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唐dm拖掛房車

發布時間: 2021-06-28 23:18:23

Ⅰ 那些買了BYD唐DM的車主,事後有沒有後悔

隨著我國工業製造實力的不斷崛起和我國人民生活水平的不斷提高,中國人買車越來越傾向於國產車,買的車也越來越大,最好是能乘坐7個人的越野車。隨著燃油車即將進入歷史的墳墓,比亞迪作為我國目前知名度最高的新能源汽車品牌,自然吸引了眾多汽車消費者的目光。很多人都會選擇比亞迪唐DM這一高大車型,該車是與豐田漢蘭達、本田冠道對標競爭的產品,也是7座車。

這款車屬於是插電混動,設計者也是出於環保考慮,所以這款車僅適合短途使用,如果經常跑長途的話,建議不要買這款車,因為充電就是一個麻煩,如果不充電光靠油跑路的話,這輛車由於體型比較笨重,耗油量還是比較驚人的。這個車最大的缺點就是底盤調教不夠舒適,尤其是遇到坑坑窪窪的路面,車內乘客會非常難受。最受消費者吐槽的便是它的大腳,用了22寸的輪轂,輪胎的質量也不是很好,磨損超快,換一個輪胎要花2000塊錢,這確實有點太費了。還有很多消費者吐槽它的電池質量,這種車如果用電的話,冬天天氣一冷,車子的性能、行駛里程就會大受影響,電池壽命也比較短,三年就得更換,這對於經濟能力有限的消費者來說還是有挑戰的。保值率確實太低了,兩年基本虧10萬。

Ⅱ 大家跟我說說唐dm這款車的缺點,記住是缺點

作為一款二三十萬的車,在如今8AT,CVT,DSG橫行的時代,依舊搭載6擋雙離合變速箱,實在是與車價不符。
擋位細分少,換擋不平順,相對來說在節油方面也絲毫不佔優勢。

Ⅲ 唐DM到底有什麼過」車「之處,可以讓它的口碑一直很好

隨著我國大力發展新能源汽車行業,現在市場上的新能源汽車也越來越多,更多的傳統車企也紛紛加入到了新能源汽車領域中,而以做電池起家的比亞迪在新能源汽車領域更是混得風生水起,那麼作為第一批吃螃蟹的人現在口碑和實力到底如何呢?

.而在愛卡汽車和車質網上的用戶評分來看,比亞迪唐DM分別得到的評分是4.74分和4.1分,雖然在車質網上的評分略低於前兩者,但是能有這樣的評分已經不錯了,而且三者的評分相差並不懸殊,由此可見用戶對比亞迪唐DM的評分還是比較真實。

在從車主發表的口碑反饋內容來看,用戶對唐DM大空間、外觀和配置比較滿意,但是也反映道充電時間太長,純電續航里程虛、小毛病多以及售後差等問題。而其中續航里程虛的問題對於新能源汽車來說一直算是通病,畢竟續航里程與很多因素都息息相關。

Ⅳ 2549款唐DM使用一年多28000公里總結,這車我很滿意

本人80後奔四大叔一名,唐大媽開回來已經一年多了,之前也想過好幾回在論壇發個總結貼的,可每次都懶癌無葯可救。一年多28000公里使用下來有個別小毛病,瑕不掩瑜,總體上對這車我很滿意。

Ⅳ 全新一代唐DM底盤懸架性能怎麼樣

說到全新一代唐DM,往往我們腦海里首先浮現的都是它霸氣的DragonFace設計的外觀以及4.5S即可加速破百的狂暴動力,而對一些細節方面知之甚少。既然題主問到了這一問題,我就結合相關資料以及我的駕駛感受來談談我對唐DM底盤的看法。

要討論唐DM的底盤,就不得不提一下比亞迪如今的國際造車團隊,外觀設計方面是前奧迪設計總監艾格先生,而底盤方面則是前賓士底盤調校工程師漢斯先生主要負責。由大師調校的底盤在行駛動態表現上是相當不錯的。

先說底盤設計吧,總體而言,全新唐DM的底盤設計算是延續了上一代唐基本設計,而懸架結構依然為前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架,但是在材質方面卻有了較大的升級。那就是前懸架下控制臂和轉向節全部換成了鋁合金材質,相比老款的鋼質下控制臂和鐵質轉向節減少了一定的重量,懸架的響應速度更快,對操控性和油耗表現均有幫助。

