新款君威內飾好不好
1. 新君威的優缺點。。。。
新君越是上汽通用公司LA CROSSE 君越的垂直換代車型，在保留了原車型大氣外觀特點的同時在外形、動力、空間等方面都有所改進，同時升級多項豪華配置。向日系對手豐田凱美瑞、廣本雅閣，以及德系對手大眾新領馭，邁騰發起了全面挑戰。
新君越外形比老款君越有所年輕化，但仍然主打商務市場。其5000×1858×1497mm的長×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以「大」為賣點的廣本雅閣，甚至能和更高級別的車型一較高下。
新君越頭部設計延續了家族特徵，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕松分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，採用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。增添的配置還包括氙氣轉向大燈，尾部LED燈，鯊魚鰭型天線，以及245/45 R18的鋁合金輪轂。
空間豪華，但並不奢侈。全黑式的內飾科技感十足，且更顯年輕化。但後排頭部高度並沒有明顯優勢
動力方面，3.0L排量的V6 SIDI直噴發動機，最大功率為190 kW /6800rpm，最大扭矩為296 N.m /5600 rpm，2.4L的發動機和新君威的相同，推動這龐大的車身略顯吃力。全系標配6檔手自一體變速器，提高了換擋平順性以及燃油經濟性。
缺點：車身較大 操控不是很方便 內飾控制面板上按鍵過於繁瑣 不易上手 冰藍色一體環境照明燈 只有高配才有而不是全系標配 廠家為了拉開距離 現在的最高性價比的雅緻版依舊沒有上市 其他款性價比不高 六速手自一體式變速箱調校上過於敏感 需要適應 在小的細節上有點點缺陷 比如車門上的儲物槽如同裝飾 空間太小 實用性不強 手套箱不是很工整 中央扶手深度較淺 備胎別克全系通病 飽受詬病的125小尺寸鋼輪轂備胎 很不厚道 A柱過於寬厚 影響後視鏡視線
2. 別克君威怎麼樣建議買嗎
別克君威還是比較不錯的，值得購買。
別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。
內飾方面，君威的軸距增加至2829mm，令內部空間更寬敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®環繞音響系統帶11揚聲器、無邊純平8吋高清觸摸屏、三幅多功能方向盤、8吋高清行車電腦、雙區自動空調、大容量設計的行李箱等。
3. 新君威內飾有哪些顏色內飾設計怎麼樣
新一代君威內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控台成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。炮筒式儀表台是近年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。 由於整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲後排的乘坐空間，車頂拋物線的設計很多人會認為新一代君威的後排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去後我們會發現並非如此，設計師為保留後排頭部的空間，將後排座椅的高度盡可能的調低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。
君威的改動非常徹底，比頂級版的GS增加了前後DVD、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個SAAB的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別，特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關，讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置，而後面可以控制的車內裝置也增加了許多，比如空調和音響及DVD後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。
不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳右下方的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有軍售嫌疑這是來自戰斗機的技術。
