保時捷993內飾

① 一台讓人上頭的古典保時捷911，德國人的執著和較真

在日常的生產生活當中，我們常常遇到這樣的情況：看著別人幹得不錯，然後自己拍拍腦袋覺得，就這？我也行啊！Kaege大叔就屬於這種拍腦袋就上的人，只不過他是看到了Singer改過的911，而且Kaege大叔本人是一名德國的資深車輛製造工程師。
1 ? 一專多能的汽修廠起家
在這一切始於1992年羅傑?凱格（Roger Kaege）在車身和車輛製造方面的高級工匠證書。然後在千年之交在普法爾茨州Stetten的現代車身修理廠新大樓竣工之後，Kaege的團隊加入幾名「血液中充滿汽油」的稱職員工，這使他們逐漸擴展了業務並進一步專業化。
自2003年以來，Kaege已經能夠在車輛調試和各種項目中樹立自己的地位-也因他們在霍根海姆賽道（Hockenheimring）附近的地理位置優越而受到青睞-在賽車運動和賽車領域中聲名大噪。
後來，Kaege擴展了車輛製造領域：首先通過專注於特定於行業的特定車輛配件，例如醫療領域中用於低溫氣體的運載工具。
終於在2005年邁出了又一個創業步驟：獨資企業Kaege Automobile GmbH。為了在Stetten進行冷凍設備服務而建造了一個單獨的生產車間，以改裝具有特殊設備的車輛並滿足增加的空間需求。
目前，Kaege的業務范圍包括了，汽車維修、保養和德國主流品牌的改裝，當然還有很專業的冷凍設備製造。這些業務給Kaege帶來足夠的現金流，去做一些有趣但不那麼賺錢的業務。
Kaege的業務范圍真的很廣，這也帶來了足夠的現金流。
2 ? 試水Backdate領域
2009年，Kaege大叔在一本雜志上看到了Singer改裝的保時捷911。立刻被這精美得如同珠寶一樣的汽車作品所深深打動。他馬上拿起計算器算了一下價格，覺得Singer的售價太貴了，如果自己干肯定可以幹得一樣出色，而且成本會更低。
據Kaege大叔本人介紹，Singer的成本居高不下是因為採用了保時捷964作為基礎再加上很多定製化的零件改裝，如果這些零件更多來自OEM和保時捷現有原廠配件，那成本會降低很多。
為了避免和Singer的產品線重疊，Kaege的目光最終落在了保時捷993上，這是最後一代採用風冷發動機的保時捷911，但無論技術水平還是駕控感受都優於保時捷964。而且在歐洲市場大部分993的車況要好於964，這真是一個完美的基礎。
像Kaege大叔這樣的德國工匠腦袋有一個共同點，執著而又較真，用我們的話說就是有點「擰巴」。在開始993復古項目的時候，並不那麼高歌猛進，而是一個細節一個細節摳出來的。比如前保險杠這個零件，就反復塑形了6次才滿意，負責塑形的工程師都說可以了，但Kaege說「不行，再來一版」。於是才有了現在近乎完美的Kaege復古保時捷和倉庫里5個沒用的保險杠。就這樣，Kaege打造第一輛樣車用了2000個小時。
Kaege大叔完全沒有藝術家的氣質，一臉工程師的認真與自信。
經過Kaege一番脫胎換骨的改裝，車重降到1140公斤，發動機輸出300馬力，僅外觀已經很難看出這是一輛保時捷993。
從品牌溢價的角度看，Singer肯定是更勝一籌，不過方腦袋造出的Kaege可能是德國人在精算和精工之後能達到的最佳平衡。
3 ?Kaege和Singer的區別
從形式上看，Kaege改裝的911趨於保守，由於大量採用了非定製部件，Kaege看起來更像原汁原味的但經過一定渲染的原廠車。Singer更多的定製和天馬行空的設計讓成品更加誇張和夢幻。
Singer的內飾重塑甩了Kaege幾條街。當然了，這都是錢堆出來的。
從本質上看，Kaege因為走了保守務實的路線，所以成本低了，而且維修保養都很方便：任何可以修保時捷的地方都可以修Kaege。同時Kaege保留了保時捷993的全部電子系統包括安全設備，所以可靠性和安全性和原廠保持一致。
Singer的發動機重塑也甩了Kaege幾條街。當然了，這又是錢堆出來的。
至此，想必大家都有一個疑問，Kaege改裝的911售價多少錢？
答案是在德國29萬歐元（230萬人民幣）起，每年可以交付6輛。
的確比Singer便宜了近70萬人民幣，而且還更適合日常駕駛。但是能買得起這個價位車的人肯定不差70萬，他們要的是更加與眾不同、更加的知名度和話題效應。
如果Kaege大叔當初敲計算器的時候把實現夢想的成本也算進去，就不會覺得Singer貴了，但是這個方腦袋的德國人哪懂什麼才是夢想？嘿嘿。
（未完待續）
關於作者李蠻，77年生，愛車大叔。作為資深汽車傳媒人，曾在《名車志》、《Topgear汽車測試報告》和《汽車導報》等多家汽車期刊任職。2017年起轉投網媒，在網上車市和豪車事任駐歐洲記者。除了對汽車有深刻的理解和見地，本人也在數碼產品、古典音樂和烹飪等跨界領域有著莫名的追求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 誰能告訴我世界最快的GTR所有資料 主要是時速

GTR類型的跑車很多
但是比較快的應該是CCGT和MC12GT，還有汽車時代的靈魂邁凱輪F1GT，F1LM，F1GTR
但是在世界上最能體驗汽車性能的紐博格林北環排名第一的是M3的GTR強力改裝版，其次就是ZONDA，剩下的前十的位置都是PORSCHE了

