新速騰內飾材料

❶ 大眾速騰的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外形感覺比較舒服，空間也比較大。沒開過什麼好車，覺得速騰特棒。

缺點：說句心裡話，畢盡是1.6自然吸氣的，起步確實有點肉，現在慢慢還覺得習慣了。等暫有錢了，怎麼都要上一台帶T的動力！

外觀：車頭典型的大眾系列車頭，整體來講看起來都蠻端莊，大氣的，一點也不LOW

內飾：大眾的內飾一貫比較精緻，感覺挺靠譜。

空間：：不是很大隻塊頭的坐還算不錯，中等個子的用這個車空間不錯。

配置：總來老說這種價格能買到速騰這樣的車還是物超所值，我開1.6L的感覺就可以了。要是有的年青人對速度還要有要求的話，可以買1.4T的，它的動力肯能比1.6L的強，再怎麼說人家也是渦輪增壓發動機，相當於2.0L的排量，不過當時我也不知道行情，我購車3個月後，國家就出了購置稅減半的政策。我當時買的時候購置稅沒有優惠，所以有點後悔的，當初就是太心急了，也沒去多了解下購車行情，不然可以省好幾千塊錢的。

動力：如果你不去和別人一起跑，不飆車，1.6自動這套動力系統還是自我感覺良好，甚至可以接受的，可是你打算在高速上超車或者撒撒歡，還是算了吧，1.6排量你不會滿意的。

操控：轉向很精準，電子助力很輕巧。

油耗：油耗新車剛剛900公里，還沒有過磨合期，這期間油耗稍高，又加單位在市中心，早晚高峰堵車嚴重走走停停的，看了下每百公里在10升油左右吧，想必過了磨合期油耗能降下來。

舒適：減震有點硬，過個減速帶有點不舒服，座椅坐時間長了有點腰疼。乘坐還好。

優點：離合輕、方向輕，MQ250波箱真的是業內標桿，入檔清晰且具有無以倫比的吸入感，很快就找到人車合一的駕駛感覺。隔音對於一台9年的車來說真的無可挑剔了，朋友的13款邁騰2.0T坐過我的車都說比他的安靜…

操控：以前開家裡的領馭跟開船一樣，轉個彎感覺要翻車似的，對比短軸的這個速騰，加上四連桿後懸架、精準的方向盤響應，可以說比3系不差很多。

油耗：一箱油純市區上下班、附近跑跑業務，10.5-10.8升，摺合現在的油價6毛多一點一公里，跑高速5毛不到吧。平時開車比較中性，該超車還是義無反顧地沖，所以，這個油耗，表示接受。

舒適：座椅偏硬，路過支撐性很好，隔音對比現在的新車速騰來說相差無幾，風噪很小，路噪比較大，發動機基本3000以下沒聲音，感覺還好。

❷ 大眾速騰的性價比高嗎它的配置高嗎

優點：動力、操控、DIY

缺點：最不滿意的就是外形了，很多人可能認為速騰很好看，但從05年看到美規版的捷達5就沒有太大的興趣，06年國產之後也一直沒有看好外形，當初選車完全是因為操控和動力，本人是性能控，口袋裡銀子有限，所以選擇了冠軍！

外觀：外觀來講是我個人對這款車的一個詬病，我不喜歡這塊車的外形，但能夠理解，這樣的造型也是對風阻系數的妥協，反正開車是坐在車內，外形的好壞並不是我最關心的！

內飾：內飾來講比較滿意，全黑內飾+鋁合金襯托還是比較動感的再加上紅線的點綴，中提感覺還是很不錯的！

空間：後排空間小

內飾：嚴謹，精細，用料扎實。儀表台的包覆材料手感很好，各種開關阻尼很舒服。樣子老一點，大眾都這個德性。該有的都有了，置物空間一般，僅僅夠用。

空間：後排空間偏小，市區內載人還可以，如果跑長途，後排乘客如果個子大點就非常不爽了。

配置：15萬左右的車，無論從操控性能、舒適性能來講，老速騰當之無愧的是老大，性價比很高，德國血統。值得推薦。

動力：1.6起步肉，但是市區又能如何，坐5人開空調確實不如人意，作為A級車，足矣，再者有S檔，偶爾也可以瘋狂下，特別是S檔運行至5、6檔後油耗也不高。

操控：操控不錯 獨立懸掛哈是有優勢的 新騰 現在也都減配了 哎！一汽很不厚道啊 也沒降價 簡配到時一次比一次的多啊！

油耗：1.6起步確實需要耐心，好在變速箱是愛信的手自一體，起步可以手動，到6檔時也可以限定在6，有效減少油耗。自動擋高峰油耗8左右，還開到過5.5的油耗

舒適：舒適性，當時的舒適版沒有真皮座椅，本想去包皮，最後買了坐墊，做大眾的車，總感覺踏實。

❸ 大眾速騰買了真的很有面子嗎它的優點多嗎

優點：扎實，厚重

缺點：「減配」

外觀：8年前的外觀，拿到現在說是非常中庸的，橫平豎直，而且尾巴挺長，樣子很穩重，但是沒什麼特點，但是車這種東西過久了就會發現，隨著年份的長久經典的東西才不容易過時，而且花里胡哨的東西確實不太耐看，經不起歲月的磨礪。

