2011款逍客內飾

⑴ 2010逍客和2011逍客有什麼區別

兩個年份的逍客車價不同，2011款的輪胎更大了，逍客款雷整備質量從 1446 kg 變為1419 kg ，發動機最大功率-功率值 從106 kW 變為102 kW ，電動窗防夾功能從只有駕駛員車窗防夾變為前排車窗 都可以防夾，最明顯的變化就是2011款逍客改款集中在外觀細節和配置方面，其中外觀只是將進氣格柵換為更加粗獷的樣式，與家族中大號SUV有幾分相似，增加了這款車的野性。而改款的重中之重就是配置的升級，比如全景倒車影響的加入。大部分人都是通過英菲尼迪的廣告了解到的，但是英菲尼迪這種高端品牌並不是我們每個人都能承受的，而逍客帶有全景影像的車型起步價為18.08萬，很大幅度的降低了門檻。逍客配備了與英菲尼迪相同的全景倒車影像系統，在掛入倒擋後位於車身前後左右的四個探頭會實時採集影像，並且系統會將它們合成在中控台上的液晶屏中展示出來，駕駛員可以通過影像清楚的了解車輛周邊的情況，最大程度的避免車身與障礙物發生刮蹭。不過也並不是萬無一失，由於攝像頭較小，所以廣角變形很嚴重，所以那面會對對判別物體和距離產生影響。2010款的也有倒車影像，但是攝像頭沒有2011的多。

⑵ 2011款逍客雷高配版

應該是手擋狀態低擋位，以為是自動擋狀態但其實一直以手動低擋位跑，沒開鍋已經是萬幸了，以前我們這邊有一夥計也這么開手自一體把發動機給開爆了。

⑶ 逍客2012款相比2011款有什麼改進逍客最新報價多少

油耗真的挺低的 和同級別的車比哦
逍客還是很具有性價比的車型 2012款相比2011款 龍 虎增加了全景天窗 全景倒車 LED行車電腦顯示屏
中控7寸彩色顯示屏 雷增加 LED行車電腦顯示屏 中控7寸彩色顯示屏 全景倒車17寸輪轂 2.0其他車型增加了4.3寸中控彩色顯示屏 LED行車電腦顯示屏

⑷ 2011款 逍客雷怎麼樣

我准備訂2.0火MT，正在和4S磨優惠。之前做過很多對逍客的了解，它吸引我的地方很多，首先是他的外型。逍客的外型來自2003年發布的一款概念車，由日產歐洲設計中心設計，是該中心成立以來設計的第一款傾向歐洲用車環境設計的全球同步發售的車型，所以逍客不同於以往概念的SUV,和兩廂車，緊湊和車身更符合歐洲人審美，而且後懸調效偏硬也是符合歐洲人的習慣，這樣的設計可以提升操控性。拋開這些理念上的不說，逍客的外型也確實漂亮，陰柔中帶著陽剛，矯健的身材，淡定自若的眼神，從容的居高正視，不卑不亢。
其實逍客的2.0發動機，我在網上與相同排量的SUV、轎車發動機做過比較，性能可以說是相當優異，各項數據都很突出，有了這款發動機，能讓你在超車和高速時自若有餘，給你充份的信心。
說日產就不得不提它的CVT無極變速。我因為捨不得訂的MT的，但CVT我也了解了過多，包括新騏達剛出來的時候更是對日產的CVT深入了解了一番。太數據的記不住了，只能說日產的CVT無極技術相當的成熟，與賓士寶馬比都不會相形見桌，這也是只有日產敢在全系產品中均採用CVT無極變速的底氣。記得數據上提到過CVT最大能承受3.2T的動力輸出，這個暫且不論，在天籟奇俊上都跑的自如，在逍客上更是信心滿滿了。相較於AT的自動檔變速箱，CVT提速更平順，也更省油。只是據說起步的時候不適合激烈的方式，很有所說的肉的感覺。
底盤：逍客是不是和奇俊共用底盤我不知道，不過逍客的後多連桿獨立懸掛確實和奇俊是一模一樣的，而且懸掛還很粗壯，一看就特有信心那種。汽車之家專門有網友拍過兩車的後懸比對過，沒有差別。經過歐洲設計中心調效的懸掛偏硬，更適合高速行駛和應付各咱復雜路況。再加上205的最少離地，雖然不算越野SUV，但出的玩時偶遇非鋪裝路面或惡劣路況也能應付。短軸加上比CRV（185） RAV4（190） 奇俊（203）IX35（170） 都高的205最小離地，通過性是毫無疑問的。
另外逍客的風阻好像是3.0，比一般的SUV都小，和轎車接近，這樣有利於車身穩定性和油耗。
內飾雖然簡單，但用料很不錯，中控大面積弱性材質。尤其是坐椅，前排兩個坐椅非常舒服。
缺點：後排空間小，這個看個人，我坐過，覺得還行，離腿還有一拳多，腳放的也很舒服，橫向可能有點局促，如果不坐5個人而且長途，應該對舒適影響不大。配置也不算好，雖然我不迷信ESP什麼的，為什麼就不能配個MP3口？？？

