寶馬750內飾介紹

⑴ 7系和5系的內飾有區別嗎

人體工程學及用材的區別，寶馬的內飾一致被詬病，寶馬的金屬業是塑料感，賓士的塑料是金屬感，奧迪的金屬就是金屬感。

⑵ 新BMW 7系，細節之處見真章

新BMW7系作為一輛豪車，不僅僅能帶給你奢華的用車體驗，更能讓你體驗到生活的儀式感，閑暇之時開著新BMW7系出去兜兜風，會讓你的生活更加多姿多彩。

外觀方面，寶馬的標志雙腎格柵還沒有進化成豬鼻，比其現款有所增大，直瀑式的鍍鉻飾條顯得很有質感。前燈帶了部分偽裝，因此無法看清內部，但可以確定的是其內部LED技術將做升級。底部鍍鉻飾條勾勒出進氣格柵和空氣氣簾的邊界，提升了視覺層次感。

動力方面，新BMW7系750LixDrive換裝了4.4TV8發動機，從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進，最大功率為390千瓦，峰值扭矩為750牛米。此外，新BMW7系730Li與740Li車型的發動機輸出功率也得到進一步提升，前者使用2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦，峰值扭矩為400牛米，後者使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬寶馬7系內飾，空間，操控怎麼樣

寶馬的內飾一直都是被吐槽的存在，萬年不變的老樣子。但這一代的7系還是比較有誠意的，雖然仍舊是寶馬那保守的設計，可是也多多少少有些新意。內飾的質感還不錯，可是也要看你自己的需求。寶馬的定位相比來講是畢竟年輕化的，看起來更有運動范。奧迪a8更有科技感，而豪華度來講賓士s級肯定當仁不讓。
而至於空間來說，上到D級車這個級別，空間就已經不是要考慮的問題了，因為後排實在是寬敞。我坐過這一代730的後排，身高190，可以說幾乎是半躺在後排座位中。奧迪a8也有同樣的表現。
而在操作上來講，寶馬在bba當中一直是強調運動性的存在。但是這個級別的車，操縱感一定是要弱於低級別車的，畢竟將近5米3的長度，也不可能像4米7的車一樣靈活。
可惜我沒有駕駛過這一代730，只開過奧迪a8。感覺就像是在開一艘大船，四平八穩，沒什麼太大的樂趣可言。當然，寶馬操作性相比於奧迪來講，一定是略強的。希望對你有所幫助

⑷ 寶馬750試駕詳解

為了提高低速行駛或泊車時的安全性，這款車不僅有倒車影像，而且在兩側的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過中控台大屏幕觀察兩側情況。在其他車上這通常是駕駛員的盲區。
寶馬750Li尊貴型在轉向柱左側設置了一個小按鈕——方向盤加熱。這一功能是其他7系轎車所不具備的。有了這項裝備，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進入狀態。其他一些高檔車上也有這項裝備。
在眾多高科技舒適性裝備的環繞下，儲物空間彷彿受到了一定程度的壓縮。例如前排杯槽設置在中控台的正下方，放下國內常見的標准水瓶一點不成問題，然而放上水瓶之後再想操作空調就有點問題了，因為水瓶把空調面板遮擋住了。如果瓶子再高一點的話恐怕連CD都塞不進去。
坐在7系轎車內確實是一種愜意的享受，而想實現這一標准並不容易。為了營造寧靜的車內環境，它的車門非常厚重，就像防彈車一般。這樣以來就要設計液壓系統讓開關車門不會很費力，除此之外還有自動吸合裝置，根本不用使勁推，車門就能自己關好。
750Li尊貴型配備了兩個尺寸更大的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽享受。但首先要先找到開關在哪裡。
經過一番摸索之後，終於在「腳底下」找到了開關。我相信自己的智商比較正常，肯定會有比我更摸不到頭腦的乘客。所以這里的建議是：在寶馬7繫上說明書應該隨時帶在車上以備不時只需。
首先，肯定所有人都會對這款寶馬750Li的動力部分感興趣，雙渦輪增壓4.4升V型8缸汽油發動機，最大功率407馬力/5500rpm，最大扭矩600牛米/1750-4500rpm。一直崇尚自然吸氣發動機的寶馬，也開始響應環保經濟的號召，投入到相對小排量的發動機 渦輪增壓發動機的行列中了。
還有車道偏移預警功能，在打開該功能的開關後，只有車速高於60km/h時，這個功能才會自動激活。在激活狀態下，如果駕駛員變換車道時沒有打轉向燈的話，車道偏移預警系統就會以振動方向盤的方式提醒駕駛員，車輛發生了偏移，需要注意。實際上，我認為這個功能主要是應用於高速公路上行駛時駕駛員容易疲勞，當車輛在駕駛員不知情的情況下發生偏移，預警系統提示駕駛員可能存在的危險。
加速測試時，我們最先做的一件事是長按DSC按鍵將DSC功能100%關閉，把這輛寶馬750Li還原出它最「獸性」的一面。這種狀態下全油門起步時750Li的後輪變顯得極不安分，起步後車尾擺動的比較厲害，測試成績也不理想。因此，我們只能將發動機轉速控制在1000-1500rpm起步，這樣750Li大扭矩的優勢才沒有被浪費掉。最終我們測得寶馬750Li的最好加速成績為5.6秒。
在加速的過程中，新寶馬750Li的力道非常強勁，在一檔中段出現了整個加速過程中的G值波峰。從加速圖表中不難看出750Li和之前我們測試的740Li一樣，換擋動作對於動力的損失還是比較明顯的，連車速都會出現小幅度的下降。不一樣的是，750Li的G值曲線並不像740Li那麼見棱見角，整個加速過程G值表現的並不突出，甚至感覺有點偏低。但實際上坐在車內的感覺並不是這樣的，從起步開始，推背感就相當明顯，基本上可以說整個加速過程，人都是被釘在靠背上的。

