豐田LC100越野房車圖片

⑴ 豐田lc100型跑了38萬算是多嗎

豐田lc100型跑了38萬公里，總體來說還是算比較多的，不過關鍵還是要看車子實際車況怎麼樣了。

⑵ LC100的自動擋的4500和4700的區別

LC100的自動擋的4500和4700的區別

一、檔數不同

1、4500自動檔都是4速。

2、4700自動檔是5速。

二、電子穩定系統

1、4500自動檔沒有電子穩定系統。

2、4700自動檔有電子穩定系統。

三、配置不同

1、4500自動檔的發動機為4500CCL6，配置略低，越野性能差一些。

2、4700自動檔的發動機為4700CCV8，配置略高，越野性能更好一些。

⑶ 豐田坦途越野房車 百公里油耗

重要汽車知識：狗的祖先是狼，它繼承了狼的領域意識，所以狗在外出時總喜歡在汽車，樹、電線桿等地方排尿。這種行為被稱為做「標記」。
狗會依靠這些「標記」的氣味來識別自己或其他狗的領域。狗喜歡在汽車輪胎周圍做「標記」，則是因為汽車輪胎可以通過汽車的行駛，將上面的氣味帶到其他地方去，讓更多的狗聞到自己的氣味，從而擴大自己的領域。
狗的尿液對汽車汽車輪胎危害極大，會造成極大的安全隱患。
越來越多的人反對養狗。大家強烈呼籲禁狗令！

⑷ 豐田LC100老款和新款的方向機一樣嗎

不一樣，新款的是電子助力轉向的

⑸ 經典無法超越！威猛王子豐田LC80

【猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(31)】【特刊:①經典無法超越！威猛王子豐田LC80】本期我們介紹的這款硬派SUV，就是號稱越野「神車」之一的豐田LC80，這是一款幾十年後仍無法被超越的經典車型。

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，嬌小美女與剛猛巨物相伴，韻味十足。關於沙漠王子豐田LC80，我們的故事還遠沒結束。。。。。。【本期圖集完】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 豐田LC100我是越來越著迷了，這款還是檔的，現在也不便宜呢#買不起系列#

豐田LC100我是越來越著迷了，這款還是?檔的，現在也不便宜呢#買不起系列#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 豐田陸巡打造的房車啥樣4.5排量V8發動機，能吃能睡2張床

國內房車市場中帶有越野功能屬性的車型主要是以四驅皮卡底盤打造而來，不過這些車型恐怕也只能算是「入門級」。偶爾走走爛路或者在雨雪天氣提供更好的穩定性還能勝任，如果真的翻山越嶺那還要靠專業的越野車型。說起真正的硬派越野車，來自豐田的陸地巡洋艦（LC系列）可是不得不提，小編今天就帶大家看一款澳洲廠商推出的陸巡升頂房車，看看人家是怎麼玩的。

以上就是豐田陸巡露營房車的一些基本情況。LC78國內平行進口的價格在80萬以上，而這款澳洲廠商的車型包括改裝後的價格摺合人民幣還不到60萬，實在是讓人羨慕。看到這里也許又有人會說小編拿外國房車忽悠人，小編不禁想問，這款LC78國內也有不少越野愛好車喜歡，真有人捨得去如此改造這款經典車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 原來豐田陸巡也有房車！可應對復雜路況能住4口，摺合人民幣48萬

Hello大家好，這里是房車情報。喜歡房車的車友之中都喜歡越野的玩家也不在少數，因為房車和戶外探險都是崇尚自由的休閑方式。不過在房車界除了MAN卡房車等非常專業的車型外，也只有四驅皮卡具有一些脫困能力。今天小編為大家准備了一款專業越野車改良而成的日本房車，越野能力更強，價格也有不小驚喜，一起看看吧。

由於沒有獲得這款房車的水電配置資料，沒法了解具體數據，這點比較遺憾。這款獨特的豐田陸地巡洋艦房車就為大家介紹到這里，目前這款車型售價759萬日元，摺合人民幣大約48萬元，不過正常LC200在國內售價就已經在80萬元以上了，所以參看價值並不太大，只能默默羨慕了。還有一點，看完這個，大家覺得哈弗H9是不是也可以來這么一套呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 走哪停哪、停哪睡哪：搭載V8發動機的陸巡改裝成房車長啥樣

