市較久,經歷了市場的考驗,沒有什麼大的缺陷,C3-XR是剛上市的新車,其實說是SUV更像是一款跨界車型,總體而言,C3-XR的動力還行,但是變速箱竟然是4AT,其他還不錯吧。
哪個好還是看個人喜好,試駕下就知道啦
希望可以幫助你,滿意請採納~~
Ⅱ 哈弗h6比獵豹飛騰c3哪個好
哈弗H6
哈弗H6定位於城市SUV,在驅動形式上,哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6採用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造,最大特點是使用了承載式車身,H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5採用的非承載式車身+分時四驅系統。 雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能,但其好處是可以降低車身重量提高經濟性,且可以獲得更好的乘坐舒適性。由於採用了全新平台打造,所以哈弗H6兩驅版車型採用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型採用後驅模式有所區別。
外觀方面
作為一款城市SUV,哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格,採用了更能博得大眾消費者認同的新設計,整體設計大氣沉穩,但也不乏有時尚的元素出現。平直的車頂線條則可以很好的保證車內頭部空間。
尺寸方面
哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690(mm),軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm,更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說,它的尺寸略大一些。
內飾方面
哈弗H6造型中規中矩,其採用了上深下淺的配色風格,同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾,整體的視覺效果貼合多數人的審美。
配置方面
哈弗H6標配了大燈高度調節、回家大燈延時關閉、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統、智能語音GPS導航系統、智能雨刷和燈光控制、側氣囊及前後一體式側安全氣簾、ESP電子穩定系統以及胎壓監測系統等智能及便利化配置。
空間方面
作為一款城市SUV車型,哈弗H6在空間方便有著不錯的表現。當然,除了乘坐空間外,哈弗H6所提供的載物空間也非常充裕,其擁有808L的行李箱容積,而在後排座椅翻至前部的時候,最大可獲得2010L的拓展空間。
動力方面
哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發動機和柴油發動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發動機,其最大功率133馬力,最大扭矩186牛米。傳動方面,汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。
柴油發動機方面,H6使用了已應用於H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發動機,其最大功率150馬力,最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。
競爭對手
在自主品牌SUV車型中,哈弗H6的主要競爭對手是榮威W5、海馬騎士、比亞迪S6和奇瑞瑞虎等車型。不過結合自身的特點,哈弗H6做好了一切准備,無論是舒適性、空間設計還是配置方面,它都有不錯的表現。
適合人群
雖然是一款SUV車型,但從哈弗H6那注重舒適性打造的內裝風格以及承載式車身設計來看,這款車更適合那些注重實用性的家庭用戶,在日常出遊時,哈弗H6完全能夠勝任。
外觀
飛騰的原型車是日本三菱PAJEROIO,是帕傑羅車系中一款比較轎車化獵豹飛騰的車型,獵豹飛騰與PAJEROIO非常相似,它的基本輪廓以方型為主,與當今流行的大麴線越野風格有較大的出入。飛騰分5門和3門兩種款式,5門版的車長為4030mm,比3門版的長30mm,在所有獵豹系列中,飛騰在車身尺寸上明顯小了一圈。從前面看上去,前大燈和格柵感覺很朴實,百葉窗造型的格柵與鍍鉻裝飾代替了原裝帕傑羅io的一字形格柵。前部發動機艙部分在尺寸上有些長,而且發動機罩上的兩條簡單的立筋、前臉部分大燈和散熱格柵組合有些單調,缺少一點時尚和狂野味道。從側面看上去,飛騰的車身兩邊的腰線採用了日本小型越野車設計的固有特徵,呈兩邊擴展平直的線性腰線以前大燈的"眼角"為起點,一直延續到了車尾燈。飛騰的前後懸都比較短,同時4個車輪靠向四角,這樣不僅車內空間做到了寬敞,還提高了車子的穩定性和通過性。車尾造型更趨於三菱越野車的風格,它的後門和三菱其它越野車一樣是側開式,背攜式備胎和頂部擾流板的設計為車子增加了亮點。
