atsl內飾板做工差

⑴ 凱迪拉克 的質量與品控如何atsl小毛病大問題多嗎

這款車：外觀車身的線條看起來非常的動感，特別是它的尾燈讓人增加了好多的回頭率，內飾感覺比同級別的奧迪和寶馬精緻，科技感比較強。空間軸距增長後，車身比例更舒展，直接帶來的好處就是膝部空間增大和減弱了頭部的壓抑感動力這個車的動力在城裡用來上下班代步那感覺是相當的棒，平穩性強！操控方向盤輕，精準度也高配置配置豐富，多功能方向盤，方便快捷。
舒適度後排空間寬敞了很多，座椅也很符合人體額支撐，很舒服性價比同比別的車中，30萬左右的車里，感覺ATS-L性價比最高，配置也是最豐富的總評剛出來就能搶到，很有成就感，再加上如此高大上豪車。不得不喜歡，凱迪拉克是我非常喜歡的一輛車，動力、舒適性、配置都堪稱完美。

⑵ 凱迪拉克ATS-L有哪些缺點為何被說貶值率很高

凱迪拉克ATS—L的缺點有以下幾點：

第一，凱迪拉克ATS—L的前置大燈亮度不夠，如果對大燈亮度有更大需求的車主，還需要更換裡面的LED燈。不過本人認為，在夜間開車時，還是要遵循交通規則。第二，凱迪拉克ATS—L後排到車頂的空間太過狹小，如果是高個子人坐在後排，會感覺很不舒服，兩條腿都無法自由活動，如果挺直腰桿，坐的很端正，稍不注意，就會碰到頭，這讓人感覺不是很舒服這個地方也有待改進。第三，如果對於不經常開這款車的人來說，最大的缺點就是耗油量太大，而且方向盤偏重，對於新手來說，這點很不友好，再者，變速箱變的頓挫。這都屬於細節問題，細節決定成敗，對於不注重細節的人來說，可能不算什麼，不過還是希望廠家能以消費者為主。第三，車內設計一般般，屬於大眾化，沒有中控屏幕，最重要的是如果觸摸下面的按鍵就會很容易留下指紋。對於追求完美主義的車主來說，就還是盡量避開吧。對於以上幾點，如果有些車主不在意的話，這款車還是挺不錯的。

在汽車品牌面前，凱迪拉克ATS—L根本不足以站穩腳跟，更何況在國六面前，稍微有點遜色，還有凱迪拉克ATS—L是一款即將要停產的汽車，不僅如此，而且售後麻煩，保有量還很少，這就給顧客造成了不少困擾，所以很少受人們喜愛，不過隨著更新迭代越來越快，汽車也不可能像手機那樣，畢竟也承擔不起價格。

