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賓士g級內飾手繪效果圖

發布時間: 2021-06-29 14:51:13

⑴ 男同學的最愛——Mercedes-Benz G-Class 1:18賓士G級模型分享

梅奔大G相信是所有同學的夢想之車,我也不例外,大G那不羈的外觀和超強的越野能力可謂令人「垂涎欲滴」。作為學生的我呢,沒有辦法,家庭條件也有限,只能通過收車模來解饞了從18年暑假第一台到現在也陸陸續續收了6台了...後面的路還很長,慢慢來唄...本次的主角是我的第三台大G模型,是is後期版本的,相比於前期的原廠包,後期的價格更加親民,品控也相對有了提升(雖然還是很爛)不過收型還是可以的...還有一點就是漆面問題,雖說用了金屬漆吧,但這顆粒也太大太密集了吧看著巧瘮得慌...關於這車其他的毛病各位同學應該很熟悉了,我就不一一列舉了。這組圖是去年暑假拍攝的,時間匆忙,圖渣車渣,還請各位多多包涵。

⑵ 巴博斯版的賓士G級,這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎

巴博斯版的賓士G級,這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士大g內飾圖片


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⑷ 賓士G級的內部裝飾

進到車內,開過賓士的人一定會覺得熟悉,它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計(尤其像是w202的C級車),深色內艙符合越野車的實用原則,作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格,與簡潔剛毅的外觀相統一,既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上,g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步,同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身,最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病:各種按鈕和控制器繁雜凌亂,竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了!
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型,沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置,絕非一般suv可比,也因此視野開闊得超乎尋常,像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力,下車不用踏板的話姿勢也好看不了,賓士g不像路虎攬勝那樣馴服,停車時會將空氣懸架降低,乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久:梯形大梁結構粗壯結實,全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接,事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的,新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁,而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構,全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器,在40km/h車速下的行車過程中,通過變速箱檔把後的high/low按鍵,就可方便地將4h切換至4l模式,此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1,加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝車,別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,再加個後軸差速器鎖那就算到頭了,而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後,動力平均分至四個車輪,誰想打滑偷賴都不可能,理論上只要有一個車輪還有附著力,就可以逃出困境。像ml這樣級別的車,用4-ets系統給打滑車輪施加制動,在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少,但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下,那就非用上差速器鎖不可,將打滑車輪連軸抱住,讓驅動力無路可逃,還有什麼過不去的坎?正是有了這套系統,g級車的越野能力才如此登峰造極,當然價格高也正源於此。

⑸ 百萬悍將 硬朗大氣!19款賓士G63加版 黑白雙色內飾 實拍

19款賓士G63整體延續了經典的方盒子造型,細節上則是略微調整,各種圓潤的弧度也能體現出設計師在經典和中力圖打造的亮點。前臉最大的變化當然是那雙圓圓的大眼睛,大眼睛裡面當然是換裝了LED大燈。而進氣格柵的三輻式鍍鉻採用了鏤空的設計,保險杠也經過了重新的設計,讓大G的臉看上去更為粗礦,這就是大G前臉的變化了。
加版2019款賓士G63外觀:Designo鉑金黑金屬漆
內飾:Designo黑白雙色內飾
配置:Designo金屬漆,Designo手工定製雙色納帕真皮,鋼琴漆內飾,鍍鉻保險杠,碳纖維方向盤,22輪,紅卡鉗,環影,幾何光束大燈。
新車的側面四四方方的,非常帥氣,全新一代賓士G63亮點:1.尺寸相比老款有了明顯提升,軸距增加40mm;2.內飾全面升級,既有越野車的粗獷,又充滿了科技感;3.越野能力相比老款有了明顯的提升,變得更加強大;4.公路表現值得稱贊,日常使用也足夠舒適豪華。外觀設計:粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G級仍然保持專業越野車的定位,同時採用了4864*1984*1974mm,軸距為2890mm。靠後的兩扇車窗都採用了隱私玻璃,後排乘客的後備箱內的私密性都照顧到了。新車的輪轂造型更具運動風格,22寸的超大號雙六輻式輪轂相當霸氣,輪胎尺寸為295/40 R22。
尾部變化不大,排氣被設計成了隱藏式,一樣的經典外掛式備胎得以延續,尾燈內部也同樣加入了LED的光源來提升時代感。
19款賓士G63內飾設計:檔次、質感和科技配置都明顯提升全新賓士G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了賓士最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控台屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。
較之於現款車型,它的內飾發生了巨大的變化,融入了不少現款賓士S級、E級的設計元素,從而變得更加豪華,而家族式的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了,經典的「三把鎖」按鍵自然不會缺失,並且設置在中控台最為顯眼的位置。
19款賓士G63搭載的4.0L雙增壓V8發動力,搭配9擋手自一體變速箱,最大馬力585馬力,最大扭矩850N/m,車身尺寸 4864*1984*1974mm,前後軸距為2890mm,最小離地間隙205mm,油箱容積96L,百公里油耗市區約14.5L,高速約11L。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 賓士G級,打造後排座椅,不單操控性能強,也是你的專屬座駕