內飾與空間
內飾風格上飛騰表現得較為朴實,車內沒有多餘的華而不實的裝飾物,顏色以灰色調為主,內飾做工比較粗糙,座椅包裹性不是很好,這一點是在真正日本車上不會出現的。方向盤、儀錶板、中控台的設置與帕傑羅SUV車十分相似,給人的感覺簡單卻實用,各操控按鈕標識清楚,方便操控,車窗和後視鏡操作等都集中在駕駛員側門板上。可能是為了更加突出飛騰的城市越野概念,原來運用在帕傑羅中控台上方標志性的指南球、海拔儀等越野裝備不見了,取而代之是一個電子時鍾,看上去有點不倫不類,跟RV車的身份有點不符。四幅方向盤上依然保留了三菱的商標,表明了獵豹飛騰的真實出處。
行李箱容積有限,如果要裝大件物品,就得折疊後座。飛騰的後座折疊機構做得挺巧妙,頭枕能向後翻倒,座椅靠背與後地板完全平齊,再加上掛鉤和固定網等附件,用起來的確很方便。車內空間還算寬敞,可以舒適地乘坐四個成年人,駕駛員和乘客都有充裕的頭部空間,由於獵豹飛騰的軸距較短,後座乘客的腿部空間相對來說較為緊迫。獵豹飛騰車內設計很人性化,適合城市SUV的需要,配有杯架和電源插口,後排座椅頭枕可以向前折疊;在駕車時給後方增加了不少視野,並可以讓5:5折疊的座椅放平,騰出更多空間;側開式尾門便於向車內和車頂行李架裝卸行李物品。
動力
飛騰沒有配備Pajero io的GDI(汽油直噴)發動機,而是裝備了三菱90年代末期的產品--4G94發動機(廠方說明GDI系統不太適應國內燃油狀況)。該發動機最大功率和扭矩分別為89千瓦和168牛米,結構和科技含量上看,4G94實在是沒有多少亮點。它採用的是極其普通的單頂置凸輪軸每缸4氣門的布局,進排氣正時均不可調節,點火系統是雙點火線圈無分電器的構造。它的最大功率只有89kW,最大扭矩168Nm,在強化程度方面不僅低於目前國內的很多熱門機型,甚至不及三菱上一代的4G63。值得一提的是飛騰採用的三菱4G94發動機總成為原裝進口,而不是產自與國內合資的三菱發動機廠。
從發動機的特性來看,89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩的成績更傾向於公路性,因為它的最大扭矩在4500轉時才能輸出,這和越野車低轉速大扭矩的特性不同,也說明飛騰不適合極端越野。這一點從輪胎上也能看出來,規格為215/65R16的輪胎也傾向於公路行駛。相比之下,手動擋車型的爬坡能力強於自動擋車。雖然飛騰離地間隙只有19.5厘米,但其身材短小,且前後懸短,車底的凸起物少,故而通過性很好。三門車的軸距更短,優勢尤其明顯。
操控性
在公路上行駛,飛騰的操控性與轎車區別不大,車身輕靈,容易操控,視野卻比轎車要好得多,只是變擋桿離駕駛座略遠了一點,駕駛者身體略要前傾。啟動發動機後駕駛艙內比較安靜,中低速時,發動機運轉平順,加速至110km/h後,繼續加油則反應相對遲鈍了少許,超過這個車速,加速能力繼續減弱,同時由於廂式車身的風阻大,導致高速行駛車廂內雜訊明顯。車速接近160公里/小時,只是感覺末端動力不太足,車身也有一些抖動。作為一款小型SUV,其公路性能並不遜色於大型SUV,但SUV就是SUV,以較高速度轉彎時,飛騰的車身會出現明顯的側傾,好在幅度不是很大,處於能夠接受的范圍內。
飛騰共包括四個型號,分別為CF6400A/B/C/D,其中A、C型號裝配的是手動變速器,而B、D型號上裝配的是自動變速器。以普通方式駕駛,變速器在2000rpm左右即自動轉高一檔,同時能感覺到輕微的沖擊,也不算太過火。駛上公路,踩盡油門,自動變速器會在5500rpm時換檔,但換檔沖擊就比較嚴重。
與很多城市型SUV不同,飛騰使用的是三菱獨創的專業分時四驅系統,可以根據需要將動力以不同的比例分配給前後軸。由於採用同步差速器,在行駛過程中即可進行兩驅和四驅轉換,但在三種四驅模式之間切換則需要停車掛空擋,而且擋桿操縱起來挺費勁的。
舒適性
飛騰採用的前獨立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適。無論從空間上還是技術上,後排的舒適性不如前排,後懸掛的剛性較大,垂直減震不夠柔和。但整體來說,飛騰更加註重了城市化概念。特別是飛騰配備的轎車化內飾,有幾分家的溫馨。
制動性
飛騰的制動是典型的越野車設計,制動踏板的行程足夠長,並且頭段的制動力很有限,這點雖然對越野時有利,但對日常公路行駛及高速駕駛就沒有太大益處。在這點上與飛騰的"城市越野車"定位有些不相符,畢竟其公路行程遠比越野行程要長很多。
安全性
在安全性方面,獵豹飛騰保持了獵豹大家族一貫固有的安全性能,安全強化性車身,高性能系統ABS+EBD防抱死系統,最合理的車內空間設計和後下方視線的復合曲面反光鏡,確保行車最高安全系數。前排雙安全氣囊為獵豹飛騰標准裝備。
Ⅲ 新款獵豹飛騰小改款c3何時上市
獵豹飛騰小改款C3,該車在飛騰的基礎上,對外觀進行了一番修改,更加時尚動感。下面就為您帶來這款車的獨家解析。 獵豹飛騰C3:外觀升級,採用豹躍式家族前臉,更加大氣。2013年8月上市 ...