內飾：德系的內飾足夠簡約，但是做工很到位、細致，即使現在，快5年的車，某些朋友上了車還說我保養有方，內飾很顯檔次，。這應該歸功於內飾的材料，不像其他某類車呈現了那種強烈的塑料感。

空間：很一般,後排乘客坐著剛剛好

配置：性價比還可以吧，當時接近15萬的價格的確是稍稍有點偏貴，但是貴的同時，配置也很厚道，具體還要你們去參考裡面的詳細配置表，粗略的我已經在上面說了。

動力：跟同價位的其它車型比起來較差，超車比較痛苦...但是日常駕駛也夠了

操控：不錯，精準

油耗：北京被外地人稱為「首堵」，堵車已經名聲在外，自然實際油耗比其他城市高出一些，市區三、五環穿梭在8.5-10L左右；跑高速的話，在7-7.5L左右，不知道過了5W之後，車子性能是否繼續延續下去。

舒適：舒適性總體而言尚可，亮點是底盤超扎實，轉彎靈活，EPS助力轉向指哪打哪兒，沒有簡配之前的螺旋彈簧獨立懸架過彎過坎給人信心十足的趕腳~ESP電子穩定程序在冰雪路面也給我帶了驚喜的體驗，當然，他的先天不足也不少，座椅不能電動調節，不能加熱，腰靠時間長了會有些累。

優點：動力足

動力：動力還是夠用的 中後段加速蠻強的 就是變速箱手感不是很好 有點生澀感 跟動力斜街的不夠順 超車降個檔位 來個地板油 很爽 發動機咆哮起來很好聽

操控：操控很精準,指哪打哪,和老款思域比起來尤其在冰雪道路上很有信心,

油耗：在油耗表現上，我對1.4T發動機的功率與油耗都非常滿意，在市區內油耗基本保持在百公里7.3升左右，高速百公里保持在5.7升左右。作為一款緊湊型家用轎車來說，這樣的油耗還是比較不錯的了。

舒適：作為本人來講，新速騰的舒適性只能用基本舒適來形容，因為德系車本身注重更多的是操控性能，地盤設計就是偏硬，所以忽略了部分舒適性，過坑時震感強烈。

❹ 大眾速騰的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：獨立懸掛

缺點：速騰的配置和減震，對比國外進口速騰也真是差不少，特別是有些輔助照明，大燈延遲，定速巡航，胎壓監測等功能，哎~那真叫人鬧心啊~

外觀：大眾車普遍家族臉譜，但速騰有點特別，像年輕人一樣活力充沛。車頭前端低平，有一種像豹一樣待沖出去的感覺。車尾厚重大氣，四個圓圈很點賽車的感覺。

內飾：內飾略顯不夠好，首先內飾的布置不是很舒服讓人覺得，中間沒有扶手箱，感覺空落落的，而且寬度很窄，顯得不大氣，中間杯座沒有蓋，當不使用的時候完全就是接灰的節奏，再次內飾的材質也略顯低檔，不上檔次。

空間：後排空間較局促，前排可以，座椅寬大，頭部空間充足！

配置：性價比非常高,A級車的標桿，B級車的感受。

動力：1.6的發動機保養，配件，實用性真的沒得說，經濟實惠~~捨得油，掛到S檔動力是就會有小小的推背感~感覺很棒

操控：也沒開過太好的車，在這個級別里應該算不錯的了。高速140還是很穩的

油耗：綜合油耗8.5大半市區小半外環，高速不到7個油。這么重的車已經夠省油了。同檔次的日本車也不過如此。

舒適：坐椅很舒服角度合理，後排腳下還有出風口冬暖夏涼和前排一樣，空調很給力製冷速度快，夏天開車很舒服。四門雙層密封膠條，保溫隔音密封效果非常好，車內溫度不流失，只要車內溫度合適就可以把空調放到1檔，那樣噪音基本聽不見。自己把發動機加了隔音棉，發動機也安靜了。換了RCD510大屏音響效果杠杠的。

