ct6全米色內飾

⑴ 凱迪拉克CT6的內飾怎麼樣

卡迪拉克CT6的內飾應當豪華，這是美系車的強項，內飾用料考究，能觸摸到的地方都是皮質和軟性材料，座椅寬大舒服！

⑵ 【車主點評:凱迪拉克CT6可真是個大傢伙】

#選車理由 我當時看到這款車子的第一眼我就覺得它的車身真的非常的長就感覺非常的特別，而且當時也剛剛好想買車子所以就果斷的選擇這款款凱迪拉克的車，因為我覺得他在這個價位裡面配置真的算非常厚道的了不管是360全景影像還是它的懸架減震我覺得都是做的非常好的，而且對於整個車上的商務派的是比較充足畢竟我是拿來作為上下班使用的車子。
#最滿意 我最滿意的應該就是它的懸架減震了，我本來有考慮過英菲尼迪的但是我感覺它的懸架減震可能還沒有凱迪拉克這輛做得好，而且對於它的動力來說我覺得是非常充足的百公里加速真的只要兩三秒就足夠了，內飾材質也非常好畢竟價格擺在這里肯定也差不到哪裡去的。
#最不滿意 我好像還沒有什麼特別不滿意的可能就是它的底盤不是特別的高吧可能過個減速帶會磕到底盤一下會有一點點心痛，還有就是噪音問題畢竟每個車子噪音都是還會有一些的。
#空間 空間是真的非常的滿意畢竟整個車身都是偏長的空間怎麼可能小得了呢？就是後排座椅中間會凸起的比較大。
#外觀 整個車身都是比較偏商務派的，而且對於他的整個設計來說我也很喜歡。
#內飾 整個車子的內飾設計都非常的高端，就是感覺它的氛圍燈做的不是特別好。
#動力 加速是真的非常的強勁，而且對於整個起步以及加速都是很平順的，開下來的推背感確實是非常強的。
#操控 雖然說車身會比較長一些但是我感覺它的後輪轉向功能沒有白買，倒車真的是游刃有餘再小的車位可以想辦法進去。
#舒適性 車子舒適性還是偏中等吧，我感覺油門和剎車有點硬，而且對於它的噪音來說也有點大。
#油耗 就是在市區堵車的時候油耗可能會高一點，如果正常通行的話油耗真的挺低的。

⑶ 【車主點評:我與凱迪拉克CT6的不解之緣】

#選車理由 總結了三點，1.外觀時尚大氣不失穩重。2.空間大坐著舒服開著有面。3.親民的價格，30W這個級別里ct6的性價比已經非常高了，用3系的前買ct6難道不香么。
#最滿意 外觀最滿意，這一代的CT6外觀特別帥氣，比起老款CT6的穩重，新款更增添了一些時尚運動感覺，尺寸達到D級的水平。
#最不滿意 對底盤有點不爽，這個底盤怎麼說呢讓我愛恨交加，平時跑很穩跑到100依然沒有飄的跡象，就是這個底盤太低感覺像跑車貼地飛行，我們小區車位緊張，一般下班晚了，只能把車聽到外面或者小區的綠化和路牙上，可是基本上不去，只能停便道，天天怕被貼條。
#空間 近D級的車身長度3米左右的軸距空間絕對夠用，腿部空間很好一點也不擠，後排也很寬松。
#外觀 車身線條大氣時尚，沖著就是他的外觀，我最愛他的尾燈，豎立的尾燈也是凱迪拉克獨樹一幟的地方，大街上的辨識度高。
#內飾 內飾真的沒啥好說的，雖說內飾不像A6和賓士那樣奢華，米色內飾別看我買的標配配置，也還算齊全。
#動力 動力還是夠用的，2.0T起步加速都很迅猛，1500轉輕輕鬆鬆上80，2000多轉上百，但3500轉以後動力略顯不足，一般咱也不跑那麼快，家用絕對沒毛病。
#操控 底盤很扎實開起來很穩，跑到80依然感覺非常平穩沒有發飄的感覺，我家小區停車困難，底盤太低基本上不去馬路牙子，而且村裡有土路也不敢開快生怕托底。
#舒適性 前排還可以有點沙發的感覺，座椅很軟包裹性也很好；後排空間也很好可以蹺二郎腿，就是後座中間位置腳下凸起有點大坐人不是很舒服，4個人坐最舒適；那個懸掛有點偏硬坐著不是很舒服。
#油耗 平均油耗大概10.8將近11個油，感覺還是比較費的油。

