拖掛車後輪磨損大

⑴ 半掛車輪胎磨損問題

要堅持檢查一下氣壓高了低了都不行，
還有新舊或者不同產品不能配在一起。

如果可以的話 可以進一步 說明一下 磨損的現象 或者聯系 發個圖片看看。

⑵ 半掛前後兩個輪胎磨損厲害是怎麼回事

• 半掛車輪胎異常磨損的原因

輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結構型式、使用條件、車輛技術狀況、駕駛員的技術水平、輪胎的保養及其修理是否及時等因素相關。

1、輪胎的氣壓偏離標準的規定

不按氣壓標准充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，有許多輪胎是因為這個原因而報廢的。輪胎的氣壓低於標准時，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強。但是，由於輪胎向里彎曲，產生「橋式效應」，胎面的中部負荷要小些，而胎面邊緣的負荷急劇增大，使輪胎材料的應力增大。由於壓強在接觸面積上分布不均勻，將導致胎面磨損不均勻，行駛面的邊緣嚴重磨損，其磨損通常形成齒狀或波狀。

2、輪胎氣壓過高

輪胎在高氣壓下工況時，由於輪胎的變形以及輪胎與路面的接觸面積均小，因此，接地面積上的壓強增大，使胎面中部磨損加快。

3、輪胎超載

當半掛車超載或者載荷在貨廂上分布不正確時，便引起輪胎超載時的磨損特點與輪胎在低氣壓下行駛時的損壞相近似。但是超載時磨損更嚴重，因為在這種情況下，輪胎和路面的接觸面積上壓強分布不均勻，以及胎體簾線的應力增大，加重了外胎行駛面溫度的急劇升高。在這種情況下，輪胎材料的疲勞及其強度的降低，比在同一變形下氣壓低的輪胎更快。

4、車輪平面與路面不垂直

半掛車裝載時，由於掛車軸軸殼及半軸套管（或軸頭）因承載而變形，從而可能出現車輪內傾現象，同時，由於輪轂、軸承等部舍近求遠間存在著裝配間隙，或在路面拱度大的地區行駛時，也能加重車輪內傾的現象。車輪與路面不垂直，將引起輪胎接地面積上壓強分布不均勻，並且輪胎在行駛中處於邊滾邊滑狀態，導致輪胎的磨損。在這種情況下，掛車軸內檔車輪胎面內側磨損較嚴重。

5、半掛車結構參數匹配欠合理

作用於輪胎上的力，取決於負荷、路面狀況、行駛速度及車輛參數等因素。當車輛行駛在不平路面上時，輪胎將受較大的動負荷作用，其值隨負荷、路面不平度、行駛速度、懸架與車輪剛度等值的增加而增大。在相同的使用條件下，若半掛車結構參數設計合理，使它有良好的減振特性，便輪胎免受過大的沖擊載荷。但是，目前國內大部分廠家生產的中型半掛車，懸架部分基本上選用中型載貨車後懸架總成，同是採用加片的措施增加析簧的強度。我們認為這種組合不很好地保證半掛車車架、懸架及輪胎間剛度的合理匹配，使半掛車不具備良好的減振特性，是使輪胎動負荷大和加速輪胎磨損的重要因素之一。

制動分配是否合理與車輛結構參數和使用條件等有關。由於半掛車在空載和滿載時，掛車軸軸荷差別很大，且持掛車重心高，制動時負荷轉移大，但是，目前國內生產的中型半掛車基本上都未裝制動力調節裝置，因此，設計中難以同時保證車輛制動力的空載和滿載狀況理想特性的要求，一般只能按滿載特性的要求設計。這樣，半掛車在非滿載狀態下緊急制動時，將出現掛車軸車輪過度制動的現象。制動中常出現掛車軸輪胎「抱死」拖滑會加速其胎面的磨損。

