房車賽收入

Ⅰ 上海哪裡有借豪華房車一般費用多少

F1上海考驗民企投資耐力

F1是一擲千金的燒錢運動，回報卻是細水長流的。對小心花錢又急於看到贊助效果的中國民營企業來說，若欲成功先煉耐心

F1在上海賽車場的馬達已經停止轟鳴，而華旗資訊總裁馮軍的熱情剛剛啟動，期盼著藉助F1的共同愛好能打動歐洲零售巨頭的心，想像著如果F1上海站冠軍阿隆索沉醉於E858 MP4的圖片遍布全球時，愛國者會迎來怎樣的盛世。

成為首屆F1全球商業峰會的首家特別合作夥伴，華旗用了五天的時間，馮軍坦言「合作費確實很貴」，但他同時聲稱「已經取得了意想不到的效果」。

他的運氣不是一般的好，賭注押對了人。頭一天，親手將愛國者的新產品E858 MP4送給了雷諾車隊的老闆布里亞托里和兩名車手，阿隆索和費斯切拉。二人在第二天的比賽中包攬了前兩名，比賽之後阿隆索還向馮軍詢問如何充電。

明年馮軍將去英國與雷諾車隊商榷，進一步加強與F1 的合作。

在愛國者之後，搜狐CEO張朝陽，聯想的體育贊助總監謝龍都表現了對F1的興趣，謝龍表示：「目前公司內部正在對F1贊助的可能性進行評估。」

F1第一年，中石化、泰康人壽等國有企業的LOGO走向世界；F1第二年，民營企業開始試探著走進這個世界最豪華、最刺激的賽事。

「我希望越來越多的中國企業能到F1里來，到中國的賽車運動里來，讓賽車在中國越做越火，像日本和韓國一樣，培育出自己的F1車隊。」上海國際賽車場經營發展有限公司總經理郁知非一直在強調著自己的賽車夢。

商機何在

沒有人能計算出究竟F1給贊助商帶來的利潤和商機，其中有太多隱性的成分，但是如果投資之後要立竿見影的回報，幾乎是不可能的。

「如果只是一兩年的贊助，就等於白仍了錢，對`F1的贊助必須是長期的，這樣才能看見效果。」在14日舉行的F1全球商業峰會上，英美車隊總經理尼克·弗萊稱。

據了解，普利斯通在歐洲的知名度只有13％，但是從1997年成為F1車隊輪胎供應商之後，到2003年知名度提高到34％。

馮軍一直不願意透露合作的具體數額，但是卻認為自己已經看見了F1的好處，他今年將歐洲幾個最難啃的超市的老總都請到了中國，「他們都是F1迷，平時根本請不動。」

而獨家取得F1世界錦標賽中國大陸地區電視轉播冠名和賽事冠名權的中石化更是充分利用權利，將中石化與F1的標志捆綁出現，著力打造包括加油站、潤滑油、瀝青等產品在內的整體品牌形象。上海賽車場賽道上20餘個顯著位置頻頻出現中石化的巨型廣告，同時，F1中國站比賽獎杯上也烙上了中石化的標識。

據知情人透露，中國石化的定單比去年增加了20％左右，「F1讓石油化工的上、中、下企業得到更多的與全球大公司的合作機會，也協助中石化的瀝青進入其他國家F1的賽道的修建，同時讓長城潤滑油借機打入國際市場。」中石化副董事長王基銘告訴記者。

