野馬gte寬體版內飾

A. 福特野馬推轎跑SUV，零百加速約3.5秒，內飾配15.5英寸中控大屏

要說到美式肌肉跑車，福特Mustang的名字如雷貫耳，國內也對它有更為貼切的名字——野馬。花三四十萬就能選擇一輛進口性能跑車，又怎能不讓年輕人趨之若鶩呢？

近年來，福特進一步拓展了野馬Mustang車系的族譜，其中包括硬頂跑車、敞篷跑車、高性能跑車等車型。而在電動化的大潮下，福特發布了一款全新的Mustang。它和我們認知的完全不同，像純電和SUV這種在我們看來幾乎不可能與Mustang沾邊的詞語竟是這款新車最重要的標簽。

福特MustangMach-E作為一款純電動的SUV車型，也將於2021年引進國內，對於這款車型你期待嗎？歡迎下方留言評論。

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B. 新款福特野馬Mach-E將於5月11日開始銷售，配15.5英寸中控大屏

據報道，2021款福特野馬Mach-E電動車將於5月11日在美國開放訂購。最近，海外Mach-E Club論壇的一名網友獲得了發送給福特經銷店的信息。這份訂單指南，已經確認客戶將會收到一封來自福特公司的郵件，其中包含了在5月中旬訂購他們汽車的鏈接。雖然論壇聲稱具體日期是5月11日，但我們在訂單指南中看不到這個日期。
自從去年在洛杉磯車展全球首發以來，福特就已經開始接受野馬Mach-E的預訂。那些預訂成功的客戶將被允許在訂購過程中更改其車輛配置，一旦鎖定訂單，將退還500美元的預訂費。
福特尚未正式透露有多少人已經預訂了Mach-E，但據了解，截至1月底，預訂數量已超過3.2萬輛。這其中有多少會轉化為正式訂單還有待觀察。
本月早些時候，福特表示，將近75%的預訂者選擇了四輪驅動車型。野馬Mach-E SUV起價為43,895美元（約31.13萬元）。
在美國，Mustang Mach-E將提供5種車型，還分標准版和長續航版，入門級RWD標准車型配備75.7 kWh電池組，最大輸出功率為255 HP（259 PS / 190 kW）和230英里（370公里）的續航里程。而長續航版估計續航里程為300英里（483公里）。
頂級GT車型，售價達$60,500美元，最大續航里程235英里（378 km），最大輸出功率約459 HP（465 PS / 342 kW）和612 lb-ft（830 Nm）的扭矩。0-60 mph（0-96 km / h）加速時間約3.5秒內。
2021款福特野馬Mach-E電動SUV內飾最大亮點是15.5英寸的縱向布局觸摸大屏。配備10.2英寸數字儀表盤，10揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統，全景玻璃天窗和環境照明。
這款電動SUV何時會在國內推出還未知，海外起價31萬元，擁有時尚的外觀和科技感的內飾，對於國人來說還是比較吸引人的，不過標准版續航里程是個短板，需要購買長續航版才能更好滿足城市駕駛，大家覺得怎麼樣？
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C. 福特野馬黑武士寬體改裝合法嗎