⑷ 【車主點評:凱迪拉克CT6除了內飾其他都滿意】

#選車理由 我是顏值控，主要還是靠眼緣，覺得外形很吸引，我朋友也推薦，就選擇了。#最滿意 最滿意這個車的空間、外形和動力。空間很大，特別是後排空間。外形稜角分明，陽剛正氣。動力沒得說，開起來感覺很爽。#最不滿意 內飾看上去總感覺有一些過於簡單，很難看出豪華的感覺。#空間 空間很大，平時帶小孩坐在後面或者一家四口出去逛街很夠用，儲物空間也很多。#外觀 外觀稜角分明，陽剛正氣，非常的中規中矩，我對這種線條分明的外觀沒有抗拒力。#內飾 內飾非常簡單，雖然功能俱全，但對我這個顏值控來說，內飾沒有入我的眼。#動力 動力沒得說，平時超車或加速都很利索，一點也不拖泥帶水。#操控 平時開起來轉向方面很舒服，換擋還是挺平順的，基本沒有頓挫感。多功能方向盤操控起來很方便。#舒適性 凱迪拉克的舒適性不會太差，個人感覺挺符合我的胃口，特別是車上配備的BOSE音響，有一定的降噪功能，靜音做得很好。#油耗 油耗表現非常滿意，出乎我的意料，百公里8.6L。

⑸ 凱迪拉克ct6內飾可以選顏色嗎

可以的， 別克4s店維修技師為您解答

⑹ 凱迪拉克CT6讓我糾結再三，年前搞定了精英，聊聊買車感想和感受

人到中年確實要對自己好一些，考慮到住所和工作場所停車都沒啥問題，所以合計著買個稍微大點的車也沒啥問題。不過呢，現在雖然豪華車降價都很厲害，但你必須理性清醒，豪車後期開支肯定要比普通車多。所以我看了賓士寶馬，重新又考慮CT6和S90，還是不要太踮腳逞強。在選配置的時候糾結得比較多也是在權衡預算，最後買了精英，配置不完美但省不少錢。

龍東大道那邊在裝修，展廳搬在一個簡易的棚子里，據說裝修完的效果更加通透亮堂。我們最後談下來的價格是裸車優惠10萬整，34萬落地，提的車是今年10月出廠的新款。之前也打聽過有沒有多送保養，似乎上海真的沒法做到網友說的白送8次保養那麼大的優惠，這邊的統一政策是額外花8000多買個套餐，裡面有8次保養、行車記錄儀等等東西。我暫時沒要那個套餐，不過現在有點想花5000去加裝360度全景倒車，這個後面說一下。

很安靜檔次完全稱得起豪華。一方面我真的開不出和寶馬5系、賓士E之類貴出很多的車有啥明顯落差，另一方面覺得比S90要安靜，怎麼說呢就是整個車隔絕感更好一些。現在開下來，和原來的B級車那完全提升了太多檔次，所以我覺得幾個車橫向比較多點這少點那的真不重要，東西肯定是好東西。在預算允許的前提下看眼緣去買就可以了。

後排空間完全沒問題。上到這個級別你說哪個車後排憋屈的那還真的是沒有的，還是那句話多1厘米少1厘米的已經不影響本質了。至於說中間座位，真的不適合長途乘坐，我估摸平時的用車場景幾乎碰不到後排需要坐滿三人的，所以從來沒糾結過這個問題。如果你的後排需要頻繁坐三個人，那感覺商務車可能比轎車更合適了，印象中真沒哪台轎車的後排中間能坐很舒服。

座椅棒，比空間更重要。這車的坐姿我覺得相當舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足夠支撐。角度不好，不要以為能靠腰托來彌補。然後整個座椅不像A6那麼硬，銷售說確實是針對亞洲人體重做過調整的，歐美大個子反而需要更硬的座椅。有人說後排坐墊比別家的短，我真沒覺得這是問題，不信你可以試一下微躺坐姿，你的小腿會有往後收的趨勢，這個時候如果被坐墊頂著小腿肚子並不會覺得舒服，那次在新的寶馬3系後排坐著的時候就遇到這個問題。當然了，坐姿這事情因人而異，還是要自己去試，至少坐個20分鍾再做判斷吧。

