瑞士拖掛車

① 世界各國車架號字母

世界各國車架號字母：S-英國、K-韓國、T-瑞士、L-中國、V-法國、R-台灣、W-德國、Y-瑞典、Z-義大利。

車架號：VIN碼是由17位字母、數字組成的編碼，又稱17位識別代碼、車架號或17位號。車輛識別代碼經過排列組合，可以使同一車型的車在30年之內不會發生重號現象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為「汽車身份證」。

車架號標牌位置

除掛車和摩托車外，標牌應固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在儀錶板的左側。如果那裡也不能利用，則固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。如果上述位置都不能利用，則要向NHTSA書面申請。

標牌的位置應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。

以上內容參考網路-車架號

② 盒子建築的優缺點

盒子結構建築
優缺點採用盒子構件建造房屋時，有2/3以上的施工過程可在工廠內完成，只留盒子組裝、少量裝修、接通管線等工作在現場操作，因而約80%的工作可不受氣候影響，適宜大規模工業化生產。總用工量少，勞動條件有所改善。施工工期較其他施工方法縮短約1/2。 主要材料耗用量和現澆大模板建築相仿或稍低。但是，盒子構件預制工廠投資較大。
中文名
盒子結構建築
施工地點
工廠
時間
20世紀50年代
荷載
7～8度的地震
正文
用工廠預制的盒子狀立體構件運到施工現場組裝成的房屋。20世紀50年代,在瑞士形成盒子結構體系。1973年在匈牙利舉行了盒子建築的國際討論會，70年代中期有較大的發展，現已有20餘國建成不同類型的盒子構件房屋，其中以居住房屋為多，也有少量公共建築和工業建築。盒子構件房屋在美國是從活動房屋演變而成，但在大多數國家則從裝配式建築發展而來。起初採用木或鋼制的為多，大多採用鋼筋混凝土的盒子構件，也有的是採用鋁合金、塑料或用玻璃纖維增強的塑料製成。1967 年在加拿大的蒙特利爾建成了由354個盒子構件組成158個單元,包括商店、道路等組成的綜合居住體。羅馬尼亞和蘇聯建造的鋼筋混凝土盒子構件房屋能安全地承受7～8度的地震荷載。中國於1979～1980年起在青島、南通、北京開始少量不同類別的試點工程。
盒子結構施工特點 採用盒子構件建造房屋時，有2/3以上的施工過程可在工廠內完成,只留盒子組裝、少量裝修、接通管線等工作在現場操作，因而約80%的工作可不受氣候影響，適宜大規模工業化生產。總用工量少，勞動條件有所改善。施工工期較其他施工方法縮短約1/2。 主要材料耗用量和現澆大模板建築相仿或稍低。但是，盒子構件預制工廠投資較大。
盒子構件承重類型 按其靜載特性分為承重構件和非承重構件。金屬或木製的盒子構件多用在一、二層房屋或有承重骨架的鑲嵌式建築。塑料的盒子構件則僅用於房屋的一部分，如廚房、浴室、廁所等，或用於懸掛建築。鋼筋混凝土的盒子構件使用較廣，通用於多、高層盒子構件房屋。
盒子構件房屋分為有承重骨架和無承重骨架兩類。①無承重骨架類全為承重盒子構件疊置，有重復疊置法、品字形疊置法等，有的為增強房屋的整體性，在構件吊裝就位後用後張法預應力鋼筋錨固。②有承重骨架類是 非承重盒子構件懸掛在現澆鋼筋混凝土井筒上，或嵌填在鋼或鋼筋混凝土框架內。此外，還有盒子構件與大板

③ 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(3)瑞士拖掛車擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