在中國大陸目前不合法。
改裝寬體直接改變車身外觀及物理結構，車輪無論採用何種方式外擴/加寬都是與車輛注冊登記信息不符的。

D. 狂熱野馬粉絲的沖動：看上了寬體套件，就買一輛Mustang來改裝

如果你在社交媒體上看到一輛改裝得非常漂亮的車，恰好你也有足夠的預算，你會不會買車來改裝？大部分人應該還是會比較謹慎地去比較同等價位各品牌車型的優劣勢，不過對於狂熱的粉絲來說，每多等待一秒，都是煎熬。
Drull 某天瀏覽網路，無意中發現了這輛黑色的寬體 Mustang。他立刻愛上了這種狂野風格。此時他正准備買車，還在科邁羅和 Mustang 之間搖擺不定，但看了這個案例後，毫不猶豫地決定買野馬。
買回來後，Drull 非常興奮，他覺得自己的目標很快就要實現了！不過，當他想要去買喜歡的那套寬體時，出現了問題。那套車身套件必須從海外進口，而且價格十分昂貴。如何解決這個問題呢？Drull 思考了一番，決定重新設計打造一套類似風格的寬體。
經過反復設計、建模，Drull 終於打造出了風格較為相似的寬體。不過除了寬體，還有輪轂需要解決。加寬了車身之後，輪轂必須要更靠外，以使輪轂外側和寬體齊平，視覺上得到統一。Drull 不得不加寬輪轂。
在將輪轂組合在一起後，輪轂寬度得到了最大的加寬。20x14.5J 的數據，估計大部分人都不會嘗試。而安裝在車上後，顯得非常霸氣。事後說起這件事非常輕松，但在尋找輪轂、改造輪轂時，過程非常艱辛且麻煩。
後續的改裝工作對於 Drull 來說相對簡單，改裝制動能力更強的 Brembo 剎車系統、可調節車身高度的 Airlift 氣動避震、K&N 進氣、Full Race Freakobost 中冷器、定製全段排氣……車身顏色的選擇上，Drull 糾結了很久，最後還是選擇了 Mustang 標志性的黃色。
改裝工作完成後，Drul 帶著這輛滿意的 Mustang 參加了不少聚會。對於他來說，得到別人的贊賞才是最重要的。當然他也沒有辜負自己，因為大部分人也對他的這輛車贊不絕口。
狂熱的情感來得快也去得快。2017 年買這輛車，2019 年，Drull 想要換一輛車來改裝，因為他在這輛 Mustang 上已經實現了最初的想法，如果再執著於這輛車的話，他覺得會停滯不前。所以這輛車已經被他賣掉了。不過，這輛車給他的回憶，他卻永遠記得。「離開並不一定是傷感的事，有時候也是為了尋找更好的我們。」
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E. 福特野馬Mach-E GT新性能版

全新的MustangMach-EGTPerformanceEdition是該系列的最新產品，提供480HP和634lb-ft（860Nm）的扭矩，比標准GT型號增加了21HP和22lb-ft。福特的目標是新款MustangMach-EGTPerformanceEdition的0-100公里/小時的時間為3.5秒，EPA的預估續航里程為378公里。電池組與標准GT相同，為88kWh。

此外，最快的野馬Mach-E車型配備了福特Performance前排座椅，該座椅採用了該公司所說的「PerformanceGrayActiveX」材料，具有金屬線跡和獨特的Miko穿孔和反光嵌件，並且儀錶板還擁有獨特的鋁貼花。福特將提供具有標志性顏色選擇的新型MustangMach-EGT和GTPerformanceEdition，包括Cyber??橙色金屬三塗層，暗灰色金屬，快速紅色金屬有色清漆，星形白色金屬三塗層，Grabber藍色金屬，陰影黑色，標志性銀色金屬和太空白金屬。已經預訂了MustangMach-EGT的客戶將有機會在2021年春季添加PerformanceEdition套裝。新的MustangMach-EGT和GTPerformanceEdition將於明年夏末投放市場。

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F. 野馬改裝寬體套件後，氣質馬上過百萬

很多人吐槽福特野馬採用了一副四缸引擎，完全跟肌肉車扯不上半點關系，有人說它是失敗的，但是筆者則認為至少它的銷量比舊款翻了幾翻，你們口上說不要，但是實際行動也蠻真誠的嘛。
圖：今天筆者為大家分享一個福特野馬案例，通過圖片，大家也可以看得出這是一台改裝了氣動避震的跑車。