男人的夢想神車,也是一線越野車,霸氣側漏的外觀,30年沒有大改變的形態,有錢人買回來都不會賣掉的經典情懷,
賓士大G
賓士大G
或許再好的車都有它不完美的缺陷,比如賓士大G的後排座椅,外形普通,舒適度也很一般,後座椅與主副駕駛位的空間非常短窄,體型高一點或者壯一點的人坐上去沒有活動空間,長時間乘坐也會勞累,確實和賓士G級的高端定位有些不搭調!
賓士大G原版後排座椅
我們來看一下,改造後的賓士G級後排,向後方移位了15cm,加大了後排與司機位的空間,腿部活動位置也有了很大的提升,改造後的座椅款式同為高端車型,賓士邁巴赫S級後排款式,柔軟緊貼身形的幅度,後排同樣可以承載三人,而且最人性化的設計是後排可以獨立控制電動總成,可調節乘坐最舒適的幅度!
定製版賓士大G後排座椅
定製版賓士大G後排座椅
許多人問改造後的座椅會存在頂頭問題, 我們來看一下,模特身高180CM,座椅是調整的後背直立最高狀態,仍然有一個半拳頭的才能頂到頭部,也就是說除非你205cm身高頭部才會碰到頂部,
模特身高180cm體重76kg
座椅的電動開關總裁我們根據賓士G級的理念,設計在門板上,記憶功能,通風加熱系統具備,按摩系統也是獨立按鈕。
門板定製後排座椅操控總成
隱藏冰箱蓋
隱藏式邁巴赫小冰箱
邁巴赫S級的高端小型車載冰箱,想必大家都知道,只有邁巴赫原廠才有配的隱藏冰箱
後排座椅定製款包圍面板
高端車型改造定製,當然任何一個細節我們都不能遺漏,後排座椅後背板,採用V型包圍造型,nappa皮紋軟包,獨特的修飾,後尾箱下方特別定製了一個隱藏抽屜不佔用多餘的空間,每個細節都是精心打造的!
後排座椅定製款包圍面板級隱藏抽屜
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⑺ 賓士G級聖誕特別版車型亮相,這也太可愛了吧!

而新車在內飾和動力方面或將延續普通版車型的設計,不過顯然這些已經不重要了,雖然由於種種原因,今年汽車市場的日子並不好過,但這兩年台車型的出現將帶給其它廠家、車迷和消費者們更多的暖意。

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⑻ 賓士g|c300l內飾異味大

多多少少是有點的。賓士車內沒有異味,我家開的賓士車,就沒有感覺到。你的賓士車內異味,是不是新車呢。剛買的,多開窗通通風,過段時間就會好的。賓士車內異味,貌似是可以放活性炭,有效果的。其實,平時開車,不開空調的話,還是要常開窗,呼吸新鮮空氣,沒必要緊閉著。

⑼ 2020圓夢賓士G級G500,西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢,我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G,渣女賓士E」,當然了,大G撩小姐姐確實比較容易,但是花200個就為了撩妹?[撇嘴]在這里,我得先澄清一下,我結識的賓士大G車主們,只是單純的為了喜歡而買,並沒有特別多的想法[壞笑]接下來,有請我的座駕閃亮登場!

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看!

⑽ 賓士大G改裝案例 不僅能越野還是移動頭等艙

「賓士G級」,有人愛它愛到痴迷,有人恨它恨得徹底,雖然它外觀像一個火柴盒,但它並不是一輛普通的車子,它是一種情懷。在它身上可以彰顯出你的眼光;你的品位;你的格調;更是你的胸懷,它也成為了很多人的DreamCar。

時至今日,賓士G級已經誕生了40餘年,是賓士旗下存在最久的車型之一,因此,在全球各地都有很多它的舊車型,很多改裝車廠都會收一些老款的賓士G進行修復改裝,以延續它們的生命。下面大咖就給大家說一款改裝後的加長版賓士G級,看看它是不是你的菜!

外觀視覺更加修長

這款賓士G級加長版的奢華度已經到了一個極致,而且內飾方面還融入了豪華的MPV設計風格。但是想買到也並不容易,這款車全球只限量10輛,而且售價為499800歐元,約為383萬元人民幣,我們還是看看就好了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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