新一代唐內飾

⑴ 比亞迪全新一代唐的空間如何

空間絕對沒的說，現在很多宣傳是7座的車型，但最後一排幾乎無法坐人。上周特意去4S店體驗了全新唐的第三排，腿部空間一點都不局促，大概有一拳的空隙。而且，雖然是7座車型，但是可以根據樓主需求，隨時切換成5座。

⑵ 全新一代唐的整體空間表現如何

比亞迪全新一代唐是一款中型SUV5/7座SUV，分別有燃油版和DM雙模版，EV純電版也即將上市。而題主提到的唐燃油尊榮型，空間表現以及儲物空間表現如何，下面我就結合自己的試駕體驗簡單說一下。

全新一代唐燃油車身尺寸分別為4870*1940*1720（mm），軸距為2820mm；

前輪距1650mm，後輪距1630mm，最小離地間隙約200mm，是一款標准尺寸的中型SUV。

在同價位的SUV中有著明顯的尺寸優勢。那麼它的空間表現如何呢？

唐燃油的一、二、三排座椅乘坐空間標准數據如上；

那麼就我實際體驗來看，第一排主、副駕駛不用說，那是沒有任何問題的，大家關心的空間表現集中在二、三排上。

我身高177，體重143，平日也有健身習慣，身材還行。

我在體驗時，前排座椅均調到最低位置，唐的頭部空間接近一拳，符合這一級別主流表現，前排座椅的包裹性、支撐性做的也不錯。

再到第二排，唐2820mm的軸距完全的體現在了腿部空間上，第二排調到最靠後，唐的腿部空間約為兩拳4指。而且第二排座椅可以調節靠背角度，以獲得更好的乘坐感受。

特別在此指出，唐的第二排的地台很平整，並且可以容納43碼的鞋子，乘坐舒適性不錯。

第三排也屬於同級別7座SUV的正常表現，當第二排座椅的腿部空間調到一拳時，第三排座椅的腿部空間約為三指，頭部空間剛好不觸頂，不寬但也不擠。

後備箱空間方面，唐的座椅放倒後的平整度非常不錯，無論是寬度還是深度都有著不小的尺寸，從下圖也可以看出，放倒第三排後，三個尺寸的行李箱很規整、輕松的就能裝入後備箱，且富餘不少空間，出色的表現不言而喻。

而在儲物空間方面，前/後門板、手套箱、扶手箱、前後排杯架都有不錯的表現，總體設計明顯是為家用乘坐做了很多空間優化。

所以綜上所述，比亞迪全新一代唐的空間表現比較出色，如果對這款車感興趣的話，可以到4s店進行試駕。

⑶ 問一下大神們，比亞迪全新一代唐是轎車還是SUV啊，幾座的啊

你想買幾座的？這個不是轎車，是SUV車型，我是春節前入手的比亞迪全新一代唐DM，全新一代唐和唐DM都是基於比亞迪全新雙模版BLP平台加構打造的，都是7座的，空間很大的，現在天氣暖和了，我每個周末都帶著我們全家郊遊，一個字，爽！

