各個超跑的內飾

❶ 為什麼跑車的內飾不做的和轎車那樣

跑車，看你指的是啥跑車。
運動汽車的話，德國人做的就很不錯。M系列，cla系列，rs系列性能固然強大，但是內飾都很不錯。
日本跑車的話，感覺成本全拿去做性能了。因為買日本跑車的，幾乎全是為了性能而去的飆車黨，內飾也就不那麼重要了。
超跑也有分。大廠的超跑同時注重內飾和性能，但是小廠改裝的就性能優先，內飾的話，可能就只剩一張椅子和方向盤了，剩下全是支架吧。

❷ 售價三千多萬的最強的超跑，內飾卻如此簡陋！

超跑，對於所有類型的消費者都有著致命的吸引力，它們外觀拉風、性能爆棚、身價不菲，簡直魅力滿格。不過，由於我們接觸的超跑很少，所以很多人都只認識法拉利、蘭博基尼、布加迪這樣比較「大牌」的超跑品牌。

但今天，我要為大家介紹一個更為「傲嬌」的超跑品牌——帕加尼。帕加尼是義大利超跑品牌，它以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。就像是它在近日上市的一款新車HuayraImola，全球僅僅限量5台，單車售價約為500萬歐元（約合3785萬人民幣）。

動力方面，新車繼續搭載由梅賽德斯-AMG提供的6.0TV12雙渦輪增壓發動機，最大馬力為838匹，峰值扭矩達到1100牛·米，傳動方面匹配7速手自一體變速箱。如此強大的性能，可謂是一台腎上腺素製造機。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 蘭博基尼跑車的內飾是什麼樣的

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

內飾圖片

❹ 難得一見的超級跑車的內飾，真想知道坐進去是什麼感受

超跑的話，基本上是半躺半坐。
如果是極端超跑，性能至上的例如hennessey venom gt，坐進去可能不比卡羅拉舒服多少。
內飾真正強大的，是像bentley或者rolls royce這些車，畢竟人家不賣性能而賣舒適性。

❺ 沃德十佳內飾出爐，哪些車型入選

近日，2020年沃德十佳內飾出爐。今年的評選從32款提名車型中，根據每輛車的內飾設計美學、舒適性、人體工程學、用料、做工以及電子設備的用戶友好程度等方面進行比較，最終產生了十個上榜車型。

滿意嗎？

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❻ 回顧盤點——2019大熱的10款超級跑車（上）

2019年，對於超跑的世界而言，又有很多的新面孔加入，同時也有很多老面孔進行了更新，毫無例外的，都受到了很多人的關注。如今，國人的收入是日漸增高，相比起2000年時，超跑在大街上的出現頻率也有了顯著的提高。進入了2020年，我們回首望去，颶風出行就在此為大家盤點一下，2019年大熱的10款超跑，這當中，有沒有屬於你的DreamCar呢？

1/2：日產NISSANGT-R50/NISMO

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❼ 有豪車也有平民車 2020年沃德十佳內飾公布

在國內提到「沃德十佳」，大家腦海里首先想到的肯定是「沃德十佳發動機」，其實作為權威評論雜志的《Ward』sAutoWorld》（沃德汽車世界）每年除了評選優秀發動機外，還會給其它方面做出評選，「十佳內飾」算是除「十佳發動機」外，第二受關注的評選，畢竟一款車買回家，內飾是與廣大車主接觸時間最長的。前不久，《Ward』sAutoWorld》評選出了2020年的十佳內飾，那麼都有哪些車型入選呢？下面我們就一起去看看吧！（註：以下順序不代表實際的排名順序）

●豐田漢蘭達

日產Sentra從名字上可能會讓人感覺非常陌生，其中這款車就是國內軒逸的美版車型，這樣說大家就會感覺非常熟悉了吧？作為一款以高舒適、大空間為主的家用車，軒逸在國內可謂家喻戶曉，平均月銷量3萬輛就是一個很好的說明。這次美版軒逸Sentra能夠入選也讓人提意外，因為這種平民化車的內飾實在沒有什麼辦法顯得特別豪華，所以它能獲獎的地方與現代Venue差不多，合理的布局設計與出色的做工水平是成功的主要原因。

