新福瑞迪有幾種內飾

Ⅰ 起亞福瑞迪買了真的很有面子嗎它的問題多嗎

優點：就是提速和做工方面不值這個價

缺點：減震不行、

外觀：泡妹子足夠了

內飾：還行

空間：空間還行後排空間有點急、滿意的是後備箱空間大

配置：高

動力：不錯的、提速方面都不錯、動力很足。

操控：可以的、動作幅度都很好。

油耗：還可以吧。接受的了

舒適：不錯

優點：內飾比較時尚，音響不錯，空間寬敞，我173身高毫無壓力

缺點：後減震太硬了，過減速帶就頭疼，車身防銹處理不好

外觀：外觀漂亮，時尚，完美

內飾：沒事挺好看的，就雖然都是塑料，但是質感還不錯，中控按鍵有質感，升降器開關感覺太廉價，沒有4門一鍵升降，主駕駛只有一件降沒有升

空間：我173的身高，坐進車里毫無壓力，空間夠大，就是後門內飾板沒有儲物盒

配置：我感覺買福瑞迪低配的性價比高，高配的就不劃算了

動力：1.6的動力家用足夠了，只要捨得給油，動力沒問題，只有肉人沒有肉車

操控：液壓助力轉向精準，後懸掛不好，太硬了，剎車好用，

油耗：我開車不是太快，但是我前段比較敏捷??，3檔之前很少有超過我的，所以油耗要比穩穩當當開的費，我大概是8.5升

舒適：座椅還是比較舒服的，就是後減震太硬，影響了舒適度，隔音還算可以，發動機的聲音幾乎聽不到，就是跑起來胎噪有點大，還能接受，要是換4條好胎應該會改善很多

優點：福瑞迪的外觀大氣有動感，自買車之日起就為它的外形而著迷！~

空間：空間沒的說，有個朋友誇張的說福瑞迪內部空間跟老A4有一拼···同事很中肯的評價空間真的很大啊，完全看不出來呢！自己感受空間夠用，好幾次駕駛室門被擋住必須從副駕駛才能上車，本人身高174也是很輕松爬過去

動力：動力方面我感覺挺滿意，只要捨得給油80碼以內沒有肉的感覺，主要在於伽瑪發動機實力比較優秀，再加上車身輕，起步提速很快。當初選這車一部分原因是因為這車發動機參數比其他車要好，也對比了幾台合資車，就數這款發動機靜音，新車怠速下車內是幾乎聽不到發動機聲音的。

操控：操控方面其實開的好車不多所以不好說，不過相對同級車來說還是可以的，指向方面比較精確。低速下方向盤顯重，有時候打過方向後不能迴圈，這點沒電子助力的好，略顯笨重，不過速度上來後就沒上述感覺了，指向很明確。還有一點是快速過彎感覺車身會有一點脫節，後排甩動感覺幅度很大，重心偏的感覺，不是很穩。

油耗：油耗怎麼說呢，之前經常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區路況。同事兩驅2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現在6AT的沒得比啊。

舒適：舒適性從兩方面來講吧，一是胎噪比較大，不知道是不是因為人品不好，提的小福是「紙糊」的胎，這胎的特點相當明顯，碰到路面顆粒較大時胎噪明顯增大。而且最讓我糾結的是愛帶小石頭，那小沙子打在車身上的聲音，讓你立馬有種廉價的感覺，袋子裡面要是米多一定卡嚓掉紙糊。二是懸掛，之前在壇子里潛水對小福懸掛偏硬的情況也有所耳聞，但提車後的第一次上路，過了個坑30碼左右的速度，哎！那感受都不好意思跟別人說，連同事的瑪馳都不如，而且那聲音還是空空的聲音，就像一個空鐵殼在路上跑一樣的。不過車子開了200公里後，加了坐墊和腳墊、胎壓放到2.4-2.5情況好了很多，至少沒有空空的聲音了，避震的感受大概跟捷達差不多，只是這座椅稍好一點所以坐在車上又比捷達舒服一點，個人評價是能夠接受的階段。

