拖掛車的制動系統是怎麼回事
㈠ 半掛車剎車系統原理
在雙管路制動系統中,掛車的一條主制動管路由牽引車儲氣筒引出,對掛車的儲氣筒充氣,稱為供氣管路,管接頭往往漆成紅色。另一條管路由牽引車的制動控制閥引出,操縱掛齒制動閥(又稱繼動閥或分配閥)。
通過掛車儲氣罐供給掛車制動氣室實現制動。這一管路稱為操縱管路,管接頭一般漆成藍色。正常行駛時,空壓機產生的壓縮空氣經調節閥2、雙迴路保護閥3充入牽引車兩個儲氣筒4I和4II。
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半掛車制動系統滿足的基本要求:
1、掛車與牽引車制動系統之間的關聯性,制動作用相互協同工作。
2、掛車與牽引車制動系統之間的順序協調性,制動作用順序依次為牽引車前輪、 半掛車車輪、牽引車後輪,保證車輛的穩定。
3、當掛車脫開牽引車,制動管路切斷;或者緊急情況下掛車管路發生斷裂損壞,掛車制動系統自動制動,保證安全。(注意這里不是簡單意義的斷氣駐車制動工作)
4、當汽車列車滿載時,牽引拖掛狀態保證16%的坡道上安全可靠駐車;掛車必須另設駐車制動系統,保證單獨與牽引車脫離時停放時的制動狀態。
㈡ 半掛車主車剎車不剎車,掛車剎車是什麼原因
剎車系統不匹配
㈢ 掛車是怎麼制動的
咦、掛車也和普通的貨車一樣,通過氣進剎車分泵,氣頂著分泵頂桿往前推,然後頂桿出來頂剎車調整臂,剎車調整臂轉就帶動剎車軸轉,到剎車鍋那有個類似於,唉說不明白,然後它一轉就把剎車片頂緊剎車鍋,就剎車叻…剎車片上有大彈簧,松開剎車後就把剎車片在拽回去…
㈣ 半掛車駐車制動系統到一定氣壓就不能制動
拉手殺是不需要氣壓的。因為制動分泵里有壓縮彈簧,只有鬆手殺時才需要一定氣壓!把壓縮彈簧頂開,然後才可以行駛!!駐車制動是不需要氣壓的。!你的情況只能說明你的剎車間隙過大!你仔細檢查下!
㈤ 拖掛車剎車抱死的原因,如何處理
剎車分泵有問題,檢查一下分泵。
抱死就是制動器(無論是盤式還是轂式)將輪胎夾緊,輪胎對於制動器沒有相對運動。換句話說,也就是輪胎不轉了,汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。
當汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動時,很可能會出現這樣一些危險的情況:車尾在制動的過程中偏離行進的方向,嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭,汽車失去方向穩定性,這種現象稱為側滑;另一種情況是在制動過程中駕駛員控制不了汽車的行駛方向,即汽車失去方向可操縱性,若在彎道制動,汽車會沿路邊滑出或闖入對面車道,即便是直線制動,也會因為失去對方向的控制而無法避讓對面的障礙物。
產生這些危險狀況的原因在於汽車的車輪在制動過程中產生抱死現象,此時,車輪相對於路面的運動不再是滾動,而是滑動,路面作用在輪胎上的側滑摩擦力和縱向制動力變得很小,路面越滑,車輪越容易出現抱死現象;同時汽車制動的初速度越高,車輪抱死所產生的危險性也越大。
㈥ 半掛車氣斷氣剎原理
斷氣剎制動系統的一般工作原理是,利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
蹄鼓間有間隙,車輪和制動鼓可自由旋轉要汽車減速,腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸,使主缸油液在一定壓力下流入輪缸,並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動,上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩,從而產生制動。
在汽車起步之前,應將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置,使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室,壓縮儲能彈簧,使駐車制動活塞回到不制動位置,同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位。
此時駐車制動解除,汽車方能起步,但如果儲氣筒的氣壓未達到最小安全值,則不可能壓縮彈簧,因而汽車也不可能起步,這是利用儲能彈簧進行駐車制動主要優點。
當駕駛員操縱手動制動閥時,芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪,此時,進氣閥關閉,排氣閥開啟,出氣口經芯管和排氣口通大氣,同時復合制動氣室中的儲能制動氣室也經快放閥通大氣。於是汽車處於駐車制動狀態。
