用麻纖維板的內飾公司

⑴ 請問麻板做的轎車內飾件的優點、缺點分別是什麼

作為一個新人，有一些關於轎車麻板內飾件的問題想請教各位達人：1、目前國內轎車領域麻板內飾件（比如頂棚、門內飾板、行李箱蓋板等）用得多嗎？只是少量低端車型在用，還是低中高端車都在大量使用的？如果一直徘徊在低端車型，你覺得是什麼原因阻礙了麻板在轎車內飾件領域的推廣？2、聽說歐系車、日系車（如豐田）等在大量使用黃麻、洋麻、亞麻等纖維製成的內飾件，不知道是不是這樣的？3、據說麻板內飾件有如下優點：剛度好、強度大、隔音、隔熱、質量輕（與誰比較？）、價格便宜（與誰比較？）、可再生可降解、燃燒無毒氣、碰撞無尖銳角等。有點事實而非，不曉得是不是這樣的？4、據說麻板內飾件有如下缺點：有氣味（是加工過程中產生的嗎？干法？濕法？）、質量重（怎麼會呢？困惑。與誰比較？）、拉伸度大時易斷裂、角度較大或有轉角時成型困難（是麻纖維本身的原因，還是加工設備的原因？）、易受潮等。有點事實而非，好多不確定，不曉得是不是這樣的？請各位達人不吝賜教，感激不盡！！！

⑵ 鎮江通達內飾材料有限公司怎麼樣

簡介： 鎮江通達內飾材料有限公司成立於2004年4月，公司總投資1600萬，坐落在鎮江高新技術產業開發園區，佔地2萬余平方米，公司的主導產品為天然纖維新型熱塑性車用復合材料，包括各類型的再生纖維棉麻氈，無膠硬質棉氈，無紡針刺棉麻氈等四大類型。這些產品廣泛應用在汽車內飾件的生產上，用以生產汽車頂蓬、衣帽架、門板、行李箱隔音墊、地毯下隔音墊等。特點是隔音、隔熱、減震、高效阻燃，其各項性能均達到國際先進水平.
法定代表人：施舒拉
成立時間：2004-04-26
注冊資本：1600萬人民幣
工商注冊號：321191000009139
企業類型：有限責任公司
公司地址：鎮江高新技術產業開發園區南緯三路8號