●全文小結

通過本文不難看出，2020年的「沃德十佳內飾」獲獎車型既有價格不菲的超豪華車，也有價格親民的家用車，不過受到全球疫情的影響，這次的評委們並沒有全部親自去體驗實車，絕大部分人都是通過視頻來虛擬感受的，所以可能像很多在人們心裡本應該獲獎的車卻沒有獲獎，所以2020年的「沃德十佳內飾」多少有些水分，大家覺得呢？

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❽ 有哪款超跑全球只有1輛

能擁有一輛豪車，是大多數的夢想，小編帶大家來看看世界上最貴的跑車，這輛車在全世界只有一輛，當它誕生時，全世界都為它而歡呼，尤其是這輛車的全新概念的設計理念，讓人眼前一亮。

世界上最貴的跑車蘭博基尼ConceptS

我們再看看蘭博基尼愛馬仕的內飾，它的內飾全部採用的黑色，其中讓人眼前一亮的就是它的座位，因為它是世界上第一輛將乘坐席與駕駛席分開的車。不過可惜的事情就是，這輛車到現在官方都沒有給出愛馬仕的准確的配置，畢竟它只是作為一輛概念車，我們就看看就可以了

但它是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型，如果它能出產的話，應該會被瘋狂抬價，就算3.8億已經很高了，但在頂級富豪眼裡還是個小數。這輛車從外面看的時候，那是相當的霸氣，小編表示從來沒有看到過這么霸氣的車。如果這輛車能夠開上街的話，我相信那是相當的拉分，回頭率絕對是百分之百，讓你在人群中絕對獲得百分之百的面子。

要知道，這款超跑全球就只有一輛。

❾ 比「法拉利」內飾還高級的都有哪一些車

比如布加迪，帕加尼，柯尼塞格，還有一些極度小眾化的超跑品牌，純手工打造，一年產個幾十百把台，內飾做工都很精緻。

❿ 請介紹一下世爵跑車的性能和內飾，詳細，謝謝

繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之後，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。這款精緻的跑車帶有玻璃頂棚，讓人聯想到現代噴氣戰斗機，裝有世爵獨有的飛機專用空氣進氣口——與C8 Spyder相似。在車頂上也有同樣的進氣口，可以讓空氣進入引擎區。世爵 C8 雙12 R在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相，是一輛完全用手工打造的全鋁賽車，專為LM GT 和 GT-N (FIA) 級別的耐力賽而開發。公路版本世爵 C8 雙12 S的初次面世是在2002年3月21日，當天世爵荷蘭希沃德新工廠的揭幕儀式迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內。
世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對於這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現極致身份和品位的象徵。這就是世爵為C8提供多種選配件的原因。這也是為什麼每位車主都能讓自己的需要在C8上得以實現，並且親身投入到造車的過程中去的原因。
在訂購世爵汽車後，該車的標識——底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息。在製造的過程中，該車的製造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己訂購汽車的製造過程和維護歷史。通過工廠的個性化網頁cam-system – the Spycam™，車主還能24小時跟蹤愛車組裝的每一個步驟，獲得絕對第一手的汽車資料，更可以根據個人喜好和品位即時更新配置。在當今的整個汽車工業中，唯有世爵可以提供如此個性化的服務。
傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵 C8 雙12， 僅僅兩年過後在2003年度首次參加全球最知名且最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典範（通常所有參賽車輛有超過絕對一半都會因為汽車無法跑完全程而中途退出）。
2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發行）的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam（股票代碼 SPYKER），募集資金1150萬歐元，將主要用於提高產能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。
● 九十七年後重返中國
為了慶祝世爵九十七年之後重返中國，2004年6月8日下午15:30，一輛世爵C8 Spyder從北京德勝門沿二環路開往前門（97年前世爵車就是從位於前門的外國使館區出發，途經德勝門，開始了漫長而艱苦的北京——巴黎拉力賽）。這輛跑車由著名的華裔荷籍賽車手董荷斌駕駛，副座乘坐世爵CEO維克多·穆勒先生，在警車的引領下，與媒體和貴賓的車輛一同抵達慶祝酒會現場——前門釣魚台賓館。
● 品牌理念
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，採用大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標採用F1標准，擁有驚人的性能參數。
作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。不僅我們只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的結晶。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，並且凈資產超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們並不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恆的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。