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普通氣剎制動系統和斷氣剎制動系統,兩者有相同之處,但也有不同的地方。區別之處主要有以下幾點
1、駐車制動有本質的區別,前者是中央盤式制動,是人力式,後者是儲能彈簧氣制動,是動力式,其供能裝置是完全不同的。
2、普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用,因為其制動力矩是作用在傳動軸上,如果在汽車行駛當中使用,極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷,還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反,致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。
但儲能彈簧制動則不然,相反因為儲能彈簧駐車制動行程大於行車制動行程,在行車制動力不足的情況下,還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動,還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統與普通氣剎相比,在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
㈦ 半掛牽引車的牽引車和掛車制動系統是一個嗎
掛用頭的制動,但也有單獨的駐車制動
㈧ 【掛車的氣剎制動系統原理】
這個 現在了解的還真少 畢竟現在這樣的車少了啊 很少有兩的了
不過 我想 後邊應該有個輔助裝置 然後一脫節的時候 自動剎車
我想應該是的 要不 一脫節了 司機也不知道 怎麼剎車呢
㈨ 半掛汽車的剎車系統的氣路原理。
半掛汽車的剎車系統的氣路原理:製造出巨大的摩擦力,將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知,能量既不會從太空產生也不會從太空消失。它只能從一種形式轉換到另一種形式或從一個對象轉換到另一個對象。在轉化或轉移過程中,總能量保持不變。
在加速過程中,化學能轉化為熱能和動能。制動時,制動系統將動能轉化為熱能並將其排放到空氣中。
如今大部分小型車都採用液壓制動,因為液體是不能被壓縮的,幾乎可以傳遞100%的動力,基本原理是駕駛員踩下制動踏板,將制動油在制動主泵中施加壓力,液體將壓力通過管道輸送到每個車輪制動卡鉗的活塞,活塞驅動制動器。汽車制動卡鉗夾住制動盤,造成巨大的摩擦,使車輛減速。
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半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,如挖掘機等,不易解體。柵欄式更適合新鮮貨物,如蔬菜、水果等;廂式更適合散裝貨物和更貴重的防潮貨物。
與「單體式」汽車相比,半掛汽車可以提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%,成本可降低30-40%,油耗可降低20-30%。更重要的是,半掛車的使用也能對我國物流的組織形式起到一定的促進作用。
㈩ 半掛車氣剎制動容易出什麼故障以及怎麼樣排除
制動系統出現故障時如何應急
制動系統出現故障,車輛無法行駛至安全區域時,非常危險。掌握基本的應急知識,將會減少損失,避免事故。車輛首先要常備易損件,例如:剎車氣管,生膠帶,與剎車管路接頭型號一致的內外螺紋堵頭,氣管快速接頭等等。大多數剎車系統的故障出現在剎車氣管、接頭或者分泵氣室皮碗破裂、漏氣。
常用的幾種五分鍾應急辦法:
剎車系統PVC主要管路磨破漏氣,將漏氣部位截斷,斷開兩頭在用快速接頭連接。
剎車系統分泵連接氣管損壞,分泵氣室皮碗漏氣,一時難以找到合適的氣管或者沒有拆卸皮碗的專用工具,現場更換困難,車輛無法行駛,怎麼辦?
① 駐車制動管路或氣室損壞的應急辦法
紅色箭頭處為駐車管路進氣埠,駐車制動(斷氣剎)管路損壞,將損壞管路的進氣端接頭擰下,用堵頭擰緊進氣埠。這時管路斷開,進氣埠被臨時堵死沒有氣壓通過,保證了整個制動系統其它管路的正常工作。
同時,旋出制動分泵的駐車解除螺桿或者調整制動調整臂松開剎車,這時應急駐車制動解除工作完成,車輛在斷開損壞管路後可以繼續行駛。
但需要注意,裝有自動調整臂的車輛,松開調整臂的方法無效,需要拆掉調整臂分泵連接銷子,方可解除駐車制動。
② 剎車制動管路或氣室損壞的應急辦法
剎車制動管路的損壞相對簡單,同樣將損壞管路的進氣端(繼動閥或者ABS電磁閥方向)接頭擰下,用堵頭擰緊進氣埠即可。車輛可以應急行駛,需要注意的是,這時損壞管路一側的輪胎沒有制動,應急行駛時需注意安全。
無論哪一種方法,都應該車輛在行駛至安全區域後,第一時間修復損壞的部件,確保安全第一。