投錢賺吆喝

據邁凱輪車隊的老闆朗·丹尼斯介紹，對F1的贊助有7、8個層次，其中有冠名權、指定合作夥伴、合作夥伴等等，並不是每個想走入F1的企業都要付出和中石化一樣的代價。

「企業要選擇怎樣的合作形式，主要是看企業的利益訴求是什麼，有的想宣傳產品，有的想推廣品牌，F1是一個燒錢的運動，但賺錢卻是細水長流的。」郁知非表示。

「去年的贊助商都是國有背景的企業，像中石化可以一次投入8億元，民營企業即使有這樣的實力，也要謹慎觀望，現在可能很多眼睛都在看著我們呢！」馮軍表示。

作為一個純通路的公司，對於華旗而言，和F1合作，無疑是將愛國者這個品牌拔高的好機會，「我們要做的就是品牌，要讓F1把我們帶進歐洲市場。」

而不愁資金的企業也有其他的問題，盡管中石化代替殼牌將「東海牌」瀝青鋪在了上海的賽道上，但是卻無法如殼牌為車隊提供各類高檔的油料製品。

「現在在F1的贊助中，中國企業還不能成其核心技術支持者。而F1最重要的合作夥伴是技術合作夥伴。如邁凱倫車隊通過其贊助商德國漢高公司獲得車用粘合劑，寶馬威廉姆斯車隊則主要依靠其首席贊助商惠普公司實現遙感勘測。」在商業高峰之後，有人如此分析。

聯想的體育贊助總監謝龍也認為F1的效果要分幾個成面看，「剛開始估計是會虧本賺吆喝的，而且還有很多相同性質的世界大公司也在競爭，如果你的廣告效果不好，還不如不做。」

但F1就是一個赤裸裸的金錢交易，朗·丹尼斯介紹：「出錢的多少就決定了你的企業在F1賽事中的曝光率，比如出錢比較少的賽道上的廣告牌同樣給贊助商提供了價值，但是同車身相比，肯定沒有象車身廣告那樣受關注。而賽道上的廣告有時候還不一定得到現場觀眾或者電視觀眾的注目。」

不過，巨額贊助也會帶來其他意料之外的好處。據了解，中石化早在幾年前就計劃要贊助F1，但內部意見分歧很大，冠名F1中國賽事之後，開始在整個系統推行F1文化，也有團結心志的意味。

「現在投資F1就像上大學一樣，相當於在交學費，但是你要等著學成之後的回報，這個過程是比較漫長的，因此耐心很重要，當然你選擇投入的方式和角度更加重要，一定要明白你要的是什麼。」馮軍稱。

孤獨的上海賽車場

愛國者順利拿到首屆F1全球商業峰會的首家特別合作夥伴，上海賽場總經理郁知非做了很多幕後事情，但是卻沒有任何直接經濟利益。「我們與上賽場是戰略合作夥伴關系。」華旗資訊的總裁馮軍表示，「我和郁總都有共同的賽車夢想。」

盡管一直沒有放棄自己的中國F1夢想，但今年的郁知非，更多考慮的是如何將概念玩成真金白銀。

「現在我們還沒有做總結，不知道今年的利潤比去年增加了多少，但是應該比去年好，我當然希望一年比一年好啊。」郁知非表示。

去年還有上海市政府托盤的上海賽車場，其經營任務已落在郁知非肩上。

9月8日下午，中國站組委會作出決定：剝離出上海國際賽車場資產和所有債務，單獨成立一家上海國際賽車場經營發展有限公司，郁知非被任命為總經理。這就意味著，今後上賽場的經營、管理、賽事組織責任全權交給經營公司，而原來的上海國際賽車場有限公司僅僅負責賽場的建設費以及賽事的申請費。

所以，郁知非今年更加的忙碌，不僅要將企業拉進F1，還要把他們也拉進賽車場。也許從內心中，他更希望這些投向F1的銀子全落在賽場中來。

2億元的赤字

由於受到FOM（F1經營管理公司）的經營規則限制，上賽場的利潤空間很小。

按照FOM的規定，除了門票以外，包括場內的廣告、電視轉播權、比賽的冠名權等等，所有的費用都歸其所有。上賽場又以每年1．5億元向其買來了中國大陸地區的電視轉播權，無償送給了中央電視台。

如今年中國石化股份有限公司向F1取得了2004年至2006年F1中國大獎賽包括冠名權在內的12項權利，其支付金額全部歸FOM下屬的一級方程式管理有限公司FOA所有。