⑷ 全新一代唐DM的全時四驅性能怎麼樣

在同級別里性能很不錯了，交叉軸等普通四驅能力測試項目都沒問題的，並且唐DM的全時電四驅的響應速度是傳統四驅的10倍，僅需20毫秒，雨雪天穩定性、安全性很不錯。

⑸ 比亞迪全新唐什麼時候上市的，這怎麼樣

比亞迪唐，三年前憑借著5秒內破百，4驅百公里油耗2L的亮點，一經推出就圈粉無數。盡管它實力非常的強勁，亮點眾多，卻一直不溫不火，，好像空有一身本領，卻得不到施展，這是為什麼呢？在這個看臉的時代，比亞迪它的顏值還是不夠高的。不過全新一代唐來了
它採用了比亞迪全新的Dragon Face設計理念的唐，顏值可以說是足夠驚艷了，碩大的進氣格柵，層次感十足，犀利的LED前大燈搭配流水轉向燈，科技感十足。車身側面線條修長流暢。
雙腰線的設計讓它更具有層次感，尾部的設計非常的簡潔，排氣也採用隱藏式設計，貫穿式的LED燈帶非常顯眼，有很高的辨識度。如何從前臉分辨這到底是一台雙模版還是燃動版的唐呢，除了前臉有略微的差別外，最簡單的方法就是看車標了，雙模板的車標是一個深藍色的標，而燃油版的是暗紅色。側面也是有幾點可以看出區別的，首先就這個20寸的輪圈
，我覺得還是雙模板上的22寸輪圈會更加好看一些。不過好看歸好看，換輪胎來可能還是會比較麻煩。在雙模板上的Brem bo卡鉗和打孔8通風盤在這個上面都沒有看見，這點有點小可惜。車尾的唐字標志變成了紅色
以前4.5s的標志現在取消了尾標現在也換成了一個Build Your Dreams的品牌宣傳口號，可以看出來比亞迪對自己品牌的自信，相對於上款唐的內飾，新一代唐的內飾可以說是由繁入簡，簡約而不簡單，整個中控環抱式座艙布局，碩大的中控屏和檔把塑造了全新一代唐簡潔並富有科技感的內飾。
動力方面燃油版的唐塔載的是一台2.0T發動機，最大功率151KW，最大扭矩320NM，匹配6AT變速箱，預售價已經公布15萬元到18萬元。至於它在這個價位中有沒有競爭力呢？我覺得相對於老款的車型來說，全新一代的比亞迪唐有著更加驚艷的外觀，更加有質感，更加有科技的內飾，而且動力表視呢也非常不錯。所以在這個價位中呢競爭力應該也是非常不錯的。

⑹ 比亞迪全新一代唐燃油版怎樣

全新一代唐作為比亞迪全面進入「造車新時代」的豪華科技雙旗艦車型，立足於技術研發和工匠級品質，以新平台、新設計、新體驗、新智聯、新安全和新智造的強大實力在標桿之上再造標桿，重構汽車的核心價值，帶給用戶前所未有的優越體驗，重新定義中國車！

比亞迪全新一代唐（燃油），歡迎您來體驗。

⑺ 全新一代唐DM提車和日常使用有哪些需要注意的

感謝邀請！

先恭喜題主訂車，唐DM確實是一個很值得的選擇！其實提車和開車都很簡單，前者總結起來就是四個字「望聞問切」，後者總結起來就是「遵規守紀，膽大心細，熟能生巧」。那我就說說我的經驗吧，希望可以幫到題主。

首先是提車，其實提車就做到「望聞問切」就行了，「望」就是肉眼觀察檢查車身表面漆面、內飾以及輪胎等，肉眼能看到的是否有劃痕和磨損，還有就是通過汽車銘牌上車輛的生產日期判斷是否為庫存車。「聞」就是打開車門、發動機艙以及後備箱聞聞有沒有特別刺鼻的異味。「問」就是有什麼不懂的一定問銷售人員，一定要搞清楚；「切」就是車內按鈕檢查一遍，包括中控和多功能方向盤上按鈕，看看有沒有按鍵松動甚至是失靈的，然後啟動發動機看看有沒有異常聲響，方向盤有無異常抖動等。做完這些後就是檢查購車發票、合格證、車輛一致性證書、機動車登記證書、三包證明、車輛使用手冊、新車交付確認表等等。

至於使用的話，我就說兩個電池方面需要注意的點吧。首先是SOC設置，既然買了唐DM這種插電式混動車型，SOC設置就是必須得知道的。總結起來就是，能用電就別用油，盡量避免反充電情況，根據需要行駛的里程和路況來設置車輛SOC值，有穩定的充電條件就盡可能的把SOC值調低至15%，多用電。沒有穩定的充電條件，則可以把SOC值設定在40%左右，也能獲得一個不錯的油耗表現，如果經常跑高速，就把SOC設置到最高的70%。而車輛的駕駛模式則可以選擇HEV+ECO模式，這個模式下，速度低於40km/h就優先用電，高於40km/h就是油、電混合動力。當然，每個人的使用環境和駕駛風格不一樣，SOC怎麼設置還需要題主自己今後多多摸索。

