東風日產新騏達內飾圖片

㈠ 東風日產騏達報價和圖片

這里有東風日產騏達報價和圖片，我也想買東風日產騏達，關注東風日產騏達報價和圖片已經很久了，在網上東風日產騏達報價和圖片很多，但網上的東風日產騏達報價和圖片都不是很全。今年年底打算買東風日產騏達報價和圖片 買東風日產騏達報價和圖片前要多看看東風日產騏達報價和圖片的注意事項，仔細檢查東風日產騏達報價和圖片的各項性能指標。我把東風日產騏達報價和圖片的地址給你，你自己看一下吧，裡面有很多東風日產騏達報價和圖片的信息，有些東風日產騏達報價和圖片的信息都是經過網友認可的，希望東風日產騏達報價和圖片可以幫助你

㈡ 東風日產騏達紅色，內飾是黑色還是米色如果是黑色，可以全部換成米色的嗎

我買的白色 提車的時候內飾是米色的，我還想換黑色的呢 嗚嗚~

㈢ 新騏達的內飾怎麼樣

這款車的內飾風格是以溫馨舒適為主流的，追求的是精細和科技感。裡面座椅的用料，還有個性化的扶手，都還不錯。淺色調的內飾，比較受年輕人喜愛！

㈣ 新騏達內飾怎麼樣

可以在汽車之家，懂車帝上面看圖片或者全景，最好是去4s店裡實地看看

㈤ 東風日產新款騏達申報圖曝光 增高15mm/動力不變

日前，行車視線從國家工信部獲取東風日產新款騏達申報圖。外觀方面，新車整體造型與設計與現款車型基本保持一致，但針對細節方面進行了一定調整。動力方面，新車依舊搭載一台1.6L四缸自然吸氣發動機，最大功率90kW，滿足國六排放標准。

動力方面，新款騏達依舊搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90kW，滿足國六排放標准，百公里綜合油耗僅為5.3L。關於日產新款騏達的更多信息，行車視線也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 尼桑騏達這款車

基本資料

名稱：騏達
品牌：東風日產（日系車）
指導價：10.68-14.98萬元
簡介：
騏達被蘊涵了騏驥即千里馬的意思，進一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達。雖然比頤達短了190毫米，但這似乎更增添了這款車的靈動，內部空間毫不為此縮水。加上發動機採用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現。

騏達在世界上首次批量採用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝。車如其名，在新京報超級汽車評選中，騏達這款問世僅數月的車型也一舉進入10強車型之列。

品牌簡介

東風日產乘用車公司是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最 廣、產品最全的合資項目。

東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日，位於廣州花都，擁有員工5800人，從事乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務。

東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產陣地，計劃未來五年內將形成超過35萬輛的年生產能力，是針對中國市場創造雙贏的發力點，在東風有限的中國戰略中占 有舉足輕重的地位。自誕生之日起，東風日產就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。

東風日產旗下現擁有天籟、TIIDA（騏達/頤達）、軒逸、駿逸、藍鳥·智尊、陽光等多款暢銷車型，年銷售量超過15.7萬輛，2005年更以160％的行業第一增速被業界譽為「東 風日產年」。從「風神神話」到「東風日產現象」，延續著輝煌的成功，東風日產乘用車公司將不斷超越自我，譜寫更加燦爛的篇章。

車系簡介

騏達是頤達的兩廂車，從側面看，騏達的線條更柔和，沒有了尾巴的兩廂頤達顯得更加精緻，尾部的線條更加流暢，c柱邊上的三角窗形狀呈梯形，有向下收縮的感覺，使得尾部產生下沉的視覺效果，顯得車身更加平穩。合理的外形設計，使騏達的風阻系數達到了0.297，比頤達的0.314小了一些。

騏達軸距為2600mm，比高爾夫長89mm。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車里並不算很大，但是前排座椅到頭部的空間達到了960mm，後排空間略小，也達到了940mm。騏達的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達的前後排腿部空間也是同級車中最大的，坐在騏達上，無論是前排還是後排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前後排內部寬度為1430/1410mm，都比騏達寬40mm。雖然40mm，只有兩個指節的長度，但是在後排坐三個人的時候，騏達明顯要比高爾夫顯得擁擠。與頤達相同，手剎與前排中央扶手干涉的問題仍然存在。

騏達的內部空間雖然比較寬適，但是後備箱空間並沒有很大。騏達後備箱空間僅有289l，而高爾夫的後備箱空間為330l。騏達為了追求腿部空間犧牲了後備箱空間，雖然說騏達的後排座椅向前移動後後排空間可以達到463l，但是後排座椅前移後排就無法坐人了。

