名爵領航內飾圖片

⑴ 名爵領航到店實拍，潮牌時尚的新選擇，亮點多多

名爵領航正式上市，共推出4款車型，售價9.98-15.98萬，動力方面有1.5T與2.0T兩種選擇，頂配車提供了智能四驅功能，價格方面看著是蠻不錯的。今天我們就實拍了其售價為13.58萬的300TGI自動Troply至尊版車型，一起看看主銷車型有什麼給力的配置。

名爵領航，其定位在10-15萬元這一價格區間，要挑戰的對象挺多的，像長安CS75、吉利博越都是他的對手，從整體的表現來看，競爭力是有的，顏值科技配置都十分不錯，有興趣的用戶不妨前往試駕體驗一番。

⑵ 有著名爵第三代設計語言的MG領航有真車圖片了！

[汽車之家新車首發]?今天我們獲得了上汽名爵旗下全新SUV的實車圖片，新車在之前新聞中曝光將命名為MG領航。該車將採用第三代名爵家族設計語言，擁有更富有沖擊力的造型，此外新車將於10月17日上市。

在配置方面，高配車型的方向盤依然會提供一個紅色按鈕，負責開啟車輛的SuperSport超級運動模式，按動後會有更好的動力響應。此外BOSE音響、一體式德國Bader真皮運動座椅、全景天窗、無線充電等同樣會出現在配置單中。

動力方面，目前沒有準確消息，不過從目前名爵品牌整體分析，理論上使用1.5T和2.0T兩款發動機的可能性比較大，另外變速箱方面也應該是以現有的雙離合變速箱為主。

編輯點評：

目前名爵旗下有小型SUV名爵ZS和緊湊型SUV名爵HS，新車目前定位並沒有官方介紹，但新車的加入讓消費者又多了一個選擇。此次通過全新的家族設計語言，也代表名爵SUV產品線將開始進行迭代更新，而在競爭激烈的SUV市場中，名爵也將有更多的底氣。（文/汽車之家祁子鑫）

⑶ MG領航內飾怎樣

內飾設計很有科技感，新車採用了拼接材質的一體化座椅，顏色搭配協調，大尺寸的中控液晶屏，和寬裕的內部空間，整個內飾簡單大氣不失時尚，很符合年輕人的口味。

⑷ 都說MG領航內飾不錯，真的嗎

比較喜歡MG領航的內飾，看圖片是不錯的，方向盤是名爵家族的的樣式，兩側有打孔處理，細節做得很不錯，能觸摸到的地方採用的都是軟性材質，相信手感應該很不錯的。

⑸ 名爵領航的內部設計怎麼樣

名爵領航這款車子的內部設計做的很高級，藍白相接的賽車運動風格設計很符合年輕化氣質，名爵領航還配備戰機風格電子擋桿、多功能真皮方向盤，是我開過的內飾做的比較好的一款車。

⑹ 想給我爸買名爵領航這個車，怎麼樣

1.名爵品牌一直以運動和年輕化示人，旗下運動轎車名爵6更是給不少的年輕消費者留下了深刻印象，但是在SUV領域中，名爵卻很少被人提起。HS與ZS兩款SUV車型的銷量難以讓人滿意，但想要在中國汽車市場紮根繁榮昌盛，還是得從SUV下手。這不，一個全新命名的車型MG領航就來了。

2.MG領航其實就是HS的改款車型，不久前在北京車展上剛剛亮相，新車不僅名字發生了變化，其它方面也有不小的改動。那麼MG領航的提升幅度如何？開起來又有著怎樣的變化呢？下面的文章將給您答案。

3.靜態回顧: 靜態設計是MG領航的一大變化，尤其是外觀造型，新車型採用了名爵第三代家族式設計語言，整體造型更加激進，符合名爵品牌強調運動的屬性。

4.實車車頭帶有很強的視覺沖擊力，從百米開外就能感覺到明顯的家族特徵，這也是名爵最新一代設計語言的主要元素，將運動化和時尚感演繹的更加激進。值得一提的是，實拍的車型採用了「賽博灰」的車漆顏色，該車漆為漸變顏色，在不同角度光線的照射下會呈現出灰藍色與紫色兩種效果，十分有質感。