Ⅱ 福瑞迪和新悅動懂的來！！！

鋒范是省油，車也不錯。品牌也比起亞、躍動好一些。缺點就是太小！
這幾款車里我還是推薦福瑞迪，空間尚可，不算大但是在同級車里也不算小的，躍動不開空調市區開8個油打不住。K2不了解~ 瑞納很漂亮，但內飾做工粗糙。
買這檔次的車的都不是什麼有錢人，還是實實在在的好，鋒范也是輛不錯的車，但是價位稍高，另外最致命的一點就是太小~

Ⅲ 起亞福瑞迪10年的是國4嗎

10年的福瑞迪排放是國四標准」。福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。

整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。

配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控台的布局簡單合理方便駕駛者的操作。

(3)新福瑞迪有幾種內飾擴展閱讀：

三筒式紅色自發光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個性鮮明而又時尚。以往的韓系車內飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內飾內斂而不張揚，總能給人一種高級而又運動的感覺。

配置總是最值得炫耀的賣點福瑞迪也不例外，琳琅滿目的豐富配置做到了他無我有水準，儀表盤燈光調節、AUXUSB介面都是個性達人的基本裝備。

福瑞迪還配置了一些高於它級別車型才會出現的武器，一鍵式無鑰匙啟動按鈕真正做到了一觸即發並且質感很高體現出了檔次感。定速巡航在長途開車時非常實用，可以通過右手的撥片來實現定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實用性。

Ⅳ 東風悅達起亞福瑞迪分幾種價格分別是什麼

車型 廠商指導價
1.6 MT GL 9.88萬
1.6 AT GL 10.88萬
1.6 MT GLS 10.98萬
1.6 AT GLS 11.98萬
1.6 AT Premium 12.28萬
2.0 AT TOP 13.98萬

MT```都是5檔手動變速箱
AT```是4擋手自一體變速箱

Ⅳ 東風悅達起亞福瑞迪有幾種顏色

您可以到無錫東方汽車城O座無錫東風悅達起亞東方樂通4S專營店具體看一看實車

Ⅵ 起亞福瑞迪有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

點：外形帥氣，動力不錯

缺點：動力。起步太肉了，或者也有我不激烈駕駛的緣故？反正4AT的變速箱你們懂得。太老了這技術。。。

外觀：這個車的外觀看上去還不錯，其實從側面看上去最好看，尤其是晚上路燈下，朦朧美吧。從正前或者正後看上去一般。犀利的前臉 性感的屁股。

內飾：炮筒式儀表很耐看，全黑內飾給人超跑的錯覺。但內飾用料太差全是硬塑料，連個布片包一下都沒有。給人的感覺很廉價。我自己給車門板內側貼了紅色裝飾線條，偶爾不注意的時候看看還不錯，但由於線條質量不好，也不耐看

舒適：福瑞迪座椅雖然沒有可調節的腰靠，後排座椅也沒有可調節的頭枕，但座椅整體舒適度還可以，坐上去挺舒服，柔軟度也不錯。前排座椅有包裹，但對人體包裹度一般般。

優點：外觀

缺點：停車在路邊理個發，被一二貨駕駛員撞了駕駛室門，看起凹進很深交警拍完照，對方移開車鐵皮竟然自動彈出（整門做漆）鐵皮薄的可以想像

外觀：年輕時尚，比悅動好看多了！

內飾：內飾布局還可以，中控台也比較時尚，但是用料都是塑料，還好中控進行了處理，格調還不錯，中間的喇叭採用圓形設計很個性，但是稍微硬了點，按起有點吃力，門板就感覺沒特色，加上全黑內飾，就更加廉價化了

空間：1.8M個頭，試了很多車，這是最大的

配置：還不錯，八萬多的自動擋合資車，雖然配置少的可憐，但還是很滿意，自己在某寶花了1000大洋，基本的都全了！

動力：還可以吧，自動擋的60之前加速挺快，之後就不行了，新車沒上高速，也不知道100以後啥樣

操控：方向盤不是電子的，稍微有點重，但也過得去，如果喜歡運動的這款就很適合，但如果是妹子開的話就有點吃力，110以下還好點，120感覺就有點點飄，也可能是我個人感覺！