而F1為賽場周圍以及上海市的經濟增長和財政增加，調查的數字顯示，F1所產生的短期直接今年國際效益達到15-17億元人民幣，對賽場周邊地區房地產的近期影響也有8-15億元，但是上賽場分不到一杯羹。

「有人說我一天要進帳1000元，實際上一年也就數十萬元，我這么說還沒有人相信。」郁知非表示。

僅靠每年一次的F1，上賽場無論如何也收不回50億元的投資，郁知非向記者透露：「2005年還是會出現虧損。」上賽場在8年中至少每年應該收回6．25億元，但是據有關人士透露，現在的赤字大約在2億元左右。

F1之外找財路

所以，在郁知非眼中，上海這條跑道不能僅僅是F1的例行賽場，而是一個汽車王國，一個類似於迪斯尼樂園的娛樂天地。

上賽道所在的5.3平方公里已被規劃成一個競技和娛樂的經濟圈，集汽車貿易和旅遊為一體的商業區，除了開始動工的嘉定汽車城外，郁知非還想舉辦「超級女聲」方程式挑戰賽，甚至准備在全國評選「F1寶貝」。

而上賽場最直接的經濟收入仍然是門票，另外就是場外的部分廣告收入，轉播期間的所有廣告收入有一半將落入上賽公司口袋，但數額究竟有多少，無人知曉。

今年，上賽場將原來的九檔門票縮為六檔，並進行了不同幅度的調整：主看台票價最少提高了7％，副看台漲幅小於主看台；草地席售價未漲，仍為370元。

考慮到第二年氣氛較冷的因素，郁知非認為至少能與去年門票收入持平。有分析人士認為，今年應該有2．5億元的收入。

而今年8月，上賽場又別出心裁地將上賽道的第一個彎（即主看台下大直道盡頭的第一個彎）的冠名權賣給了雲南紅河卷煙總廠，命之為「紅河彎」。「另外13個彎還虛席以待，甚至上賽場也可以冠名。」郁知非表示。

另外還有如V8房車賽的場地租借費、各大汽車企業至上賽場搞試乘試駕的場地租借費。但扣除運營費，能夠彌補赤字的能力目前還很有限。

他還要和吝嗇的伯尼鬥智，據說，上賽場經營公司要到了更多的權利，像看台邊上一些廣告。這是國際汽聯原來沒打算做廣告的地方。「我們明年一定還要向伯尼爭取更多的權利。」

更有外電稱，伯尼曾對郁加壓，不讓被稱為賽車世界盃的A1在上賽場進行，後者可以獲得大概數千萬元的進場費，但是未得到伯尼和郁知非證實。

無論真相如何，顯而易見的事實是，F1比賽一個周末的喧囂，是無法排遣上海賽車場365天的孤獨，它必須找到更多商業夥伴和商業游戲。

新聞評論 F1的7年之癢

西方俗諺：三代人才能培養出貴族。F1不需要這么長時間，但也需要七年的時間，在一代人中營造賽車文化，才能保證未來票源的穩定
F1就像一隻金雞，FOM把它放在中國，食料要自己來喂，但生下的蛋就被他們拿走，而金雞給中國帶來的價值就是觀賞性，人們要買門票來看它，而我們要做的就是讓金雞越來越漂亮，讓世界更多的人來看它，因為如果這只金雞養不好，賺不了錢，主人會立刻把它帶走。

這需要人氣和食糧。

今年盡管舉辦了首屆F1商業峰會，依然無法提升F1的人氣，直到開賽前場外還有人叫喊著出售門票，很多人還不知道F1究竟為什麼要那麼昂貴，在明星賽上明星們一退場就有三分之一的觀眾離席，這些都暗示著中國的賽車文化和賽車FANS的培養任重道遠。