5.大面積的黑色中網與狹長的燈組相配合，讓MG領航表現出一副兇狠的樣子，這也是當下汽車設計的主流趨勢，在中網與燈組造型上做文章，以提高視覺張力。

6.除此之外，我們還能看見MG領航採用的運動風格下包圍，具備很強的層次感，對於運動氣氛拿捏十分到位。實拍的車型為Trophy運動版，除了在中網上貼有標志外，保險杠下沿也採用了撞色處理。個人角度來看，MG領航前臉設計的還是比較成功的，相比之前的HS，在運動與時尚兩方面有很大的提升，但也不會用力過猛，看起來挺有國際范兒，一定能夠吸引年輕消費者。

7.實拍車型採用了遠近光一體式大燈，而轉向燈與日間行車燈則被放置在大燈組下方。

8.側面的造型比較傳統，線條簡單，B柱往後具備一定的力量感。黑色的車窗飾條與行李架和灰色車漆配合看起來非常的有質感。車身尺寸方面，官方暫未公布，但目測與現款HS相差不大。

9.19英寸雙色輪轂，樣式比較運動，輪胎採用了米其林PS4系列，價格不菲，規格為235/45 R19。

10.車尾的輪廓比較簡潔，整體的變化並不算大，尤其是尾燈組的造型，依然能夠找到HS的影子。值得一提的是，MG領航採用了雙邊共兩出的排氣尾喉。

11.名爵品牌一直以運動、年輕化示人，在新車型MG領航上面，我們見識到了名爵第三代家族設計的大體情況。總的來看，新車型主要圍繞前臉做了文章，並運用了當下流行的設計手法，為新車帶來了一定的新鮮感。如果不出意外的話，未來的名爵旗下新車，都會採用此種設計風格。

12.MG領航內飾的設計還是比較熟悉的，整體變動不大，針對一些細節進行了改動。

13.內飾的用料挺下本，中控台上方採用了軟質材料覆蓋，中間上方為織物材料，縫線下方採用了皮質的包裹，質感非常不錯。另外，實拍車型採用了白/藍配色，整體顯檔次，非常高級。

14.平底式方向盤的造型沒有變化，握感很好，而且右下方還配備了超級運動模式的按鍵。

(9)在繞樁或畫定圓的項目中，同樣能夠看見車輛的懸掛支撐性有限。

(10)MG領航配備了XDS彎道動態控制系統，原理大家都清楚，就是當車輛極限狀態時給抓地力較小的內側驅動輪施加制動，從而產生了一個指向彎內的橫擺力矩幫助車輛轉彎，一定程度上抑制了轉向不足。實際的體驗中確實能夠抑制推頭的發生，尤其在畫定圓的時候，可以適當加大油門踏板的開度。

23.轉向方面，標准模式下的轉向阻尼偏輕，但是在超級運動模式下會明顯加重，不過整體的溝通感一般，談不上有多運動，正常的家用車水準。

24.總結: 簡單的場地試駕對MG領航有了初步的認識，作為HS的後繼者，MG領航除了外觀設計上的改動，還針對HS上面一些動態的不足進行了彌補，這樣的變化還是挺走心的。不過目前來看，MG領航的主要賣點還是在靜態部分，運動年輕的外觀設計以及高檔的內飾，我想一部分年輕消費者會為這些買單。而至於動態方面，2.0T車型確實能提供一個強勁的動力感受，但是在駕駛感方面，這台車目前還沒有達到我對於運動的期待。

⑺ 看中了MG領航這車的外觀，配置這塊怎麼樣

名爵品牌一直以運動和年輕化示人，旗下運動轎車名爵6更是給不少的年輕消費者留下了深刻印象，但是在SUV領域中，名爵卻很少被人提起。HS與ZS兩款SUV車型的銷量難以讓人滿意，但想要在中國汽車市場紮根繁榮昌盛，還是得從SUV下手。這不，一個全新命名的車型MG領航就來了。

