福特老款福克斯內飾

Ⅰ 老款福特福克斯三廂怎麼樣

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車 收起

Ⅱ 福特「福克斯」07款1.8經典型怎麼樣

福克斯運動款2.0手動 16.58萬元 福克斯2.0自動Ghia豪華型 17.58萬元 福克斯1.8自動Comfort時尚型 14.98萬元 福克斯1.8手動Core經典型 12.98萬元 我會首先選擇福克斯，這款車在歐洲賣的很火，而且外型、內飾都非常精良，發動機採用直列橫置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑鋼等長透氣歧管/VIS可變慣性進氣系統單缸獨立點火系統/順序式點火/鋁合金材質，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比標志206中1.6排量的油耗稍微高一點。福克斯的C3P設計底盤的確保證了他精準而舒適的操控性能，其駕控樂趣在相近價位的車型中屬於佼佼者。福克斯的Duratec-HE發動機最大輸出功率104千瓦，最大輸出扭矩180牛米。福克斯前懸為麥弗遜式，後懸則是福特精心打造的SLA Control Blade全獨立懸架系統。 總之這款車在歐洲賣的很好，相信國人充分認識這款車後，銷量一定會節節上升。 況且，這兩款車根本就不在一個檔次，福克斯要是和凱越比100個人里有98個說福克斯好，福克斯與307是競爭對手~ 綜合考慮，我推薦：福克斯~~~~ 你是我升任「總監」以後答的第一個問題，真不知道網路為什麼要設立一個「總監」，感覺像是「總管太監」簡稱：總監。 這個稱謂不舒服，趕快升吧~

Ⅲ 福特福克斯05款內飾圖

05款的只有三廂，大致的布局是一樣的，就是某些材質不同。

Ⅳ 12款的福克斯兩廂怎麼在車內鎖車門我試遍了車內的所有按鈕都沒找到。。。

12款的福特福克斯兩廂車內鎖車門按鍵位於駕駛員車門上，12款的福特福克斯兩廂車鎖車門的具體的操作步驟如下：

一、打開12款的福特福克斯駕駛員這邊的車門。

Ⅳ 2011款福特福克斯三箱和09款的有什麼區別啊說具體一點

據說福克斯歷經數十年演變，兩代進化，多次改款，產品暢銷全球。而在國內，福特福克斯用了不到5年時間，就已到達50萬的累計銷量，充分證明了福克斯以其動感外形、精準駕馭、頂尖工藝、領先安全持續贏得了中國消費者的信賴和喜愛。但50萬輛只是福克斯發展過程中的一個全新里程碑，也是福克斯邁入下一階段輝煌的新起點！

2011款福克斯繼續秉承了福特精準駕馭、動感設計、領先安全、頂尖工藝四大產品亮點。在繼承和發揚了福克斯「精準駕馭」的基礎上，新款福特福克斯還帶來了更加時尚多彩的外觀，增強了配置和安全裝備，而且在內飾、工藝、材料等多方面根據中國消費者的反映進行了及時的優化與升級。1.1.1外觀方面

顏色

2011款福克斯兩廂增加了炫舞橙,情調藍(2010年12月開始提供)，而三廂則增加了星海藍、魔力紅。至此福克斯的可選顏色可以說是同級車型中最為豐富的一款。同一款車型購車者的年齡、性格跨度極大，對車型的顏色也有了多樣化的需求，擁有時尚多彩的福克斯自然更能滿足不同喜好的客戶喜愛。運動化輪轂

運動化外觀設計已成為一個潮流，輪轂的尺寸與造型越來越受消費者關注，漂亮的輪轂與運動車身搭配後顯得更加富有視覺沖擊力，使得運動感造型設計更加飽滿。新版福克斯應用的新輪轂頗有來頭，從外形上看，它極具運動特性的外形兇狠並富有張力，與同級車型相比更具視覺沖擊力。從背景來說，該系列輪轂造型是福特的一個經典設計之一，見物即能知道所屬的福特品牌。最值得介紹的是，運動型的輪轂造型直接來自於著名的高性能福克斯——福克斯ST版，一度被車迷奉為超經典之作。

1.1.2內飾配置方面

為響應市場反饋，滿足中國消費者對內飾工藝和舒適度的更高要求，新款福特福克斯更新了許多內部設計和配置，最值得一提的是，新款福特福克斯特別增設了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，將安全進一步升級。另外，在兩廂運動型上還新增了同級別車中少有的雙區獨立自動恆溫空調，創造了領先同級的舒適駕乘環境；在三廂豪華型上新增了定速巡航功能，鞏固了之前的操控性之餘，也提升了駕駛愉悅感。

1.1.3新產品的工藝改進

-車身靜肅提升5%

通過生產工藝的不斷更新和改進，在車身整體降嘈方面新車型有了很大的提升。整車車內安靜靜肅性能相比較老款車型提升了5%。讓消費者在體驗精彩駕馭的同時也能享受安逸的駕駛空間。

-自動空調效率提升

全新升級了福克斯的自動空調系統，讓製冷效果更快捷迅速。帶給消費者更多的舒適感受，同時也節約了能源消耗。

-燃油經濟性提升

發動機標定軟體的更新和新的系統調較，讓2011款福克斯具有更好的燃油經濟性和百公里油耗。

- C-NCAP安全指標的提升

增加了ISOFIX兒童安全座椅等安全配置，在整體安全性上更提升了一步。

-全部車輛為國IV標准

之前部分福克斯舊款車型為國III標准。目前2011款福克斯全部採用了國IV的標准，領先國家相關規定，讓消費者享受一步到位的升級。全系價格及新增款福克斯經典型推介

在原有最低11.89萬元的最低配置上，福克斯更推出了超高性價比的福克斯經典型，其兩廂和三廂車型的價格都為10.48萬元，進入了全新的10萬元價格區間。這讓福克斯原本在A級緊湊型轎車中品牌、性能、品質都領先的情況下，價格又極具競爭力。

從長遠看，歷史上任何一款成功車型的豐功偉業與其優良的品質形象緊緊相關，這甚至需要數十年時間的積累，數代車型的進化演變才能達到的巔峰。目前來講，福克斯已初步打造了自己品牌形象，良好的操控性與高安全性就是福克斯的代名詞，但良好的品質形象還需要我們長期努力的維護，直至創造出福特新的歷史銷量神話。

Ⅵ 福特福克斯2009款內室功能鍵

您好。使用手冊上都有明示的，一般提車時，銷售人員也會有詳細解說的。希望能幫到你。

Ⅶ 福特福克斯車門內飾板怎麼拆的

1、首先用塑料翹板沿著長安福特福克斯車門內飾板喇叭罩的邊緣，撬開車門喇叭罩。

Ⅷ 長安福特經典福克斯這款車怎麼樣

經典福克斯優點是外形靚麗，動力強勁，底盤扎實，操控不錯，空間寬敞。缺點是油耗比較大，長安的做工不是特別好。售後肯定沒問題，福特車這么暢銷，服務網很密集。女人開還是自動的好，福克斯經典2箱自動的話10W不夠吧。這價格女人開個POLO的1.6AT很不錯。保值率很高。

Ⅸ 09款福克斯和07款福克斯除了外觀內飾的區別，還有什麼區別

沒有太多的區別。。。最大的不同點就是外觀以、中控及儀表盤。

其他的關於發動機、變速箱、底盤等等都一樣。主要的配件仍然是國產。

只有05、06年長安剛剛引進時生產的幾批車上有很多的進口件。。。07、08年以後，幾乎全部國產化。