方程式車手和房車車手

① 房車比賽和方程式比賽哪個對車手要求更高

不知道你問的是僅中國舉的還是在國內有比賽的。說實話太多了，大一點的國內舉的有CRC全國拉力錦標賽，CCC全國場地賽車錦標賽，CTCC中國房車錦標賽，CFO中國方程式公開賽，COC全國汽車場地越野錦標賽，CCR全國汽車越野系列賽，LEG4中國越野錦標賽，CKC全國卡丁車錦標賽，福田歐曼??歐康杯全國卡車大賽，CSBK中國超級摩托車錦標賽。中國警察拉力賽等。經常在中國舉的還有很多亞太賽事《東洋輪胎杯亞太漂移公開賽》，APRC亞太汽車拉力錦標賽，東盟拉力錦標賽，馬石油FIM亞洲GP，亞洲雷諾方程，AFOS亞洲賽車節，ASCC亞洲超級跑車賽等。還有很多小型賽事，泛珠三角超級賽車節等。還有很多世界名賽都在中國國內舉。F1,MOTOGP,GT,A1,GP2,DTM,WTCC。F3等實在太多了。說不完或許還有很多是我不知道。請別人補充吧

② 房車比賽與卡丁車、方程式賽車有什麼區別呢

房車比賽與卡丁車、方程式賽車具體區別如下：
房車，又稱「車輪上的家」，兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。
房車，也稱旅居車，「RV」，英文全稱Recreational Vehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。
方程式賽車是以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車。
所進行的比賽即方程式汽車賽。
方程式Formula原意是慣例，常規；准則，方案。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊，後來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力，使用房車作為車隊的休息場所。
賽車運動起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。

③ F1賽車比房車快嗎

所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。

從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
2.其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。

方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
總結：
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。

④ F1的賽車手是不是都參加過房車賽拉力賽或是會開其他的賽車還是只會開一級方程式賽車

基本上，系統的來說，方程式車手和房車車手的初期參賽歷程，是比較相同的，而拉力賽就會有很大不同。
很多拉力賽，方程式車手的轉型，有成功的，但畢竟不是多數。

F1車手而言，他們在業余的時候經常會參與很多其他賽事，不過大多數都是玩票性質的，比如拉力賽的試車，低級別摩托車的比賽，還有一些特殊車賽，雪地摩托車，越野車等等的比賽。

真正職業比賽的發展而言，大多是從卡丁車起步，然後到雷諾和寶馬的2000級別方程式，之後是F3或雷諾的3.5賽事，世界系列賽，再晉級到3000或GP2，之後才是進入F1，簡單的說，這也算是一個梯次型的模式上來的。

最簡單的說，其實，大部分的駕駛，除了拉力賽，都是大同小異的，否則我們說的王中王比賽，也就沒有意義了，你說對么？

⑤ 房車和賽車有什麼區別嗎

呵呵，專業車迷來答題了~~
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其實賽車是一個很廣義的概念，凡是用與比賽的車子都能夠被稱為賽車。
而我想樓主問的賽車主要是指【方程式賽車】吧~
【先說房車】
所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。
從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
【再說方程式】
其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。
方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
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【總說】
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。
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不知道樓主明白了房車和方程式的區別了么？
有問題盡管問我，專業車迷為你解答。
（唉，打字真累呀）

⑥ 請問有什麼汽車雜志是既介紹方程式又介紹房車賽的

《賽車》雜志創刊於2003年7月,自創刊以來，雜志內容的廣泛性、深刻性、專業性和趣味性都得到了廣大讀者相當程度的認可,而雜志整體的客觀性也在中國專業賽車界被廣泛的認可.雜志全面報道F1、WRC、 DTM、JGTC、MOTOGP、INDY、CHAMPCAR、NASCAR、V8等各大洲以及各大汽車生產廠商相當看重的賽事,以及中國的拉力賽和場地錦標賽,我們得到來自國際汽聯FIA、中國汽聯、日本GTA事務局、德國ITR賽事 組織協會（DTM）、澳大利亞（V8超級房車賽）、美國全國汽車聯合會NASCAR、澳門格蘭披治大賽車委員會的官方支持,以保證《賽車》內容的權威性、優先性、專業性。雜志在不斷發展的過程中已經擁有了一支專業知識強、策劃創意能力優秀的編輯團隊,憑借來自海外全球特約記者最新、最快速、最權威的賽事報道,以及優良的雜志製作,《賽車》業已成為中國賽車運動愛好者的首選雜志.

