09年騏達內飾介紹

A. 尼桑騏達車內各個按鈕的用途是什麼

尼桑騏達車內各個按鈕的用途是：是超車檔！英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D 在是跑高速的時候超車用的！在超車狀態下此檔會輸出更多的動力與速度！就是說在不用踩油門得情況下，按下這按鈕，車會比原來快點，儀表上也有顯示~是黃色燈

B. 北京現代i30和東風日產騏達哪個好

我認為騏達好北京現代 東風日產
車型名稱： 現代i30 09款 1.6 自動豪享型 騏達 08款 1.6 自動科技版
廠商指導價： 12.98萬 13.28萬
級別： 緊湊型車 緊湊型車
發動機： 1.6L 123馬力 L4 1.6L 109馬力 L4
變速箱： 4擋自動 4擋自動
長×寬×高(mm)： 4245*1775*1485 4250*1695*1535
車體結構： 5門5座掀背車 5門5座掀背車
最高車速(km/h)： 180 180
官方綜合路況油耗(L)： - 6
整車質保： 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里
長度(mm)： 4245 4250
寬度(mm)： 1775 1695
高度(mm)： 1485 1535
軸距(mm)： 2650 2600
前輪距(mm)： - 1480
後輪距(mm)： - 1485
最小離地間隙(mm)： 155 159
車重(Kg)： 1241 -
車身結構： 掀背車 掀背車
車門數(個)： 5 5
座位數(個)： 5 5
油箱容積(L)： 48 52
行李箱容積(L)： 307-1217 289-463
汽缸容積(cc)： 1591 1598
排量(L)： 1.6 1.6
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L
汽缸數(個)： 4 4
每缸氣門數(個)： 4 4
壓縮比： - 9.8
氣門結構： DOHC DOHC
最大馬力(Ps)： 123 109
最大功率(kW)： 90.4 80
最大功率轉速(rpm)： 6300 6000
最大扭矩(N·m)： 155 153
最大扭矩轉速(rpm)： 4200 4400
發動機特有技術： CVVT 連續可變氣門正時
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁
環保標准： 國IV+OBD 歐IV
名稱： 4擋自動 4擋自動
擋位個數： 4 4
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
驅動方式： 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型： 拖拽臂式 帶穩定桿扭力梁式後懸掛
助力類型： 機械液壓助力 電子液壓助力
底盤結構： 承載式 承載式
前制動器類型： 通風盤式 盤式
後制動器類型： 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎
前輪胎規格： 205/55 R16 185/65 R15
後輪胎規格： 205/55 R16 185/65 R15
備胎： 全尺寸 全尺寸
駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
安全帶未系提示： ● ●
發動機電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： - ●
ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD/CBC等)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： - ●
電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色後視鏡： ● ●
同色防擦條： - ●
鋁合金輪轂： ● ●
真皮方向盤： ● ●
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前後調節： ● -
多功能方向盤： ● -
泊車輔助： ● ●
倒車視頻影像： - ●
行車電腦顯示屏： ● ●
左腳休息踏板： ● ●
真皮座椅： ● ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● -
前排座椅加熱： ● -
後排座椅比例放倒： ● ●
前座中央扶手： ● ●
後座中央扶手： ● -
前排杯架： ● ●
後排杯架： ● ●
中控台彩色大屏： - ●
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● -
CD支持MP3/WMA： ● ●
單碟CD： ● -
多碟CD系統： ○ -
單碟DVD： - ●
4-5喇叭揚聲器系統： - ●
6-7喇叭揚聲器系統： ● -
自動頭燈： - ●
前霧燈： ● ●
後霧燈： ● ●
前電動車窗： ● ●
後電動車窗： ● ●
車窗防夾手功能： ● ●
後視鏡電動調節： ● ●
後視鏡加熱： - ●
遮陽板化妝鏡： ● ●
感應雨刷： - ●
自動空調： ● ●

C. 日產騏達的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：車內空間夠大，雖然軸距只有2600，但是坐起來卻很舒服。

缺點：車子輕上高速不敢太快

外觀：現在的眼光看，老了點，不過還能接受。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：空間表現是絕對的優勢，在同級別車型中後排乘坐空間變現是數一數二的優秀，但正因為後排大，後備箱就顯得小了，但也能應付日常的應用。