優點：做工不錯，感覺各方面都比較厚重

操控：操控精準，ESP作用強大，有幾次前車事故就是依靠ESP急速轉向才避免繁雜的保險流程，後獨立懸掛也讓人充滿自信。

油耗：正常就是10L每百公里，堵車多的話就可能再高點，畢竟是1.6L自動擋車型，不過還是稍稍有點高吧。

舒適：舒適性，當時的舒適版沒有真皮座椅，本想去包皮，最後買了坐墊，做大眾的車，總感覺踏實。

❺ 速騰的質量怎麼樣

全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。

發動機已換裝211型號的1.2T排量，雖然變速箱還是DSG，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾性能小家轎，它已然成為一台普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一台小邁騰，似乎這也更符合它的名字。運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。

❻ 大眾速騰的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：外觀算不上新穎，但是很大氣，白色比較耐看。

缺點：到手才一個星期也不能就妄下結論，就目前來看不滿意的地方還不多

外觀：車頭不失憨厚，略有霸氣。側身有陽剛之氣，就是車尾處理的不好，雖說不用主流的流線型，硬派也可以做些層次和稜角出來啊

內飾：飾方面與其他車的內飾相比，沒有什麼特別的，但看了這么久還是挺順眼的

空間：空間日常夠用了，上下班坐坐同事，空間方面足夠了。行李箱方面放倒座椅可以用巨大形容

配置：大屏，胎壓監測，語音交互，換擋提示，續航顯示等等

動力：動力非常足，起步有力，推背力明顯，稍微加點油速度一下子就上來了，而且轉速還不快

操控：方向盤有點輕，底盤穩重扎實，然後就是在過坎和較大坑窪時，感覺顛簸，覺得減震有待加強。

油耗：挺省油的，周末走的國道，高速，然後上下班單程幾公里公里，開的慢，綜合油耗8不到，還在不斷下降

舒適：避震可以的，坐著也挺舒服，沒什麼問題

優點：外觀顏值還行，目前也有不錯的幅度，比較滿意，操控好，噪音控制的也行。

缺點：基本沒什麼變化，缺少新鮮感

外觀：吸引我選擇它的很重要理由品牌、舒適性吧，實用也比較好

內飾：內飾布局好也比較實用，平時風格，年輕化，也不會顯老吧

空間：空間肯定是沒問題的，隔音有些胎噪，身體自由活動空間也還是有的吧

配置：什麼配置都有，但也不是都會用到，我是還沒怎麼用完

動力：加油提速的時候，換擋很穩定，沒有太大的明顯，換擋很柔和，不頓吃，發動機動力十足，給油就走

操控：談不上什麼操控感，很大，像開船一樣，車身大，避震也很厚實

油耗：油耗過得去，高速120以內，油耗顯示才7升，綜合也就8左右

舒適：舒適性不錯，，在車內避震濾震也ok，隔音中等水平，密閉性是有的

配置：我買的配置很少的版本了，裝了倒車影像，我就覺得ok了

動力：起步大腳踩油門也感覺猶猶豫豫，有時發喘，走開了換二擋動力才感覺上來，因此總是落在別人後面，引起後方一片鳴笛聲

操控：指向感強，轉向清晰，方向盤輕，比較好控制，自由行程短。剎車偏硬

油耗：油耗在同級車里並不突出，剛接上車一個星期開到10.1，現在跑了585公里，油耗百公里8.5，達到了預期，

舒適：空間寬敞，坐進去心情舒暢，駕駛位座椅軟硬適中，包裹性強。前有行車大屏可娛樂能導航

❼ 整體看起來還不錯——聊聊我的愛車速騰的內飾！

❽ 新速騰好不好

●外形解析
全新速騰定位A+級轎車，它拋棄了現款車型的PQ35平台，也正式成為MQB平台的一員。里里外外的也採用家族最新化的設計語言。由於尺寸的全面提升，它在視覺上也顯得更大，甚至有種中級車的既視感了。或許有一天你開著它出去，不免有些對車不太了解的朋友會問：「這是新帕薩特還是新邁騰啊？」我想此時你一定很高興。
都知道全新速騰是基於海外版Jetta打造，也沒意外的進行了本土化加長，那麼它到底有多大呢？從下表很明顯能看出來，它的尺寸可以說要比現款速騰大一圈，軸距更是達到了2731mm。在我印象中，這應該是最大號的合資緊湊車了。
全新的設計語言讓老朋友速騰多少會給大家一點新鮮感，總的而言，它的外形仍然是偏中庸穩重的風格。如果你一定要反駁我的這個觀點，也許只有尾部的這個小鴨尾算是唯一的證據吧。尾部喜歡的兩個細節，1.LED尾燈帶流水轉向效果，這也是體現高級感的細節。2.盡管鍍鉻飾條勾勒的雙邊「排氣」是假的，但確實能提升細節的精緻度。
●內飾解析