MG領航其實就是HS的改款車型，不久前在北京車展上剛剛亮相，新車不僅名字發生了變化，其它方面也有不小的改動。那麼MG領航的提升幅度如何？開起來又有著怎樣的變化呢？下面的文章將給您答案。

靜態回顧

靜態設計是MG領航的一大變化，尤其是外觀造型，新車型採用了名爵第三代家族式設計語言，整體造型更加激進，符合名爵品牌強調運動的屬性。

實車車頭帶有很強的視覺沖擊力，從百米開外就能感覺到明顯的家族特徵，這也是名爵最新一代設計語言的主要元素，將運動化和時尚感演繹的更加激進。值得一提的是，實拍的車型採用了「賽博灰」的車漆顏色，該車漆為漸變顏色，在不同角度光線的照射下會呈現出灰藍色與紫色兩種效果，十分有質感。

大面積的黑色中網與狹長的燈組相配合，讓MG領航表現出一副兇狠的樣子，這也是當下汽車設計的主流趨勢，在中網與燈組造型上做文章，以提高視覺張力。

除此之外，我們還能看見MG領航採用的運動風格下包圍，具備很強的層次感，對於運動氣氛拿捏十分到位。實拍的車型為Trophy運動版，除了在中網上貼有標志外，保險杠下沿也採用了撞色處理。個人角度來看，MG領航前臉設計的還是比較成功的，相比之前的HS，在運動與時尚兩方面有很大的提升，但也不會用力過猛，看起來挺有國際范兒，一定能夠吸引年輕消費者。

實拍車型採用了遠近光一體式大燈，而轉向燈與日間行車燈則被放置在大燈組下方。

側面的造型比較傳統，線條簡單，B柱往後具備一定的力量感。黑色的車窗飾條與行李架和灰色車漆配合看起來非常的有質感。車身尺寸方面，官方暫未公布，但目測與現款HS相差不大。

19英寸雙色輪轂，樣式比較運動，輪胎採用了米其林PS4系列，價格不菲，規格為235/45 R19。

車尾的輪廓比較簡潔，整體的變化並不算大，尤其是尾燈組的造型，依然能夠找到HS的影子。值得一提的是，MG領航採用了雙邊共兩出的排氣尾喉。

名爵品牌一直以運動、年輕化示人，在新車型MG領航上面，我們見識到了名爵第三代家族設計的大體情況。總的來看，新車型主要圍繞前臉做了文章，並運用了當下流行的設計手法，為新車帶來了一定的新鮮感。如果不出意外的話，未來的名爵旗下新車，都會採用此種設計風格。

MG領航內飾的設計還是比較熟悉的，整體變動不大，針對一些細節進行了改動。

內飾的用料挺下本，中控台上方採用了軟質材料覆蓋，中間上方為織物材料，縫線下方採用了皮質的包裹，質感非常不錯。另外，實拍車型採用了白/藍配色，整體顯檔次，非常高級。

平底式方向盤的造型沒有變化，握感很好，而且右下方還配備了超級運動模式的按鍵。

六擋雙離合變速箱提高了一擋的速比，所以起步的響應更快。此外，換擋邏輯也有了一定的優化，尤其是降擋響應，明顯能夠感覺到比之前的名爵HS快了不少。不過缺點也容易察覺，就是低擋位之間切換還是會有一些頓挫。

MG領航配備了四種駕駛模式，除了經濟、標准與運動外，還配備了超級運動模式，我們在該模式下進行了車輛的0-100km/h加速測試，在進行過幾輪高強度的測試後，P-Box顯示該車的0-100km/h加速時間為7.9秒，這樣的成績值得肯定。

剎車方面的表現有看點，場地內實測的100km/h-0的制動距離為35.9米，非常不錯。究其原因，新車所搭載的四條米其林PS4輪胎一定提供了很大的幫助。

新車懸掛部分採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛的設計。懸掛的調校注重舒適性，能提供一定的支撐，但比較有限，在剎車測試中，能夠看到車輛有明顯的點頭現象。