油耗：基本在市區開，市區基本上要12升，算高的了，不太堵車的地方建議買手動的。

舒適：這種價位的車舒適性不怎麼有要求，因為配備的後懸掛是非獨立的，所以走不平的路總感覺震，還有走柏油路還好點，水泥路有異響，特別是副駕駛座一直抖動，不知道為啥，如果經常在市內開還是不錯的，跑鄉下和爛路就有點想哭了！

Ⅶ 起亞福瑞迪是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：最滿意的就是油耗了，我開車經常性地板油二三檔都到3000才換擋，然而油耗不到九個 這還是市區 油耗還是不錯的

缺點：一點也不保值，空調不夠給力，曾經自費換過離合器泵。

外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。

內飾：雖然全是塑料做成，當做工還行，這點對內飾要求高一點的人會比較失望。

空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。

配置：綜合來說，這款車還是不錯的。

動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。

操控：操控性還行

油耗：油耗一般

舒適：避震太硬，過坎就顛簸得厲害，09版空調不給力，開30分鍾都不夠涼，其他尚可。

優點：空間大，性價比高，動力不錯

缺點：要說最不滿意的就是減震太硬了。

外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。

內飾：和起亞的K3傾斜式的儀表盤相比，福瑞迪的內飾真心挺老的，沒啥特色，和改款之前的老款區別不大。

空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。

配置：綜合來說，這款車還是不錯的。

動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。

操控：操控方面挺好的，指向精準。

油耗：省油，油價6元左右時大概0.40元每公里。

舒適：起亞的後懸架大多都用多連桿和扭力梁。講真的過減速帶或顛簸路面有種坐花轎的感覺。晃，顛，硬。而且懸架彈簧比德國車的細一點，特別容易塌屁股。我的車開一年多，葉子板離輪胎大概只有2指的距離。

動力：福瑞迪在動力上是在同級別的合資車裡面調校最好的，1.6伽馬發動機，功率輸出提高的很快，低速爆發力很強，就是在中後期有所減弱，不過日常使用絕對能應付來的！~

操控：操控我覺得這個車沒什麼特別的地方，這不是她的優勢，過彎的側傾感比較明顯，在高速80碼以上行駛中輕碰一下方向盤就感覺有點點飄。當然家用車也不可能天天這么飈，在平時的行駛過程中方向盤還是表現得比較精準，剎車也沒有之前網上傳言的軟。而且我自動檔的車平常自己開一般都打在運動模式上，一方面是為了省點油，另一方面是在前三檔的提速感很強，男生嘛都偶爾喜歡有點刺激的時候，呵呵。

油耗：油耗怎麼說呢，之前經常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區路況。同事兩驅2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現在6AT的沒得比啊。

Ⅷ 起亞福瑞迪怎麼樣值得買嗎

面對國內日益競爭激烈的汽車市場，許多車企都在根據市場的變化不斷的推出新車型，同時對老款車型進行改款迭代。不過，有那麼一家車企比較例外，上市8年，居然沒有一款換代車型，它就是起亞的福瑞迪。

總結：

對於10萬級別的家用車來說，可能選擇的會很多，但是對於年輕的消費群體，互聯網+顏值這兩個概念都滿足的，恐怕就不多了。如果你真好有購車想法，同時購車預算在這個區間的話，新e代福瑞迪會是一個不錯的選擇。

Ⅸ 福瑞迪有沒有隱藏功能

福瑞迪有隱藏功能。

福瑞迪內飾配置了一些高於它級別車型才會出現的一鍵式無鑰匙啟動按鈕，真正做到了一觸即發並且質感很高體現出了檔次感。

定速巡航在長途開車時非常實用，可以通過右手的撥片來實現定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實用性。

