唐dm拖掛房車

Ⅰ 那些買了BYD唐DM的車主，事後有沒有後悔

隨著我國工業製造實力的不斷崛起和我國人民生活水平的不斷提高，中國人買車越來越傾向於國產車，買的車也越來越大，最好是能乘坐7個人的越野車。隨著燃油車即將進入歷史的墳墓，比亞迪作為我國目前知名度最高的新能源汽車品牌，自然吸引了眾多汽車消費者的目光。很多人都會選擇比亞迪唐DM這一高大車型，該車是與豐田漢蘭達、本田冠道對標競爭的產品，也是7座車。

這款車屬於是插電混動，設計者也是出於環保考慮，所以這款車僅適合短途使用，如果經常跑長途的話，建議不要買這款車，因為充電就是一個麻煩，如果不充電光靠油跑路的話，這輛車由於體型比較笨重，耗油量還是比較驚人的。這個車最大的缺點就是底盤調教不夠舒適，尤其是遇到坑坑窪窪的路面，車內乘客會非常難受。最受消費者吐槽的便是它的大腳，用了22寸的輪轂，輪胎的質量也不是很好，磨損超快，換一個輪胎要花2000塊錢，這確實有點太費了。還有很多消費者吐槽它的電池質量，這種車如果用電的話，冬天天氣一冷，車子的性能、行駛里程就會大受影響，電池壽命也比較短，三年就得更換，這對於經濟能力有限的消費者來說還是有挑戰的。保值率確實太低了，兩年基本虧10萬。

Ⅱ 大家跟我說說唐dm這款車的缺點，記住是缺點

作為一款二三十萬的車，在如今8AT，CVT，DSG橫行的時代，依舊搭載6擋雙離合變速箱，實在是與車價不符。
擋位細分少，換擋不平順，相對來說在節油方面也絲毫不佔優勢。

Ⅲ 唐DM到底有什麼過」車「之處，可以讓它的口碑一直很好

隨著我國大力發展新能源汽車行業，現在市場上的新能源汽車也越來越多，更多的傳統車企也紛紛加入到了新能源汽車領域中，而以做電池起家的比亞迪在新能源汽車領域更是混得風生水起，那麼作為第一批吃螃蟹的人現在口碑和實力到底如何呢？

.而在愛卡汽車和車質網上的用戶評分來看，比亞迪唐DM分別得到的評分是4.74分和4.1分，雖然在車質網上的評分略低於前兩者，但是能有這樣的評分已經不錯了，而且三者的評分相差並不懸殊，由此可見用戶對比亞迪唐DM的評分還是比較真實。

在從車主發表的口碑反饋內容來看，用戶對唐DM大空間、外觀和配置比較滿意，但是也反映道充電時間太長，純電續航里程虛、小毛病多以及售後差等問題。而其中續航里程虛的問題對於新能源汽車來說一直算是通病，畢竟續航里程與很多因素都息息相關。

Ⅳ 2549款唐DM使用一年多28000公里總結，這車我很滿意

本人80後奔四大叔一名，唐大媽開回來已經一年多了，之前也想過好幾回在論壇發個總結貼的，可每次都懶癌無葯可救。一年多28000公里使用下來有個別小毛病，瑕不掩瑜，總體上對這車我很滿意。

Ⅳ 全新一代唐DM底盤懸架性能怎麼樣

說到全新一代唐DM，往往我們腦海里首先浮現的都是它霸氣的DragonFace設計的外觀以及4.5S即可加速破百的狂暴動力，而對一些細節方面知之甚少。既然題主問到了這一問題，我就結合相關資料以及我的駕駛感受來談談我對唐DM底盤的看法。

要討論唐DM的底盤，就不得不提一下比亞迪如今的國際造車團隊，外觀設計方面是前奧迪設計總監艾格先生，而底盤方面則是前賓士底盤調校工程師漢斯先生主要負責。由大師調校的底盤在行駛動態表現上是相當不錯的。

先說底盤設計吧，總體而言，全新唐DM的底盤設計算是延續了上一代唐基本設計，而懸架結構依然為前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，但是在材質方面卻有了較大的升級。那就是前懸架下控制臂和轉向節全部換成了鋁合金材質，相比老款的鋼質下控制臂和鐵質轉向節減少了一定的重量，懸架的響應速度更快，對操控性和油耗表現均有幫助。

