中華v5內飾更換

『壹』 中華v5汽車是害人車

我還買了七年的二手中華V5 不說了心裡難受

『貳』 中華V5 1.5T 自動擋怎麼樣

【油耗】綜合油耗在9升，這個車在60公里勻速最省油，1.5噸的車自動擋綜合9個油已經不錯了。 【保養】保養平時小保養都是400元左右，以前用的是1.8t發動機用油，現在用的是納米銅的那款，號稱全合成，不知真假，更換變速箱油200元。 【故障】2萬多公里，沒有發現什麼故障。 【吐槽】速度快過小坑的時候會出現金屬撞擊的聲音，經過長時間觀察和分析，應該是穩定桿和副車架有點小接觸，希望廠家能夠重視該問題。 最滿意的地方，外觀，做工，suv車型，性價比 最不滿意的地方，發電機皮帶響，剎車異響 一、外觀 中華v5的外觀還是非常漂亮，大氣的，拋開側面比較像寶馬X1外，也有自己的創新，大燈和尾燈設計的好看，倒車鏡非常寬大，和我以前的北斗星有一拼，然後就是尾部非常飽滿，線條硬朗，這個車型男女老少開都比較適合。 二、內飾 內飾的做工精緻，軟質的材料摸起來比較上檔次，不像其他國產車塑料感特強，一體式中控，微微像司機傾斜，使用起來較為方便，但是鍍鉻的中控面板有點不是很耐，容易掛成拉絲，座椅軟硬適中，有一定的包裹感，後排座椅比較硬，尤其中間部位沒有頭枕，更沒有中央扶手。 三、空間 空間滿足家用，這個緊湊級別的suv空間本身就不是長項，和逍客的空間差不多，後背箱空間也比較適中，前邊駕駛座空間較寬松，本人一米八，沒有感到拘束。 四、駕乘感受 開了20多天，跑了1156公里，駕乘感受非常棒，操控精準，指向性好，底盤調校的有韌性，過彎的時候車頭比較穩，可能是磨合期能沒有高速的原因，上牌照的時候，跑了一段國道，路面不是非常平整的柏油路，整車密封性非常好，但是胎噪較大，應該是輪胎較硬的緣故。 五、性價比、買這個車就是相中該車的性價比了，11萬多點能買的渦輪增壓、5at自動擋、suv、帶天窗、esc、坡道輔助的車型也只有中華v5了，1.5t的排量不大，家用正好。 六、動力 1.5t 自動擋車型不會讓你有明顯的推背感（可能是因為磨合期不敢深踩油門），但是加速還是有的，從1000轉到2500轉能明顯感到速度直線上升，偶爾油門深了，也會有一點猛沖勁頭，但是會有1秒的延時，我覺的是自動變速箱吃了一部分動力，如果喜歡推背感的朋友建議買手動的。不過我個人認為市裡跑的多了還是自動擋吧，省心，尤其遇到堵車的時候，自動擋會比較從容，不是那麼累。 六、油耗 現在車子跑了有1156公里了，一共加了4次有，頭兩次97號，後兩次是93號，總計加了121升油，磨合期內綜合油耗10.5L/100km,1156公里裡面有不到300的小長途，每天早上熱車3分鍾，因為新車，沒有跑快過，最快也就開到80，不過感覺長途跑80的時候會最省油，感覺過了磨合期油耗會多少降點，如果春秋天應該能在9個以下。 七、安全性能，因為車身較高的原因，suv的安全性能應該比同價位轎車好點，而且除了氣囊、安全帶等被動安全外，中華v51.5t車型都配有主動安全系統，ESC車身穩定系統，這是一個不小的進步，該車型還配有坡道輔助系統，在掛D當時在坡上踩住剎車，然後松開時候有兩秒鍾車輛不會溜車，可以使駕駛員輕松的起步，這在山路和城市地下停車場是很方便的功能，不用拉手剎，就能從容的從剎車換到油門上。 八、出現過的問題 車子是人造的，我相信只要是人造的都可能會有問題，v5也不例外，新車回來早上打車的時候，發動機皮帶就響，發電機皮帶會發出噠噠噠的聲音，熱車的時候怠速不響，加油到1500轉的時候也會響，1500轉的時候發出的是嘰咕嘰咕的升，後來去4s店，緊了緊皮帶，跑了兩天還是想，然後去4s店，換了一個皮帶，換的皮帶式1250的 原車是1253的 我專門比較了下新換的皮帶比原車的要窄2毫米，換上以後到目前還沒有響。也有許多車友換了蓋茨的皮帶就沒有問題了，中華的領導應該注意了，這么小的問題應該馬上解決，響聲雖然不影響行駛，但是影響心情，不要再背負國產車小毛病多的壞名聲了，還有就是剎車異響，冷車啟動的時候和倒車的時候，後剎車會嘰咕嘰咕響，一般能響3、4聲就沒有音兒了，這個聽說4s店有優化，抽空去看看，還有就是後備箱的門不是很好關，需要掌握要領，否則即使用很大的力氣也關不住。 九、燈光 這條差點忘記了，近光燈雖然是帶透鏡，但是亮度非常的暗，沒有車的時候還能看見，如果對面有車，或者有路燈的時候，根本就看不見自己的燈光，甚至沒有霧燈的亮度大，遠光燈的亮度很好，建議廠家把近光的亮度加大，或者直接換成氙氣更好。

