陝汽x3000內飾圖片

Ⅰ 陝汽德龍x3000都標配什麼發動機

西安康明斯

Ⅱ 陝汽德龍X3000整車診斷設備怎麼使用

陝汽德龍x3000的多功能方向盤的使用方法，可以進重卡配件網陝汽德龍x3000多功能方向盤使用手冊查詢

Ⅲ 陝汽x3000駕駛室有多寬

寬度2490mm

Ⅳ 陝汽X3000到底裝的什麼發動機

題主別鬧，陝汽x3000配的發動機絕對達不到10萬，濰柴還是略弱，據說陝汽這邊找濰柴單聊了，要求濰柴研發，濰柴也為難，一直沒答復，10萬什麼的對於國內現有技術還是有挺大挑戰的。

Ⅳ 陝汽德龍駕駛室總成X3000多少錢

價格大小不是問題，問題是半路出來的配置件不齊全，市場難買，必須經有些權力部門掙點錢，配套齊全，上裝容易！

Ⅵ 陝汽德龍f3000十二個檔位都是啥功能

十二個檔的分高低檔，下面是低速檔，顧名思義它適合跑低速或爬坡，撥上來是高速檔。

性能優勢：

2009年9月15日，硝煙彌漫的重卡市場再添全新實力派車型，陝汽高端重卡德龍F3000正式宣布上市。這是陝汽率先與MAN達成戰略合作，以全新平台打造、採用原裝MAN底盤技術的高端重卡，在科技含量、動力安全、流行時尚等方面均領先同行一步，表現出了獨有的性能優勢。

(6)陝汽x3000內飾圖片擴展閱讀：

動力與安全並重：

重卡的動力性和安全性一直被消費者所關注。其中，高承載性決定了重卡對高動力性的要求，但市場上並非所有重卡都具有高動力性。除我國領先的動力公司濰柴外，其餘都在大馬力發動機上競爭力不強，也很難打入一線水平。

而德龍F3000則在動力上採用了最優匹配，據資料顯示，這款高端重卡標配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關「空載、中載、重載」、除水放心率等為獨有技術)、康明斯ISME國三發動機，功率覆蓋270—460馬力，最大扭矩提高了30%。

達到了2110N.m，低速大扭矩，令德龍F3000在重載爬坡時更輕松。此外，濰柴、康明斯發動機所具有的自動診斷、實時故障報警功能，讓消費者不用進維修站就能輕松維護。

Ⅶ 陝汽德龍X3000儀表盤指示燈圖解

1、巡航控制指示燈、車輛維修警示燈、超聲波倒車輔助指示燈。

Ⅷ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別

1. 作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。

2. 駕駛室側面高仿MAN：

   其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。

   其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。

3. 底盤配置無明顯變化：

   在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。

4. 全新內飾脫離MAN的影子：

   雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。

5. 車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車

   車型公告號：SX4250XC4

   發動機型號：濰柴WP13.500E501

   馬力：500

   排放標准：國五

   變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）

   檔位數：16

   後橋：16T MAN 雙級

   速比：4.769

   駕駛室配置：高頂

   其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