⑶ 汽車裝飾麻纖維板需要用哪種麻

[0001]本實用新型涉及麻纖維板技術領域，具體涉及一種車用門飾麻纖維板。【背景技術】[0002]麻纖維板以麻纖維和熱塑性塑料纖維為主要原料，經開松、梳理、鋪網、針刺、裁切、熱壓等步驟製得。麻纖維板具有重量輕、強度高、耐沖擊、成本低、易成型的特性，同時又具有良好的吸音、隔熱、阻燃和抗拉伸性能。傳統的汽車門中嵌板採用麻纖維板、海綿墊、無紡布層、聚氨酯泡沫層和裝飾面層的復合結構，麻纖維板與海綿墊直接復合，會導致麻纖維板的抗拉伸強度不足，因此，有必要對現有技術中的門飾麻纖維板進行結構改進。【實用新型內容】[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中的缺陷，提供一種抗拉伸強度好的車用門飾麻纖維板。[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種車用門飾麻纖維板，其特徵在於，包括麻纖維板和緩沖層，所述緩沖層的兩側分別設置有第一無紡布層和第二無紡布層，所述第一無紡布層夾設在所述麻纖維板和緩沖層之間，所述麻纖維板、第一無紡布層、緩沖層和第二無紡布層的相鄰兩層之間通過粘接層粘接復合。[0005]優選的技術方案為，所述緩沖層為海綿層，將海綿層夾設在第一無紡布層和第二無紡布層之間，可以避免海綿橫向可拉伸影響麻纖維板的強度。[0006]為了賦予門飾麻纖維板表面的抗沖擊性能，優選的技術方案為，所述海綿層的材質為軟泡海綿。[0007]為了使門飾麻纖維板具有優良的抗沖擊性和抗拉伸強度，優選的技術方案為，所述第一無紡布層和第二無紡布層的厚度為I?4mm。[0008]為了對門飾麻纖維板的內表面形成防刮擦或防火之類的防護，優選的技術方案為，所述第二無紡布層的另一側設置有裝飾層，所述裝飾層為皮革層或紡織面料層。[0009]為了保證粘接穩定，優選的技術方案為，所述粘接層的材質為乳膠。[0010]為了進一步增強麻纖維板的機械強度，優選的技術方案為，所述麻纖維板由第一麻纖維氈層和第二麻纖維氈層經熱壓復合而成，所述第一麻纖維氈層和第二麻纖維氈層之間夾設有網狀或片狀的增強層。[0011 ] 優選的技術方案為，所述增強層為玻纖網。[0012]本實用新型的優點和有益效果在於:[0013]本實用新型通過在緩沖層兩側設置一定厚度的無紡布層，並將一無紡布層與麻纖維板粘接，無紡布由聚丙烯紡絲直接鋪成網熱粘結而成，強度無方向性，縱橫向強度相近，因此能增強麻纖維板的抗拉伸強度，而且無紡布層可對緩沖層形成一定的保護作用，自重較輕。該車用門飾麻纖維板的重量低，機械性能優良。【附圖說明】[0014]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；[0015]圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。[0016]圖中:1、麻纖維板；1_1、第一麻纖維氈層；1_2、第二麻纖維氈層；1_3、增強層；2、緩沖層；3、第一無紡布層；4、第二無紡布層；5、粘接層；6、裝飾層。【具體實施方式】[0017]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。[0018]實施例1[0019]如圖1所示，實施例1的車用門飾麻纖維板，包括麻纖維板I和緩沖層2，緩沖層2的兩側分別設置有第一無紡布層3和第二無紡布層4，第一無紡布層3夾設在麻纖維板I和緩沖層2之間，麻纖維板1、第一無紡布層3、緩沖層2和第二無紡布層4的相鄰兩層之間通過粘接層5粘接復合；緩沖層2為海綿層。[0020]海綿層的材質為軟泡海綿；第一無紡布層3和第二無紡布層4的厚度為I?4mm ；粘接層5的材質為乳膠。[0021]麻纖維板I由第一麻纖維氈層1-1和第二麻纖維氈層1-2經熱壓復合而成，第一麻纖維氈層1-1和第二麻纖維氈層1-2之間夾設有網狀或片狀的增強層1-3，增強層1-3為玻纖網，或為碳纖維網或者陶瓷纖維網等。[0022]實施例2[0023]如圖2所示，實施例2與實施例1的區別在於，第二無紡布層的另一側設置有裝飾層6，裝飾層6為皮革層或紡織面料層。該紡織面料可以為防火阻燃面料，以賦予門飾麻纖維板阻燃性能。[0024]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。【主權項】1.一種車用門飾麻纖維板，其特徵在於，包括麻纖維板和緩沖層，所述緩沖層的兩側分別設置有第一無紡布層和第二無紡布層，所述第一無紡布層夾設在所述麻纖維板和緩沖層之間，所述麻纖維板、第一無紡布層、緩沖層和第二無紡布層的相鄰兩層之間通過粘接層粘接復合。2.根據權利要求1所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述緩沖層為海綿層。3.根據權利要求2所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述海綿層的材質為軟泡海綿。4.根據權利要求2所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述第一無紡布層和第二無紡布層的厚度為I?4mm。5.根據權利要求1所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述第二無紡布層的另一側設置有裝飾層，所述裝飾層為皮革層或紡織面料層。6.根據權利要求1所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述粘接層的材質為乳膠。7.根據權利要求1所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述麻纖維板由第一麻纖維氈層和第二麻纖維氈層經熱壓復合而成，所述第一麻纖維氈層和第二麻纖維氈層之間夾設有網狀或片狀的增強層。8.根據權利要求7所述的車用門飾麻纖維板，其特徵在於，所述增強層為玻纖網。【專利摘要】本實用新型公開了一種車用門飾麻纖維板，包括麻纖維板和緩沖層，緩沖層的兩側分別設置有第一無紡布層和第二無紡布層，第一無紡布層夾設在麻纖維板和緩沖層之間，麻纖維板、第一無紡布層、緩沖層和第二無紡布層的相鄰兩層之間通過粘接層粘接復合。