動力：動力方面：作為一款城市用的家庭用車，在穿梭在擁擠的城市裡時候有著一份淡定和悠閑，在城市中足以。但是個人認為對於復雜路況和激烈駕駛該車表現就一般了。

操控：一般的操控沒有問題，比較流暢，轉向精度高容易掌握，車輛懸掛的支撐性挺好。美中不足的是，在轉彎速度較快的時候，乘坐人身體晃動比較明顯，對車輛的控制有所影響。

油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。

空間：空間阿，本人180cm，80kg。無論前後，都很舒服。

配置：都說中配或者高配性價比高，奈何兜里米不多，既然買了，也不考慮這些太多，不過兜里不差這點米的話，還是上中配或者高配的，多出來的東西感覺還是挺值得

動力：源源不斷，目前感覺很好！

操控：簡單易上手。

油耗：目前6.8個油，新手，油門沒准頭，感覺以後還能降，不過也在接受范圍之內，第一次加油250塊，跑了450，表顯還能300+，總體滿意

舒適：178cm，80kg。無論前後，都很舒服，最主要的是不頂頭。兒子坐也舒服。

D. 日產騏達的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗很低 不開空調5.7L

缺點：開空調後動力明顯下降，尤其加速能力顯著不足。

外觀：紅色兩箱，怎麼說呢，06年最佳車型，很多人說不好，但是我個人感覺還真不錯，特別是兩廂車尤其適合目前及將來的中國市區停車，這也是我選兩廂車的原因。開句玩笑：家用車後備箱能有幾次放滿東西的，真到天天能放滿東西（特指別人送的），那經濟也允許換高端車子了。另外後排可移動的功能也彌補了騏達的後備箱空間。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：同級車里還算不錯

動力：1.6升的車百公里11秒內，還可以吧，油門響應很靈敏，2檔可以提速到80KM，動力最起碼比福克斯1.8和科魯茲1.8的提速快。

操控：操控一般，沒有一般德國車路感強烈，方向指向有點模糊。總之一點日本車家用還可以，方向輕油門輕。

配置：十多萬出頭的車，雖然有很多選擇，但這款車買回去絕對不會後悔。主要這款車保值。個人認為這款車比較適合女士開。

動力：很NB的發動機，絕對夠用

操控：窄輪胎、高車身、非獨立懸掛的設計影響到了操控性。而且老款前盤後鼓的剎車再跑快了以後真心感覺剎不住。平時用車過程中，ABS的出現概率要比一般車多，說明輪胎真的是有點窄。

油耗：HR16發動機不是浪得虛名的。比任何一款同級別的車都要省油。誰用誰知道。日產車省油是不爭的事實。

舒適：舒適性一般吧，很家用。體現在隔音差一點，懸掛差一點，空調也差一點。不過放在那個時候看，這些缺點並不明顯。因為同時代的車都是這樣的，哈哈！

E. 尼桑騏達車內飾介紹除霜

用肥皂打磨一下玻璃，效果會好一點

F. 07款騏達和09款騏達的區別

07款騏達和09款騏達有三個區別：

1、不一樣的車身尺寸

2007qida的車身尺寸為：L ＊ w ＊ H （mm）， 4205 ＊ 1695 ＊ 154 （mm），整備重量1165kg；

2009款的車身尺寸為長×寬×高（mm），4250×1695×1540（mm），內飾質量為1182Kg。相比之下，2009款車型的寬度和高度與2007款車型相同，但車身長度較長。