在繞樁或畫定圓的項目中，同樣能夠看見車輛的懸掛支撐性有限。

MG領航配備了XDS彎道動態控制系統，原理大家都清楚，就是當車輛極限狀態時給抓地力較小的內側驅動輪施加制動，從而產生了一個指向彎內的橫擺力矩幫助車輛轉彎，一定程度上抑制了轉向不足。實際的體驗中確實能夠抑制推頭的發生，尤其在畫定圓的時候，可以適當加大油門踏板的開度。

轉向方面，標准模式下的轉向阻尼偏輕，但是在超級運動模式下會明顯加重，不過整體的溝通感一般，談不上有多運動，正常的家用車水準。

由於場地限制，這次場地試駕並沒有提供顛簸振動路面，所以底盤濾振舒適性方面的感受還有待之後道路試駕再進行體驗。

總結

簡單的場地試駕對MG領航有了初步的認識，作為HS的後繼者，MG領航除了外觀設計上的改動，還針對HS上面一些動態的不足進行了彌補，這樣的變化還是挺走心的。不過目前來看，MG領航的主要賣點還是在靜態部分，運動年輕的外觀設計以及高檔的內飾，我想一部分年輕消費者會為這些買單。而至於動態方面，2.0T車型確實能提供一個強勁的動力感受，但是在駕駛感方面，這台車目前還沒有達到我對於運動的期待。

⑻ 名爵領航正式上市，一款非常適合年輕消費者的SUV！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 大家覺得MG領航這個車子的配置怎麼樣呀主要買來家用

名爵品牌一直以運動和年輕化示人，旗下運動轎車名爵6更是給不少的年輕消費者留下了深刻印象，但是在SUV領域中，名爵卻很少被人提起。HS與ZS兩款SUV車型的銷量難以讓人滿意，但想要在中國汽車市場紮根繁榮昌盛，還是得從SUV下手。這不，一個全新命名的車型MG領航就來了。

MG領航其實就是HS的改款車型，不久前在北京車展上剛剛亮相，新車不僅名字發生了變化，其它方面也有不小的改動。那麼MG領航的提升幅度如何？開起來又有著怎樣的變化呢？下面的文章將給您答案。

靜態回顧

靜態設計是MG領航的一大變化，尤其是外觀造型，新車型採用了名爵第三代家族式設計語言，整體造型更加激進，符合名爵品牌強調運動的屬性。

實車車頭帶有很強的視覺沖擊力，從百米開外就能感覺到明顯的家族特徵，這也是名爵最新一代設計語言的主要元素，將運動化和時尚感演繹的更加激進。值得一提的是，實拍的車型採用了「賽博灰」的車漆顏色，該車漆為漸變顏色，在不同角度光線的照射下會呈現出灰藍色與紫色兩種效果，十分有質感。

大面積的黑色中網與狹長的燈組相配合，讓MG領航表現出一副兇狠的樣子，這也是當下汽車設計的主流趨勢，在中網與燈組造型上做文章，以提高視覺張力。

除此之外，我們還能看見MG領航採用的運動風格下包圍，具備很強的層次感，對於運動氣氛拿捏十分到位。實拍的車型為Trophy運動版，除了在中網上貼有標志外，保險杠下沿也採用了撞色處理。個人角度來看，MG領航前臉設計的還是比較成功的，相比之前的HS，在運動與時尚兩方面有很大的提升，但也不會用力過猛，看起來挺有國際范兒，一定能夠吸引年輕消費者。

實拍車型採用了遠近光一體式大燈，而轉向燈與日間行車燈則被放置在大燈組下方。

側面的造型比較傳統，線條簡單，B柱往後具備一定的力量感。黑色的車窗飾條與行李架和灰色車漆配合看起來非常的有質感。車身尺寸方面，官方暫未公布，但目測與現款HS相差不大。

