寶馬內飾全景圖
A. 有沒有覺得寶馬的內飾布局不好看
寶馬的內飾風格一直是比較為人詬病的地方，不管是什麼級別的車型內飾都是一股90年代風格，不過其內飾布局卻非常合理，各種按鍵及儲物格設置的都非常合理，令日常駕駛時非常舒服、順手。且新一代5系的內飾相比原來也漂亮了不少，可見寶馬也是在慢慢改變著自己的缺陷。
B. 寶馬X2內飾含有氛圍燈嗎有沒有全景天窗
建議你可以去汽車之家這樣的汽車媒體網站，找到寶馬X2的車型，再找參數配置這個選項，點擊進去，然後看到配置表，你對比找一下，哪款配置有沒有氛圍燈和全景天窗，授人以魚不如授人以漁
C. 寶馬內飾篇：這20年，我盡力了！#汽車顏值控#
寶馬內飾篇：這20年，我盡力了！#汽車顏值控#
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 有款車的內飾跟寶馬車內飾很像那是什麼車啊
華晨之諾·1E；完全和寶馬·X1內飾一樣；例圖——
寶馬·X1（例圖1-2）；華晨之諾·1E（例圖3-4）；
E. 寶馬汽車的內飾風格和賓士有什麼不同
寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。
賓士的品牌歷史
從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。所以現在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發展歷史的博物館在德國斯圖加特（賓士和戴姆勒的全球總部所在地），叫做賓士博物館。就這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但是裡面所記載的東西始終是不可能超過賓士博物館的。
2.寶馬的品牌歷史
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。
F. 寶馬寶馬7系內飾，空間，操控怎麼樣
寶馬的內飾一直都是被吐槽的存在，萬年不變的老樣子。但這一代的7系還是比較有誠意的，雖然仍舊是寶馬那保守的設計，可是也多多少少有些新意。內飾的質感還不錯，可是也要看你自己的需求。寶馬的定位相比來講是畢竟年輕化的，看起來更有運動范。奧迪a8更有科技感，而豪華度來講賓士s級肯定當仁不讓。
而至於空間來說，上到D級車這個級別，空間就已經不是要考慮的問題了，因為後排實在是寬敞。我坐過這一代730的後排，身高190，可以說幾乎是半躺在後排座位中。奧迪a8也有同樣的表現。
而在操作上來講，寶馬在bba當中一直是強調運動性的存在。但是這個級別的車，操縱感一定是要弱於低級別車的，畢竟將近5米3的長度，也不可能像4米7的車一樣靈活。
可惜我沒有駕駛過這一代730，只開過奧迪a8。感覺就像是在開一艘大船，四平八穩，沒什麼太大的樂趣可言。當然，寶馬操作性相比於奧迪來講，一定是略強的。希望對你有所幫助
G. 來張寶馬m5內飾照片！多來幾張
下載個汽車之家，有內飾圖
H. 請問這內飾是寶馬哪一款
第一代寶馬·X5（底盤型號E53），方向盤造型是這一代X5後期改款（2003-2006款）高配版；例圖（找不到右舵版，找張左舵版的湊合參考）——
I. 寶馬全新iNEXT渲染圖曝光！內飾與三星聯合研發
iNEXT是寶馬旗下即將推出的一款全新純電動SUV，新車或將定位為中型SUV，未來同級市場主要競爭對手涵蓋了賓士EQC、奧迪e-tron等車型。近日海外媒體曝光了一組寶馬iNEXT車型最新渲染圖，新車計劃將於2021年正式推出，並計劃在2022年正式交付至消費者手中。
據悉，新車將配備「全景平視顯示器」，該系統可通過多達三種適應模式將圖像投射到擋風玻璃上：探索、娛樂、放鬆。同時，它還將帶來與三星一起開發並具有5G連接性的新型全球衛星導航系統。動力方面，據海外媒體透露新車將採用純電形式進行驅動，電池最大功率可達400kW，並配備90kW·h以及120kW·h電池組，最大續航里程可達600km以上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 寶馬車的內飾
尾部方面，寶馬i4量產版整體造型延續了概念車的設計，不過線條更有肌肉感，此外，新車的後包圍造型較概念車也進行了一定調整，藍色裝飾板面積更大。
內飾方面，參考此前發布的概念車，寶馬i4採用了以駕駛者為中心的設計理念，全新曲面顯示屏與方向盤相結合展現出未來創新設計，信息顯示屏和控制顯示屏合並成為一個向駕駛者傾斜的整體裝置。屏幕分組方式可優化顯示信息內容方式，並提供了更直觀的觸屏操作，並且幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從而將觸控制項的數量減到了最少。
此外，新車中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，體現了環保和可持續性的設計理念。此外，寶馬i4概念車自帶三種不同的駕駛體驗模式，三種體驗模式（「個人」、「運動」和「高效」）之間會存在令人興奮的視覺差異，從顯示屏和畫面，到內飾的呈現方式均不相同。