2、不一樣的安全配置

2007款車型都沒有安全帶提醒，2009款車型有安全帶未系提醒，使得2009款車型比2007款更加安全。

3、不一樣的燈光配置

所有2007款車型都沒有前照燈高度調節，而所有2009款車型都配備了前照燈高度調節，這使得它們比2007款夜間駕駛更加安全。

G. 日產騏達的基本介紹

騏達 是頤達的兩廂車，從側面看，騏達的線條更柔和，沒有了尾巴的兩廂頤達顯得更加精緻，尾部的線條更加流暢，c柱邊上的三角窗形狀呈梯形，有向下收縮的感覺，使得尾部產生下沉的視覺效果，顯得車身更加平穩。合理的外形設計，使騏達的風阻系數達到了0.297，比頤達的0.314小了一些。騏達軸距為2600mm，比高爾夫長89mm。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車里並不算很大，但是前排座椅到頭部的空間達到了960mm，後排空間略小，也達到了940mm。騏達的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達的前後排腿部空間也是同級車中最大的，坐在騏達上，無論是前排還是後排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前後排內部寬度為1430/1410mm，都比騏達寬40mm。雖然40mm，只有兩個指節的長度，但是在後排坐三個人的時候，騏達明顯要比高爾夫顯得擁擠。與頤達相同，手剎與前排中央扶手干涉的問題仍然存在。 騏達的採用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。 外形
TIIDA騏達是日產在歐洲的研發平台上開發出來的，它巧妙地將東西方美學理念完美融合，在東方傳統的沉穩造型特徵中增加了西方動感的輪廓。此次推出的TIIDA騏達，在設計初衷上是與TIIDA頤達相獨立的車型。綜觀全車，TIIDA騏達婉若嬌小的花季少女，散發著簡約優雅、時尚運動的青春氣息。側看車頭，造形有蓄勢待發之狀，頓顯動感；一分為二的新款鬼臉以及大型前進氣格柵已經在TIIDA頤達上有所體現；一體化的水晶車燈宛若顆顆晶瑩剔透，不時映射出浪漫的影像；硬朗的車身腰線採用了歐洲流行的經典五門揭背設計，一直延伸至尾部；車頂處理採用國際流行的流線型造型，擴大了前排的視野范圍。
空間
TIIDA騏達更不辜負眾望，採用日產最先進的構造設計理念，雖然車身上比TIIDA頤達短了190毫米，但是空間並不縮水。寬大的6向電動打孔真皮座椅、舒適性好，轉彎時側面支撐充分，掀蓋的後備箱加上後排可4/6分折的座椅，靈活的分配後備箱的空間，並且放入大件物品顯得更輕松自如，使用可前後移動的後排座椅更成為國內兩廂車的開山之作，後部空間擁有100%的自由度，在滿足最大的後排舒適度的同時創造最大的貨載空間。 車內柔光氛圍燈僅在高級車上裝配過，柔和的光線使車內氣氛倍添溫馨，高亮度的地圖燈更是讓您在的夜晚駕車時，查看到車內的任何細節。
動力
TIIDA騏達裝備了1.6升HR16DE全鋁制發動機直列4缸發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。油耗比同排量發動機減少20%。其最大功率為80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在國內同級車里也是出類拔萃的。這款由日產全新開發的發動機採用航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。同時，採用了多種改進措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內徑加工技術等等。這也是世界上首台採用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，在國內兩廂車使用如此高技術的發動機實屬首次。
全新的1.6升發動機帶來了強盡的動力表現，發動機扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術水準，裝備在2廂的TIIDA騏達更是發揮的淋漓盡致，11.8秒內完成0-100KM/H的加速，展示出卓越的運動實力，百公里不到6升的油耗，歐洲三號的排放標准，無不體現出TIIDA騏達在環境保護以及燃油經濟性上的優勢。 1：前後盤式制動系統
盤式制動系統散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便、制動時間短、效果更穩定。
2：三色顯距倒車影像監視系統
檔位置於倒車檔時，顯示系統自動將車後方影像以彩色模式清晰地顯示於車內中控台的顯示屏上，視野范圍高達131度，讓您准確把握車後路況，倒車輕而易舉。
3：I-key智能鑰匙
與天籟同級的高檔控制系統，智能控制車門開閉與車輛啟動，實用性與先進感兼備。
4：駕駛席6向調節電動座椅
可與天籟型媲美的寬大舒適座椅，駕駛席更帶電動6向調節功能，前後調節范圍長達240mm、高度調節高達60mm，輕易找到您理想的舒適位置。 兩廂車中的代表之作，寬闊的車身和飽滿的造型在同級別中格外引人注目。騏達使用的發動機、懸掛和頤達一樣，帶給駕乘人員非常理想的感受和體驗，另外，豐富的顏色選擇和諸多高科技裝備也是一大亮點。
優點
評價：同步、時尚、實用是這款車宣傳的主要方面，駕駛起來很隨意，同級車中再沒有比它空間好的了。1、造型：騏達的後門是一處頗有創意的設計，與一般的車不同。它的門邊是反向傾斜的，它最大的好處是極大地方便了後排乘客上下車。
2、空間：騏達富於變化的後座可以整體向前滑動240mm。它把行李廂空間從289升擴展到463升，幾乎趕上了頤達的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，騏達的後面就是一個寬敞的貨廂，空間幾乎可以媲美同級別的廂式客貨兩用車。
3、動力：全新的1.6升全鋁制發動機，具備日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，技術先進，節油性好。
4、內飾：最上方的一個儲物盒，方便駕駛員將一些行車的臨時票據放置其中，並且設計了一個彈開式盒蓋，美觀大方。
5、操控：在道路狹窄、擁擠的市區行駛時候，騏達可體現出良好的機動性，快速過彎與緊急變線的反應干凈利落，體現出良好的操控性。
缺點
評價：動力略顯不足，價格較高。1、尾門鋼板與玻璃的銜接處有一個明顯的銳角，開門時一定要小心，因為比較容易劃到側面的人。
2、後備箱的空間相對來說有一些狹小，滿載的情況下，僅有不到300升的空間，很難滿足遠行的需要。
3、轉速突然提升至5000r/min左右，雜訊也明顯增大，加速的力度雖然加強，但是仍然沒能達到我們期望的凌厲程度。
4、騏達的底盤較低，懸架偏軟，乘坐的舒適性較好，野外的通過能力有限。
5、前保險杠下端較平，距離地面的高度有限，停車時要特別小心，盡量不要試圖越過台階等障礙物。
6、由於車身較高，蛇形繞樁以及高速過彎時，車身側傾較明顯，不能給駕駛者足夠的信心。
7、力度適中，急剎車時ABS彈腳不夠清晰明快。

