秦proev白色內飾

1. 秦Pro EV這款車怎麼樣大家覺得選這款車好嗎

1、若只是用於城市內代步通勤，買過來就這樣開著吧
2、若想獲得更高的駕乘舒適，建議有針對性的做些隔音降噪處理，不良路況下，筆者能聽到內飾幾處噪音，該加強加強，該補足補足
3、至於耐久和可靠方面，畢竟任何品牌任何車都可能會產生故障，否則也就沒必要設置「售後服務」了，售後服務就是為了彌補用車期間可能出現的產品質量瑕疵，以良好的心態面對就好。

2. 秦Pro EV的座椅舒服么，都有哪些功能

秦ProEV的整體設計十分出色，在座椅方面也沒有含糊，前排座椅設計感不錯，能提供很好的包裹度，而且靠背的肩部、腰部兩側都有一定的支撐，實際體驗來說可以說還是很舒適的，並且前排座椅支持電動調節，駕駛席座椅同時支持兩組座椅記憶，且同時具備座椅通風和加熱功能，可以說配置相當豐富。

後排座椅相比前排座椅要更軟一些。此外，後排地板凸起不算很高，並配備有兩個USB充電介面以及一個220V電源。對於現在人「機不離手」的需求考慮的十分到位。

3. 比亞迪秦PLUS內飾官圖首發，這全液晶儀表也太袖珍了

日前，比亞迪發布了一組全新的秦PLUS的內飾官圖。比亞迪秦以及秦Pro都是大家比較熟悉的車型，而這個秦PLUS則是在今年廣州車展上剛剛迎來首次亮相的全新車型。相比於之前的比亞迪秦，這台車只是變得「PLUS」了嗎？

看來這台新車將主打平順與節能，並不會將運動性作為第一追求。作為自主品牌中比較「資深」的新能源造車品牌，比亞迪一直都在探索新能源車領域。如今這台新車就是比亞迪在新能源領域最新的技術成果，雖然目前新車僅僅是亮相，但未來還是非常期待能夠試駕到這台車。（文/簡嶼）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 聽朋友說秦Pro EV的底盤具有德系豪車的底盤質感，大家能告訴我這個是真的嗎

我和幾個同事都是買這款車，我可以肯定的告訴你這個是真的，秦Pro EV採用的底盤類型是前麥弗遜+後多連桿懸架，底盤緊致，方向力度適中，懸掛對顛簸的過濾干凈而迅速，整個車開起來就給人一種非常利落的感覺，具有明顯的德系豪車的味道。因為它就是出自前賓士S級豪車專家團隊的底盤調校，舒適性、操控性、轉向及制動簡直無以倫比。

5. 秦Pro EV的中控功能多麼，還是只能當導航使用

秦ProEV的中控功能很多，可以說這個12.8英寸的可旋轉中控大屏毫無疑問是整車內飾最大的看點，中控亮點在於搭載的DiLink系統開放程度很高，全面兼容各類手機生態App，也就是說在休息的時候中控完全可以當成一個平板使用，看劇、看電影、玩各種游戲，就算是用它玩吃雞都是沒問題的，而且很多車輛功能調節都集成在這塊大屏上。它還支持整車OTA迭代升級，讓每一個用戶都享受到科技的改變。

我覺得這個中控大屏對於在現代科技產品下成長起來的年輕人來說具有很大的吸引力，強大的兼容性打通手機功能和車機功能之間的隔膜，實現高度的共通性，並且還有語音互助功能，可以通過語音操控完成很多繁瑣的事情，幫助車主更好的進行安全駕駛。