在後懸架方面同樣做了升級,後轉向節以及副車架均升級為了鋁合金材質,在輕量化上有了進一步的加強。

全新唐DM的電池組依然被放置在底盤中部,這一次比亞迪在底盤中部兩側加裝了樹脂材質的護板,用於保護兩側的線束,提升底盤平整度的同時,還降低了來自底盤的噪音。

懸架設計說完,我再說說我個人的駕駛感受。懸架其實是偏舒適性調校的,跟同級別比的話,沒有漢蘭達那麼軟但也沒有銳界那麼硬,算是既照顧了日常行駛的乘坐舒適度又保證了一些運動感。在過彎時,配合較為緊湊硬朗的底盤,支撐性還不錯,側傾也比較小,個人認為這樣的調校對於新手來說是比較友好的。面對一些小型坑窪、細碎路面時,懸架的濾震其實表現不錯,能過濾掉很多震動,再加上座椅本身較軟,乘坐舒適性很不錯。不過在過一些起伏較大的減速帶時,懸架的回彈要是能更快一點就更好了,這樣就能有更好的駕駛反饋。

總的來說,全新一代唐DM的底盤懸架設計算是延續了上一代唐底盤的設計,在材質方面用了更多的鋁合金材質,減少了一定的重量,讓操控更加靈活。並且由底盤調校大師漢斯先生親自調校,全新唐DM的底盤懸架表現非常不錯,即使是高速情況下表現依舊穩定,整車的操控感有了很大的提升。

Ⅵ 【車主點評:唐Dm,性能實用兩不誤!】

#選車理由 第一次接觸到這輛車是朋友網上給我的一些圖片說是新款上市的,而且性價比較高,當時剛好有想買車的想法,所以就一起去看了,很多方面都是比較滿意的,而且價格也合適,再說國產車的質量做的越來越好了!
#最滿意 性能和實用的完美結合,關鍵是價格也合適,實用性始終放在第一位的,性能一般是土豪的享受,唐的出現打破局面,那我再享受它帶給我超前動力的同時還給我很實用的空間!
#最不滿意 個人覺得不管什麼車都沒有十全十美的。缺點肯定是有的。就看你個人接受的程度是多少!個人覺得速度快起來。噪音還是有的!
#空間 乘坐空間絕對是沒問題的,空間大也是種享受,乘坐駕駛都沒有壓抑感,朋友坐過幾次,也都說這車舒服,也改變了對新能源的看法,後備箱的空間也挺大的,家用足夠!
#外觀 外觀整體來說比較滿意的,看起來還是很大氣的,車頭看著也很有氣勢,三眼大燈設計的非常犀利,有精神!整體看起來很完美!
#內飾 內飾整體設計簡潔大方,14.6英寸的旋轉中控大屏,時一大亮點,看著實在大氣,裡面的內容豐富。
#動力 雖然是一輛混合動力的車,但感覺這車的動力還是挺強勁的,油門踩下去就感覺到速度提起來,也有推背感,自己感覺還不錯!
#操控 這款車的操控還可以的,方向盤手感很棒,轉向也比較精準,指哪打哪。而且多媒體帶有轉向的輔助功能,而且轉彎的時候沒有很明顯的盲區。
#舒適性 這款車的舒適性還不錯,前後排坐起來都挺舒服的。座椅柔軟。減震也很到位,過坑窪路面也不會有太大的顛簸感。就是高速行駛途中,噪音還是比較明顯!
#油耗 對於混動力的中型SUV,它的油耗我是非常滿意的,平時很少用到油耗,基本上都是用純電的!所以不擔心油耗問題

Ⅶ 被坑慘了,為什麼大多數人都說打死也不要買唐DM

當年新能源車比亞迪秦推出的時候,我激動過,而全新一代混動SUV比亞迪唐DM正式推出,眼見著有些朋友激動了。不少人在問,30萬買一台比亞迪唐DM值不值,其實我的回答很簡單:換一次電池你就知道了。

大家算一下,2年6個月之後,這款購置價格27.98萬元的車比亞迪唐二手車,拋開電池還值多少錢呢?如果那個時候有人購買,就意味著還要額外花費幾萬元更換新電池,如果是你,你會購買嗎?

Ⅷ 唐DM到底是有多優秀,為何被稱為是一款神車

最滿意這款車子其實是讓人比較驚艷的,也有可能是我之前開的一直是小一點的車子,所以當看到這一款大一點的車子的時候我覺得有一種震撼的感覺

Ⅸ 全新一代唐DM提車和日常使用有哪些需要注意的

感謝邀請!