與頤達不同，騏達有兩種顏色的內飾：黑色和淺色。黑色內飾更具運動感，更適合年輕人。

騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。

由於騏達的風阻系數比頤達更小，因此相同的發動機，騏達比頤達的動力性能更好。騏達的起步提速比較快，換檔比較平順，油門響應也很快。但是在實際的測試中，油耗一般在8～9個之間，雖然不算太高，但是和廠家標注的5.6l/100km相比，相差很多。

㈦ 新騏達的內飾如何

新騏達的內飾是屬於舒適溫馨型的，帶有前排座椅加熱功能，還有分溫區的自動空調，其實就內飾來看，根本是不只是這個價的

㈧ 日產騏達的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：車內空間夠大，雖然軸距只有2600，但是坐起來卻很舒服。

缺點：車子輕上高速不敢太快

外觀：現在的眼光看，老了點，不過還能接受。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：空間表現是絕對的優勢，在同級別車型中後排乘坐空間變現是數一數二的優秀，但正因為後排大，後備箱就顯得小了，但也能應付日常的應用。

動力：動力方面：作為一款城市用的家庭用車，在穿梭在擁擠的城市裡時候有著一份淡定和悠閑，在城市中足以。但是個人認為對於復雜路況和激烈駕駛該車表現就一般了。

操控：一般的操控沒有問題，比較流暢，轉向精度高容易掌握，車輛懸掛的支撐性挺好。美中不足的是，在轉彎速度較快的時候，乘坐人身體晃動比較明顯，對車輛的控制有所影響。

油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。

空間：空間阿，本人180cm，80kg。無論前後，都很舒服。

配置：都說中配或者高配性價比高，奈何兜里米不多，既然買了，也不考慮這些太多，不過兜里不差這點米的話，還是上中配或者高配的，多出來的東西感覺還是挺值得

動力：源源不斷，目前感覺很好！

操控：簡單易上手。

油耗：目前6.8個油，新手，油門沒准頭，感覺以後還能降，不過也在接受范圍之內，第一次加油250塊，跑了450，表顯還能300+，總體滿意

舒適：178cm，80kg。無論前後，都很舒服，最主要的是不頂頭。兒子坐也舒服。

㈨ 東風日產騏達怎麼樣，東風日產騏達報價及圖片

騏達是頤達的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L。線條柔和，內部空間比較寬適。那麼東風日產騏達怎麼樣，東風日產騏達報價及圖片，接下來物通網小編就帶大家一起來了解一下。

東風日產騏達怎麼樣

最大優點：外形年輕時尚；空間方面表現不錯；動力還不錯；減震效果較好；燃油經濟性較好。

最大缺點：車漆軟；內飾做工和質感都稍遜色與老款；起步較慢；操控性一般，轉彎側傾情況嚴重，穩定性有待加強；異響和抖動等小毛病較多。

外觀：日產騏達與老款相較，外形設計採用了更多的弧形線條，使新騏達外形更加圓潤時尚；三角形的前大燈和進氣格柵使騏達前臉有些兇猛；側面波浪型腰線頗具張力和動感；但美中不足的是，日產騏達車漆偏軟，易出現劃痕和磨損，這讓很多車主不滿。

內飾：日產騏達的內飾與外形一樣，都加入了不少的弧形設計，使整體車廂看起來比老款更加時尚，布局清晰易操作；但相較而言，新騏達的做工和質感都遜色與老款騏達；鋼琴漆的中控台易劃傷，日常打理是個問題。

空間：在空間方面，日產騏達可以說是同級車型中的佼佼者，不論前排還是後排，都能滿足大多消費者的需求，空間方面舒適性不錯；儲物空間較少，能滿足日常使用；尾箱空間尚可，但開口較小，放置大物件有些不便。

操控：日產騏達操控一般，車身靈活，可控性尚可，減震效果不錯；但轉彎側傾情況嚴重，底盤穩定性較差，有網友反映跑高速時會有「發飄」的情況。

動力：日產騏達動力表現還不錯，起步較慢，但高速行駛提速效果較好；變速平順。

油耗：日產騏達的燃油經濟性尚可，部分網友反映油耗偏高。

東風日產騏達報價及圖片

「東風日產騏達怎麼樣，東風日產騏達報價及圖片」就介紹到這里。想要了解更多資訊，請關注物流知識網路，如果您有任何建議或投稿、合作意向，請聯系小編QQ：2547636413。

㈩ 東風日產新騏達這款車怎麼樣

騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（15