亞洲龍油電混合內飾

① 23.6萬提了輛豐田亞洲龍，車主：內飾滿足了我對「豪車」的要求！

導語：23.6萬提了輛豐田亞洲龍，車主：內飾滿足了我對」豪車「的要求！
車型：一汽豐田亞洲龍售價為19.98~28.98萬元之間，其中車主購買亞洲龍2019款 2.5L 進取版 國VI裸車價購買花去20.88萬元，落地一共花去23.6萬元。
當時為什麼花23.6萬選擇這輛一汽豐田亞洲龍？車主：我是2019年9月提的車，由於工作的需要，而且正處於上升期，日常需要接待客戶，所以就想買一輛好一 點的車型來襯托一 下身份。買車的時候我看了兩款車型，一款是豐田凱美瑞，另一款就是亞洲龍，同樣是2.5L動力的車型，雖然亞洲龍要比凱美瑞的稍微貴一點點 ，但感覺亞洲龍的空間要更為寬大一些，個人還是覺得大空間的車型要更為受歡迎一些，沒有擁擠感，而且內飾也滿足了我對」豪車「的要求。而且亞洲龍的發動機和變速箱都是日本原廠的，感覺價格略貴一些也挺正常，所以我最後還是選擇了亞洲龍。
外觀方面，其實可以看出，亞洲龍的外觀設計還是略有一些雷克薩斯的影子，特別是這張大嘴，車頭整體給人的感覺就是比較激進，霸氣，很有氣勢！車身比較修長，運動感十足；屁股給我的感覺比較犀利，搭配如今流行的貫穿式尾燈，很有感覺！最可惜的是沒有美版的魚骨燈！
內飾方面，內飾設計怎麼說呢？有人喜歡有人愛，我屬於第三種，特別喜歡，滿足了我對」豪車「的要求，我覺得這個內飾設計還算高檔了，該硬的地方硬，該軟的軟。中控搭配9英寸的觸摸液晶大屏，操作簡單，容易上手；雖然進取版的是織布座椅，低檔了一些，但是還算不錯了，異味不是很大，多通風就沒事了。
動力方面，說實話2.5L的動力家用的話還是挺富裕的，209匹的最大馬力，250牛/米的最大扭矩，如果這個動力不夠，我倒是不知道你是開賽車還是干什麼！變速箱方面匹配的是愛信的8AT，已經相當給力了；並且這個發動機還不」挑食「，92號油即可養活，這一代很不錯。
舒適性方面，車子整體的舒適感還是很符合人工體學的，長途開車不累，座椅的舒適度也不錯，坐著很舒服而且座椅對後背的支撐非常給力，後排空調的出風口設計的也很貼心，這樣子溫度就可以均勻的散放在車內。而且車內隔音不錯，對於外界的噪音阻隔特別好，在車內聽著音樂開著車真的很愜意，車輛的減震系統也不錯，道路坑窪不平是特別正常的事情，可是這台車的表現感覺很好，在車內顛簸的感覺很小。我對舒適這塊非常滿意的。
總之，外觀絕對霸氣，這可以說也是我買的原因之一，很鍾意。而且內飾我也覺得還是很符合我的預期，9英寸的中控大屏幕，觸感極佳；而且裝飾有仿實木面板，無論是手感還是視覺都很檔次，完全滿足了我對「豪車」的要求；動力也夠用，相對來說還有富餘，反正亞洲龍對我來說真是一個不錯的選擇，總的來說沒有讓我失望！
那麼對於這輛豐田亞洲龍，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 豐田亞洲龍的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

【內飾】第二點我要吐槽一下這個音響，幾十萬的車，音響系統只裝了幾個這樣的小喇叭，聲音效果可想而知，對於我這種追求音樂品質的人來說，不能忍受啊！強烈建議廠家更換這套音響系統

【性價比】整車的性價比，不管是從維修保養還是後期維護上面都覺得比較省心，因為贈了4年的保養啊，基本不用花錢了，哈哈哈哈，在路上看到的豐田霸道，陸巡，都是越野神器，都開不壞，所以覺得豐田的質量啊故障率極低，不會出什麼小毛病，不用總往修理廠跑吧，並且豐田是全世界的，售後服務也比較專業，雖然別人都說豐田的做工太差了，但是我覺得大家還是在買豐田車啊，那說明豐田的品質還是可靠的還是值得大家去信賴的，所以想買這車的抓緊時間吧，不用猶豫，在網上看到的一句話，希望以後你買的每一輛車，是因為喜歡，而不是因為便宜，這話說的真的沒毛病