開上小車是大部分人類一生裡面都會考慮和實踐的事情，但是並不是每一個有駕照的人必然會成為車手，大部分車主都只是把車視為工具，車只要能向前向後、轉左轉右就可以了，馬力？馬力是什麼？另外，愛買之心人皆有之，外觀是一個最直觀的東西，所以野馬這么帥，又不是太貴，確實吸引了不少人。
咱們在衡量一台車好不好開，往往是說操控方面怎樣，馬力來得順不順暢，渦輪滯後大不大，指向是否清晰等，但是一般車主並對這些東西沒有概念，只要省油、泊車容易、通過性好就叫做好開了......
圖：這台車的前杠是來自Shelby GT350版本的。
圖：後玻璃上的「百葉窗」是經典美式肌肉車的必改之物，但是用在線條更科幻的第六代野馬上，並不能說毫無違和感，筆者個人認為若是沒有了這套寬體套件去襯托，則缺少了和諧感。
圖：輪圈則是來自Ferrada的FRD，其Size為19寸，11.5J/ET+35。
2.3公升渦輪增壓的這幅Eco Boost引擎，動力來得確實沒有Shelby那樣澎湃，但其平順性是一點也不遜色的，而且油耗也非常合理，要是人家跟你嘴炮拼馬力，你就跟他拼油耗嘛。2.3T這幅引擎的動力其實也不差的，在馬路上通勤也很舒服，在高速路上要超車也不會顯得非常吃力，尤其是在你適當改裝後。
圖：進氣系統是採用了Mishimoto AIRAID，這款進氣風箱能夠有效阻隔來自引擎的熱量，從而降低進氣溫度。
圖：原廠副水壺是塑料的，不過車主則改為鋁制副水壺，那好處當然就是更耐用啦。
論空間，福特野馬絕對有勝於豐田86，而且乘坐舒適感也更佳，如果您長得比較魁梧，筆者當然不建議你選擇豐田86作為代步車。這台野馬還寫入了來自美國COBB的電腦程序，在配合MBRP排氣後，能夠使得馬力達到一個理想的上升。
圖：車主也花了不少心思在內飾改裝方面，座椅與四點式安全帶也是來自Braum的，這座椅同時照顧了舒適性與包裹性，兩全其美。
野馬可謂是一台泡妞機器，在目前階段，它不會吹噓自己能跑多快，不會把秒天秒地秒空氣的說話掛在嘴邊，銷量才是反映一台車的受歡迎程度。在筆者來看，野馬是成功的，畢竟情懷不能當飯吃，作為福特公司，什麼項目能賺錢就搞什麼項目，以當今的新能源汽車為例，福特並不擅長搞電動車，但為了在市場能分得一杯羹，硬著頭皮也要上。
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G. 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證

在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
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H. 合法上路的改裝車，謝爾比GTE原廠自帶寬體，動力強比野馬便宜

野馬、科邁羅、道奇挑戰者作為最知名的三大美系肌肉車，一直以誇張的肌肉猛男造型和大排量動力性能深受消費者喜愛。而路面上最多的莫過於福特的野馬，但5.0LV8版本的卻少之又少。所以很多人都會戲稱2.3T版本的野馬為"野驢"。但作為改裝版的野馬，即使入門版都會顯得比GT版野馬更加霸氣，所以很多人都會選擇將2.3T的野馬改裝成謝爾比GTE。

要知道運動版的售價比野馬入門版都要低出2000左右。擁有原廠寬體的寬體版雖然要比高配野馬貴上2兩萬左右，但原廠寬體是眾多野馬車友可望而不可及的，省去了改裝費不說還能合法上路。

所以看完原廠改裝車謝爾比GTE，你還會打算買爛大街的2.3T野馬嗎？

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I. 福特野馬Mach-E GT性能版，性能接近謝爾比GT500

福特野馬Mach-EGT性能版採用了該品牌的性能導向設計，扭矩比標准版更大，從零加速到60英里/小時（96公里/小時）在3.5秒內，而標准版為3.7秒，相比之下，福特野馬謝爾比GT500需要3.3秒才能達到60英里/小時。

福特將在2021年春季開始接受訂購，任何預訂Mach-EGT的客戶都可以選擇性能版。目前售價未知，但GT版起價估計為60,500美元，約合人民幣40萬元。

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J. 福特Mustang Mach-E GT高性能版，加速堪比GT500

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去年的這個時候，電動汽車領域迎來了一位及熟悉又陌生的朋友——福特MustangMach-E。作為Mustang家族的首款純電動車型，這款車一經亮相就引爆了市場，我們熟悉的「野馬」終於脫離了「草原」的束縛，向著現代化發展而邁進了。而今年9月份北京車展上，MustangMach-E也正式迎來了國內的首秀。

從福特的戰略角度來說，福特MustangMach-E確實順應了時代的步伐，特別是在現在各大品牌都在推出電動產品的時候，福特也適時的將這款全新車型投放到市場上。相比目前國內市場林立的各種新勢力造車品牌，Mach-E頭頂著福特和Mustang兩大光環，但是最後的市場表現還要看消費者買不買單，如果福特MustangMach-E在國內能有一個合理的定價策略，那麼這款車的市場前景必定會是一片廣闊。

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