奇瑞房車是汽油發動機嗎

Ⅰ 奇瑞是什麼發動機

奇瑞 ACTECO系列發動機也就是奇瑞目前最強發動機，其實是和奧地利的AVL公司聯合設計開發了，但是發動機的產權是屬於奇瑞。核心技術不知道奇瑞掌握了多少。

Ⅱ 奇瑞發動機是國產嗎

奇瑞發動機是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化經營的、國際化的汽車發動機品牌。

奇瑞系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產製造都完全自主的發動機品牌，奇瑞方面具有完全的自主知識產權。

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具有完全自主知識產權的核心技術、與國際一流水平同步的生產工藝與流程管理提及巨大的生產規模，是ACTECO系列發動機最明顯的成品優勢。

奇瑞 ACTECO發動機採用大量當代最先進的技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發、製造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發動機，為企業長期可持續的發展做好了充分的技術儲備。

奇瑞ACTECO發動機標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。

Ⅲ 我想知道奇瑞車都用過什麼發動機

奇瑞用過很多種的發動機，非常之多。

最初的時候，奇瑞從國外買了一條發動機流水線，准備生產配件，但是生產出的發動機沒下家，於是就開始自己造車，這個發動機就是沿用到現在的480發動機，流水線是福特的。早先自行改進成單點電噴，後來又改進成多點電噴，還生產過縮缸1.3L的這個發動機用了很多年，一直到現在還在用，用在旗雲和風雲車型上。

後來生產出東方之子，使用了三菱發動機，分為4G64和4G63兩個發動機，分別是2.4和2.0兩個版本。

QQ的生產是0.8和1.1的兩個發動機，0.8的有部分奇瑞自有技術，1.1的則是東安發動機，油耗較大。至於QQ6，則有1.1和1.3的版本，1.3的是ACTECO發動機。

至於旗雲，最早出現的是寶馬機頭的mini發動機，型號就是TRITEC，1.6排量，全進口發動機配全進口的NAV變速箱。後來陸續出過CVT，再後來為了佔領市場，旗雲用了480機頭。

瑞虎早先用的是三菱4G系列發動機，後來1.6和1.8用了ACTECO發動機。

A5系列，使用的是ACTECO系列發動機，有2.0 1.8 1.6三個版本東西都大同小異，就排量不同而已。雖然奇瑞號稱有很多自主知識產權的新發動機，但是實際應用的就ACTECO發動機。

差不多了，我想到的就這些了。至於瑞麟等，也就用的上述發動機。

Ⅳ 奇瑞的發動機好不好

1、奇瑞的發動機很好。

2、奇瑞發動機

奇瑞發動機是奇瑞公司製造發動機的一個型號，分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.3升到V6的2.9升）。

奇瑞發動機採用大量當代最先進的技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。它標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。

3、特色

1）系列化。奇瑞發動機已在排量、燃油、覆蓋整車車型等方面形成了系列化。

2）批量化。經過兩年的時間發展，奇瑞系列發動機已經形成了很大的生產規模，達到了近40萬台的年產能，據奇瑞內部權威人士稱，未來，ACTECO年產能還將進一步擴大，下一步將達到50萬台。

3）高科技。奇瑞系列發動機具有很高的科技含量，如進排氣凸輪軸可變氣門正時（VVT2）、可控燃燒速率（CBR）、廢氣渦輪增壓中冷（TCI）、汽油缸內直接噴射（DGI）、柴油高壓共軌直噴等技術都被奇瑞ACTECO系列發動機所完全掌握和應用。

4）原創性。奇瑞系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產製造都完全自主的發動機品牌，奇瑞方面具有完全的自主知識產權。

5）成熟性。產能穩步的提升標志著奇瑞這一中國第一個在核心零部件品牌已經走上已步入成熟期。同時，裝配不同排量奇瑞發動機的奇瑞汽車已開始全面走向市場。

6）國際化。ACTECO問世，就受到了國際市場的高度關注，先後有多個國家的汽車經銷商通過考察，要求進口奇瑞發動機。

Ⅳ 奇瑞是什麼發動機

奇瑞發動機是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化經營的、國際化的汽車發動機品牌。奇瑞系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產製造都完全自主的發動機品牌，奇瑞方面具有完全的自主知識產權。