6. 【車主點評:在沉默中蓄勢待發 安靜無聲的秦PRO EV】

#選車理由 一直以來我自己對於自己的作家要求還是比較高的，雖然只是這個簡單的代步工具，但是日積月累的在使用，有一個良好的乘坐環境還是非常重要的，自己當時買車的預算並不高，覺得純電動是個不錯的想法，所以當時在選擇的時候選擇了比亞迪這個大品牌，因為它的電池技術足夠的出色，然後秦PRO EV這款車外形又受到了我的獨愛，所以沒有不選擇他的理由。
#最滿意 提速超車的時候相當的安靜無聲，雖然他平時在道路上只是個不起眼的小角色，但是如果想要爆發出強勁的實力，還是有相當的底氣，如果想要超車的時候，我可以一腳電門下去，毫不猶豫的干過去，可謂是敗者食塵！
#最不滿意 車子整體的素質還可以，但是在載物能力這一方面有著明顯的短板，後備箱太小。
#空間 自己坐在車上還是挺舒服的，朋友們坐在後排也從來沒有抱怨過，就是放不下多少東西。
#外觀 選擇白色的外觀是因為感覺他，代表了科技的那種純粹，對未來擁有更多的想像力。
#內飾 內部的裝飾，感覺和燃油版的並沒有太大的區別，有點太過於中規中矩。
#動力 跑得快才是真實力，平時是個毫不起眼的樣子，但在關鍵時刻能夠爆發出強勁的實力。
#操控 手感輕盈而又靈活，在轉向的時候能夠保持強大的抓地力，這就是電池車重心比較低的好處。
#舒適性 如果行駛在比較慢的速度之下，基本上聽不到太大的聲音，電機的轉動震動微乎其微。
#續航 接近快400公里的續航，即使是去周邊城市出差，也不用擔心沒有充電樁。

7. 看個新車丨比亞迪秦PLUS內飾曝光，基於秦Pro全面改動升級

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8. 比亞迪秦PLUS EV在內飾方面，有哪些獨特之處

比亞迪在新車發布會上推出了比亞迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四種新能源車型。其中，Jin Plus EV首次公開為Jin Plus DM-I的純電車型。其製造商指導價格區間為12.98-16.68萬韓元。另外，新車的外觀採用比亞迪家庭式設計和刀片電池，600公里NEDC壽命里程，0-50公里/h加速時間也只有4秒，因此亮點很多。

前臉是EV車型獨有的封閉式格柵設計，與Jin Plus DM-I有所區別。在下面的邊界區域添加了水平穿透的黑色裝飾條，提高了前面的視覺寬度。箭頭羽毛式LED前燈加上了煙熏黑色處理，設計感更好。另外，中、高檔車型還具有智能的遠距離照明功能，在這個價位車型中也不多見。來到Jin Plus EV的車身側面，造型設計與Jin Plus DM-I車型一致。貫穿前後的主動腰線與靠背風格設計相結合，形成了今後俯沖的姿勢，更加具備了運功範式。車身尺寸的話，Jin Plus EV的長寬分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。與Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

9. 比亞迪秦PLUS內飾預告圖發布，內飾豪華感很強

近日，比亞迪正式發布了秦PLUS的預告圖，它的內飾豪華感很強，採用了很有質感的設計。比亞迪秦PLUS是一款「超級混動轎車」，其中它的發動機的熱效率高達43%，實力碾壓合資車型。比亞迪秦PLUS的外觀在今年的廣州車展上正式亮相，新車的外觀顏值也非常高。

?比亞迪秦PLUS的尾部採用了凹凸有致的設計，尾部的層次感很強，尾部採用了多道凹槽設計。比亞迪秦PLUS的後備箱的頂端採用了一個鴨尾式的造型，它的尾燈採用了貫穿式的設計，尾燈採用了微醺式的風格。新車的底部採用了和車身同色的包圍設計，上面還採用了亮黑色的塗裝，造型很運動化。

在動力方面，比亞迪秦PLUS搭載的是1.5L發動機+電動機組合，比亞迪稱之為超級混動。這套混動系統的實力也很強悍，單看發動機的熱效率就達到了43%，它的壓縮比為15.5:1，官方稱在不使用電力驅動的情況下它的百公里油耗為3.8L/百公里，實力可謂強悍。

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