新款凱美瑞的內飾空間

㈠ 雅閣/凱美瑞哪個內部空間大，哪個

1、外形大氣，款式新
這三車有人說凱美瑞大氣，有人說天籟大氣，也有人說雅閣大氣，
這是見仁見智的，不過雅閣肯定是款式最新的，畢竟最遲上市嘛～
凱美瑞跟天籟都是滿街跑～
2、內部空間大，乘坐舒適
不用問了，空間絕對是雅閣大，雅閣宣傳自己的b＋級別的車～
關於舒適性其實天籟的座椅是最舒服的，沙發般的感覺，天籟的一大賣點，不過雅閣也很舒服，凱美瑞也不會弱～
個人感覺雅閣》天籟》凱美瑞
3、內飾做工好，功能實用，音響功能好的。
還是雅閣～做工跟實用性肯定是第一，凱美瑞基本不用考慮，做工方面三者最差。音響方面我只知道天籟不支持mp3，雅閣支持。音質聽不出分別。
別說我是托，我只是說實話。
雅閣是全方位超越凱美瑞的，天籟這種老車型更不在話下。

㈡ 新款凱美瑞海外公布！車內換裝懸浮中控屏，喜歡嗎

不論是全球還是中國，在中級車這個細分市場的競爭中，豐田總是比本田差了那麼一點點。更早誕生的雅閣全球累計銷量已經突破了2200萬，凱美瑞則為1900萬。而在中國市場，單拿今年來舉例，雅閣前10個月已賣出16.7萬輛，凱美瑞為14.8萬輛。這一代雅閣確實足夠出色，在追逐年輕一代的步伐中，做得明顯比凱美瑞要更好，兼顧了設計、空間、性能等全維度的體驗。如今雅閣上市兩年多仍舊沒出過改款照樣大把人追捧，而凱美瑞中途已經小改一次，如今卻要率先中期改款了，目前其官圖也已經在海外率先公布。

動力上海外版本搭載的2.5L發動機+電動機的混合動力系統，國內的話則為繼續延用現款的動力總成，分別為2.0L、2.5L、2.5L油電混合三種版本，匹配CVT、8AT、E-CVT變速器。其中混動版本的百公里綜合油耗能做到4.1L左右。

從目前曝光的信息來看，凱美瑞這次中期改款並沒有那麼令人滿意，大號卡羅拉的外觀與惹爭議的內飾讓許多人感慨，豐田的車為何總是越改越丑。雖然豐田在中國市場從來不是靠設計取勝，強大的品牌號召力、穩定可靠開不壞的質量表現、較高的燃油經濟性等這些才是它的真正武器，但是作為日系老鄉的本田雅閣在這些方面同樣不差，而且後者在國內的銷量與口碑都日漸走高，凱美瑞這么一番操作，真的不怕市場份額被雅閣搶了去嗎？你們覺得後續凱美瑞還能像現在一樣熱銷嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2021款凱美瑞來了，外觀內飾配置全方位升級

近段時間，豐田發布了2021凱美瑞的官圖，這算是汽車市場的一件熱度很高的事情，畢竟凱美瑞在全球是賣得非常好的一款車，在國內的B級車市場也是標桿的水平，而且自從2017年換代之後，這三年就沒有什麼大的改動，這次推出的2021款是凱美瑞的中期改款車型，很多地方都有明顯的改變。下面我們就通過官圖一起來看看，2021款凱美瑞都有哪些亮點。（註：以下2021款凱美瑞將統稱為新款凱美瑞，另外，官圖發布的是美版的凱美瑞，其中XSE混動版對應國內的運動版）

●外觀：全新的大嘴式設計，風格向亞洲龍看齊

動力方面，新款凱美瑞將提供2.5L四缸、3.5L六缸與2.5L油電混合三種動力，其中2.5L發動機根據車型和驅動方式的不同，分為四種不同的調校版本，最大功率分別為兩驅版的206Ps和209Ps、四驅版的205Ps和208Ps，從參數來看，差別並不大。另外，3.5L的最大功率為305Ps，2.5L混動的最大功率為211Ps。傳動方面，2.5L混動配備的是E-CVT無級變速箱，2.5L與3.5L都配備的是8速手自一體變速箱，而未來的廣汽豐田版本應該是會取消3.5L版本，而新增2.0L版本，變速箱也很有可能繼續用可模擬10擋的CVT變速箱。

●全文小結

2021款凱美瑞外觀和內飾都有較為明顯的變化，都採用了豐田的最新設計，內部還搭載了最新的TSS2.5+系統，並針對很多細節進行了調整，從而進一步提升了自身的競爭力，如果未來國產版不會最核心變化做出減配，那麼雅閣、邁騰等競爭對手會變得很慌，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 凱美瑞的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：空間大 外觀相比之前時尚了

