寶馬高配內飾

① 寶馬5系的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀始終感覺最棒，符合80後的審美觀。

缺點：保養貴，偶爾會出現異響啊等一些小毛病。

外觀：大氣，多年未變仍領導著時代，標志性前臉，修長大氣的腰身，商務家庭用都適合。

內飾：內飾做工細膩，真皮包裹了絕大部分可觸碰的地方，金屬件都是鋁合金的，內飾配色也很豪華。 提車時車內有一些味道，感覺都是塑料件揮發出來的，確實比較難聞。但是開了1個月以後，味道就漸漸消失了，現在只有偶爾暴曬以後，才能聞到些許那種味，不過只要開車前開窗通風就沒事了。

空間：整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適，我175cm坐裡面很寬松很舒服，後排座三個人沒問題安逸

動力：這款L6直六的發動機也算是寶馬的經典發動機之一了，主要特點就是平順，後期加速還是可以的，起步的時候稍有些小肉，跟N20起步還是有差距的，不過各有利弊吧，當初其實買5系的時候，523已經停產了，全是N20的525了，為了這輛白外黑內的最後一輛L6的523，多花了2萬大洋，不過每次聽到朋友的525發動的聲音還是很慶幸當初的選擇的！哈哈！

操控：操控是寶馬的強項，所以自然也不錯，但相比1系、3系，M系，還有很大的差別，在同級別的車里來說，他已經很好了。

油耗：高速油耗不到7個，市區油耗在11個左右，一是擁堵，二是開空調。

舒適：5系的大座椅絕對舒服，尤其是後排超大空間配上大真皮座椅真的很不錯，不過防爆胎的減震就很差勁了，尤其過顛簸路段或者減速帶的時候很難受···

動力：一般 比較肉 這點比較後悔當初沒買3.0排量

操控：寶馬的操控是這個品牌的核心，不多說，開過你就知道。

油耗：城市油耗還是挺高的大概12個 高速油耗8個左右

舒適：舒適性還湊活吧，我總覺得駕駛座椅有點硬。有點漏下去的趕腳，不知道其他車友有么有，不過坐車的人還是很舒適的，後排空間又大，伸個腿睡覺都不錯哈，減震稍微有點硬。上面已經說了，太直接，沒有緩沖。

② 寶馬內飾篇：這20年，我盡力了！#汽車顏值控#

寶馬內飾篇：這20年，我盡力了！#汽車顏值控#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 據說新寶馬7系的內飾非常豪華，具體體現在哪些方面

新寶馬7系的內飾確實非常豪華，首先，它的頭等艙級後排座椅，配上後排娛樂系統與智能後排系統，舒適體驗再度升級，隨時給你帶來稱心如意的乘坐體驗和駕駛樂趣；其次，就是全Merino真皮及奢華菱格紋擴展縫線了，柔軟蓬鬆的真皮質感緊密包裹著中央扶手、內部門板扶手和儀表盤，優雅和奢華頃刻體現；最後，就是可拆卸的BMW個性版冷藏箱了，有著15升的超大存儲空間，方便你在行車中隨時享受。綜上可以看出，新寶馬7系的內飾真的非常豪華。

④ 寶馬車的內飾

尾部方面，寶馬i4量產版整體造型延續了概念車的設計，不過線條更有肌肉感，此外，新車的後包圍造型較概念車也進行了一定調整，藍色裝飾板面積更大。
內飾方面，參考此前發布的概念車，寶馬i4採用了以駕駛者為中心的設計理念，全新曲面顯示屏與方向盤相結合展現出未來創新設計，信息顯示屏和控制顯示屏合並成為一個向駕駛者傾斜的整體裝置。屏幕分組方式可優化顯示信息內容方式，並提供了更直觀的觸屏操作，並且幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從而將觸控制項的數量減到了最少。
此外，新車中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，體現了環保和可持續性的設計理念。此外，寶馬i4概念車自帶三種不同的駕駛體驗模式，三種體驗模式（「個人」、「運動」和「高效」）之間會存在令人興奮的視覺差異，從顯示屏和畫面，到內飾的呈現方式均不相同。

