中美c300房車
A. 利潤才是根本中美同級車橫向對比——中型轎車篇
自中國車市銷量超過美國成為全球銷量最大的單一市場以來。各大汽車品牌越來越重視旗下產品在中國市場的表現。在此背景下，有些廠商開始加大營銷力度，大量推出「配置優秀價格公道」的產品，也有一些廠商，仍然躺在自己以往的功勞簿上，對中國消費者採取「低配高價」的歧視性營銷策略。
那麼，在中國市場上，哪些品牌的產品性能價格比較高，哪些品牌的產品存在低配高價問題呢？帶著這些疑問，雲生將開始名為《利潤才是根本？中美同級車橫向對比》系列，用詳實的數據向消費者揭示中國市場上各個廠商對待中國消費者的真實態度。希望讀者可以通過本文，看看自己中意的目標車型，到底是否真正值得購買。
本篇為系列文章的第五篇，豪華品牌中型轎車橫向對比。本文對比的車型包括：
考慮到市場優惠之後，部分車型的溢價率發生了變化，分為兩種情況：
「價格仍然虛高的」，賓士C300L由於市場優惠力度小，38%的溢價率仍然存在。寶馬330Li在優惠之後，價格已經基本與美版對標車型一致，具備一定的性價比。沃爾沃S60T5型優惠，價格比美版T6型高4%，存在溢價虛高問題。
「性價比出色的」，林肯MKZ的2.0T低功率版、2.0L混動版和奧迪A4L40型，優惠後價格已經比美版車型低30%以上。英菲尼迪Q50L發動機降為2.0T後，優惠後價格也比美版對標車型低26%。
把林肯MKZ和賓士C300L一比較，我們發現，同樣作為豪華品牌，只是因為市場佔有率和營銷策略不同，其溢價率的差異可以有70%以上。筆者建議消費者，在買車的時候，除了看媒體的試駕和身邊朋友的購買建議，還要看一看不同商家的市場策略，把定價明顯高於合理水平的車型排除（說的就是C300L），盡量選擇為了打開市場而大幅度優惠或者定價靠譜的產品。這樣才能把自己的購車預算換成實實在在的配置，而不是別人眼裡的，經過商家層層包裝和洗腦形成的「面子」。
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