19英寸雙色輪轂，樣式比較運動，輪胎採用了米其林PS4系列，價格不菲，規格為235/45 R19。

車尾的輪廓比較簡潔，整體的變化並不算大，尤其是尾燈組的造型，依然能夠找到HS的影子。值得一提的是，MG領航採用了雙邊共兩出的排氣尾喉。

名爵品牌一直以運動、年輕化示人，在新車型MG領航上面，我們見識到了名爵第三代家族設計的大體情況。總的來看，新車型主要圍繞前臉做了文章，並運用了當下流行的設計手法，為新車帶來了一定的新鮮感。如果不出意外的話，未來的名爵旗下新車，都會採用此種設計風格。

MG領航內飾的設計還是比較熟悉的，整體變動不大，針對一些細節進行了改動。

內飾的用料挺下本，中控台上方採用了軟質材料覆蓋，中間上方為織物材料，縫線下方採用了皮質的包裹，質感非常不錯。另外，實拍車型採用了白/藍配色，整體顯檔次，非常高級。

平底式方向盤的造型沒有變化，握感很好，而且右下方還配備了超級運動模式的按鍵。

在繞樁或畫定圓的項目中，同樣能夠看見車輛的懸掛支撐性有限。

MG領航配備了XDS彎道動態控制系統，原理大家都清楚，就是當車輛極限狀態時給抓地力較小的內側驅動輪施加制動，從而產生了一個指向彎內的橫擺力矩幫助車輛轉彎，一定程度上抑制了轉向不足。實際的體驗中確實能夠抑制推頭的發生，尤其在畫定圓的時候，可以適當加大油門踏板的開度。

轉向方面，標准模式下的轉向阻尼偏輕，但是在超級運動模式下會明顯加重，不過整體的溝通感一般，談不上有多運動，正常的家用車水準。

由於場地限制，這次場地試駕並沒有提供顛簸振動路面，所以底盤濾振舒適性方面的感受還有待之後道路試駕再進行體驗。

總結

簡單的場地試駕對MG領航有了初步的認識，作為HS的後繼者，MG領航除了外觀設計上的改動，還針對HS上面一些動態的不足進行了彌補，這樣的變化還是挺走心的。不過目前來看，MG領航的主要賣點還是在靜態部分，運動年輕的外觀設計以及高檔的內飾，我想一部分年輕消費者會為這些買單。而至於動態方面，2.0T車型確實能提供一個強勁的動力感受，但是在駕駛感方面，這台車目前還沒有達到我對於運動的期待。

⑽ 名爵領航的車載系統質量怎麼樣

從北京車展、廣州車展獲悉名爵將推出新能源汽車名爵領航PHEV後，小編始終關注著名爵領航PHEV的消息。終於在12月15日，該車迎來正式預售，預售價17萬。同時，在預售期內，名爵還為用戶提供免費安裝充電樁、終身自由流、終身電池芯保修以及0利率、0月供貨等政策。雖然車展上我對車輛的基本情況有了一個簡單的了解，但是在預售之後，我還是忍不住對4S店的車有了更深入的了解

在駕駛輔助方面，名爵領航PHEV配備了MGPILOT2.0智能駕駛輔助系統，包括ACC全速自適應巡航系統、LDW車道偏離警告系統、FCW前碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、SAS智能速度輔助系統，IHC高低光自動切換系統、道開盲區報警功能、BSD盲點檢測系統、LCA換道輔助系統、rcta倒車報警系統等之前主流的安全配置，它們的搭載實現了對消費者的全方位護航。

至於我們所關注的動力問題，新車配備了由1.5T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的混合動力系統。其最大馬力為291ps，最大扭矩為480nm。與之匹配的是第二代10速e智能電驅動變速器。上汽名爵官方表示，混合動力系統的動力性能和燃油經濟性都非常出色。新車百公里加速僅需7秒，百公里油耗僅為1.3L。在駕駛模式中，它提供了四種駕駛模式：Eco、Normal、Sport、SuperSport。電池方面，新車配備了容量為16.6千瓦時的三元鋰電池組、主動式液冷溫控系統，純電動續航里程為75公里。

在對名爵領航PHEV進行了較為深入的了解後，小編對其綜合產品性能非常滿意。雖然與同級別的合資品牌PHEV相比，也有一些不足之處，但17萬元的起步價和多重購車優惠政策也賦予了它巨大的競爭力。