本田朗程內飾

㈠ 本田汽車零部件編碼的規則

本田汽車零件編號規則：
分組號：10→19表示發動機及其附件總成零部件
分組號：20→29表示驅動系統及其傳動部件總成
分組號：30→39表示底盤系統機構部件總成及零件
分組號：40→49表示車身覆蓋件及其結構部件總成
分組號：50→59表示車身附件及其總成零部件
分組號：60→69表示車內氣溫調節控制部件總成
分組號：70→79表示車內裝飾總成及其零部件
分組號：80→89表示汽車電器及其儀表部件總成
例如：04711-SV4-A01ZZ
這就是一個本田的汽車零件編碼,前面的五位是說是什麼東西,一般情況下這個號都是固定的,比如大燈:33101或33151.中間的三位是說車型,同一車型里外觀件和發動機件的編碼是不同的.比如SV4就是93-96年出的本田雅閣,如果是發動機件的話就會是P0A什麼的.再後面的五位其實是兩個部分,"A01"說的是年款,或者是用來區別做過改動的配件,而最後的"ZZ"只是用在外觀件或有顏色覆蓋的裝飾件上,"ZZ"就是底漆,實物上是灰色的一層噴漆,而沒有"ZZ"的就可能是黑色的.打個比方,本田雅閣2.4(CM5)車門上的防撞條的後二位就代表了顏色,"ZA","ZB"或者"ZC".
本田車型代碼 ：
廣本雅閣2.0發動機代號：KA20A7。2.4代號：K24A4。3.0代號：J30A4。3.5代號：J35Z2。雅閣CF是雅閣的高性能或特別版本？是1996年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統。CF1為柴油引擎。CG4.CG5.CG6是廣州本田98-02產的6代雅閣，CG4為2.0車型，5為2.3，6為3.0CM4,CM5,CM6是廣州本田03-07產的7代雅閣，CM4為2.0車型，5為2.4，6為3.0CP1,CP2,CP3是廣州本田08產的8代雅閣，CP1為2.0車型，2為2.4，3為3.5CA是日本本田1985年推出的雅閣3代。由於國內沒有，無法清楚！CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅閣4代。其代號車型都差不多，代表年份的小改、手動和自動、排量等！國內常見只有CB3.CB4，國內有一些廠家進行過組裝生產！CB8：旅型轎車CD4、CD5是本田1994年產的雅閣5代，這兩個型號國內較為常見，2.0L（F20B）為CD4。2.2L（F22B）為CD5。CD7.CD9是雙門跑車！CF9:是廣本6代雅閣2.0 F20B發動機。和CG4是區分手動和自動？RA6、RB1、RB2：RA6是2000年產的奧德賽1代兩驅版，編號為F23A的2.3L汽油引擎。廣本產的RA6為2002年，發動機型號和6代雅閣共用K23A引擎。2003年底，於東京車展正式推出第三代的奧德賽，車廠編號為RB系列（DBA-RB1使用無級變速前輪驅動，DBA-RB2為5AT四驅，DBA-RB1和DBA-RB2分為S、M、L三種配備級別。而ABA-RB1和ABA-RB2為豪華型，同樣使用的是編號K24A的2.4L雙I-VTEC引擎，排氣量2354cc,根據調校的不同，分別為160匹和200匹馬力。時韻: RN3是本田2001年產的2.0車型發動機為普通的K20A。RN1是1.6車型。飛度GD1,GD3是兩廂飛度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三廂思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVICEF類（88年產）。EG類（90年產）。EH類EH9 （92年產）。EK類EK3 （96年產）。到了第四代，思域開始國際化和型號細分化，所以其所包含的車型代號也有EC、ED、EE、EF；第五代則有EG、EJ、EH三個分支；第六代為EK、EM和從上代繼承下來的EJ，也就是五門旅行車版了；第七代國內的保有量並不多，當中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是現在由東風本田推出的新思域，除了國內的FA外，還包括了FD、FN和FG等數型。本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由於前幾者年份太老，估計國內不會有！KA3是1987年產的雙門跑車，發動機型號為C27A1 170馬力。KA4為4門轎車，同樣發動機！KA7為91年產的4門轎車3.2排量，發動機型號為C32A2 V6 205馬力。KA8為是雙門跑車，發動機型號一樣！KA9是1996年產的4門轎車，排量為3.5 V6發動機型號為C35A2 、205馬力。之後就是KB系列了。CRV車系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，馬力為128匹。1999年，CR-V更自信地推出了兩驅版，號代號RD2。而RD3是1998年推出的2.0車型馬力為147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基於第七代全球CIVIC小型車平台開發而來的第二代CR-V推出。前半期的車型代號為RD4和RD5系，使用代號為K20A系列的2.0升汽油引擎，輸出已提升至158匹馬力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量為2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自動變速箱升級至5AT，而RD8和RD9為歐版型號！第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出代號改變了改為： RE3為2.4L兩驅版，RE4為2.4L四驅版，而歐洲版型號則為RE5和RE6！2000年產的謳歌MDX代號為YD1。1996年產的TL代號為UA2。1999年產的TL代號為UA5。2004年產的TL代號為UA6、UA7。2009年產的TL 代號為UA8、UA91996年產的RL代號為KA9，和里程公用車身！2005RL代號為KB1，2009年產為KB2。

㈡ 本田郎程

我知道這個車，樣子好像有點像老款的奧德賽，不過這車年頭太久了，如果有錢，不如考慮考慮新車。

㈢ 本田所有車型

掛本田車標的,目前在售的有:
JZSS(又名飛度)、雅閣、奧德賽、時韻(小型MPV)、思域、CRV、STEPWGN(7座MPV)、Element、Pilot(SUV)、Ridgeline(皮卡)、S2000(跑車).