越野車圈內一直流傳著一句話：賓士大G可以帶你去任何你想去的地方，而豐田陸巡則可以把你從任何地方帶回來。的確，陸巡一直以來都以強動力、高可靠性、高通過性聞名於世，但事實上陸巡特指蘭德酷路澤是一個較為狹義的概念，廣義上來說我們認知到的霸道也同屬陸巡行列，而這二者的血脈來源是豐田誕生於上世紀八十年代的LC70系列車型，該系列車型目前尚在量產、且海外用戶已經玩出來房車版。

改裝LC98現階段保有量最大的為澳洲市場，澳洲市場對於這款車的改裝就等同於國內對福建賓士商務車的改裝——素車很少見、到手就是改裝到位的旅行車或房車。而在國內素車還是可以通過平行進口渠道買到的，但結構簡單的它售價並不低，現價在80萬以上，如果再加上後期的改裝費用，LC78房車甚至比賓士豪華房車還要貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 問下關於TOYOTA LANDCRUISER LC100的詳細參數，最好有駕乘感受

1997年底，新款的L.C.100全面取代了L.C.80。新車前懸掛同樣被改為雙A臂獨立懸掛。但針對沙漠和澳大利亞市場的需要，工程師推出一款用L.C.80的底盤加上L.C.100外殼的100系，稱為105系。
105系不僅保留了前後硬軸加4螺旋彈簧的懸掛，更保留了原80系的3副引擎（直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎）以及半時四驅系統等設計。可以說，它是將100車殼裝在80系底盤上的車子。
100系則是加入一台全新設計的4.7L V8汽油引擎，可以發出235匹馬力和43.0kgm扭矩（2UZ-FE）。而4.2L直六柴油TURBO引擎，馬力更被調至205匹，扭矩44.0kgm成為最新的1HD-FTE。
L.C.100頂級VX型號有AHC油壓車高調整裝置，和陸虎RANGE ROVER有一點像，配上全時四驅系統、真皮電調座椅、前後冷氣、小冰箱，還有可調校軟硬吸震筒。就在L.C.100推出的同年12月，更豪華的LX470 CYGNUS向日本及美國市場推出（LX470以凌志品牌賣，CYGNUS以豐田品牌賣，兩者名稱不同但實質一樣），成為世界頂級豪華越野車 。
CYGNUS和L.C.100外表上最大區別就是前燈，100系是單方燈而LX470（CYGNUS）則是2個三角型HID燈。另外100系的尾門上沒有燈而LX470則有。不過兩車的底盤完全一樣。
100系和LX470可以附加原廠電動後軸差速鎖，而105系由於採用了80系的前軸，所以，前軸同時也有電動差速鎖。1000公斤拉力的電絞盤是它們附加選購件之一（但拉力實在太小，並不實用）。
為了提高在高速公路上的操控性，前輪懸掛改為雙A臂獨立式本無可厚非。但我個人對這設計沒有太多的好感，反而更喜歡70系和80系。現代人往往對車內的豪華設備、高速道路的行駛性能的注重多於四驅車的越野性能。幸好ARB推出了獨立懸掛的100系和LX470專用的前差速鎖，大大改善其越野性能。而同廠也保留了L.C.70和L.C.105。這些都是值得慶幸的。

車型參數:1998年
長*寬*高 :5125*1940*1850
前/後輪距:1620*1615
軸 距: 2850
離地距離: 220
輪 胎: 275/70R16
總 重: 3030
凈 重: 2570
座位數:5
缸數/排列形式:直列6缸 DOHC
發動機型號:1HD-FTE
排氣量(ml):4163
壓縮比:18:1
口徑*沖程(mm):94.0*100.0
扭距(扭力)/轉速:440N/1800
功率(馬力)/轉速:205KW/3400
油缸容量(l): 96
驅動形式:4WD
波箱形式/檔位數:4AT /5MT