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⑦ 方程式賽車什麼意思啊

樓上的回答有點Out of Date呃………………
所謂的方程式賽車那是國內的直譯。Formula的意思是方程、公式的意思，在賽車領域他的衍生含義就是「規則」。
方程式賽車和房車賽賽車的區別在於，房車賽賽車除了原型車組，其他都是在量產跑車的基礎上打造出來的，而方程式賽車，每一輛都是依據嚴格的技術規則限制特別打造出來的。每一個等級的方程式賽車都對賽車的技術標准有著極為嚴格的限制，這主要是為了避免賽車性能差距太大導致的不公平競爭。除了車體幾何尺寸、引擎參數之外，規則甚至細化到了能不能在底盤上打孔，新賽季的F1甚至將規則官司打到了引擎點火器的開口允許有多大的地步。這是因為F1速度極快，高度精密，任何一點點很小的技術參數變動都會引起成績的變化。這就是方程式賽車的魅力所在——在嚴格的規則限制中打造相對最強的賽車，再加上完美的車手和策略取勝。
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關於方程式的分組……Well，卡丁車不算方程式賽車呃……
FIA所管轄的方程式賽車有：
Formula 1，一級方程式，是當前所有的賽車運動當中等級最高的，這里就要糾正一下樓上的參數了，引擎規則早就已經改了，現在F1使用的是2.4升自然吸氣V8引擎，功率數據是作為機密不公開的，但是一般認為超過900hp，最高速度視調校而定，可以達到375公里（最低下壓力+最長檔位行程）。
F3000已經不存在了。FIA直屬的下一級賽事是F3，三級方程式。一大批老派F1車手也就是我們常說的90年代車手，包括大叔、Mika等人都是從F3進入F1的。
還有一類是非FIA直屬的賽事，但是FIA管轄。這類方程式賽車包括：
A1 GP，號稱賽車領域的世界盃，所有的車隊以國家名義參賽，但是近日A1 GP管理公司宣布該賽事破產。估計以後會看不到A1 GP的賽事了。他的等級和速度接近F1，是非常高等級的賽事，但是得不到FIA的支持，因為FIA事實上是傾向於FOM和F1的。作為F1的直接競爭對手的A1 GP肯定是要受到限制的。
GP2，這是F3000停辦之後為了填補該領域的空白出現的一級賽事。他由雷諾資助，並且受到FIA的支持。他是僅次於F1和A1的方程式賽事。它使用4.0L的DHOC自然吸氣V8引擎和6速變速箱，看起來氣缸容量比F1還要大得多，但是由於F1的技術水準實在太高，所以GP2的速度還是遠遠不及F1。另外，車子的重量也比F1更大。但是GP2也是培養出很多當代F1車手的地方。我們所說的21世紀車手，包括Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Timo Glock等人都是從GP2出身的。今年的Nico Hulkenberg也是。
還有其他的一些非官方方程式賽車，包括寶馬方程式、雷諾方程式、福特方程式等等。
還有一個不能叫方程式的方程式：FSAE，國際大學生方程式錦標賽。其本質就是卡丁車。

⑧ F1賽與房車賽（WTCC)比較

F1並沒有禁止碰撞，只是在碰撞發生後會由賽事幹事仲裁，判斷造成事故的責任歸咎於哪一方，並給予一定處罰。如果只是單純的競爭中規則范圍內的意外碰擦並不會受到處罰。主要還是為了比賽和車手的安全著想。
至於房車比賽中相比較於F1碰擦發生更多應該是房車和方程式賽車本身差別導致的。方程式賽車，特別是F1賽車，作為賽車界的頂級賽事，車身高度精密，車身任何一個不起眼的小翼片都對賽車在高速中的平衡性和穩定性有一定的作用。經常會見到F1賽車在比賽中受損後賽車進站更換鼻翼或直接退賽，受損的賽車一般無法達到與對手同一等級的速度。相比較而言，房車比賽中時常可見包圍脫落，或者引擎蓋變形的賽車繼續比賽，並不會過多影響賽車表現。

⑨ 拉力賽車和F1方程式賽車有什麼區別

拉力賽就是在不同的地方，沒有固定的場地和路線，每次比賽的路線都可能會被改變，多數都是在沙石等野外道路以計時方式比賽，各個賽區的完成賽程時間最短的獲得勝。
場地賽就是在一個固定的專用場地賽道內進行繞圈比賽，在起點同時發車進行一定圈數的比賽，多車同時進行，先完成指定圈數沖過終點就算獲勝。
方程式和F1也是場地賽的一種，但是使用的車輛和規則有不同，除了這些，場地賽還有房車賽，用的是在大街上可以看到的民用車，然後經過改裝後用來比賽。方程式也分很多種，F1也是其中一種，中文全稱一級方程式，其它還有雷諾方程式、三級方程式等，方程式賽車，方程式賽車和別的比賽賽車不同，它們都是專為競賽開發製造的賽車，只為比賽而生產的車子。其中F1則是方程式賽車中最高級別的，也是汽車賽車比賽中的最高級別，能上這個舞台的車手都是賽車界的精英，而能得到冠軍的就更是精英中的精英了。

⑩ 方程式比賽的車手為什麼在駕駛汽車方面會特別厲害

說起賽車，很多人首先會想到方程式，在很多人心中，方程式車手是一個神聖無比的身份，好歹跟舒馬赫、維特爾、漢密爾頓也算同行……但是，過去，在一些國內車手看來並非如此。

因為F1的「沒落」，以及中國汽車文化的發展，「草根派」在數量和活躍度已經完全壓制「學院派」，從泛珠三角超級賽車節、風雲戰耐力賽、HiSpeed我是車手大獎賽、西南房車精英賽等民間賽事的火爆就不難看出。因此房車賽事，尤其是低級別的房車賽事在推廣和商業運作上便占據了天時地利，最成功的案例莫過於CTCC中國房車錦標賽。