③ 豐田亞洲龍油電混合的啊他這個電是自充還是要人工

你好。豐田亞洲龍是混合動力。自動充電。不是插電式混合動力。

④ 亞洲龍油電混合車和卡羅拉油電混合車相比區別是什麼

在新能源汽車使用過程中，車型續航能力弱、充電時間長、充電不便利以及插電式混合動力車型電能用盡後油耗過高等情況，都會影響用戶的出行體驗。卡羅拉雙擎E+基於豐田成熟、可靠的混合動力技術與卡羅拉家族優質基因，在動力、造型、空間、科技等方面實現多項升級，將為用戶打造輕松不失品質的出行生活。

卡羅拉雙擎E+採用插電式混合動力設計，專用充電樁只需3小時即可充滿，同時新車也支持家用電源充電，用戶無需依賴專用充電樁。卡羅拉雙擎E+純電續航可達55公里，總續航里程近千公里，並實現1.3L/100km超低綜合油耗，在無外接電源的情況下，油耗也僅有4.3L/100km，真正讓用戶擺脫充電壓力與油耗壓力。

在動力系統升級的基礎上，卡羅拉雙擎E+將品質融入每個細節。前臉網狀格柵設計，以及在車燈側圍、車尾處的PLUG-IN HYBRID標識，都彰顯著新能源車型的身份感。新增天際藍配色、獨有的高級棕色內飾，進一步滿足用戶的審美需求。車內後排空間達到960mm，充分保證了後排乘客的出行體驗。

此次，卡羅拉雙擎E+符合國家新能源政策，購車用戶可享國家補貼、免購置稅、車船稅以及部分城市免拍牌等福利，且保養成本與卡羅拉雙擎相當，大幅降低用戶的購車、用車成本。

⑤ 豐田亞洲龍的內飾，都採用了哪些風格

汽車市場的競爭極為激烈，人們對汽車市場的要求也越來越高。不同的消費類別選擇了不同的摘要工具，這也使汽車市場的細分變得越來越清楚。作為中型汽車，豐田亞洲長期以來一直在銷售額在同一級別。可以獲得市場反饋和聲譽的原因，這與Toyota對時代的技術更新有密切的關系。讓我們來看看2.5L亞洲龍的表現。

2.5L亞洲龍功率性能強大，外觀是動態的，迴流率超高。

這款亞洲龍配備了2.5L自然吸氣的發動機。最大馬力可以達到209，最大峰值扭矩為250nm。這種電力系統的最大優點在於，在車輛的早期階段，可以感受到強大和強大。當涉及到後來或不加速超車時，發動機輸出相對光滑。這種功率性能不僅帶來了舒適的駕駛，而且感覺也增加了燃料經濟性。該模型的綜合燃料消耗數據已為B + -Level車輛100公里的6.2升。這種燃料消耗數據確實相對較低。

⑥ 淺談今天關於試駕油電混合動力亞洲龍的體會！

快過年了，想著過年回家跑長途。還是給車子去檢測下，畢竟安全是第一。在保養的奸細突然看到了這款油電混合動力的亞洲龍之前，對於豐田的郵電混合技術，還是有一些簡單的了解，想著閑著也是閑著就去試一試，看看這種動力的汽車到底怎麼樣。銷售人員還是比較熱情的，知道我是售後的保養客戶也沒有拒絕我的試駕要求。這里贊一個[強]現款銷售的亞洲龍排量還是比較多的。有2.0，2.5和2.5油電混合動力。我試駕的這台是2.5的油電混合動力的頂配版本.售價是289800，我覺得還是中配的257800性價比會更好一些，當然土豪除外[偷笑]

後備箱還是很大的之前覺得有點混合的車，後排的空間肯定會小，因為有電池的擺放，但是看來豐田，這款亞洲龍的設計還是比較合理的，並沒有占據後備箱的空間。

試駕完之後和銷售人員又聊了聊關於車輛的維修保養方面問題，得知道確實豐田廠家還是相對比較地道的。首先現在全系的亞洲龍廠家都給贈送了四年100,000公里的基礎保養是全免費的那種，而且關於油電混合的車型還單獨給了電路系統的八年200,000公里的質保期，我覺得在性價比這塊還是不錯的。好啦，希望關於我今天分享的試乘試駕的這些感受可以給大家一些參考，如有闡述不詳細的還請各位看官海涵，畢竟是業余選手，平時老喜歡看汽車之家的一些文章，這次自己也就心血來潮嘗試了一把！還望大家多多支持[抱拳][抱拳][抱拳]