H. 09年年底的騏達是什麼配置這款車怎樣

有好幾個配置，包括手動，自動，天窗，鋁合金輪轂，智能鑰匙等。該車型空間大，省油，缺點車身輕，自動擋容易跳檔點高，總體不錯

I. 騏達內飾什麼顏色

騏達的低配車型有純米色和黑色與米色搭配的兩種內飾顏色，騏達的中、高配車型除了這兩種內飾顏色還有一種純黑色的內飾。

J. 騏達的汽車內飾

無鑰匙啟動系統
除了空間和油耗之外，騏達的內部設計也堪稱優秀，車內座椅以深色居多，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，這在同級別車中十分少見。中央控制台簡潔明了，操作起來十分快捷；圓形控制鍵減少了過多的選單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩.
一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。)
﹡智能遙控鑰匙，輕觸門把手即可解鎖/上鎖，便捷輕松。
安全系統配置豐富
全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標准配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標准SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
動力充沛操控輕松
和頤達一樣，騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機，配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，從而得以保證最佳的點火時間，進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於採用了航空輕量鋁合金製造技術，HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量，這不僅有助車輛的加速和制動，在一定程度上也減輕了由於發動機自身負荷所帶來的多餘油耗。
實際試駕中，扭動點火開關發動引擎，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動的現象。掛入D擋，輕踏半油門起步，在速度的不斷攀升過程中，發動機的表現比較線性，變速箱與發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋頓挫感覺。發動機對油門的響應比較靈敏，輕踏油門的動作就可以達到保持動力的持續。在0-100公里/小時的加速測試中，成績為12.1秒，雖然這與11.8秒的廠家數據稍有出入，但考慮到人為因素，這一成績還算實際。操控性能方面，首先要說的就是騏達的方向盤把握起來比較順手，相比於也是剛剛上市的賽拉圖，方向盤的厚重感增加了許多，而且手感也上了一個級數。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富於彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。