先恭喜題主訂車,唐DM確實是一個很值得的選擇!其實提車和開車都很簡單,前者總結起來就是四個字「望聞問切」,後者總結起來就是「遵規守紀,膽大心細,熟能生巧」。那我就說說我的經驗吧,希望可以幫到題主。

首先是提車,其實提車就做到「望聞問切」就行了,「望」就是肉眼觀察檢查車身表面漆面、內飾以及輪胎等,肉眼能看到的是否有劃痕和磨損,還有就是通過汽車銘牌上車輛的生產日期判斷是否為庫存車。「聞」就是打開車門、發動機艙以及後備箱聞聞有沒有特別刺鼻的異味。「問」就是有什麼不懂的一定問銷售人員,一定要搞清楚;「切」就是車內按鈕檢查一遍,包括中控和多功能方向盤上按鈕,看看有沒有按鍵松動甚至是失靈的,然後啟動發動機看看有沒有異常聲響,方向盤有無異常抖動等。做完這些後就是檢查購車發票、合格證、車輛一致性證書、機動車登記證書、三包證明、車輛使用手冊、新車交付確認表等等。

至於使用的話,我就說兩個電池方面需要注意的點吧。首先是SOC設置,既然買了唐DM這種插電式混動車型,SOC設置就是必須得知道的。總結起來就是,能用電就別用油,盡量避免反充電情況,根據需要行駛的里程和路況來設置車輛SOC值,有穩定的充電條件就盡可能的把SOC值調低至15%,多用電。沒有穩定的充電條件,則可以把SOC值設定在40%左右,也能獲得一個不錯的油耗表現,如果經常跑高速,就把SOC設置到最高的70%。而車輛的駕駛模式則可以選擇HEV+ECO模式,這個模式下,速度低於40km/h就優先用電,高於40km/h就是油、電混合動力。當然,每個人的使用環境和駕駛風格不一樣,SOC怎麼設置還需要題主自己今後多多摸索。

然後就是維修保養方面:

一是電池保修。混動車型最核心的部分就是電芯,唐DM的電芯是終身保修,其他部件質保是6年或15萬公里;

二是唐DM多久去4s店保養一次。首保6個月或HEV里程3500km,每隔24個月或HEV里程7500km進行一次全車保養。在新車提車後首次保養前,HEV模式的使用比例應不少於50%,首次保養後,HEV的使用比例應不低於10%。這意味著在磨合期階段,不建議大部分時間用EV純電模式進行駕駛,行車電腦也需要有一個學習、各部分零件需要磨合的時間。

三是與傳統燃油車保養有什麼不同。其實沒有太大的不同,唐DM的保養分為強制保養階段(前四次)和定期保養階段,前四次是送的。唐電機部分不用保養,其它保養內容和傳統燃油車是一樣。

其實混動車和燃油車的開法沒什麼區別,主要就是用電用油的一個策略,想要省油就得有正確的用法,需要理論加實際才能摸索出來。

Ⅹ 為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐

自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別,但是,若是開的是比亞迪唐DM,那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。

為啥這么說?先來看看,自駕西藏會遇到哪些問題,而唐DM又是如何解決的。高海拔的直觀感受就是空氣稀薄,缺氧。在這種情況下,平原低海拔地區的人會感覺缺氧,出現高原反應。常見有有頭疼,疲倦,呼吸困難等不適症狀。在高海波低壓低氧環境下,人會有高原反應,車也有。

雖然如此,還是有很多車主選擇走丙察察。無他,丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素,沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀,並可以領略到多民族的風土人情。

爛路,看原生態美景,全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。

很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池,充電要麼靠太陽能板,要麼外接電源。而唐DM的放電功能,正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。

而不拖掛房車的單車自駕車主,這220V對外放電功能也非常好用。

現在的汽油車,基本是在汽車點煙口取電,電壓為12V。加個汽車逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯,喝口熱水,帶不動唐DM220V電壓,對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。

西藏面積120多萬平方公里,約有260萬人,人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀,補給不便。有了電,再帶點廚具,吃飽飯總是沒問題的。

而且這電是可以依靠汽油機充電的,不會出現純電車沒電就趴窩的情況。還有諸如2820長軸距帶來的可放倒後排,可做睡榻,出色的顏值,救援能力等給唐DM加分不少。

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