(9)新福瑞迪有幾種內飾擴展閱讀：

東風悅達起亞的全新中級車福瑞迪廣泛運用了「Eco」節能駕駛技術，有效實現科技動力和綠色環保的完美結合。「Eco」是一種通用型的多功能系統節能技術。它採用先進的微電腦控制技術，能隨時監控能量消耗波動情況，有效地改善功率因數， 從而提高整個能量系統的用能效率。

「Eco」技術最初為省電而設計，被家電領域廣泛應用，被稱為「Eco Saver」。隨著技術的逐漸成熟，「Eco」節能技術逐漸為燃油、燃氣等多元化能量系統所運用。

運用在汽車節能方面，這種被稱為「Eco- driving」的技術可以通過監控油耗變化，提高發動機運作效率，有效節省燃油消耗，其節油可高達20%。

Ⅹ 起亞福瑞迪的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間，同級別車翹楚；操控挺好，市區、高速飈個車，起步快，超車也利索，我沒開過較貴的車，這個我挺滿意；安全性，你沒看錯，是安全性，高速上出過一次比較嚴重的事故，車里一家三口都系了安全帶，人都沒事，所以我對這車很有感情。

缺點：雖然說福瑞迪1.6L車型搭載「伽瑪」系列發動機，對燃油濾有了很大的提高，但是這僅限於在高速上比較省油，但是在市區還是有些遜色~尤其是在大城市，比較堵車的地方。

外觀：外觀我很喜歡，特別是前臉的兩個大燈，感覺特別有神。我09年第一眼在路上看到這款車的時候就是被它的大燈所吸引的，特別是配合了它那給虎嘯式的進氣。福瑞迪是不是第一款虎嘯進氣柵我不知道，我只知道，我第一次看到就很喜歡。再喜歡的就是後面的屁股，感覺很厚實，設計的很合理，唯一覺得不合理的就是倒車燈好像又點太小，又好像又點往上，照不到後面，我自己加裝了LED的燈條來輔助，看圖。

內飾：炮筒式儀表很耐看，全黑內飾給人超跑的錯覺。但內飾用料太差全是硬塑料，連個布片包一下都沒有。給人的感覺很廉價。我自己給車門板內側貼了紅色裝飾線條，偶爾不注意的時候看看還不錯，但由於線條質量不好，也不耐看

空間：同級別車翹楚。不過儲物設計有些糊弄。

配置：10W元的這款車在09年的時候性價比還是有的，那時候光是多功能方向盤就給已經把很多車比下去了。不過我的是GL的，沒有高位剎車燈，沒有前霧燈。

優點：空間

缺點：懸掛偏硬，過坑或過坎的時候感受特別明顯，尤其是胎壓偏高的時候跟捷達那些計程車的感覺差不多。

外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。

內飾：整體表現還不錯，只是車價擺在這，還是躲不過硬質塑料的充斥，和新世嘉、新308這些那就完全不在一個檔次上了。不過黑色內飾整體運動氣息比較強，總體表現得中規中矩吧。

空間：空間很不錯，在緊湊級別裡面算大的了，我1.82m在駕駛位一點都不感覺的到擁擠

動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車裡面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕鬆鬆就上80了

操控：操控方面其實開的好車不多所以不好說，不過相對同級車來說還是可以的，指向方面比較精確。低速下方向盤顯重，有時候打過方向後不能迴圈，這點沒電子助力的好，略顯笨重，不過速度上來後就沒上述感覺了，指向很明確。還有一點是快速過彎感覺車身會有一點脫節，後排甩動感覺幅度很大，重心偏的感覺，不是很穩。

油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之後一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。

舒適：這車懸掛調校的偏硬，舒適性不太好，尤其是後座，過坑過坎速度稍快會引起很大顛簸。水泥路不平的地方跑起來有時會左右晃動，頭暈的感覺，不過速度稍快晃動就不明顯，在這種路況下速度也不能太快，不然胎噪又是個問題。還有過彎道的時候速度必須要慢下來，尤其如果後排坐人的話，別把對方甩出車了，面子過不去你自己也會不自主來個新手玩cs的姿態，有點誇張了，呵呵。