4. 可以說說別克君威怎麼樣嗎
優點：外形好看是我選擇這款車主要條件，內飾也相當大氣，操控性非常好
缺點：如果能是LED燈那就完美了
外觀：外觀運動感很強，線條性也非常好。選這款車就是看中外觀
內飾：內飾用材都比較好，做工非常精細。質感很好
空間：軸距都28.29了，空間沒說的，後排坐滿人也不會擁擠，昨天帶一家人回老家很是寬松
配置：在網上看了一下說的這個配置性價比最高，銷售也是說的這款賣的最好。如果能有LED燈就最好了
動力：平時都是上班代步，169的馬力對我來說已經非常強勁了
操控：操控性很好，開起來很輕松
油耗：我在城裡面開就9個油，油耗應該是每個人開車習慣而定吧
舒適：別克車安全質量與靜音效果沒得說，坐在裡麵包裹性也非常好，總體來說對這款車非常滿意
我的君威是2.4排量的，精英版，恆金色，外觀不用說了，時尚大氣，內飾做工無可挑剔，音響是哈曼卡頓的，據說值上W銀子，效果很好，安全配置方面，防抱死、剎車輔助、牽引力控制、動態穩定控制、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、定速巡航一應俱全，18寸的大腳非常性感，安吉星很方便，後視鏡加熱也是非常實用，主駕為電動座椅調節；動力充足，操控精準，掛擋，轉向，超車都非常靈活，舒適度不錯，隔音效果好，空間完全夠用，配置級別比較高。
5. 別克新君威這車怎麼樣好不好
別克新君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，新君威將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。卓越的空氣動力學設計打造出國內中高級車中最低的0.27風阻系數，為降低油耗、提升操控穩定性和控制車身風噪方面奠定扎實基礎。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質。內艙360度環抱一體式設計淋漓盡致地展現出科技動感與高檔質感，「Skin-touch」仿生膚感內飾材料，提供了一流的精緻觸摸感。每一個環節的高檔材質與顏色搭配和諧、做工精湛，與高度轎跑運動感車身外形設計遙相呼應，彌漫著動感時尚氣息。
6. 別克君威內飾怎麼樣
君威內飾從設計到工藝，更像德國車。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，感覺不是一般的豪華。
7. 別克君威怎麼樣
別克君威是別克旗下的一款B級轎車，它的定位非常明確，主要競爭對手是邁騰、凱美瑞和蒙迪歐等合資品牌B級車。
而2.0T的入門版車型目前優惠後價格也在20萬左右徘徊，與其選擇1.8T邁騰還真不如買一台2.0T高功率版的君威更有性價比！
8. 別克君威怎麼樣值得入手嗎
想聽實話的看過來！剛提了1.5T。新車剛出4S大門20米、發動機故障燈亮、提示發動機動力下降！4兒子店銷售說從來沒見過這問題，回家網路新君威發動機動力下降字眼、結果.....自己去體驗！第二天、4S技術總監檢測說渦輪有問題、要換新渦輪、我問他確定么？他答：不敢保證、如果換渦輪無效就得拆變速箱！我覺得新車要被拆變速箱不太能接受、於是開始了漫長的維權之路、找律師、找消協、找媒體、人家一句根據三包法不夠換車標准都給懟死！最後被逼無奈、去店裡堵門、砸車、冒著違法的風險去拼！去討個公道！最後4S妥協換新車！現在開了4天、300塊95汽油跑了290公里！40邁之前油門踩到底車子都沒勁。40邁之後動力還可以、超車很輕松！今天下午第一次洗車、擦車的功夫仔細看了一圈、除了外形好看、中控用料好一點、其他的真的根本就拿不上檯面！前機蓋拿手輕輕一摁一個坑、C住假玻璃稍微一壓整塊玻璃和膠條都想掉下來的沖動！後備箱內飾板更是脆弱的像雞蛋一樣、手稍微敲一下都心疼的感覺！這種垃圾東西、買來腸子都悔青了！
9. 新君威的內飾味道大家可以忍受嗎
可以的，味道並不大， 別克4s店維修技師為你解答
10. 別克新一代君威怎麼樣
說起買車一直以來都是比較糾結的，第一輛車是2012款本田鋒范，家用開起來沒有什麼毛病，但是平時跑高速比較多，胎噪已經車內隔音不理想，還有就是配置比較低，駕駛體驗很不好，於是想著換一輛車，提升生活品種。預算在18萬以內，本來想買本田雅閣，外觀確實不錯，坐過朋友的雅閣，高速上噪音還是比較明顯，於是果斷放棄了。
之所以選擇了君威還是因為外觀，新款君威依然是家族式的設計，前臉大燈和中網經過了重新設計，鐮刀型日行燈很是犀利，全系LED大燈很厚道，中網採用了橢圓形鍍鉻條點綴，看起來更加大氣上檔次，車身線條硬朗筆直，溜背式的車身運動感濃厚，很是時尚動感。內飾上與老款一致，做工用料都符合中型車的標准，我購買的豪華版搭載了一塊8英寸液晶儀表盤，按鍵式換擋撥片更顯檔次。