外形不做評論，然而內飾我相信絕大多數朋友都會感慨「哎，改的挺好」。這也是因為現款速騰的內飾確實太讓人審美疲勞了。看看全新速騰的內飾，中控台整體向駕駛席傾斜，儀表盤和中屏幕連為一體，這樣的風格很容易讓人想到途銳。
其實內飾有三點變化非常好，首先就是上文所說的內飾變好看或者新穎了；第二也是關鍵的一點，配置確實加強了不少，很多基本都是「越級」配置，比如全景天窗、三區自動空調、全液晶錶盤、自適應巡航以及跟它相關的一些主動安全配置等等，確實很喜人。第三就是空間變大了，這個埋個伏筆，後文說。
●空間解析
身高181厘米的體驗者調整好座椅（此時座椅放至最低），前排有3指的頭部空間，正常表現。後排頭部空間為2指，腿部空間1拳4指。得益於加長的軸距，全新速騰在空間方面表現出彩，尤其是腿部空間，應該說是同級最大的了。之前我也對新老車型空間做過對比，結論是：新速騰腿部比老款增加了有半拳的空間。

●試駕感受

全新速騰全面渦輪化，取消老款1.6L自吸發動機，保留1.2T、1.4T兩種動力，之前我還在想新車可能會用1.5L自吸取代1.6L自吸，現在看來是沒有自吸機器了。我們此次試駕的是1.4T動力，發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。
這台速騰開起來仍然是熟悉的「大眾味」，和身體接觸的諸如方向盤、剎車、油門踏板這些部件調校的都很舒服，對於大多數人而言，基本不需要適應就能很快上手。

「1.4T+7速雙離合」是大眾這些年來一直堅持用的動力總成，大家應該說非常熟悉了。這套動力總成有很多優點，比如動力響應迅速，小排量發動機低扭表現也很充沛，好消息是，這些全新速騰也都「遺傳上了」。

1.4T發動機中期也有不錯的加速力度，動力談不上很強，但高速超車也沒什麼壓力。至少我覺得這台1.4T發動機比很多2.0L自吸發動機都要強一些，家用的話完全夠了。正常狀態下，這台代號DQ200的乾式雙離合不到2000rpm就完成升擋動作，也能很快理解駕駛員意圖迅速降擋，並且還有連降3擋的能力。這套動力總成我們確實太熟悉了，除了這些優點之外，從以往各車型搭載的這套動力系列來看，也確實挺省油的。偶爾的「低速頓挫」似乎也是消費者給這台7速雙離合的標簽，此次試駕我們並沒有遇到頓挫的情況，但也免不了會讓部分消費者有所顧慮。方向盤虛位很小，轉動起來不費勁，也挺跟手，我相信很多女性車主都非常喜歡這種手感。不得不誇獎下，全新速騰在靜音方面做的不錯，各方面噪音抑制都挺好，明顯要好於同級競品。速騰採用前麥弗遜、後多連桿懸架結構，底盤也還是那個味，扎實，軟硬適中，主要還是偏重舒適一些。它不會將路面信息完全過濾，總會留點讓駕駛員感知。一些大的坑窪路面，也不會產生多餘彈跳。
◆全文總結：全新的設計語言以及平台、全面提升的尺寸包括空間、各種升級的配置，這是全新速騰最大的三點變化。外形暫且不論，就空間和配置來說，新車在同級做的非常突出。動態方面就是大眾的正常水準吧，所以在此不多說了。僅拿我們試駕的這台頂配車型來看，各種越級配置確實吸引人，絕對值得表揚。但結合配置表來說，各種吸引人的越級配置多出現在選裝配置或者頂配車型上，對於大多數買中高配車型的消費者來說可能就享受不到同等的待遇

❾ 新速騰內飾材料塑料感太強了怎麼辦

您好，這些東西都是可以更換的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

❿ 大眾速騰的內飾用料差嗎

優點：個人覺得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。

缺點：懸架有些太硬,但還能夠承受,必定不是獨立懸掛。過彎挺穩。

外觀：個人認為外觀很好看,很耐看,越看越喜歡。

內飾：中規中矩吧 沒什麼特別突出 也沒有什麼缺點

空間：空間在同級車中算是比較寬敞的,特別後排,坐著很舒服。

配置：還可以,這個價格買到這樣配置,值了

動力：在城市裡跑,足夠了。高速上120也不覺得吃力。

空間：後排中間凸起，坐著不舒服

配置：配置不怎麼樣，手剎

動力：二三檔頓挫，加油急速，機器聲音很大

操控：方向盤很沉，千萬注意

油耗：9個油，不在乎油耗可以上

舒適：座椅偏硬，很不舒服