『叄』 中華V5的車身內飾

◆ 內飾 新意不足，配置實用
進入車內，中華V5與中華H530的中控設計幾乎完全一致，關於這點是因為中華H530的成功還是因為中華V5的趕工無法知曉。這個三幅方向盤我們並不陌生，諸多實用的功能為駕駛員提供便利條件。方向盤也應用了鍍鉻飾條，在一定程度上提高了該車的檔次。車門並沒有什麼特別之處，只是提供了一些最基本的電動車窗以及車門上鎖功能。中華V5的座椅寬大舒適，同時提供多方向調節，這位對於長途駕駛的的老司機來說可算是一件好事，和上邊提到的家居式理念也不謀而合。
● 車廂座椅展示
後排是標準的三人為座椅，支持4/6分割放倒。可能是由於中華V5出自A級平台打造的SUV，後排腿部空間不是非常充分，至少想把二郎腿翹起來是不可能了。說道厚道，中華V5又提供了全尺寸的備胎，連備胎上的輪轂也是鋁合金的，對於SUV來說尤為必要，駕駛中華車出門還是很放心的。

『肆』 中華v5後尾門裝飾條可以拆卸嗎

你好，尾門裝飾條是可以拆卸的，謝謝，希望我的回答能夠幫到你！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 中華V5這款車的內飾怎麼樣啊對這輛車挺有好感的

中控的軟性材料很讓我有一種享受的感覺,中控的鍍鉻裝飾很顯眼

『陸』 中華V5 後排怎麼座椅怎麼拆開

一般有2種情況：1是先卸底面：在座椅前面有一個扳手，一拉就可以與底盤分離，直接向上掀起。後靠背要用工具拆卸螺絲。2、一種是先拆後背：後靠背一般會在上部有一個拉手或者拉環，拉動使其與後背的鋼板分離，之後卸下，那然後再卸底座椅，一般要用扳手等工具！！！！（一般套座椅套，都要卸座椅，不會時可以找一個汽車裝飾商店幫助一下-30元50元的事情

『柒』 中華v5中控台能改成寶馬的嗎

你好，這個肯定是不能裝的，寶馬車身寬，你這個車型裝不上。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『捌』 華晨中華V5後排座子怎麼拆

電腦過熱對電腦的影響很大，主要影響是：
①運行速度慢，打開程序反應遲鈍。
②經常出現藍屏死機現象。
③電腦整機和零件壽命變短。
④出現突然關機無法啟動。
⑤出現燒毀主板或者CPU的現象。

導致電腦過熱影響原因主要有以下幾種：
①灰塵過多。灰塵過多會堵塞電腦的散熱孔，從而導致電腦內部空氣流通不暢，無法將電腦內部的熱量散熱出來。同時，灰塵也會粘連在電腦的散熱風扇上，從而導致電腦風扇的散熱效率降低，影響電腦的正常散熱。
②運行程序過多。當電腦的運行程序過多時，電腦的CPU、內存、顯卡、硬碟、主板以及電源的使用率都非常高，而當這些部件使用率高的時候會散熱大量的熱，從而使電腦的整體會出現過熱。
③使用環境。電腦使用環境溫度過高時，電腦的發熱量會增加，同時散熱效率相對會降低。電腦的擺放位置也會影響電腦的散熱，台式機的擺放位置在角落或者1尺范圍內有物品，這樣會影響散熱，從而導致電腦的溫度過熱。
筆記本的使用環境對自身在散熱影響會更嚴重，因為筆記本的體積限制，和散熱能力的限制，所以使用環境影響會更明顯。當筆記本的散熱口前面20cm內有物品阻擋時，筆記本的溫度會快速上升，這樣筆記本就會出現過熱的現象。同時筆記本的底部的接觸位置如果空氣不流暢也是會影響電腦的散熱，從而使電腦的溫度上升。

電腦過熱的解決辦法如下：
①針對灰塵問題，可以對電腦進行定時清理來解決。普通電腦用戶，建議去電腦維修店進行清理，以免操作手法不當而造成電腦損壞，如果是電腦DIY高手是可以自己進行清理的。定時清理灰塵，能保證電腦內部空氣流通順暢，保持電腦的散熱效率，注意散熱風扇灰塵的清理，必要時進行散熱硅膠的更換和風扇轉軸的潤滑劑的添加，這樣可以提高散熱模塊的散熱效率。下面是散熱模塊示意圖：

筆記本散熱模塊

台式機散熱模塊

②電腦程序運行過多，一般是因為需求太高，而電腦的配置太低引起的，這種情況的解決辦法在使用時只運行必要的程序，降低電腦的使用率，這樣電腦的負荷減少，發熱量就會減少，從而全電腦的溫度降低，如果資金充足的話則可以更換高配置的電腦。
③電腦的使用環境，台式機放置在通風良好的地方，同時電腦附近30cm內不要放置其他物品，保持空氣的流暢。筆記本散熱口附件20cm以內不要放置其他物品，同時也可以給筆記本增加一個外接散熱器，提高電腦的散熱效率。如下圖為筆記本增加外接散熱器的示意圖：

總結：電腦的過熱會對整機的性能和壽命有很大的影響，所以日常的維護和保養可能保持電腦的良好性能和使用壽命的延長，同時也要保持良好的使用習慣。

備註：電腦的拆機清理維護建議去專業維修店進行，非專業人員建議不要自己進行處理，以免電腦出現故障無法正常使用。

『玖』 中華v5內飾按鍵使用

你好，使用說明有的呀，如有幫助敬請點擊採納為最佳答案，謝謝

『拾』 華晨中華v5後座墊怎麼拆下

後排座椅放倒後會看到螺絲,然後把靠背的座椅先拆下來在拆屁股下面的,無法直接拆卸值能卸螺絲拆卸