⑶ 凱迪拉克ATS-L怎麼樣值得買嗎

凱迪拉克ATS-L亮相於2014年8月15日，是凱迪拉克旗下的中型豪華轎車。

凱迪拉克ATS-L除了這些亮點，在實際的駕駛過程中一定不會讓你失望。如果還有其他問題歡迎在評論區留言。

⑷ 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況

⑸ 遲到一年的作業帖，談談我的凱迪拉克ATS-L

19年趕上ATSL換代巨優惠 果斷入手 第一天去4s看車 第二天就付錢訂車 一直覺得優惠後的atsl絕對是平民的福利車 性價比之王。個人覺得很多人說選車時候 糾結是寶馬三系 還是賓士C200l 然後一大堆理由後選擇ATSL 我覺得就是裝逼 真的有能力買三系和C200L 我肯定不選ATSL[嘻嘻] 怎麼說呢 看自己能力吧 畢竟沒人會不喜歡保時捷 瑪莎拉蒂 BBA對吧
迫不及待想進入
心心念念的大玩具啊
陪伴了我4年的英朗XT 除了動力弱點 還是很贊的
等了2周 終於等到
剛貼好玻璃膜 入坑第一步 從熏黑中網開始[偷笑]
洗白白
黑色洗干凈 在太陽底下很有質感
大哥的XTS 一對比 真的是小弟弟
通用的變速箱真的是名不虛傳的傻 為了防抖 加裝了個撥片 有時候低轉速不肯降檔的時候撥一下 特別是超車的時候 賊方便
自己挖
搞定！ 逼格都高了不少
原廠送的流媒體 和倒車影像是分體的 強迫症的我怎麼可以忍受！
二
合
一！
完美～ 蠟燭燈絕對忍受不了 沒有日行燈的凱迪拉克絕對是沒有靈魂的 後來又換了d3中網！
改了led透鏡 上下齊亮
第一次保養
換了xt5的bose高音頭 個人感覺還是有很大提升
大包圍腳墊看膩了 略顯汽配 果斷換了3d腳墊
主要調座椅不會被大包圍卡住一樣 嘰嘰嘎嘎的 反正車就我開 平時也不大坐人 不會很臟
裝逼利器 電尾門！
暢意 帶電吸
自己的車 自己拆！
後來覺得腳剎越來越low了 又折騰了電子手剎 逼格滿滿
全家福
告別原廠low腳剎！
這應該是很多atsl的標配狀態吧
自從折騰了這個小壓尾 然後故事就開始了
鍛造17細V
還是很贊的！
17鍛造和18鍛造就相差300塊錢。為什麼不折騰18？ 1 .改了18 後輪255 肯定會影響加速 滾阻變寬了 車子會肉 這是很多改了18的車友的體驗 除非改動力 不然我可不想越改越慢 為了好看沒必要。2. 合法 可以用到賣車 不用擔心被抓 年檢啥的。有這兩點就夠了 因為是鍛造 比原廠輪轂輕了不少 改下來 感覺加速還變強了 特別以前怠速放剎車的時候 是慢騰騰的 現在有種往前沖的感覺！
雖然肯定沒18 好看 但是適合自己才是最好的
來一套D3先吧
比原廠犀利多了 又沒有v包那麼浮誇 不錯不錯
贊贊贊
拆！
整套shi真碳牛角778
既然牛角了 那前鏟側裙是必須了
整
完成 感覺來了
外觀畢業了 搞內飾！
拆拆拆！
64色氛圍燈
原廠拉手燈。 做晚上最亮的仔～
假裝自己改了排氣
擼內飾
賊絲滑
有新車的感覺了
最終姿態
耵！
屌絲的外觀作業基本就完成了 畢業了[鼓掌]
小小車友會 浦東惠南這塊的 可以一起玩。 好了 結束 謝謝觀看
最後 老規矩～

⑹ 2019凱迪拉克ATS-L內飾玻璃如何保養

對於內飾玻璃的清潔，需使用蘸水的毛巾布。用一塊干凈的干布擦掉留下的水滴。如有必要，在用清水清洗內飾玻璃後，可以使用工業用玻璃清洗劑。

需要注意的是：

為了防止刮傷，禁止在汽車玻璃上使用磨料清洗劑。磨料清洗劑或清潔時用力過大可能會損壞後窗除霧器。

在車輛購買後的前三個月至六個月，用水清潔擋風玻璃將會減少結霧的可能性。

⑺ 凱迪拉克ATS-L如果地板墊尺寸不正確或安裝不合適，會出現什麼情況

如果地板墊尺寸不正確或安裝不合適，則可與踏板出現干涉。干涉踏板可導致意外的加速和/或增加制動距離，從而可引發碰撞或人身傷害。確保地板墊與踏板不存在干涉。

⑻ 凱迪拉克atsl的門板上方掉皮是什麼回事

是不是刮到了

⑼ 我的愛車凱迪拉克ATS-L繼續折騰，貼地卡邊

從16年7月份買車，車沒怎麼開（4年2.9萬公里），件沒少換（大燈，屏幕，中尾，頭段，輪轂，短簧，包圍，翼子板，氛圍燈，前後唇，氣動，電耳）。彎路走過，坑也入過，一路走來，痛並快樂著。自從19年6月去沈陽fast4現場看了各種姿態大神後，深深覺得自己玩的就是個雞兒，那種在現場看的震撼跟看視頻是不一樣的，回來就覺得是時候在動一動了…上一張去年去fast4現場的圖

⑽ 2019凱迪拉克ATS-L儀錶板、皮革、聚乙烯、其他塑料表面、低光澤度漆面和天然氣孔木質表面如何保養

使用一塊軟超細纖維布蘸水清除灰塵和四散的臟污。為了更徹底地清潔，可使用一塊軟超細纖維布蘸溫和的肥皂液清洗。

需要注意的是：

浸濕或浸透皮革飾品，特別是多孔皮革飾品，可能造成永久損壞。在清潔完這些表面後，需擦拭掉過多的水分，並讓其自然晾乾。禁止使用高溫、蒸汽或去污劑。切勿使用含有硅樹脂或蠟基產品的清潔劑。含有這些溶劑的清潔劑會永久改變皮革或柔軟內飾的表面和質感，因此不推薦使用。

切勿使用增加光澤度的清潔劑，特別是在儀錶板上。反射眩光有可能在某些情況下降低擋風玻璃的可視度。

使用空氣清新劑可能導致對塑料和噴漆表面永久的損壞。如果空氣清新劑與車上任何塑料或噴漆表面接觸，立即清除並用一塊蘸有溫和肥皂液的軟布進行清潔。由空氣清新劑導致的損壞不屬於車輛的保修范圍。