⑷ 麻纖維板是怎麼做的裡面成分是什麼

麻纖維和塑料粒子熱壓

⑸ 100分 急！求非織造技術方面的論文。

您好，

已經發到指定郵箱，請注意查收。

僅供參考，請自借鑒

希望對您有幫助

⑹ 哪位知道國內做麻氈（麻纖維板）公司有哪些

延利汽車飾件有限公司

⑺ 竹木纖維板是什麼東西啊，有哪家裝修公司是用這個的

雲木集成牆面，雲木集成整裝技術的，他們牆頂都用竹木纖維板，防潮隔熱，20天100平的房子就裝修完了，裝修好就能住

⑻ 請問麻板做的轎車內飾件的優點、缺點分別是什麼

試著回答一下，如果有不對的地方還請見諒！1、麻板目前在國內的中低端車上都有應用，數量還是可以的，但是和PU復合板（干法、濕法）比還是比較少的；與輕質ＧＭＴ的應用類似。但是如我有篇文章分析的一樣，輕質ＧＭＴ材料和麻板在未來的兩到三年將會迎來一個新的替代高潮。這是此類材料最後的一個發展機會。對於您所提到的是什麼阻礙了麻板在內飾領域的發展？主要是原料麻的來源和產地不同而表現出的不同的材料特性阻礙了它的發展。從某種程度上講，誰掌握了原料麻的，誰就掌握了這個材料的話語權。但是麻纖維受天氣的影響，其內在的性能差異表現也很大，一致性較差。對於汽車行業的一致性要求是相違背的。而且國內的麻吸水性很大，物性表現不如孟加拉國的麻。所以國內目前麻板做的最好的，應用在轎車上的麻材料都是進口孟加拉的或者其他國家的。但是就市場的反響而言，孟加拉的麻纖維在汽車工業上的應用量是最大的（世界范圍）。２、在國外的一些車上是有此種材料的應用，但不能說是大量。個別車型有在用，而且麻板做的最好的還是日本。（麻纖維在加工前做了很好的預處理）。３、單純的ＰＰ本體纖維加麻纖維是達不到您所述的這些指標的。４、加工過程中的麻纖維的氣味性就是因為沒有經過預處理，所以表現的還是在漚麻時的「臭味」，而且沒有經過預處理的麻纖維其吸水性和霉變非常高。國內的一款車型曾經發生過「塌頂」和霉變的質量事故，在業內的影響比較大。

⑼ 汽車內飾材料總共有多少種,他們的特點分別是什麼說得越詳細越好

樓上你就扯淡吧。
儀錶板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的儀錶板都是聚丙烯注塑成的。外表手感軟的是在表層有一層發泡層。使用真皮實木的都是高端車，而且是局部使用。低端的要做成這種效果都用ABS塑料外邊貼桃木紋，人造革都懶得用。
車門內護板多數也是PP注塑的，有些非常低端的小卡車還會用纖維板。外觀軟硬跟桃木紋做法都跟儀錶板一樣一樣的。
座椅的種類多了去了，不一一列舉了。材料嘛，座套有化纖布料、人造革、真皮，其他的很少。坐墊、靠背都是聚氨酯發泡，很少用新材料的，因為成本很高，沒有必要。骨架有管材焊接的，有鈑金沖壓的，有合金鑄造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
頂棚沒見過石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我見識短。頂棚和側圍內飾見的最多的是麻纖維熱壓成型的，也可以叫亞麻板。表層是織物或者PVC革，安裝一般都是卡固。低端的車，比如卡車，有些用聚氨酯發泡海綿的，表層是織物，也有些是用XPE發泡的，表層也是織物，安裝方式一般是膠粘。
我大體也就知道這些了，水平有限。你那30分打這多字都有點虧。