在後懸架方面同樣做了升級，後轉向節以及副車架均升級為了鋁合金材質，在輕量化上有了進一步的加強。

全新唐DM的電池組依然被放置在底盤中部，這一次比亞迪在底盤中部兩側加裝了樹脂材質的護板，用於保護兩側的線束，提升底盤平整度的同時，還降低了來自底盤的噪音。

懸架設計說完，我再說說我個人的駕駛感受。懸架其實是偏舒適性調校的，跟同級別比的話，沒有漢蘭達那麼軟但也沒有銳界那麼硬，算是既照顧了日常行駛的乘坐舒適度又保證了一些運動感。在過彎時，配合較為緊湊硬朗的底盤，支撐性還不錯，側傾也比較小，個人認為這樣的調校對於新手來說是比較友好的。面對一些小型坑窪、細碎路面時，懸架的濾震其實表現不錯，能過濾掉很多震動，再加上座椅本身較軟，乘坐舒適性很不錯。不過在過一些起伏較大的減速帶時，懸架的回彈要是能更快一點就更好了，這樣就能有更好的駕駛反饋。

總的來說，全新一代唐DM的底盤懸架設計算是延續了上一代唐底盤的設計，在材質方面用了更多的鋁合金材質，減少了一定的重量，讓操控更加靈活。並且由底盤調校大師漢斯先生親自調校，全新唐DM的底盤懸架表現非常不錯，即使是高速情況下表現依舊穩定，整車的操控感有了很大的提升。

Ⅵ 【車主點評:唐Dm，性能實用兩不誤！】

#選車理由 第一次接觸到這輛車是朋友網上給我的一些圖片說是新款上市的，而且性價比較高，當時剛好有想買車的想法，所以就一起去看了，很多方面都是比較滿意的，而且價格也合適，再說國產車的質量做的越來越好了！
#最滿意 性能和實用的完美結合，關鍵是價格也合適，實用性始終放在第一位的，性能一般是土豪的享受，唐的出現打破局面，那我再享受它帶給我超前動力的同時還給我很實用的空間！
#最不滿意 個人覺得不管什麼車都沒有十全十美的。缺點肯定是有的。就看你個人接受的程度是多少！個人覺得速度快起來。噪音還是有的！
#空間 乘坐空間絕對是沒問題的，空間大也是種享受，乘坐駕駛都沒有壓抑感，朋友坐過幾次，也都說這車舒服，也改變了對新能源的看法，後備箱的空間也挺大的，家用足夠！
#外觀 外觀整體來說比較滿意的，看起來還是很大氣的，車頭看著也很有氣勢，三眼大燈設計的非常犀利，有精神！整體看起來很完美！
#內飾 內飾整體設計簡潔大方，14.6英寸的旋轉中控大屏，時一大亮點，看著實在大氣，裡面的內容豐富。
#動力 雖然是一輛混合動力的車，但感覺這車的動力還是挺強勁的，油門踩下去就感覺到速度提起來，也有推背感，自己感覺還不錯！
#操控 這款車的操控還可以的，方向盤手感很棒，轉向也比較精準，指哪打哪。而且多媒體帶有轉向的輔助功能，而且轉彎的時候沒有很明顯的盲區。
#舒適性 這款車的舒適性還不錯，前後排坐起來都挺舒服的。座椅柔軟。減震也很到位，過坑窪路面也不會有太大的顛簸感。就是高速行駛途中，噪音還是比較明顯！
#油耗 對於混動力的中型SUV，它的油耗我是非常滿意的，平時很少用到油耗，基本上都是用純電的！所以不擔心油耗問題

Ⅶ 被坑慘了，為什麼大多數人都說打死也不要買唐DM

當年新能源車比亞迪秦推出的時候，我激動過，而全新一代混動SUV比亞迪唐DM正式推出，眼見著有些朋友激動了。不少人在問，30萬買一台比亞迪唐DM值不值，其實我的回答很簡單：換一次電池你就知道了。

大家算一下，2年6個月之後，這款購置價格27.98萬元的車比亞迪唐二手車，拋開電池還值多少錢呢？如果那個時候有人購買，就意味著還要額外花費幾萬元更換新電池，如果是你，你會購買嗎？

