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歷代思域內飾

發布時間: 2021-06-26 20:12:39

① 關於思域內飾

你好,如果要去置換成豪華的還不如自己去改裝店或者美容店把內飾改了劃算,還可以想改什麼顏色就什麼顏色 完全按照自己喜歡的弄,去置換也沒這么好啊 還要多費錢。望採納

② 本田思域紅色九代經典型內飾啥顏色

米黃熱

③ 第十一代本田思域長這樣,看完新車外觀,我承認第十代確實很香!

15萬的購車預算區間,想要買一台轎車,如果是你,會考慮哪台車?說實話,如果是僅針對年輕人而言的話,那有一款車絕對不能被遺漏,而且是入手不會坑的那種,它就是本田思域。

點評:隨著第十一代思域海外官圖的發布,國人對於這款車2022年進入到國內也變得期待了起來。雖然目前國產的東風本田思域在華還有一年多的售賣時間,但全新車型的發布多少也還是會影響到一些持幣待購消費者做出心中決策的。而如果是那些還沒攢夠錢的消費者,那可能就要想想是否盡快在這一年多時間里入手現款十代思域車型了。畢竟,還是有很多人不喜歡第十一代思域車型這種外形設計的,所以最後我也想問大家:你們覺得這次的第十一代思域外觀算好看嗎?下方說說吧,咱們大家一起交流探討下。(優視汽車大卓編輯報道)

註:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一並感謝!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

④ 你想知道的兩廂思域具體信息,都在這里了|乜都知

在前不久進行的「2020本田中國媒體大會」上,本田公布了今年新車計劃,其中最讓國內用戶期待的,非思域Hatchback(掀背版)莫屬。翌日,在經銷商大會上,東風本田高調地發布了思域Hatchback概念車。

文|波子

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 13年買的思域是幾代

13年買的思域是第九代,2011年10月29日東風本田正式宣布全新一代思域正式在中國大陸地區上市,此次上市的新車共有2個排量6款車型,分為普通版和TYPE-S兩種版本的車型,新車售價區間為13.18-18.58萬元。

第九代思域雖然各方面有了較大提升,但是定位依然是主流合資品牌的緊湊型轎車,其主要對手也都是市場上面常見的合資緊湊型轎車,包括卡羅拉、速騰、朗逸、軒逸、標致308、世嘉、翼神、星騁馬自達3等。

(5)歷代思域內飾擴展閱讀:

第九代思域特點:

外觀:第九代思域外觀更緊湊、稜角更加分明,不過整體感覺與老款思域區別並沒有質的區別,尺寸:長*寬*高4535*1755*1450mm,軸距:2670mm比現款車型小。

內飾:第九代思域內飾繼續概念化設計、先比上一代車型用料和設計有較大提升,尤其是內飾硬材料處理的非常有質感。

配置:兩款舒適版車型配置方面比較中庸與目前市場上面合資緊湊型轎車低配車型相比沒有明顯差異,而豪華版和TYPE-S版則相對有比較豐富的配置,並且在舒適性配置方面比較突出,真皮座椅、定速巡航、氙氣大燈等均為標配,其中導航版的集成導航和娛樂系統較為強大。

空間:對於第九代思域來說相比老款車型軸距縮小了30mm,這打破了日系車在中國越做越長的慣例,並且通過內飾座椅的設計使新思域並沒有因為軸距的縮小而減小後排空間。

懸掛系統:第九代思域採用前麥弗遜後四連桿的懸架系統相比之前的前後前麥弗遜後雙橫臂的設計有較大進步,同時在調教方面更趨向於運動風格。

⑥ 思域有幾種內飾

思域有很多種顏色就要看你喜歡那一種顏色了,如果是女性開我建議用紅色,如果是男性開我建議用銀色或黑色,如果都要開也可以用白色但我不提倡用白色,因為白色用久了容易變色,變成黃色那就不好看了

⑦ 二手老本田思域ek1外觀圖內飾圖

1、思域外觀時尚,內飾有未來感,但是皮真的不是一般的薄,並且屁股沒有防撞梁,一旦被追尾很容易變成兩廂車!但就是因為它輕,所以省油!思域前排視野開闊,開闊到你就算1米82也不一定能看見車頭,跟車的時候需要注意,這是設計問題,無法解決!思域已經推出多年,價格已經降的差不多了,技術成熟,而且改裝配件比較多,比較適合DIY的車主。

2、榮威550,號稱數字化家轎,也就是中控台抄襲了思域一把,其他的並無亮點,而且所謂的渦輪增壓發動機也是老掉牙的K系列,唯一的亮點是皮厚,不管是你撞別人還是別人裝你,基本都是你要賠錢幫人家付維修費。550其實和思域還是有點淵源的。當年MG還沒破產的時候,本田被邀請一起研發了羅孚5系列,也就是550的前身,後來MG破產,新車研發也就戛然而止,本田單方面銷毀所有設計圖紙,但是MG沒有銷毀,並被上汽買走,這才有了現在的榮威550。在本田撤出羅孚5系列的研發後,他們把研發的成果用在了思域的設計上,所以從車型,軸距,還有中控都有很多相似的地方!