然後就是維修保養方面：

一是電池保修。混動車型最核心的部分就是電芯，唐DM的電芯是終身保修，其他部件質保是6年或15萬公里；

二是唐DM多久去4s店保養一次。首保6個月或HEV里程3500km，每隔24個月或HEV里程7500km進行一次全車保養。在新車提車後首次保養前，HEV模式的使用比例應不少於50%，首次保養後，HEV的使用比例應不低於10%。這意味著在磨合期階段，不建議大部分時間用EV純電模式進行駕駛，行車電腦也需要有一個學習、各部分零件需要磨合的時間。

三是與傳統燃油車保養有什麼不同。其實沒有太大的不同，唐DM的保養分為強制保養階段（前四次）和定期保養階段，前四次是送的。唐電機部分不用保養，其它保養內容和傳統燃油車是一樣。

其實混動車和燃油車的開法沒什麼區別，主要就是用電用油的一個策略，想要省油就得有正確的用法，需要理論加實際才能摸索出來。

⑻ 比亞迪全新一代唐搭載的第三代混動技術有哪些亮點

確實全新一代唐DM自上市後，就一直受到了市場的重點關注，頂配智聯創世版百公里加速達到4.3s，無論是外觀還是混動技術，都代表了目前自主品牌的最高水平，和合資車型對比也猶有過之而無不及。現在就把我個人的了解和題主分享一下。

首先我們先搞清楚一個概念：什麼是DM?

DM為DualMode(雙模)的縮寫。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術。不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能。實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。其實換一種說法，也就是新能源汽車中的PHEV，特製通過插電進行充電的混合動力汽車。

比亞迪的第三代DM技術有哪些亮點？

大致可以分為四點：一是全新的BSG電機架構，可由發動機直接帶著BSG發電，且前驅動電機和前軸還是連接，可以隨時驅動，發動機負載更小噪音更小，整體噪音控制更好。二是全新後軸驅動電機帶來更強性能，強大的後軸驅動電機，最大功率180kw，380牛米的扭矩，汽油引擎和雙電機三擎同時發力，最大可提供近600馬力，950牛米的超強性能，因此，全新一代唐DM百公里加速僅需4.5s（頂配版4.3s）。三是更智能的電控管理優化，更加經濟節能，利用發動機的經濟區間發電，在城市擁堵情況下，可有效平衡電量，減少饋電情況發生。四是平順性提高，這一點也是得益於全新的BSG電機，混動介入的時候，BSG可以直接把發動機拉到合適的轉速再接入，低速就是增程式，根本感覺不到頓挫了。

唐DM混動系統主要有四種工作模式，一是最強勁模式，三擎同時發力，這就是它最快4.3秒加速破百的原因；二是純電最經濟模式，汽油發動機不工作，由前後雙電機提供動力，等速狀態下，最大純電續航里程分別為100km（低配車型為80km），應對日常上下班毫無壓力；三是行車發電模式，當電池電量過低時，前電機不再輸出動力，轉而變成發電機為電池充電，此時唐DM的狀態更接近一台燃油車；四是怠速發電模式。當發動機處於怠速狀態下，前電機會持續為電池充電，提升城市擁堵路況的燃油經濟性。

⑼ 比亞迪全新一代唐DM是5座的還是7座的

有7座有5座，昨天剛推出5座的了

⑽ 全新一代唐燃油版和DM版本有什麼大的區別嗎

2018款唐DM是混動車型和燃油版車型的普通唐有什麼不一樣的地方呢?兩車要怎麼分辨呢?首先我們看前臉的部分，前格柵造型不同，唐DM是雙橫條的，前霧燈造型不錯，唐DM也是雙橫條的，唐增加了前護板，而唐DM則是一體式包圍，唐DM是藍色的LOGO。

唐DM採用了懸浮式車頂的設計，對D柱做了隱藏式的處理，而唐燃油版則是有明顯的D柱。
尾部的差異主要是唐DM是藍色的車標，帶有4.5S的性能標識，而唐則是紅色的車標，同時後包圍增加了護板。