Ⅷ 唐DM到底是有多優秀，為何被稱為是一款神車

最滿意這款車子其實是讓人比較驚艷的，也有可能是我之前開的一直是小一點的車子，所以當看到這一款大一點的車子的時候我覺得有一種震撼的感覺

Ⅸ 全新一代唐DM提車和日常使用有哪些需要注意的

感謝邀請！

先恭喜題主訂車，唐DM確實是一個很值得的選擇！其實提車和開車都很簡單，前者總結起來就是四個字「望聞問切」，後者總結起來就是「遵規守紀，膽大心細，熟能生巧」。那我就說說我的經驗吧，希望可以幫到題主。

首先是提車，其實提車就做到「望聞問切」就行了，「望」就是肉眼觀察檢查車身表面漆面、內飾以及輪胎等，肉眼能看到的是否有劃痕和磨損，還有就是通過汽車銘牌上車輛的生產日期判斷是否為庫存車。「聞」就是打開車門、發動機艙以及後備箱聞聞有沒有特別刺鼻的異味。「問」就是有什麼不懂的一定問銷售人員，一定要搞清楚；「切」就是車內按鈕檢查一遍，包括中控和多功能方向盤上按鈕，看看有沒有按鍵松動甚至是失靈的，然後啟動發動機看看有沒有異常聲響，方向盤有無異常抖動等。做完這些後就是檢查購車發票、合格證、車輛一致性證書、機動車登記證書、三包證明、車輛使用手冊、新車交付確認表等等。

至於使用的話，我就說兩個電池方面需要注意的點吧。首先是SOC設置，既然買了唐DM這種插電式混動車型，SOC設置就是必須得知道的。總結起來就是，能用電就別用油，盡量避免反充電情況，根據需要行駛的里程和路況來設置車輛SOC值，有穩定的充電條件就盡可能的把SOC值調低至15%，多用電。沒有穩定的充電條件，則可以把SOC值設定在40%左右，也能獲得一個不錯的油耗表現，如果經常跑高速，就把SOC設置到最高的70%。而車輛的駕駛模式則可以選擇HEV+ECO模式，這個模式下，速度低於40km/h就優先用電，高於40km/h就是油、電混合動力。當然，每個人的使用環境和駕駛風格不一樣，SOC怎麼設置還需要題主自己今後多多摸索。

然後就是維修保養方面：

一是電池保修。混動車型最核心的部分就是電芯，唐DM的電芯是終身保修，其他部件質保是6年或15萬公里；

二是唐DM多久去4s店保養一次。首保6個月或HEV里程3500km，每隔24個月或HEV里程7500km進行一次全車保養。在新車提車後首次保養前，HEV模式的使用比例應不少於50%，首次保養後，HEV的使用比例應不低於10%。這意味著在磨合期階段，不建議大部分時間用EV純電模式進行駕駛，行車電腦也需要有一個學習、各部分零件需要磨合的時間。

三是與傳統燃油車保養有什麼不同。其實沒有太大的不同，唐DM的保養分為強制保養階段（前四次）和定期保養階段，前四次是送的。唐電機部分不用保養，其它保養內容和傳統燃油車是一樣。

其實混動車和燃油車的開法沒什麼區別，主要就是用電用油的一個策略，想要省油就得有正確的用法，需要理論加實際才能摸索出來。

Ⅹ 為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐

自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別，但是，若是開的是比亞迪唐DM，那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。

為啥這么說？先來看看，自駕西藏會遇到哪些問題，而唐DM又是如何解決的。高海拔的直觀感受就是空氣稀薄，缺氧。在這種情況下，平原低海拔地區的人會感覺缺氧，出現高原反應。常見有有頭疼，疲倦，呼吸困難等不適症狀。在高海波低壓低氧環境下，人會有高原反應，車也有。

雖然如此，還是有很多車主選擇走丙察察。無他，丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素，沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀，並可以領略到多民族的風土人情。

爛路，看原生態美景，全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。

很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池，充電要麼靠太陽能板，要麼外接電源。而唐DM的放電功能，正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。

而不拖掛房車的單車自駕車主，這220V對外放電功能也非常好用。

現在的汽油車，基本是在汽車點煙口取電，電壓為12V。加個汽車逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯，喝口熱水，帶不動唐DM220V電壓，對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。

西藏面積120多萬平方公里，約有260萬人，人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀，補給不便。有了電，再帶點廚具，吃飽飯總是沒問題的。

而且這電是可以依靠汽油機充電的，不會出現純電車沒電就趴窩的情況。還有諸如2820長軸距帶來的可放倒後排，可做睡榻，出色的顏值，救援能力等給唐DM加分不少。