Ⅳ 2016款雪鐵龍c3xr自動檔s和星號有什麼作用
你好,s檔位是運動模式檔。加速快,超車時候可以使用
Ⅳ 2016款吉利金剛藍色和白色哪個好
16款金剛的話,其實就是跟15款區別不大,就是換了一下內飾,你可以去關注一下奇瑞的凱翼C3,性價比更高一些,
Ⅵ 克萊斯勒300c這輛車怎麼樣相比同bba有什麼優勢劣勢
300C車主。14年7月份購入14款克萊斯勒300C,開了1年半。簡單談談感受。
1.為什麼買克萊斯勒300C
外觀非常漂亮,內飾非常豪華,配置對得起價格,當初入手價格是優惠6萬(僅供參考)。中年大叔的心頭好。
P.S.至於答主為什麼離30歲還差幾年就選這車,真的不是因為長得著急!當初選車抱著一年後要給父親開自己再買輛SUV的想法,所以就照著中年大叔的喜好來選車了。
<img src="https://pic2.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="500" data-rawheight="375" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="https://pic2.mg.com/_r.jpg">外觀的評價,曬兩個答主經歷的問題外觀的評價,曬兩個答主經歷的問題
路人甲:「這是啥車啊怎麼都沒見過?」路人乙:「賓利你都沒見過?」
「這車幾百萬買的?」
P.S. 網上有將300C改造成賓利的教程
內飾是號稱和瑪莎拉蒂新總裁的同款內飾,事實上確實很像。做工沒有傳說中那麼不堪,全真皮包裹,實木配飾,第一次坐上去就能感受到的豪華感。值得贊賞的是Harman/kardon音響,19個喇叭!音質簡直不是針對誰的存在。
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2.配置和動力、駕駛感受、油耗、內部空間
配置和動力:動力不多說了,V6的發動機,3.0自然吸氣。其他比較貼心的配置有自適應巡航,簡直是高速利器;遠程啟動,夏天空調提前啟動降溫;可以座椅和方向盤加熱,北方的小夥伴冬天應該很有感受;
寶馬車主一直以來得意的「人車合一」在300C上是尋找不到的,開慣了這輛「大」車,答主再開其他車時,都不禁有「靠,這車怎麼這么靈活」的感受,不過反過來說,這種「沉穩感」很適合大叔不是嗎?再次強調,這車適合中年大叔。
油耗:上海市區擁堵情況一直全國Top3,在這種情況下,答主的車長期維持在11-13個油之間,跑高速可以在8以下。但這不是重點,重點是300C只需要加92號汽油!一年下來,油錢並不比BBA貴到哪裡,甚至還便宜。
內部空間:實在對不起號稱5.06米的長度。後排空間一般,前排空間夠大,難道人高馬大的老美就只在乎自己駕駛位坐得爽不爽嗎?
3.汽車質量和保養
其他答案都提到克萊斯勒的質量很差,但答主一年半開下來還沒有遇到過質量問題。因為輪胎劃破而換過胎,也因為技術太差單車事故而換過門把手,但還沒有因為質量問題維修過。可能是人品好?
官方建議保養是5000公里一次,4S工作人員建議8000-10000公里保養就可以了。所以這一塊保養費用和同級別車沒有差別。
這里有一點要吐槽的地方:
當初買車的時候,銷售保證300C的車載導航14年底就會更新,結果現在16年了地圖數據還是2012年的。雖然導航挺好用,但趕不上日新月異的祖國大發展不是?
4.總結
300C是答主第一輛車,選車時也沒有多少經驗,單純因為外貌協會和音響的偏好就選定了它。如果有知乎用戶看中了此車(會有嗎?),有幾個因素需要考慮一下
a.你的年齡過40了嗎?反正答主一個小伙開這車怎麼開怎麼像司機。
b.克萊斯勒相對小眾,如果不是在一二線城市,4S店覆蓋有限,保養和維修會略顯麻煩。
c.同樣是因為小眾,而且克萊斯勒把營銷費用都投在了JEEP身上,使得300C銷量一直不佳,好處就是價格相對於配置基本沒有溢價。「豪華」的外觀和內飾,可以讓人有種「不明覺厲」的感覺(在城鄉結合部裝逼特別容易成功)