開的感覺真不像大車。起步和加速都非常輕快，我不記得這車什麼加速幾秒幾秒的，感覺這對我們車主沒有任何意義，只知道路口一踩油門總是第一個沖出去毫不拖泥帶水的。中途想提個速真的只需要輕輕點一下油門，換來的加速感覺就已經很強了，而且目前為止也真沒發現啥頓挫的存在。還有就是方向感很靈，變個道或者轉彎什麼的，覺得車非常聽話，不是想像當中5米長的車那麼糾結或者晃悠。這樣一來我就很願意加快開車的節奏，再加上隔音比原來的車好太多，發動機又沒啥聲音，很容易超速。

油耗感覺很合理。車動了幾百公里顯示油耗都不到10，我都是照著正常節奏開，絕不會因為心疼車子而刻意開得慢悠悠。道理想想也對，現在技術已經不是十年前了，你叫誰家做個油老虎出來反而不是容易的事情了吧。等里程長一點看看錶顯數據和實際會不會有太大出入。不過說實話油耗多個幾十塊少個百來塊的，那真是養車費用的小頭，不值得費神去糾結。

外觀喜歡內飾只能妥協。這車外觀吧確實怎麼看怎麼舒服，車頭車尾只要燈一亮辨識度非常高，細節做工什麼的也對得起豪華車的身份。只不過內飾太素，不如寶馬5系看起來那麼高大上，很多亮晶晶的東西在CT6上都是沒有的，而且黑色看著更單調。我當時看著最低配就是覺得淺色內飾看起來相對豪華些，雖然也半斤八兩啦。不過精英和最低配的差別是座椅改成了真皮的，其實車里很多地方都用了皮料，紋路比寶馬的還要稍微細膩一些。這車內飾差就差在少了畫龍點睛的細節。不過看在價格份上也就不是問題了，日常用下來內飾也是完完全全沒問題的，手感不錯。

好了，關於新車能想到的大致先是這些。最後就說那個360度全景倒車功能，對於一台5米多的車，確實非常有必要，因為反光鏡照顧不到那麼寬的視角。還是考慮找機會去加裝吧。

就新車來說油耗還算可以吧

⑺ 凱迪拉克CT6什麼顏色內飾好看

這個一般來說可以選擇深色的，相對顯得比較有質感一些，也比較容易打理，可以參考。

⑻ 2021款凱迪拉克ct6時尚型有黑色內飾嗎

2021款 凱迪拉克CT6是一款非常不錯的中大型家轎車，該車在激烈的市場競爭中也占據了一席之地，隨著市場競爭的演變，不少在售車型已經完成了升級，在成績的取得上也是十分不錯的，近日，筆者在南通地區探店的時候就拍到了這款上市不久的車型，黑色塗裝很帥氣，售價為37.97--48.97萬元，據店員稱，現在購車有最高9萬元的現金優惠。 2021款凱迪拉克CT6外觀在設計上是非常有豪華感的，進氣格柵中網採用了蜂窩狀的設計，是比較有質感的，燈組的標志性設計更加有辨識性，進氣口的設計相對簡單。 筆直的腰線呈貫穿式門把手狀存在，與尾燈進行了一定的連接，拼接式的車外後視鏡與簡潔的車窗相呼應，增加較強的和諧感，大溜背式的設計是非常耐看的。 尾燈中央採用了銀色的飾條拉伸，與底部護板相呼應，是比較有層次感的，雙邊雙排氣筒的設計更加有運動氣息，該車的長寬高分別是5223/1879/1492（1498）mm，軸距為3109mm。 空間的設計是非常有質感的，棕色系木板的嵌入具有較強的復古氣息，嵌入式顯示屏的設計是比較高級的，換擋桿的簡易式設計是比較吸睛的，方向盤採用了四幅式的設計，上側鑲嵌的飾條飾條更加美觀。 2021款凱迪拉克CT6在動力上搭載了2.0T+10AT變速箱，最大輸出功率分別是237馬力，最高車速為230km/h，像遠程啟動功能、主動降噪和前排手機無線充電功能等是都有配備的。