④ 關於房車的法規

標准、法規為市場開路

2005年，美國旅居車生產商NORTHSTAR公司總裁雷克斯·威利在考察中國旅居車市場後曾表示：「只要解決好旅居車發展所必須的配套法規、設施以及相應的行業標准，中國旅居車市場前途光明。」國內一些專家和企業界人士也表示，相關標准和政策法規確立後，我國旅居車市場才能有長足發展。
事實上，盡快將旅居車生產製造的技術規范確定下來，已經成為全行業的共識。為了適應我國旅居車市場發展的需要，規范旅居車的設計、生產與使用，全國汽車標准化技術委員會掛車標准化分技術委員會已起草完成了《旅居車術語》、《旅居車居住要求》、《旅居掛車的質量和尺寸術語》等三項標準的徵求意見稿，並已向行業廣泛徵求意見。而在去年，《乘用車列車通用技術條件標准》已通過了標准審查。據掛車分委會副主任委員、中國汽車技術研究中心標准所高級工程師耿磊介紹，該標准明確了乘用車與掛車組合的基本要求，便於管理使用。將它與徵求意見的三個旅居車標准配套使用，等於為旅居車的生產、使用建立了規則序列和基本框架。

交通法規成為旅居掛車出行障礙

即使有了規范設計、生產與使用的標准，旅居車出行所面臨的障礙並沒有完全消除。汽車專家杜芳慈告訴記者，如果相關的交通法規不完備，旅居掛車市場進一步發展就無從談起。
2004年開始實施的《道路交通安全法實施條例》規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。雖然該條例為旅居掛車出行開了「口」，但旅居掛車還是常常「路」遇尷尬。
耿磊告訴記者，旅居掛車既不是半掛車，也不是全掛車，而是中置軸掛車。但「中置軸掛車」的概念一時還難以普及，不太容易被人接受。有些人將旅居掛車視為全掛車，因此在某些路段、某些人員執法時，牽引旅居掛車出行可能會被認定違反了交通法規。「在法規方面，確實沒有給這個問題一個明確的說法。」他說。
據了解，相關企業和業內專家曾就此與政府部門進行過溝通，有關方面也曾考慮發文對此問題作出解釋。但因為這個問題技術性強且過於具體，同時我國旅居車市場還處在萌芽狀態，事情也就不了了之了。「標准、法規的制定有一個時機選擇的問題。過於超前固然沒有必要，但如果不能及時跟上市場發展的步伐，也會制約市場的進一步發展。」杜芳慈對記者說。
實際上，不少專家和企業界人士都在思考，難道一定要等到市場容量大到一定程度、廠家和消費者的呼籲強烈到一定程度，才能給旅居掛車「正名解禁」嗎？

⑤ 貨車發動機的型號怎麼識別、

貨車發動機一般是柴油機，按照我國標準的編號規則應該是廠家代號+氣缸數量+氣缸直徑（毫米）+用途代號+廠家變型號，比如CYQ ，此外，需要說明的是國外品牌的發動機不按這個規則。

⑥ 帳篷買什麼牌子好

拓樂Thule

第一名：thule拓樂
拓樂於1942年創辦於瑞典。是一家跨國集團公司，目前拓樂在經營的產品也比較齊全，主要有：車頂行李架、車頂筐、拖鉤、車頂包、雪鞋、沖浪車、拖掛車、車頂行李箱、自行車架等，車頂帳篷也是今年剛剛上架，希望質量各方面也能像其它產品一樣讓人放心。

韋帕WEIPA

第二名：WEIPA韋帕車頂帳篷
韋帕來自中國寶島台灣的自駕游裝備品牌 韋帕的車頂帳篷在全球有很高的知名度，韋帕一詞來源於台風「韋帕」，寓意「產品經得起風吹雨打，品質經久耐用」，韋帕WEIPA敢於用台風命名也是對自己產品有充分的信心和決心。韋帕的側翻折疊尊享款車頂帳篷有「車頂別墅 」的美譽，受到到業內外很多人士的認可和追捧。
韋帕WEIPA創始人李善德先生在塑模、鋁模研發設計方面有40多年的技術經驗，韋帕自2009年進入大陸市場以來，11年的生產經驗沉澱出專業的品質。

秋野地

第三名：秋野地車頂帳篷
秋野地自成立以來，共生產一千多款帳篷及戶外裝備產品，90%以上均為公司原創設計，並獲得相應專利證書。
目前公司已有多條生產線，員工數百名，擁有研發團隊和獨立的QC團隊。並通過各種質量和安全認證體系。
在歐美、澳洲、南非、日本等地享有盛譽。在世界各地申請獲得大量專利，國外經銷商們對秋野地能有如此的創新性深感嘆服。
有著10多年暢銷經歷的沉澱使得秋野地在世界各地的戶外愛好者中建立了良好口碑。