「不能將F1打造成奢侈品，只能遠遠欣賞卻不能參與其中，F1最重要的是人氣，只有人氣旺了，才有贊助商，在七年的時間中，要讓F1文化在本土紮根，才能保證票源的穩定，而明天的觀眾才是最需要培養的，否則就失去了後勁。」上海國際賽車研究中心秘書長陳錫堯如此評價F1。

究竟有多少人懂F1？對上海F1的觀眾進行調查，大多數集中在30歲－40歲的白領階層。F1是一種精英文化，雖然已經吸引到當前的精英，更要吸引未來的精英，也就是目前25歲以下的追求時尚的青年，包括在校的大學生。但是相關調查中顯示，F1所塑造的賽車文化離這些未來的觀眾還十分遙遠。

第一年去看F1或許出於好奇，第二年還有興趣，但如果都是去聽那一陣陣震耳欲聾的賽車聲，卻不知道上面究竟跑的是誰，賽後抱怨還不如在家裡看現場直播，有錢圖新鮮的人不能成為F1在中國的觀眾主體。

郁知非想模仿「超級女聲」推廣F1的文化，希望通過手機簡訊和大眾娛樂推出一個「F1寶貝」，但怎麼將F1的豪奢和最大眾的拇指經濟聯系起來，讓人們願意趨之若騖，這實在讓他們頭疼。而上賽場將要成為一個賽車迪斯尼，缺少了文化的底蘊，怎麼也讓人覺得忽悠。

人氣來了，食糧自然也不會少，大多數的中國企業卻不知道怎樣將自己與F1聯系起來，除了冠名權以外，這個人氣超旺的賽事與自己有什麼關系，沒有人來告訴他們。

不是每個企業都要讓名字在F1的賽場上露臉的。在F1比賽之外，主辦方和經營者需要組織更加大眾的活動，讓更多與賽程沒有直接聯系的企業也能借F1揚名，如冠名「F1超級寶貝」活動，如給賽場的觀眾提供陽傘和礦泉水，如生產與F1有關的產品等等。這也是F1商業文化的一部分。

用七年的時間，要在一代人中營造賽車的文化，保證F1的人氣不減，讓企業永久獲利，最後在本土的賽車文化中打造自己的F1，這或許才是F1承辦者和經營者應該考慮的問題。但是現在，還沒有看見他們有這樣的規劃，希望他們能耐心，不要只數著門票賣出多少，而要看門票究竟是給了誰。

Ⅱ 放羊的星星仲天琪真名是誰

【基本資料】
仲天騏 人物出處：《放羊的星星》男主角 中文名：仲天騏 英文名：Vernon Zhong 昵稱：天騏 出生年月：1986年左右 家庭成員：父親：仲威；姑姑：仲華；哥哥：仲天駿；弟弟：韓志胤；妻子：夏之星； 身份：E-shine二少爺 愛好：賽車，模型車，PSP 害怕的事物：怕高，怕鬼 最愛的人：2007年以前：歐雅若；2007－至今：夏之星 愛他的人：夏之星，歐雅若 特長：賽車，珠寶設計，Marketing 擅長樂器：吉他，鋼琴 曾設計的珠寶：淚珠系列(查克) 最珍惜的東西：六爪方形藍色耳鑽，仲夏夜之星
職業
2005年以前：E-shine珠寶設計師 2005－2007：F1賽車手 2007－2012：E-shine總經理 2012—至今：E-shine董事長 偶像電視連續劇《放羊的星星》中，男主角一號。他的中文名字叫仲天騏，英文名字叫做Vernon Zhong。由一個F1賽車手變成了一個成功的商人。 林志穎飾仲天騏。 （這部劇不僅僅是一部偶像劇，更是一部時裝劇，時裝風格的變化在仲天騏這個角色中體現的淋漓盡致，由一開始的放盪不羈的花花公子形象，轉變成嚴謹，正式的西裝革履，由服裝的變化，也完美的體現出人物外表與內心性格的變化。）
【仲天騏（Vernon Zhong）簡介】
桀驁不馴，熱情專一 可以為愛付出一切，也可以為愛毀滅一切。 對事情的看法不是愛就是恨。 「那一天在同一個街道上，有兩個同時被愛情拋棄的人，一個是擁有珠寶王國光環的我，一個是為愛入獄的詐欺犯。我跟她都想不到，一次偶然的碰撞，其實是另一段感情的開始。」 E-shine集團二少爺仲天騏為了報復前女友歐亞若，偷走了准備拍賣的母親的遺物Queen Mary。在逃走時，天騏無意中把偷珠寶的「罪名」「嫁禍」給了阿星。無奈下天騏拉著阿星一同逃走... 兩人到了明日鄉，由於其中錯雜的故事使兩人走到了一起。但由於天騏父親的反對與處處阻撓以及 哥哥的去世，使兩人在誤會中分手，天騏在恨中度過了五年... 五年後的再度相遇，命運的安排使兩人再度走到一起，一切真相大白，仲天騏和夏之星重新重逢...