㈣ 99年的本田奧德賽(進口朗程2.3排量)高速加速緩慢!求高手

正時皮帶是正確的
你看沒看平衡皮帶??如果平衡皮帶不正確
發動機高速運轉時得不到平衡就會出現高速無力發悶的情況
還有
多長時間沒大修了??缸壓是正常的
但是進氣門上的積碳呢?是不是很多??如果很多
那就不行
保證不了進氣量何來大動力??
忘記了你這個車帶不帶VTEC系統
如果帶VTEC
那看看VTEC電磁閥是否工作良好???
貌似原裝的ODYSSEY
不能用電裝的火花塞
好像是用NGK的吧
記不住了
呵呵
就算是電裝的如果火花塞型號不對的話
高速也是會無力的。
變速器是好的??變速油多長時間沒換了?換的是否是本田專用的?失速測試
R檔和D檔的發動機轉速是多少??液壓離合器片輕微打滑一樣上不了高速!
好長時間沒動過RA3了
有什麼問題給我留言
咱們共同研究
呵呵

㈤ 本田系列的車名子要回答的清楚一點

本田在國內有兩家合資企業，分別是廣州本田和東風本田。

東風本田所產車型（兩款）：
CIVIC思域（廠方指導價: 14.78萬-18.88萬元，實際價位: 11.58-26.98萬元)
CR-V（廠方指導價: 21.78萬-25.28萬元，實際價位: 26.2-32萬元)

廣州本田所產車型（四款）：
雅閣（廠方指導價: 18.18-33.98萬元，實際價位: 15.98-29.98萬元)
飛度FIT（廠方指導價: 8.68萬-12.98萬元，實際價位: 6.88-11.68萬元)
思迪CITY（廠方指導價: 9.38萬-12.48萬元，實際價位: 7-12.48萬元)
奧德賽（廠方指導價: 22.38-26.98萬元，實際價位: 18.88-28.78萬元)

㈥ 大陸有進口本田奧德賽嗎

本田 Odessey 國內現有進口車叫 朗程 ，年代久遠了；廣州本田產叫 奧德賽 。
樓主想買進口的，建議考慮美版，此車體形碩大，風格硬朗，排量更高。整車進口國家是不會批的，有兩個辦法：1 四個輪子卸下，報關稱作汽車配件總成，回國裝上就行； 2 托國外的中國籍朋友在美國買下，然後申請以個人財產帶回國內，交關稅，回國後過戶。
維修：相當麻煩！
樓主考慮好，看著辦吧！

其實吧，本田的技術在中國倒是沒什麼問題，廣本和東本的車都沒什麼技術和質量中的問題，並且本田在中國車所使用的發動機技術和國外是同步的，本田在全球不採用類似技術歧視的做法，但是在新車配置上，比如GPS等方面的電子配置會少點。相對來說，豐田是很不老實的，別的不說，八年抗戰，日本的運兵車全是豐田供應的，當年豐田汽車在日本滯銷，後來日本入侵外國，豐田就此成為日本最大的汽車商，時至今日豐田的幕後財團的政治傾向仍然屬於右翼。
相對來說比較支持本田，豐田就別提了。
樓主買奧迪很不錯。

㈦ 本田朗程和奧德賽零件通用嗎

本題郎程是什麼車？沒聽過本田有這款車，我孤陋寡聞了

㈧ 本田汽車所有車型型號代碼誰知道的比如雅閣CPI那些

本田車型代碼：

廣本雅閣2.0發動機代號：KA20A7。2.4代號：K24A4。3.0代號：J30A4。3.5代號：J35Z2。雅閣CF是1996年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統，CF1為柴油引擎。

另外CG4、CG5、CG6是廣州本田98-02產的6代雅閣，CG4為2.0車型，5為2.3，6為3.0，CM4、CM5、CM6是廣州本田03-07產的7代雅閣，CM4為2.0車型，5為2.4，6為3.0。

(8)本田朗程內飾擴展閱讀：

雅閣一開始並不是以中大型轎車的身份出現，而是一款地道的緊湊型轎車，而且還是以三門兩廂車型出現，一直到1977年才出現三廂轎車形式。

雅閣的出現是因為要填補思域的市場空缺，第二代SY/SZ/AC/AD型（1981-1985年），是第一款在美國生產的日本車、第一款配置慣性導航儀的車型、美國最暢銷的日本車型。

這款車中期改款的美規車型還搭載了本田獨自開發的PGM-Fi電噴技術。到了這代車型，四擋自動變速箱、每缸三氣門發動機都出現在雅閣的配置清單中。

㈨ 買了一輛二手本田朗程車，以前的車險是太平洋保險，現到期了，該如何續買我在深圳寶安福永

你看一下上一年保單，如果是950的話，去年還沒出險的話，今年就855.上一年保單時855的話，今年760
交了交強險你還得交稅，是480
商業險有車損、商業三者、盜搶、司乘
還有玻璃單獨破碎、劃痕、不計免賠
車損管自己的車的損壞，這個得根據你車的新車購置價計算
三者是對交強險的補充，也是管對方的，這個很重要，建議你保，如果保20萬的是1500多，比10萬的就貴300多，但你卻多獲得了10萬的保障
盜搶要是自己有車庫的話，不保也行，而且很多保險公司只限於在停車場內丟失管，平安沒限制，要保這個的話，你可以去那，也得根據車價計算，還得折舊
司乘就是管你自己車內的人員，價格是150那樣吧
不計免賠建議你保，因為報了的話就100%賠
不保的話80%賠

㈩ 最受歡迎的日系MPV奧德賽出新款了！什麼時候國產呢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。