沙丁魚SARDINE

第四名：SARDINE沙丁魚車頂帳篷
沙丁魚SARDINE專注汽車搭載裝備，產品一直以「經典設計 超高性價比」著稱，沙丁魚所涵蓋的產品豐富，幾乎匹配了市面上所有車型，目前已經有車頂行李架、車頂行李箱、車載帳篷等；
SARDINE沙丁魚自2013年成熟運作至今，7年的整合高品質服務沉澱出了專業的技術設計體系、經驗豐富的技術安裝團隊和精細入微的售後服務團隊。
SARDINE沙丁魚品牌研發的全自動硬殼車頂帳篷，以安裝簡便，打開速度快，外形設計年輕化，被市場迅速接受。沙丁魚的車載帳篷不僅在國內有知名度很高，在日本、韓國、澳大利亞也有很高的知名度。

黑曼巴BLACKMAMBA

第五名：黑曼巴車頂帳篷
BLACKMAMBA（黑曼巴）源自美國的汽車自駕裝備知名品牌，創始於1994美國底特律，是世界頂級汽車車頂帳篷、車頂行李箱、車頂行李框、車頂自行車架、車頂架、後拖車鉤等汽車自駕裝備的生產商，也是汽車通過性能改裝升級方案研發一站式提供商。黑曼巴的探索車頂框架從北冰洋的-50F到撒哈拉和中美洲的+ 120F，經受住了最極端的挑戰,贏得了全球眾多探險、自駕、野營客戶的選購與贊賞。因為黑曼巴每款產品都經過野外探險的現場測試，所以目前幾乎沒有任何一家公司可能超越該品牌產品品質。它以「實力讓我與眾不同的」經營理念，一舉「成名」於全世界。

YAKIMA

第六名 yakima
YAKIMA的全球總部設立在美國俄勒岡州的比佛頓（波特蘭西部）。YAKIMA設計並研發專業車架，為戶外運動玩家提供裝備運載方案。YAKIMA產品線涵蓋了自行車車架、水上運動支架、車頂帳篷、雪上運動支架以及露營的貨物箱。

阿斯族

第七名：阿斯族 車頂帳篷
2016年，8個來自不同行業的戶外愛好者於北京創建了阿斯族Aesir品牌，阿斯族Aesir源自北歐神話，是一個以奧丁（odin)為首的諸主神族，喜歡征服高山原野，遠離人類喧囂的族群。目前旗下在售的有奧丁系列、織夢者系列、守護神系列。

柏拉途

第八名：柏拉途車頂帳篷
北京柏拉途戶外用品有限公司是車頂帳篷、帳篷、營地帳篷、野營帳篷、防護箱，包裝箱，車載帳篷等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。北京柏拉途戶外用品有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。 柏拉途自進入戶外行業以來，一直以優質的產品，專業的服務深得廣大戶外愛好者的喜愛並為多家國外企業提供OEM服務。 2015年在澳大利亞，美國，歐洲注冊了UNISTHENGH品牌,開啟了自己品牌創作之路。 2017年擁有了以浪漫與自由為主題的品牌柏拉途（play.do!）.同年創造了「野營地帶」品牌。柏拉途：柏拉圖的諧音，追逐精神上的追求與滿足，感受生活帶給我們的美好。

LTVT

第九名：LTVT野營車頂帳篷
ltvt成立於2012年中國，品牌隸屬於濟寧一百分電子科技有限公司，無論是跋涉於起伏的高山，穿行於荒蠻的野外，或是探訪遙遠國度，寓居恬靜的鄉村，ltvt品牌完整的產品系列，滿足你的各種需求，助你從容應對變幻無常的天氣，為你打造如居家般舒適的戶外體驗，讓更多人積極投身戶外運動。盡享運動的樂趣，幫助他們實現目標，探索未知，感受大自然的魅力。

大丹犬Great Dane

第十名：大丹犬車頂帳篷
大丹犬總部位於蘇州，主要以出口、代工業務為主，曾代工過國外幾個影響力不錯的品牌，如：Roofnest Sparrow、SKyrise、ARB Kaka、Tepui等等，這里就不一一列舉了，這次也是受疫情影響，開始轉戰內銷，相信質量