Ⅲ 《我的世界》創始人賣掉游戲凈賺116億，有比這個更值錢的游戲嗎

我的世界的創始人他將自己設計的一款游戲，賣出了價值116億元，這實在是讓人感到非常的驚訝這樣一款游戲能夠在全球火爆賣出，這樣的高價其實也是有些不奇怪了，但是很多的游戲他們在開發的時候會不斷的吸引一些用戶，在這之後才能夠進行盈利。

要知道這個世界上，最不缺的就是土豪了。還有一款游戲也非常的霸氣，它的名字叫做超級房車賽，這一款游戲的售價居然高達116萬元人民幣，這么恐怖的售價居然還有人買，但是你買了以後，官方他會送你一輛真實的賽車以及賽車服。所以說這樣算下來其實也不會很虧，既買了游戲又買了車，還是很劃算的，當然這是對於土豪而言。

Ⅳ 賽車背景，遇上吉利，運動基因能否助力Polestar2站穩腳跟

大部分汽車廠商都有自己的運動品牌，例如賓士有AMG、寶馬有MPower、大眾有R以及日產也有Nismo等。而沃爾沃也有Polestar，現在Polestar已經正式成為沃爾沃旗下子品牌，主打高性能電氣化車型。今天我們就來聊聊剛剛上市的Polestar2。

01·什麼是Polestar？

第二個是運動化的調教。Polestar2可以選裝PerformancePack性能套件，包含?hlinsDFV雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造輪轂、金色座椅安全帶以及金色車輪氣門蓋等。

尤其是?hlins品牌的避震器，這是殿堂級的避震器品牌，在性能改裝領域有著很高的地位，當時該品牌避震器也出現在了沃爾沃S60/V60Polestar車型上，可以說在運動性能上得到了很好的傳承。

05·總結

雖然Polestar品牌從車隊到獨立子品牌的發展之路是比較成功的，但在產品眾多的新能源車市場，Polestar2除了人機交互系統和選裝的性能套件外，還沒有看到在產品力上特別出色的表現，未來的發展還有很長的路要走。

不過，相比起其它造車新勢力品牌，電氣化戰略起步更早的Polestar得益於沃爾沃的扶持，在綜合實力上要有更強的水平。在2月25日，Polestar發布了第三款車型——極星Precept，全新的設計以及環保理念，讓它正在離開沃爾沃的禁錮。也許，從這款車才是Polestar品牌真正的開始，讓我們一起拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 韓寒參加的那些賽車比賽時什麼比賽 這些比賽怎麼盈利在國內關注如何