⑼ 感謝凱迪拉克CT6的陪伴，分享用車10萬公里的使用感受！

2020年的春節是一個另所有人難忘的節日，新冠來襲，工廠停工學校停課，對於我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家裡的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當時給廠子那台舊賓士換成了CT6，既能商務又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責的完成它的任務了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉型了，以後少了應酬，也用不上那麼多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經轉手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀念一下吧。
40T的外觀中網跟28T的是 有區別的，帶有老美那種獨特的浮誇審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。
這個角度看起來就更帥了。
日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。
有沒有注意到，右前輪和左後輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。
360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關鍵時刻還能起點作用。
來，兄弟倆告個別吧。
絲毫不比賓士的氣場弱吧。
待我東山再起，再與你君臨天下。
3年時間，感謝老伙計兢兢業業的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大餘量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。
當年指導價80多萬的車，一些按鍵什麼的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細節。
盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內飾確實不錯，深得我心。
音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環繞效果非常立體。
燈光顏色不可調，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。
天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。
真沒少出力！
流媒體後視鏡里是接下來手裡省的那台GLC
問過售後，可能是我的這個方向盤皮質柔軟，所以不太耐磨，黑色內飾的方向盤就不會磨損這么大。
飛機檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。
3.0T 4驅的油耗才10升，應該算不錯的吧。
紅外夜視系統，基本用不上。
坐後排的機會比較少，只有應酬完代駕回去時候會躺後排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳裡面說的美式大沙發，是需要高配的才能坐出沙發的感覺。
沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。
後排娛樂系統配的藍牙耳機，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。
裝逼利器
整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和後輪主動轉向已經足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什麼不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一台凱迪拉克才完美，等有機會搞一台凱雷德，繼續感受凱迪拉克的敢為天下先！

⑽ 兩月之選，只為等它，凱迪拉克CT6黛藍豪華提車作業

1.BMWX3當時心中的DreamCar，無奈當時看的時候沒啥優惠，超預算一點，也沒試駕，後來也就擱淺了。2.賓士的GLB，看了論壇的時候，還是眼前一亮的，硬朗的外觀，夜店的氛圍燈，大G的儀表盤，無奈是個小心臟，抵不住外觀的誘惑，還是去試駕了。到了展廳，當我看到了大大的機艙，發動機那麼小，當時心就涼了一半，雖說調校的很好，試駕起步給油只能聽到發動機的聲音，我想深踩，銷售居然讓我親點，當時我就知道了，果斷PASS。3.雷克薩斯ES200，朋友推薦的，去看了外觀內飾真的很漂亮，無奈去的時候4S店下班時間，沒人搭理也就PASS了，後來朋友去試駕了，動力也不行。4.沃爾沃的XC60，這款車我看的時間最長，一直待在論壇看車，前後也去4S店兩三次，黑色外觀加橘色的內飾是我喜歡的，都有訂車的沖動，中間有一次去詢價，我們說去看看其他品牌的車子，那銷售立馬碎嘴，我老婆發飆啦，店裡人員連句對不起都沒有，還說不賣給我們了，奈對售後完全沒有信心也就PASS了。5.凱迪拉克CT5，我開車路上看到一輛藍色CT5，完全被顏值征服，立馬叫上朋友一起殺去凱迪拉克店，到店裡看了外觀沒得說，當我180的個子坐後排撞頭，當時覺得這遛背造型有點過了。我朋友在展廳里看了白色的CT6，坐進去完全不一樣，很寬敞。覺得CT5/CT6兩輛車都試駕一下，先CT5，動力沒的說，踩油門推背感蠻強烈的，不過發動機聲音也太大了吧，銷售說這是模擬聲浪，居然還不好關閉，我30的人來說，我還是希望安靜一點。隨後試駕CT6，只要不是踩得特別深，幾乎聽不到發動機的聲音，有對比後就覺得世界都安靜了，坐的很舒服，起步稍微有點肉，其他沒毛病。6.試駕回來後一直在論壇看帖子和配置信息，和家人商量後，果斷和朋友去4S店訂車，一人一輛，他白色豪華，我戴藍精英，後來銷售說藍色精英要等2-3月，實在等不及，直接現車藍色豪華提走。

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