⑤ 有款車的內飾跟寶馬車內飾很像那是什麼車啊

華晨之諾·1E；完全和寶馬·X1內飾一樣；例圖——

寶馬·X1（例圖1-2）；華晨之諾·1E（例圖3-4）；

⑥ 寶馬5系的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：大氣，配置足

缺點：配件維修費過高 不敢想像 10年後 這輛車的維修費會比我的車還貴 怕糾結這輛車到底報廢還是維修

外觀：剛開始看覺得很帥很穩重，看多了就一般吧，畢竟五系街上太多了，有些審美疲勞，而且排氣單邊雙出的設計也不是很喜歡，雖然在有錢人眼裡賓士寶馬不算什麼，但在我們老百姓眼裡，再帥的外觀不如一個標，所以雖然外觀沒有賓士帥，藍天白雲的標志算是拉回很多面子

內飾：選車時 選的米內 就圖亮堂 結果貼膜還貼的暗色的膜 現在後悔了 米內不愛臟 當時沒選黑內 嗨 更羨慕現在的摩卡 更上檔次 希望對沒提車的車友有幫助

空間：後排還行，前排一般

動力：動力很充沛，渦輪介入以後配上8檔變速箱，加速線性，直線可以幹掉馬路上一多半的車。但是渦輪增壓的弱點，想必很多車友都有的感覺，略有燒機油的感覺。2.0T的車在渦輪介入前帶動將近1.8噸的車有些吃力，但轉速起來以後車子加速很猛，所以在堵車防別人加塞和跟車時候感覺有些壓力。

操控：5系就不談操控了，不過開著真的很舒服，方向也比較准確，路感扎實，懸架舒適

油耗：油耗在市區不是特別堵的情況下，10個，跑高速的話可以到8個。總的來說還是較為滿意。

舒適：舒適性優良，畢竟是豪華車，設計以舒適性為主，前後坐著都很舒適。沒什麼可挑的。

⑦ 賓士和寶馬內飾有什麼區別

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。

• 賓士的品牌歷史

從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。所以現在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發展歷史的博物館在德國斯圖加特（賓士和戴姆勒的全球總部所在地），叫做賓士博物館。就這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但是裡面所記載的東西始終是不可能超過賓士博物館的。

2.寶馬的品牌歷史

BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

⑧ 奧迪、寶馬、賓士你們認為哪一款內飾最漂亮

絕大部分人印象中的德系三大豪華品牌中型車都有著各自鮮明特色，寶馬3系運動、賓士C級豪華、奧迪A4L科技，但是全新一代寶馬3繫上市之後，這種平衡可能要被打破。這次，我們來做這三台車的橫評對比，從內飾氛圍和乘坐舒適性兩個方面入手，本期視頻我們先來對比看看他們的內飾氛圍究竟怎麼樣？

評分規則

這次內飾氛圍橫評，分為豪華感和科技感兩個方面，而豪華感的體現我們主要是對比三台車的用料和做工，根據實際體驗為這三款車進行評分。

寶馬3系

不得不說，這代寶馬3系的換代很成功，特別是內飾部分，不僅補齊了短板，甚至成為了自己的優勢所在。中控台上方都是大面積的糖塑材質包覆，手感稍硬，不過儀表盤邊沿部分都用了真縫線做點綴，看起來是很精緻的。中控台和副駕前方都用了木紋裝飾板，質感很好，手觸摸上去還會有很細膩的花紋。

木紋飾板大面積運用是營造豪華氛圍的關鍵要素，賓士C級中控T字區部分，從上到下全部都是木紋飾板，手感同樣出色，顏色比寶馬3系要更深一些，再加上一些鋼琴烤漆和鍍鉻飾條，整體格調非常高。

⑨ 請問這內飾是寶馬哪一款

第一代寶馬·X5（底盤型號E53），方向盤造型是這一代X5後期改款（2003-2006款）高配版；例圖（找不到右舵版，找張左舵版的湊合參考）——

⑩ 感覺寶馬的內飾都沒賓士豪華啊 為什麼寶馬爛大街

賓士豪華的另一個潛台詞就是老氣，寶馬的內飾簡陋，所謂的塑料感強，但潛台詞是運動。現在豪華入門車的主力軍其實是年輕人，年輕人偏向的是簡單、運動，寶馬從品牌還有產品定位來說是很符合年輕人口味的，寶馬有句營銷台詞說的很好，每個男孩心中都有輛3系，不管是不是真的，都說明像寶馬這種定位是很受年輕人喜歡的。
另外不爭的事實，寶馬車是BBA里優惠最大的，小毛病、保養等方面也是BBA里比較簡單省心的，價格門檻低了，加上寶馬這個品牌，不爛大街都難。