韓寒參加的 是 全國賽車錦標賽 。包括 拉力賽 和場地賽 。 什麼是拉力賽 和場地賽 可以到網路里看下。 場地賽也可以說是房車錦標賽。

世界上最牛逼的賽事有 F1 世界拉力錦標賽 世界房車錦標賽 等 。

F1 就是一級方程式 這個是最牛逼的。也是最昂貴的。最有名的人就是 車王舒馬赫
。在2008年 北京鳥巢車王爭霸賽中。韓寒代表中國隊 和他的偶像舒馬赫 賽了一下。 有視頻可以搜的去看下。方程式和 房車錦標賽 還有拉力賽是不同的，但這些都是賽車的比賽種類很項目。

賽車在我國還是剛起步，而且付出也很高，不是一般家庭的孩子可以去練的。當初韓寒要不是自己的書都很暢銷 版稅高 ，他也沒錢去練。韓寒19歲開始接觸賽車，算是半路出山的人了。不過韓寒倒是挺有天分的，做自己喜歡的事就是比別人突出。國外練賽車有很多都是6到7歲就開始接觸了。相信中國的賽車事業會越來越好，相信有更多人知道賽車，了解賽車 ，關注賽車 。韓寒的確給中國的賽車事業帶來了很大的關注度。

賽車比賽盈利 是多方面的，電視轉播、贊助、廣告、門票和車迷場內消費來盈利。在國內由於關注度不高 場地賽門票收入是很小的一部分。

車隊的收入來源：汽車銷售、電視轉播分成、紀念品銷售和贊助商幾方面

賽車手的收入主要有以下幾個：
1.贊助收入
2.比賽獎金收入
3.車隊工資
4.廠商活動或者其他活動收入
主要的還是靠比賽的時候，車隊頒發的獎金以及贊助。

韓寒總是拿冠軍，他自己也說了，有時算上獎金 他一年光賽車的收入就一百多萬了。還不算廣告收入。 也不算他寫書的收入。所以韓總是很有錢的。關鍵是他是一個很自由的人，又有錢 ，他兩樣都得到了，所以他很快樂，幸福。自由可貴啊，我就很不自由。