Ⅵ 奇瑞是自已的發動機么

奇瑞發動機公司下轄兩個分廠，廠房面積分別為57000平米和48000平米。
目前生產的產品主要有：0.8升SQR372、1.1升SQR472、1.3升SQR473、1.3升SQR475E、1.6升SQR480、1.6升SQR481、2.0升SQR484等汽油發動機。07年上半年將投產1.9升柴油發動機。
今年產量將達30萬。
明年產能將達到100萬台。
奇瑞發動機除隨整車或CKD出口海外40多個國家和地區外，還單獨出口多個國家和地區。如截止06年7月，出口美國達5000多台，年底累計將達到15000台。
發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心部分，國內發動機技術研發滯後已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只是滿足於對汽車零件的簡單組裝，那麼對於中國飛速發展的汽車工業是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內涵——同步於世界的發動機技術，中國汽車行業的發展將永遠受制於人。
奇瑞公司以迅速縮小與全球先進的發動機水平差距為己任，不僅完全自主開發了具有世界中等水平的372/472發動機，還與歐洲頂級發動機設計公司——奧地利的AVL公司聯合設計開發了奇瑞 ACTECO系列發動機。AVL公司是世界上最大的發動機研發和設計公司，多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發動機研發和技術服務。
奇瑞 ACTECO發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。
奇瑞 ACTECO發動機採用大量當代最先進的技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發、製造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發動機，為企業長期可持續的發展做好了充分的技術儲備。
生產ACTECO發動機的奇瑞發動機二廠採用最新工藝，擁有由德國和義大利引進，代表國際最高工業水準的生產線。該發動機廠佔地48，000平方米，採用網架結構，密閉全空調，以保證高精度設備在穩定、清潔的條件下生產。首期設備投資十多億，規劃總投資將達30億元人民幣，建設12條生產線，近500台數控設備。所有設備聯網，對質量、品種、設備運轉等全狀態進行實時監控。一期工程達到20萬台/年的發動機產能，二期將會達到年產50萬台。為奇瑞公司和汽車製造業提供充分的「全心保障」，推動汽車工業的發展。
為保證發動機樣機產品質量，保持公司後續產品持續研發，奇瑞在發動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發動機試制車間，以批量試制符合設計要求的樣機，用於性能開發試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設計產品的工藝性，降低正式生產線投資的風險。
為保證產品高精度、多品種要求，奇瑞發動機二廠設置了9條柔性生產線，廣泛地採用了世界上最先進的「高速、數控、柔性、網路化」的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內冷、匯流排控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術 ，通過網路，對所有生產設備動態進行實時監控。
奇瑞ACTECO發動機生產線介紹：
1、缸體線
缸體線由德國CROSSHULLER公司總承包。由高速加工中心，清洗機、裝配機等設備組成柔性生產線。加工中心採用行架機械手自動上下物料，輔機採用步伐或滾動輸送，集中冷卻。生產各種款型的汽、柴油發動機的缸體。
線中採用敏捷製造技術。工藝上採用剛性鑽孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領先技術。
2、缸蓋線
缸蓋線由德國CROSSHULLER公司總承包，由NBH95高速加工中心、清洗機、擰緊機、試漏機、壓裝機組成柔性生產線。生產各種款型的汽、柴油發動機的缸蓋。
工藝上採用剛性鑽孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領先技術。
3、框架線
框架線由寧夏小巨人公司總承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗機等設備組成柔性生產線。
4、連桿線
連桿線由德國MAUSER公司總承包，由自動線、磨床、稱重去重設備、清洗機、綜合測量機組成柔性生產線，一期綱領雙班140萬只。生產全系列連桿。
採用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術等最新工藝技術。
5、曲軸線（2條）
曲軸線由德國HELLER和JUNKER公司總承包，由加工中心、車車拉、高速外銑、深孔鑽床、淬火機、綜合測量機等設備組成的全柔性生產線。整線機械手自動上下物料。可以生產全系列曲軸。
採用了車車拉技術、高速外銑技術、深滾壓、CBN砂輪高速隨動磨削技術。
6、凸輪軸線（2條）
凸輪軸粗加線由沈陽BW的卧式加工中心、濟南一機的數控車床、大河機床廠的數控鑽床組成。精加線由德國JUNKER公司總承包，主要由各類磨床、清洗機、壓裝機、磁粉探傷機、拋光機、綜合測量機等設備組成的柔性生產線。生產全系列凸輪軸。
採用了無心磨技術、CBN砂輪隨動技術、磁粉探傷技術。
7、裝試線
裝試線由義大利COMAU公司總承包，主要由擰緊機、試漏機、壓裝機、翻轉機、塗膠機、機動輥道、自行葫蘆、門架機械手和托盤組成柔性生產線，採用了目前世界上最先進的冷試和熱試技術，一期裝配線可以裝配試驗10個直列品種的發動機和所有V型發動機的缸蓋分裝。
機床採用模塊化和柔性化設計、工件自動識別、機器人塗膠和壓裝、多軸擰緊、自動氣密性測試和ANDON系統、內部工業網路、防錯和自動糾錯等先進技術。

Ⅶ 房車是汽油發動機好，還是柴油發動機好

中國有很多的柴油房車，而汽油休房車相對較少。當然，這不能說柴油車應該更好。首先，我們可以分析兩者之間的優缺點。柴油房車；柴油房車的優點是相對便宜，柴油比汽油便宜，並且柴油房車的燃料消耗也相對少。

我們都知道，柴油車不能進入城市，但是汽油版的房車是可以的。當然，房車的汽油版本的缺點是之前已經提到過。還有就是，經常旅行的人知道，許多風景優美的地方都需要爬坡。這一方面，汽油房車不如柴油好。汽車，還有一點是，汽油也更昂貴，經濟性不如柴油。

總結；無論是汽油車還是柴油車，都有其優缺點，駕駛員可以根據自己的需要進行選擇。

Ⅷ 奇瑞汽車發動機怎麼樣

發動機一直是奇瑞的發展重心；從奇瑞發展之初就通奧地利AVL合作研發發動機，至今積累了很多經驗；奇瑞發動機排量集中在1.0-2.0L；這個區間自主品牌就要數奇瑞發動機（汽油機）最強；奇瑞在很多城市有奇瑞計程車，車輛使用超過60萬公里，發動機（動總）故障很低，比較可靠。

Ⅸ 奇瑞生產雙缸汽油發動機嗎

你好，在奇瑞官網查到確實有兩款雙缸發動機，目前暫不清楚搭載在何種車型之上；

Ⅹ 奇瑞發動機是自研的，還是引進的

自研的。