我看上逍客就是想買一輛適合城市和偶爾野外遊玩，又省油，動力又好，又時尚漂亮的自我小車。逍客基本上都滿足了，其實的就要樓主自已看了哈哈。

純手打哦

⑸ 2011款，逍客，手動檔這車怎麼樣

底盤，速度，性能，油耗都不錯，主要是空間太小，如果你不在意這點的話，完全可以入手。

⑹ 2011款新逍客有白色款嗎

11款逍客有白色的，但從網上查好像要加2000元，說油漆不一樣，還沒去店裡具體咨詢。比較看好逍客，15W1.6的應該差不多，2.0的價格高。動力方面我查了國外的網站，國外7坐的都用的1.6的，絕對是夠用了。

⑺ 東風日產-逍客 多貴有天窗 注意是2011款的，不是老款。然後多貴的是自動擋13萬的有車載電腦嗎

13萬元的1.6排量手動擋的最低配置的什麼也沒有。18萬的帶天窗。16.48萬元2.0排量的是自動擋的

⑻ 11款逍客與12款逍客有什麼不同

2012款逍客在外觀和內飾方面並未做任何改動，依然延續現款的設計。新車主要升級之處在於配置上，在2.0L CVT車型中，新車標配了定速巡航系統、車載藍牙系統以及多功能方向盤等。
動力方面，2012款逍客依然有1.6L和2.0L發動機可選，而傳動部分則有5速/6速手動變速箱和CVT變速箱三種。另外，新款逍客的CVT車型將配備Eco Drive節能駕駛助手系統，對車輛的燃油經濟性做進一步提升。

⑼ 2011款逍客好不好，1.6MT的怎麼樣，代步而已

樓上，不要人雲亦雲，大眾的車耐用指的是捷達POLO高爾夫吧，那是因為發動機和變速箱都是很成熟，或是很老的技術才能耐用。至於保值這個我同意，中國人認大眾。安全不能簡單的說，逍客碰撞五星的，都說日本車皮薄，這個我沒比過，不過我覺得一般碰撞中，保險公司都能賠，大的碰撞中，鐵皮又不是裝甲，60速以上再厚的車皮都是紙一樣的脆弱。至於後防撞梁，同理，小的碰撞有用，大的碰撞一樣沒用。而且根據原理，有些車的後防撞梁潰縮性不好，就是在碰撞的時候不主動彎曲變形後陷，反而會對車內乘客造成損害。世界上沒有數據比明其他系的車比日本車的車禍死亡率低吧？
我的是2.0手動，1.6的沒開過，不過很多車友都是1.6的。據他們說動力還可以的，起步有點緩，坡起更肉，但開起來加速性能還不錯，高速120一點沒問題，車內很安全，靜音做的很好。140再往上發動機聲音就大了，油耗也越來越高，只要多半在城市偶爾高速肯定夠用。如果高速多還是2.0的好，更可靠隨意。

在這里說一下我對大眾的看法。總聽人說大眾神車如何，BS其他車系更BS日本車。我也討厭小日本，但單就車而言，大眾車是很好，但20萬以內的不算。邁騰以上的大眾車性能不用說，同級決對牛B。但20萬內的大眾還是算了吧，同價位性價比最低的。內飾垃圾，技術落後，舒適性更不是小日本的對手。高6的1.4T確實不錯，但17萬多買個兩箱車，除非你非常喜歡大眾元素。速騰就忘了他吧，新速騰連後獨立懸掛都減配了，沒有獨立懸掛還談個屁操控性，真蛋疼。
大眾，是好車，但沒有傳說中的那麼神，雖然它能打死奧拓

⑽ 逍客2011款雷系中控按鍵功能

中控上的按鍵數字鍵可以用來存儲收音電台，中間的大旋鈕用來調節音量，下面三個大旋鈕，空調啟動控制，第二個溫度，第三個是送風位置。

在內飾配置方面，全新逍客換裝了全新樣式的方向盤和9英寸高清電容觸控屏，並搭載Nissan Connect日產智聯系統，為車輛提供智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監測等互聯科技，實現200多種場景的智能化人車互動。

動力部分，新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率相對於現款提升3KW，而百公里油耗僅為6.0L，相比舊款降低了13%，並支持國六B排放標准。

(10)2011款逍客內飾擴展閱讀：

車型內飾：

坐進車內，逍客的內飾帶有明顯的日產家族風格，中控台和日產奇駿非常相似，讓我們非常熟悉，上深下淺的顏色提升了內飾動感效果，方向盤、儀表盤、中控台採用銀色裝飾條點綴簡潔而時尚。三幅式的方向盤左上側為多媒體控制區域。

調節音軌採用撥片的方式，操作起來很方便。儀表盤周圍用鋁制裝飾，現代感十足。中控檯面板布局簡潔時尚，圓形的出風口設計，看起來像是兩只大眼睛，可以360旋轉出風角度，還有專門的車頂出風按鈕。

很能討女性消費者青睞。音響控制面板按鍵，和自動空調旋鈕，阻尼感非常好，又不至於特別緊，檔位也很清晰。