⑦ 【車主點評:我最喜歡的一款油電混合車豐田亞洲龍】

#選車理由 我個人選擇這款車理由 首先是比較喜歡它的外觀 因為顏值非常的高 然後就是看中了它是油電混合的車油耗比較低
#最滿意 對這款車我最滿意的就是它的性價比很高 價格很優惠 油耗也非常的低 為我省了一大筆的油錢
#最不滿意 個人覺得這款車我最不滿意的就是它的胎雜訊音有一點大 內飾裡面的設計也比較單調 不過這一點小問題不會影響我對它的喜歡
#空間 空間方面我覺得還是非常滿意的 車子的整體修長而且比較寬 乘坐空間也非常的寬敞 有時候一家人出去旅遊都能夠坐得下
#外觀 這款車外觀我當然是非常滿意的 因為我就是沖著這款車的外觀去的 稜角分明尾翼的設計非常有特點很炫酷
#內飾 我個人覺得這款車的內飾會稍微單調一點 感覺有點老氣 沒有跟上現在的潮流 不過還是能夠接受的
#動力 對於這款車的動力我覺得也是很不錯的 在市區的話非常的充足 高速上超車毫無壓力 只要肯給油就走
#操控 操控性方面的話 方向盤摸起來很有質感很輕巧 轉向也非常的靈活 車道也有輔助系統 感覺還是很不錯的
#舒適性 這款車的舒適性 我個人覺得胎噪的聲音有一點大 開快的時候會比較明顯 但是這點小問題 我自己是可以接受的
#油耗 油耗方面當然是深得我心的 油電混合的車型亞洲龍的技術還是相對來說比較穩定的 日常用的話 油耗都不會很高

⑧ 亞洲龍混動的確點是什麼

豐田的亞洲龍可以說是優點和缺點都比較明顯的車型了，而且這個車混合動力版本的車型出了機油乳化和機油增加的現象，你可以再等等，看看這件事具體最後的調查結果。

亞洲龍引入國內之後，定位要比凱美瑞高一些，尺寸也比凱美瑞更大一些，從外形上來說，這款車看上去還是比較大氣的，設計上雖說個性了一點，但是實車看上去還是蠻有氣場的，而且內部的空間和乘坐感受都非常優秀。

豐田這套混合動力系統可以說是目前市場上比較成熟的一套混合動力系統了，所以說這次機油乳化和機油增多的事情一出我個人還是蠻驚訝的。豐田的混合動力系統並不以性能為導向，更多地還是靠著電動機的介入，降低發動機的震動和噪音，提升舒適性。

底盤方面，這款車還是比較偏向舒適的那種風格，不管是懸架和減震還是整體的行駛質感，都是那種比較舒適的風格，如果你在乎的是乘坐的舒適性，那麼這款車還是挺合適的，但是如果要求比較高的駕駛質感的話，那麼這個車開起來的確算是挺無聊的。

至於其它的缺點的話，首先就是內飾了，亞洲龍的這個內飾我個人覺得還是欠缺了一些質感，給人的感覺沒什麼豪華感，另外就是胎噪，這個車的胎噪還是偏大了一些，還有就是豐田的這套人機交互系統是在算不上是好用的。

亞洲龍混動版搭載THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。2.5L發動機最大功率178PS，電動機最大功率120PS，系統綜合最大功率218PS，油耗僅為4.3L/100km。

車身側面線條流暢，看起來比較修長而且細節豐富，值得一提的是國產亞洲龍並沒有進行加長處理（德系豪強們表示呵呵噠），但是側窗面積夠大，後排乘員的視野能夠保障。跟凱美瑞的非對稱式設計不同，亞洲龍內飾採用了左右對稱式的設計風格，其中最搶眼的當屬懸浮式的中控屏幕，尺寸為9英寸，與控制面板一體化。中控主機撘載Entune 3.0多媒體系統，支持CarPlay映射功能，是豐田目前國內唯一支持該功能的車型。方向盤的造型跟凱美瑞非常相似，但實際體驗後，手感上亞洲龍則更勝一籌，無論是包裹的皮質柔軟以及厚實程度都要更好，在人機工程學方面兩者則差異無幾，而且帶加熱功能以及電動四向調節。

⑨ 亞洲龍雙擎尊版有亞洲龍雙擎尊貴版有棕色閃飾嗎棕色內飾嗎

對於你說的這款車應該來說棕色那也是我覺得應該也是有的，但是好像我們也不太了解。

⑩ 豐田亞洲龍油電混合車上什麼樣的牌

上藍牌。
不管是什麼品牌的車輛，油電混合車輛都要上藍牌。