克勞德房車質量怎樣

1. 勞斯來斯的歷史

勞斯萊斯的歷史 「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」 勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、 女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、 肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、 日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。 名車的誕生 1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利· 勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到， 這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車， 一個神話。 亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕， 他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。 19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精 益求 精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。 他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「 只要是做得正確的事情，不管它多麼 卑賤，它也是高貴的。」 1903年， 萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。 但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望， 他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年， 第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。 查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。 在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時， 他已是一名駕車高手。 他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年， 他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公 里的世界紀錄。 1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」 很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。 但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到 1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車， 受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小， 而且不像當時的汽車那樣經常出現 故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。 他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德· 約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是 他們發現的將要主宰世界的機械天才。 1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出， 引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署， 勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司， 萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。 造車成為藝術 勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利· 萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」 勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、 恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在， 超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。 勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動， 在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下， 這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。 一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。 更令人稱奇的是， 勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的， 不用任何丈量的工具。 而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來， 然後還需要5個小時對它進行加工打磨。 每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神， 她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。 勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「 風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送， 搖曳生姿。」 這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。 這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝， 完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨， 再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾 。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。 勞斯萊斯名車系列： 1907：第一代名車「銀魅」問世 1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世 1955：一代名車「銀雲」面世 1971：第一部敞篷跑車Corniche面世 1980：加長軸距的「銀駒」面世 1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世 2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」 2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影) 底特律車展亮相 2006：寶馬全手工製作的勞斯萊斯「Phantom Black」(黑色幻影)推出25台限量版－－ 還未公布價錢就已全部被預定了

2. 勞斯萊斯的歷史 名字的由來 性能 特點 造價 故事

「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。
名車的誕生
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。 1907：第一代名車「銀魅」問世

1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世

1955：一代名車「銀雲」面世

1971：第一部敞篷跑車Corniche面世

1980：加長軸距的「銀駒」面世

1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世

2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」

2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相

給你個網址 自己去看啊 http://www.pcauto.com.cn/news/qcss/10301/11283_1.html
]勞斯萊斯車標的來歷
查爾斯

3. 勞斯萊斯是哪個國家的廠家生產的

勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。
勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。

「銀魂」（SIL－VERGHOST)
勞斯萊斯的一台珍藏車,現時的價值為1500萬英鎊，摺合約1.8億人民幣，把它視為全世界最貴的汽車，相信沒有人會有異議。

目前的
加長型勞斯萊斯幻影汽車價值220萬美元，擁有6.7升的V12發動機，最大功率為460馬力，車內安裝有液晶
顯示娛樂系統等最新款工藝設施。http://www.autohome.com.cn/market/200612/16747.html

另
http://car.autohome.com.cn/price/brand-107/ 相關報價

至於最便宜的嘛也都在450W以上
目前實數幻影http://auto.china.com/zh_cn/chelang/phantom/

4. 勞斯萊斯是手工製造的嗎

製作和模子都是手工做的

發動機的改造也是全手工的

焊接，車身接縫，包括前進氣閣欄都是手工的

內部的裝飾也是

5. 勞斯萊斯的故事

「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。

名車的誕生

1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。

亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」

1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。

查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。

1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。

1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。

6. 勞斯萊斯這車快嗎

世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。

名車的誕生

1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。

亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」

1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。

查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。

1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。

1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」

勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。

每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。

勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。」這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。

這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。

勞斯萊斯名車系列：

1907：第一代名車「銀魅」問世

1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世

1955：一代名車「銀雲」面世

1971：第一部敞篷跑車Corniche面世

1980：加長軸距的「銀駒」面世

1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世

2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」

2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相

7. 勞斯萊斯歷史

勞斯萊斯的歷史
「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。
名車的誕生
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求 精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼 卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到 1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現 故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是 他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
造車成為藝術
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」
勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。
勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。」這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。
這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
勞斯萊斯名車系列：
1907：第一代名車「銀魅」問世
1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世
1955：一代名車「銀雲」面世
1971：第一部敞篷跑車Corniche面世
1980：加長軸距的「銀駒」面世
1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世
2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」
2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相
2006：寶馬全手工製作的勞斯萊斯「Phantom Black」(黑色幻影)推出25台限量版－－還未公布價錢就已全部被預定了

8. 賓利和勞斯萊斯，哪個好

勞斯萊斯更好。

關於「勞斯萊斯和賓利哪個更好」，勞斯萊斯歐洲區域負責人Schoppmann在一次采訪中表示，汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一台新款勞斯萊斯的價格可以買兩台賓利。雖然這有點自賣自誇的意思在裡面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價比賓利要高出不少。

勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區總監李龍也表示：勞斯萊斯不會進入入大眾奢侈品市場，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價區間，目前還沒有向下一步更低端的市場下探的策略，更不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。

賓利最高端的定級車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

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賓利和勞斯萊斯的故事

20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。

1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，無法繼續生產，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司，w.o.賓利先生變了成羅爾斯·羅伊斯的雇員。

同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。

在二次世界大戰結束的1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark Ⅵ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年一年內的銷售額即達到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。