缺點：經常在市區走動 油耗偏高 還有自動啟停會和空調不協調 現在夏天車內開空調等紅綠燈開自動啟停 紅燈還沒跳 還踩著剎車就給我自動啟動了胎雜訊不是很小

外觀：可以 外形蠻時尚的 比較大氣

優點：凱美瑞的外觀很時尚，當時選擇它的一大部分原因就是它的顏值，再就是這款車的油耗、動力、操控性、空間多個方面來說都是比較不錯的。

缺點：缺點是沒有電動調節座椅，路況差些的話，有噪音也很顛簸。

外觀：凱美瑞的回頭率很高，一張帥帥的臉龐和豐滿運動的身體線條都是很華麗美觀的，溜背的設計很有時尚范。

內飾：內飾方面很有設計感，很實用，中間儲物空間也挺多，扶手箱也比較大，很帥氣

空間：空間的話我覺得挺好的，作為一個家用車個人感覺空間足夠了，正常做5個人是沒問題的，但後排要是坐3個200斤以上的就要另提別論了。

配置：性價比高，

動力：動力總體還不錯，狠踩油門的話，爆發力很強，推背感也很明顯，超車分分鍾的事。

操控：方向功能鍵齊全，轉向精準，比較好操控。

油耗：從提車到現在快三個月了，正常行駛平均油耗7.2左右，很滿意了。

舒適：真皮座椅高級感強，皮質較軟，很舒服。

㈤ 凱美瑞的內飾豪華嗎它的空間大嗎

配置：選這車的車友基本都是沖著性價比來的，我也不例外，睿智啊！

動力：滿足需要，開始覺得有點肉，習慣了之後覺得動力完全夠用，關於別人說的換擋頓挫感是有但不明顯，我覺得換擋的時候，不能完全交給變速箱，要根據轉速收放油門，升降擋頓挫感能改善不少

操控：方向盤給人感覺很穩，方向指向很准；ECO未關閉，深踩油門，車也不會一下子竄出去，還是線性速度提升；

油耗：真的有點高，還好現在汽油價格降價了，沒那麼貴。

舒適：還不錯，座椅雖然沒有大沙發那麼舒適，但還在可接受范圍，長途駕駛也不怎麼覺得累，尤其是腰部支撐很滿意。

㈥ 家用代步豐田凱美瑞空間夠不夠大

外觀方面相比於以往老款，他有了非常大的變化，造型設計偏向於年輕運動了，車頭部分採用的是全新的設計方式，內部使用了更大尺寸的進氣格珊，而兩側的LED大燈造型也10分的精美，照明效果極為不錯，車身側面整體線條比例均勻，而尾部則採用了溜背式的造型內飾方面，布局合理，配合著木紋飾板檔次感十足，而在做工和用料方面一直是豐田的特色，大部分材質都為軟質材料細節處理得非常到位，該車的配置極為豐富，就是新車的異味有一些較重需要處理幾天才可以進行駕駛。
整車的空間還是挺大的，小編身高1米80乘坐在駕駛位置非常的舒適，後排空間腿部有較為寬裕的空間，頭部並沒有因為溜背式的造型而犧牲，座椅包裹性非常的不錯，填充物也偏向於軟質，有著不錯的乘坐舒適性，隔音降噪方面處理的很好，高速行駛上會有些許的發動機聲音，不過放置音樂的話可以完全過濾掉。減震方面調教的偏向於軟性，在路過減速帶的時候可以很好地過濾掉，有著不錯的乘坐舒適性。
動力方面的話搭載的2.0滿足日常家庭使用肯定是沒有問題的，配合cvt變速箱有著不錯的平順感，而且該車在中後段加速有著足夠充沛的動力。方向盤方面轉向輕盈，指向精準，沒有虛位該車的實際油耗為7.6l，燃油經濟性不錯。
總的來說這款車有著不錯的性價比，無論是外觀還是在配置上都較為良心而舒適性，也達到了該級別應有的水平，如果要說不滿意的地方，應該就是價位方面，豐田的價位一直有著不變的特點無論什麼時候都沒有優惠程度，而且買車也什麼都不送，不過喜歡該車的朋友還是不會計較這些的。

㈦ 卡羅拉和我凱美瑞究竟區別在哪裡動力內飾還是空間

凱美瑞是B級（中型車)，卡羅拉是A級(緊湊級車）。目前市面上大多數擁有這兩個級別車型的品牌，都可以以A級車頂配的價格買到B級車的入門級車型，在此就不舉例子了。那麼A級車頂配車型與B級車入門級車型的差別有哪些呢？我在安徽合肥的瑤海區的廣汽豐田特優達看車的時候，了解到就以凱美瑞和卡羅拉為例:凱美瑞的入門級車型廠家指導價為:18.48萬，卡羅拉的頂配車型廠家指導指導價為:17.58萬。兩車相差9000，但市場優惠後價格基本差不多。(註：卡羅拉為混動比較特殊，暫且忽略)具體差別：凱美瑞比卡羅拉多:功率、扭矩、軸距、車身大小、輪胎規格、最高車速、膝部氣囊、後排出風口及溫度分區。卡羅拉比凱美瑞多;前/後排頭部氣囊(氣簾)、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、ABS、ESP、上坡輔助、真皮方向盤、真皮方向盤、中控彩色大屏、LED大燈等等等等(不想打了)。這樣一比較可以得出:同價位，凱美瑞的優勢是車更大，動力更足，也可以理解為更有外在(面子)。也可以理解為更有內在(實用)。

㈧ 凱美瑞的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：大燈的線條犀利科幻，側腰線也很不錯,造型很好看，時尚霸氣，買回來沒後悔過，我覺得各有個選擇

缺點：沒什麼問題，除了避震稍微有點硬吧

外觀：大氣，在市面上的車子很難找到雷同的影子，這個外觀真的要值得好好的說說了，給我的感覺就是滿滿的裝逼感。

外觀：外觀大氣，一看上去就知道檔次不低的。

內飾：內飾我感覺不粗糙也不精美，算是對得起這個價格了，畢竟一分錢一分貨。。

空間：空間沒得說的，很大，家用無問題

配置：發動機電子防盜很不錯，不過空調風向的控制就一般般了，整體打個80分吧。

動力：動力強勁，深踩油門推背感很強。。

操控：操控性好感覺方向盤握起來也是很舒服的。

油耗：目前10，市裡開得多，表現一般般

舒適：舒適性還行，前排駕駛位坐著很舒服，沒坐過後排，但是家人覺得還行。

㈨ 凱美瑞的內飾怎麼樣呢

內飾非常不錯```
是豐田一系列車中內飾最好看的！