6、半掛車技術狀況不良

輪胎的使用壽命與半掛車的技術狀況關系非常密切。在用戶調查中，我們了解到：技術狀況的許多不良因素都會導致輪胎的早期損壞或迅速磨損。

a.制動器拖滯或輪轂軸承轉動性能不良

在這種情況下，輪胎所受的行駛阻力很大，同時，制動轂和輪胎的生熱急劇增加，將引起輪胎胎面的迅速磨耗。

b.牽引銷中心至掛車軸左右輪胎接地中心距離之差大

在這種情況下，輪胎受一個附加橫向力的作用，使半掛車在行駛中產生左右擺動的機率增加，引起輪胎胎面的磨損。

c.鋼板彈簧各片之間安裝錯位

鋼板彈簧總成中各片之間錯位嚴重，將引起鋼板彈簧總成的剛度及阻尼發生很大的變化，使半掛車在行駛中產生不良的振動和沖擊，並使輪胎的行駛性能變壞，從而導致輪胎的異常磨損。

d.車輪旋轉質量不平衡

高速行駛的車輪，具有平衡差度的車輪產生振動，在其旋轉平面中產生沖擊。沖擊負荷作用在輪胎上，在胎體中引起附加的應力，使胎面產生高度的不均勻磨損。

7、牽引座支承軸上橡膠減振套損壞

國內目前生產的中型半掛車，仍廣泛採用單自由度牽引座。由於只有縱向擺動的牽引座不能很好地適應現有道路條件的要求，因此，生產廠家基本上都在單自由度牽引座的支承軸上加裝橡膠減振套，使牽引座獲得適度的橫向擺角，以減輕半掛車所受的沖擊和輪胎的磨損。但是，當橡膠套塑性變形大或損壞時，不僅會導致牽引座擺動性能不良，而且會引起牽引座結合面在橫向平面內的傾斜，使半掛車產生側傾現象，導致掛車軸輪胎受力不均勻，加速輪胎的磨損。

8、其它不良技術狀況

把車輪固定在輪轂上的螺母松動，輪轂軸承松曠、懸架支架松動、鋼板彈簧騎馬螺栓未按規定力矩擰緊及鋼板彈簧銷和襯套嚴重磨損等因素，都會使輪胎在行駛中出現左右擺動，引起輪胎的不均勻磨損。

⑶ 掛車第一排輪胎磨損比後面幾排嚴重的多，是怎麼回事呢

對於掛車不懂是前驅還是後驅.
但從正常車輛來說,哪一排磨損的較多的,就是哪一排是驅動(如轎車是前驅的話,那麼前胎比後胎磨損更嚴重).
當然也與剎車有一定的關系,但不大,
所以,我猜你的掛車應該是第一排驅動.如答錯勿怪.

⑷ 半掛車前前橋輪胎磨損過快

磨損過快是吃胎，半掛車最容易吃胎的。原因很多：
1、輪胎的質量差；
2、輪胎的維護保養不當；
3、違反車輛駕駛規則；
4、車軸軸距偏差較大；
5、輪輞變形；
6、配貨的過程搭載不合理也會造成吃胎。
不一一列舉了，可以查下相關資料。

⑸ 關於三軸半掛車輪胎磨損嚴重的問題

分析得不錯！
國標有待改進
可能也和超載有關系
現在的貨車全超載
因為不超載就賠錢

⑹ 掛車轉彎的時候特別磨損輪胎，沒有科技力量破解這個難題嗎

掛車分半掛車和全掛車（此叫法不準確，應叫「掛車」，為方便說明問題而已）兩種，現在經常見到的貨櫃車屬於半掛車，以前常見的主車拉有貨物，後面還有一個裝貨的車廂屬於全掛車。半掛車的轉向依靠主車，後面的輪子不轉向，但是左右輪子可以按不同速度轉動也有利於轉向；全掛車用三角架與主車相連，同時三角架通過轉盤與掛車相連，三角架下有承重輪，起轉向作用。

⑺ 半掛車輪胎異常磨損的解決方法

車輪胎異常磨損,最全解決方法!輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的磨擦力造成的。半掛車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化,轉彎速度過快、起步過急、制動過猛,輪胎的磨損...

⑻ 半掛車跑短途磨損大嗎

半掛車跑短途磨損是不大的，因為短途的話離路途很近，磨損很少的，但是半掛車跑長途的話磨損是非常嚴重的，因為長時間在高速上運轉車輛沒有足夠的冷卻時間會導致相應零部件磨損嚴重。

⑼ 我車後面是獨立懸掛現在才2.6W公里就換了後輪胎。磨損嚴重是不是懸掛問題

你好如果車後面是獨立懸掛現在才2.6W公里就換了後輪胎。磨損嚴重不是懸掛的問題而是車子輪子需要做四輪定位