⑸ 寶馬 740尊貴型 和 750尊貴型內飾比較

首先先告訴你，以現在來說，740 和750的尊貴型都停產了。

若以09款的來說（同樣是這次大改款）。 內飾最大的不同是，裝飾條（俗稱核桃木） 顏色款式不一樣。

論配置：

740 3.0T發動機（發動機性能介於上一代740至750之間，接近750）
750 4.4T發動機 （發動機性能介於上一代750至760之間，接近760）

750增加
陶瓷剎車系統（散熱比普通剎車更好，但更換費用嚇死人）
主動防側傾（過彎車子更穩定）
後排顯示器（750的比740的大）
輪轂款式和輪胎大小不一樣。

其他已經差不多都一樣了。。。

以上說的是740尊貴和750尊貴的來對比。（寶馬網站已經刪除了這兩款，樓主已經看不到資料了）

http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/7series/sedan/2008/features_specs/spec_sheet.html# 這個是現在寶馬7系 資料

十分詳細了，請++吧。。

PS：本人是寶馬車主，關於寶馬有什麼不懂的，請站內PM我，我回答你。

⑹ 寶馬7系內飾和5系內飾有什麼區別7系的出風口帶一圈鍍鉻邊5系是不是沒有

寶馬7系內飾和5系內飾的區別不大。並且7系和5系的出風口都帶一圈鍍鉻邊。

內飾方面兩個車的風格非常相似，功能按鍵的排布也基本一致。只是7系在用料做工和細節方面會更好一些。具體有以下區別：

1、寶馬七系採用的是全真皮內飾，而寶馬五系則並沒有標配。

(6)寶馬750內飾介紹擴展閱讀：

寶馬七系的內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等。

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

⑺ 寶馬新款750Li展廳實拍！配特殊塗裝/內飾升級

近日寶馬2020款750Li車型登陸海外展廳中，新車已在部分海外國家開售，起售價為103,000美元（約為73萬人民幣）。國內市場方面，新車預計將於今年下半年引入國內市場銷售。新車外觀採用了皇家勃艮第紅車身塗裝，並在車身腎形格柵、環繞的排氣孔以及車尾多處加入了大量鍍鉻飾條。內飾則加入了亮色光澤木飾條，並提供了PanoramaSkyLounge車頂、按摩座椅、Bowers＆WilkinsDiamond3D音響系統、後座娛樂系統供消費者選裝。動力則將搭載4.4TV8發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 據說新寶馬7系的內飾非常豪華，具體體現在哪些方面

新寶馬7系的內飾確實非常豪華，首先，它的頭等艙級後排座椅，配上後排娛樂系統與智能後排系統，舒適體驗再度升級，隨時給你帶來稱心如意的乘坐體驗和駕駛樂趣；其次，就是全Merino真皮及奢華菱格紋擴展縫線了，柔軟蓬鬆的真皮質感緊密包裹著中央扶手、內部門板扶手和儀表盤，優雅和奢華頃刻體現；最後，就是可拆卸的BMW個性版冷藏箱了，有著15升的超大存儲空間，方便你在行車中隨時享受。綜上可以看出，新寶馬7系的內飾真的非常豪華。

⑼ 寶馬新7系，內飾有幾種顏色

黑色比較好
深沉，莊重，無情色，神秘之感，沉慮，極端的顏色。如和其他顏色相配合含有集中和重心感。
灰色比較好
高雅，簡素，簡朴。代表寂寞、冷淡、拜金主義，灰色使人有現實感。
白色比較好
明快，無瑕，冰雪。無情色，表純潔之感，及輕松、愉悅，濃厚之白色會有壯大之感覺。還有一種特殊的顏色叫米白色，是在白色中泛著極淺的黃色，經常為衣服、鞋子的顏色。

⑽ 新款寶馬750Li，內飾不輸賓士，顏值帥氣更運動

新款寶馬750Li，內飾不輸賓士，顏值帥氣更運動

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

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