③ 瘋狂的「青蛙」，詳細解讀保時捷全新911 Turbo S

保時捷911憑借出色的性能、深厚的品牌歷史，在車迷心中一直有著不可替代的位置，而它也是跑車中最受歡迎的車型之一。至於保時捷911TurboS，則更像一顆明珠，強悍的性能讓其時刻都綻放光彩。

作為911車系的旗艦車型，全新911TurboS內飾配置也相當豐富，其標配有全真皮內飾，並且加入了銀色點綴的碳纖維飾件。同時，它還配備有10.9英寸中控顯示屏、GT運動型方向盤、SportChrono組件、BOSE?環繞聲音響系統等配置。而在迎賓踏板、儀表盤等處也都標有TurboS標識，也進一步展現全新911TurboS的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 保時捷有哪些系列的車型

1、保時捷-Macan

保時捷-Macan圓潤飽滿的外部線條非常動感，大概四米七左右的長度剛好，不顯得笨重，也沒有讓人覺得嬌小。這款車大燈動力性能也非常的不錯，總共可以搭載五款發動機，最大3.6T的V6雙渦輪發動機可以供給它441馬力的強勁動力，百公里加速僅需4.4S，甚至都可以和跑車相比肩了。

2、保時捷-Cayenne

許多人都說它是加大版的Macan，小編也非常贊同這個觀點。它的長度比macan長了近20cm，寬度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前臉的進氣格柵能看出來有明顯的差別，而且它的風格較為硬朗，線條沒有macan那般圓潤，顯得更加直來直去。

動力方面Cayenne也算是更為的強勁，最大可搭載4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，帶給他550馬力的超強牽引，4.1秒即可破百。

3、保時捷-帕拉梅拉

這款帕拉梅拉是一輛商務型轎跑，車身長度超過五米，比卡宴還要大上一圈。它的內飾遵從極簡風格，但是毫不簡陋，每一處用料做工都非常的細致，比較適合年輕的商務人士。而且搭載的4.0T雙渦輪V8發動機可以隨時讓它從一輛商務車變成一輛跑車，極速可達近300公里。

4、保時捷911

保時捷911擁有眾多版本，大街上也比較常見，其中最貴的應該是頂配的Turbo S，整車落地價格五百萬+，全身用碳纖維材質包裹，稱身十分輕便。

3.8T的H6雙渦輪增壓發動機能給他帶來最大607馬力的超強牽引力，峰值扭矩可達750牛米，它的百公里加速成績也能超越平常的蘭博基尼，擠進3秒大關，達到了2.9秒的驚人成績。

5、保時捷918

保時捷918應該是能代表保時捷的巔峰了。它搭載的4.6升V8自然吸氣式發動機同樣可以給它帶來608馬力的超強牽引力，最快2.6秒破百，極速能夠達到345公里每小時，實力不輸高鐵。

⑤ 想買保時捷 請問一些問題

911 系列
911 Carrera (卡雷拉）
911 Carrera S （運動版）
911 Carrera Cabriolet （敞篷）
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 （四輪驅動）
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4 （頂棚天窗）
911 Targa 4S
911 Turbo （渦輪增壓）
911 GT3
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S
911 GT2
以下這三個雖然也掛了911之名,但實際上是賽車,或者說是賽車的街道版本.
911 GT3
911 GT3 RS
911 GT1 (993和996時期的勒芒賽車,現已停產)

下面是其它系列:
Boxter （入門級）
Boxter S

Cayman
Cayman S

Cayenne （卡宴suv)
Cayenne S
Cayenne GT
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

Carrera GT （已停產）

Boxter雙座公路之星，後輪驅動
中置發動機，2.7 l，6 缸

180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用時：6.1 s
最高時速：258 km/h

688,000元，含增值稅

Boxter S 雙座公路之星，後輪驅動
中置發動機，3.4 l，6 缸

217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.4 s
最高時速：272 km/h

830,000元，含增值稅

Cayman 雙座公路之星，後輪驅動
中置發動機，2.7 l，6 缸

180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用時：6.1 s
最高時速：258 km/h

728,000元，含增值稅

Cayman s雙座公路之星，後輪驅動
中置發動機，3.4 l，6 缸

217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.4 s
最高時速：275 km/h

920,000元，含增值稅

911 Carrera (卡雷拉）2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.0 s
最高時速：285 km/h

1,200,000元，含增值稅

911 Carrera s 2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸

261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：293 km/h

1,330,000元，含增值稅

911 Carrera Cabriolet 2+2 座敞篷，後輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.2 s
最高時速：285 km/h

1,320,000元，含增值稅
911 Carrera 4 2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.1 s
最高時速：280 km/h

1,290,000元，含增值稅

911 Turbo 2+2 座硬頂
水平對置發動機，3.6 l，6 缸

353 kW (480 hp) / 6,000 rpm
0-100 km/h 加速用時：3.9 s
最高時速：310 km/h

1,965,000元，含增值稅

911 Targa 4 2+2 四座轎跑車，四輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸

239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.3 s
最高時速：280 km/h

1,380,000元，含增值稅

GT2 雙座硬頂
後置發動機，3.6 l，6 缸

390 kW (530 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用時：3.7 s
最高時速：329 km/h

2,980,000元，含增值稅

這些都是保時捷目前還在生產銷售的車系, 而在保時捷歷史上還有過許多其他車系. 其中最著名的,也是911的前身,就是356系列.裡面有很多具體型號:排量、敞篷、硬頂等型號。
其他的像944, 914, 959等都不是大型車系，而且已經停產。

最後提供你一個保時捷官方網站:www.porsche.com,在裡面可以選擇不同的國家和地區, 裡面有所有保時捷當下有售的車型的具體參數和價格.