3、翼神因為殼子長得很像EVO所以人氣很高,只可惜內部被簡化了。除了發動機是亮點,其他基本很平常,而且還讓東南生產,產品質量有待提高。由於是新車,價格有點虛高,而且改裝配件沒有思域豐富。但是動力絕對是三車中最強悍的一個!外形的話,還是比較拉轟的!排氣管出廠默認就是S尾鼓,所以在大街上還有比較有震撼力的,但是也比較容易招惹警察叔叔和改裝車

總之,榮威不推薦,如果LZ喜歡動手自己豐衣足食,又有超牛的開車技術可以防止意外,那麼還是買思域。如果LZ比較在意出廠的動力,和拉轟的外形、排氣聲,那翼神可以考慮一下!

⑧ 11代VS10代 思域實車新舊對比 內飾材質和設計亮了

11代VS10代 思域實車新舊對比 4大改進 內飾材質和設計亮了

By【映璇汽車工作室】@songchunhui

第11代本田思域在國外已經可以實車試駕體驗了,很多4S店都已經到店鋪貨,【映璇汽車工作室】海外特約編輯拍攝了這組第11代思域與10代思域的實車新舊對比素材,並針對兩款車,總結出了本田思域換代的4大改進。

一.外形不同

我們從這兩款車的前面看,可以看到11代思域的前格柵比較大些,而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑,整體來看,10代(現款)車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺;而11代沒有了這些鋒利的線條,顯得更圓潤豐滿。

第三個不同是數字化技術方面的,11代新款思域有10.2英寸的數字儀表盤,9英寸的懸浮式中控屏,方向盤上的左右兩個操控鍵是可以翻動不同的菜單,左側的控制左面的屏幕,右側的控制右面的屏幕。

並搭載了功能豐富的Honda Connect系統,同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。

四,動力的改進

這兩款海外版的實車,新款與現款有相同的動力總成,都是1.5T,11代新款車的輸出功率比現款增加了6馬力。

有很多網友在看到11代思域毫無個性的外觀變化之後,都在感概:10代之後無思域,可是當你看完這篇詳細對比之後,又作何評價呢?

歡迎留言。

【本文來自易車號作者映璇汽車工作室,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

⑨ 本田思域的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力:還算可以,提速很快,但是抬起油門動力衰減很快,可能就是強調經濟性!換擋頓挫也是沒辦法的事,我甚至能說出思域的自動擋什麼時候換檔,目前是幾檔,呵呵!不過稍微踩點油門,推背感還是有的!S檔+撥片很舒服!線性很好!沒有換擋頓挫感!至少沒那面強烈!儀錶板顏色為紅色,看上去很激情!!!

操控:歸根結底兩個字;好開!!開過思域的朋友都說這車好開!確實好開,在城市裡憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有餘,上了高速,過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優勢,不拖泥帶水!但是思域並不是以絕對的操控著稱的,它是一輛綜合車!

油耗:相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適:運動版思域側傾起伏小、穩,我喜歡。隔音還不錯,細柏油路上特安靜,粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大,可能是運動型車的共性,這在同類車里還算可以,發動機聲小也凸顯了底盤雜訊。胎壓調到標准值能改善雜訊,更換靜音輪胎也許效果更好,但抓地可能不如現在。空調超給力。車內音響還不錯,如果不是發燒友級的,我感覺夠用。座墊有彈性,兩側包圍感好,瘦子坐進去不空,胖子坐進去也不擠,頭枕造型時尚、舒適、容易調節,用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。

⑩ 舊版思域內飾飽受詬病,為何新款思域改版時卻視而不見

在今年的四月份,東風本田風風火火地推出了新一代思域(以下簡稱:新思域)。無論是上市前還是上市後,新思域所受到的關注度之高,確實有點讓兵哥出乎意料。一來是因為新思域的價格確實讓不少人為之動心,二來則是因為新思域那炫酷的造型,和實測不到8秒的百公里加速加速能力,所以如此高的關注也合情合理。

或許可以說,新思域的競爭對手再也不是卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等車型,原本屬於家用車市場已經被本田凌派搶走。

按照現在思域1.5T車型的售價,根本就無法和主流的緊湊型車抗衡,確實有點不上不下的意思,難以和終端售價在10萬元左右的同級別車型對比。由此可見,未來1.0T車型對思域的重要性不言而喻。

產量不足▼

隨著新思域的熱議,東風本田給新思域定了一個目標:月銷8000輛,一年10萬輛。如果真能完成10萬輛的目標確實不算差,但反觀幾大主流的緊湊車型,朗逸、軒逸、速騰、英朗、卡羅拉等車型,哪款車型不是月銷3萬輛左右,甚至是接近4萬輛。這么一對比,新思域10萬輛的目標頓時黯然失色,或者說是不夠自信。

而最關鍵的是,新思域連這么保守的目標還達不到。

新思域5月的銷量僅為5822輛,6月銷量6578輛,單從銷量上看,新思域確實賣得不錯,但是這樣的銷量與東風本田的月銷目標還是相差甚遠。而導致這種情況的直接原因就是產量不足。

在四月份的時候,據說新思域的累積訂單已經達到20000輛,但是實際交付卻只有4000輛。即使東風本田已經開始實行每天9小時工作,但每天的產量卻僅有幾百輛。那麼產量不足就成了新思域銷量難以提升的關鍵問題。

加價提車▼

新思域居然出現加價提車的現象。因為新思域的產能不足,所以市場上就出現了供不應求的現象。

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