Ⅵ 塔拉迪加之夜的幕後製作

哥倫比亞公司發行的喜劇電影《塔拉迪加之夜：瑞奇·鮑比的民謠》講述了一個世界頂級賽車手傳奇的一生，這部影片由現今好萊塢喜劇電影最耀眼的組合陣容威爾·法瑞爾和亞當·麥克凱聯手打造。這兩位喜劇笑匠十年前就在美國熱門肥皂劇《歡樂周末夜》中首次合作，那是威爾·法瑞爾首次在一部劇中擔綱主演，但他的喜劇天賦便一發而不可收，在《歡樂周末夜》超豪華的明星陣容當中，他領跑了7年，也是從那時起，威爾已經成為世界上最受歡迎的喜劇明星之一。從小熒屏到大銀幕，法瑞爾在電影圈中的表現一樣優越，成功的出演了喜劇《聖誕夜精靈》、《家有仙妻》《單身男子俱樂部》《足球老爹》《製片人》等多部即叫好又叫座的片子。法瑞爾同時擁有喜歡天賦和商業頭腦，是好萊塢最會賺錢的明星之一，他在去年力壓約翰尼·德普，以年收入4000萬美元成為2005年好萊塢收入最高的男明星，這位「智商佔領高地」的大塊頭男演員是決不會把自己的人生僅拘泥於喜劇表演當中的。
早在10年在亞當·麥克凱執導的《歡樂周末夜》中當演員的威爾·法瑞爾，就決定終有一天他要和這位才華橫溢的導演兼編劇合作，他們在威爾拍攝《聖誕夜精靈》的時候就開始構思拍這部片以F1賽事為背景的片子，「當們聽到隆隆的引擎音就知道它可以拍成一部令人激動的電影。」
在美國，F1賽事的擁護者甚至多於NBA和美國職業橄欖球賽，但是以這類題材為主旋律的喜劇電影卻寥寥無幾，為了讓影片更好地體現真實感，威爾與全美汽車錦標賽主辦方取得了合作，獲准可以進入高速賽道進行拍攝，雖然這使本片的預算攀升到了8400萬美元的高度，但「首次進入全美F1高速賽道拍攝」的噱頭也為成本片最有力的宣傳。
拍攝場地搞定後，就是選擇喜劇演員方面了，威爾擺出了一套最有實力的喜劇陣容，他的好友、與其有「雷電組合」之稱的摯手卡爾由老牌明星約翰·雷利出演，他曾因為在《芝加哥》里扮演了蕾妮·齊薇格的傻氣丈夫而獲得了金球獎和奧斯卡獎的最佳男配角提名；邁克爾·克拉克·鄧肯則是粉絲三人團的首領，單純、低能，但卻無比可愛；威爾在劇中美艷性感的嬌妻則是由前職業模特兼電視劇明星萊絲麗·比伯出演，她無疑在這個以男人為核心的影片當中成了最好的調味劑。值得一提的是，導演亞當·麥克凱也在片中出演了一個角色，就是懶惰賽車手特里，瑞奇·鮑比就是跳上了他的賽車才開始了他的戎馬一生。
在拍攝期間，身兼主演、劇本、監制數職於一身的威爾·法瑞爾從不限制演員的現場發揮，他甚至鼓勵演員們進行即興表演，片中很多演員都是F1職業賽車手客串表演，他們的幽默感甚至強於這些喜劇明星，這不僅讓法瑞爾又驚又喜：「他們會講笑話，而且他們會開賽車。」最優秀的製作班底，最強大的表演陣容，最牛的拍攝場地，相信以科林·法瑞爾和亞當·麥克凱為首的製作方會更好地給我們展示一場每小時200英里的激情。
NASCAR賽車在全世界范圍的影響力可能遠不如F1，但在美國卻是一項無限風光的賽事。它的收視率甚至高過了NBA比賽和美國的國球--棒球聯賽。它起源於私酒販子為了逃避警察追捕，而不斷改造自己車輛以加快速度，後來這成為了一項速度競賽。和F1不同，NASCAR是採用改造後的房車進行比賽，速度也沒有F1快，但由於使用的都是日常生活中的車輛，所以更加吸引那些平日愛開車的人們來參加和關注這項賽事。也有不少F1車手退出F1之後加入NASCAR陣營，最近就有F1麥卡特倫車隊的蒙托亞退出F1，加入NASCAR，這使得NASCAR賽事受關注程度再次提高。

Ⅶ 聽說林志穎現在做生意什麼生意啊

據說他自己開了公司和店…涉及的挺廣，很能賺錢的～

Ⅷ 方程式比賽的車手為什麼在駕駛汽車方面會特別厲害

說起賽車，很多人首先會想到方程式，在很多人心中，方程式車手是一個神聖無比的身份，好歹跟舒馬赫、維特爾、漢密爾頓也算同行……但是，過去，在一些國內車手看來並非如此。

因為F1的「沒落」，以及中國汽車文化的發展，「草根派」在數量和活躍度已經完全壓制「學院派」，從泛珠三角超級賽車節、風雲戰耐力賽、HiSpeed我是車手大獎賽、西南房車精英賽等民間賽事的火爆就不難看出。因此房車賽事，尤其是低級別的房車賽事在推廣和商業運作上便占據了天時地利，最成功的案例莫過於CTCC中國房車錦標賽。

Ⅸ 林志穎開的什麼公司做聲么啊

林志穎：軟體大王

早前，台灣《民生報》曾報道，林志穎的產業非常多，除了一家科技公司，參與賽車外，還有吉米工作室、穎友會訊與維護官網，攝影工作室全盛時期開有五家分店，另外還有網購公司和車行、珠海平坐賽車咨詢有限公司等等———總體算下來，林志穎的個人家產已經超過10億元人民幣。

林志穎本來只是喜歡玩網路，後來與哥哥一起把網路當成事業做，林志穎主要負責創意采購部分。據他所說，網上生意是無本買賣，經營得好，月營業額都在百萬元人民幣以上。如今他成立了網購公司，銷售明星的生活時尚用品。而被稱為「林董」的他創辦的科技公司在台灣地區名氣很響，主營軟體開發、監控系統、多媒體等，狗仔隊常用的那一套設備就是他的公司研發生產的。蘇有朋就曾拿他開玩笑說：「你的公司可真是助紂為虐啊！」最讓林志穎驕傲的是，他們公司還為部隊和銀行開發製作了軟體系統，而這個專利是由他公司壟斷運營的。2005年林志穎以七位數代言了紅河拉力車隊，他又靈機一動，在珠海開辦了一家賽車咨詢公司。業內人士表示，粗略評估下林志穎的年收入也達800萬元人民幣之多。這家公司去年還贊助了陸毅和趙薇主演的《車神》一劇，開始「指染」起影視行業。

1.科技公司 軟體開發，監控系統，多媒體(狗仔隊那一套他全了) ,為台灣銀行開發製作軟體系統，而且全台灣只有他一家為軍方銀行開發製作軟體。全面壟斷運營台灣所有銀行的軟體系統。
2.賽車紅河拉力車隊和代納10方程式車隊職業授薪車手，拉力賽、方程式、房車賽多項全能，台灣身價最高的賽車手，光賽車年薪達幾千萬台幣。(補充:現在已經離開以前效力的紅河車隊，效力於自己的林志穎車隊，林志穎車隊首次參加全國N組拉力賽就奪得車手冠軍和車隊冠軍，關於林志穎的一些賽車消息請看14樓)
3.吉米工作室，服務於他的粉絲和網購公司，有自己品牌的JR賽車服、太陽鏡、包包等
4.穎友會訊與維護官網
5.攝影工作室全盛時期五家分店，月營業額 200萬元以上，因無力顧及轉讓給朋友了(早期18歲時)
6.網購公司，生活時尚明星用品等購物網月營業額百萬元以上(www.6000.cc)
7.車行 位於士林，以進出口買賣車輛改裝為主
8.珠海平坐賽車咨詢有限公司--2005年成立(補充:林志穎希望為宣傳交通安全駕駛獻出自己的一份力量，以自己賽車手和藝人的雙重身份來宣傳交通安全及安全駕駛，讓大家知道交通安全的重要性。這個想法得到了珠海國際賽車場與廣東法拉利車主慈善基金會的大力支持，最後決定由珠海國際賽車場和珠海平坐賽車運動公司合作，於10月23日「2005世界超級跑車錦標賽」進行的同時，舉辦了一場「林志穎杯明星邀請賽」。)
9.室內設計工作室
10.餐廳夢饗家，一個非常夢幻、有主題的、非常有情境的、浪漫的、還有不同的空間的、不同感覺情境的餐廳。下一步會考慮在大陸開分店。
11.林志穎內地置產(1) 上海靜安區大廈11層公寓170平方米七八百萬台幣 (2)北京三環道附近500平方米獨立別墅七八百萬台幣.是用炒股票賺的錢買的哦

Ⅹ 車格丨從賽道狂魔到四驅圖騰-奧迪quattro如何車壇豪橫40年

縱觀百餘年汽車發展史，沒有什麼比賽車運動能夠更好檢驗並且詮釋汽車品牌的運動精神了，而奧迪自誕生以來，就將自我定位為高端細分市場中最具運動精神的車企。

「突破科技，啟迪未來」

在新能源時代，quattro也從40年前那套純粹的充滿了工程師精神的全機械結構，進化成了油電混合動力甚至是純電動四輪驅動技術。改變的是驅動四個車輪的動力來源，而不變的則是quattro徽標下不容小覷的極致運動性能，可以說quattro也一直在與時俱進，電氣化時代並沒有讓quattro失寵，相反，電氣化時代下的quattro將繼續在奧迪粉絲心目中，以運動精神圖騰的形象，代表著粉絲們對奧迪運動精神的共鳴和無限憧憬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。