房車藏法拉利

⑴ 法拉利最豪橫的三台車，十輛布加迪都不換，頂級收藏家才配擁有！

超級跑車價格昂貴那是出了名的了，一台蘭博基尼Aventador售價可以高達900萬、一檯布加迪Chiron的售價超過2000萬，可是這些車在今天的這三台法拉利面前都不值一提，今天我們就來看看三台怕賣價格過億的法拉利。

這台1963年的法拉利250GTO為什麼這么貴？

這台法拉利250GTO跑車，生產於1963年，不過僅在1964年法拉利250GTO就停產了，兩年間這輛跑車一共只生產了39輛。它是當時最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，也是法拉利歷史上最重要的車型之一。

當年車身製造大師Scaglietti手工打造的鋁制翼子板，在全油門與剎車的切換點上形成一條狂野的正弦曲線。此後半個世紀法拉利250TestaRossa都長盛不衰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 法拉利房車多少錢

您好，法拉利只生產跑車，不生產房車，世界上唯一的一台法拉利都是別人定製的！

⑶ 你沒看錯，這就是一台掀背版「法拉利」

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令人唏噓的是Super8與Sbarro大多數作品的命運相同，原本的量產計劃最終不了了之。她也就成為了獨一無二的掀背版「法拉利」。但好在幸運的是這台車在1984年日內瓦車展亮相之後得到了很好的照料與維護，擁有合法上路身份的她僅僅行駛了26254公里，依然擁有讓人眼前一亮的完美狀態。Sbarro先生天馬行空的思想總是能在那個年代帶來最讓人意想不到的感受，即便在今天也是如此。不得不承認這是80年代激進設計風格中不可或缺的一部分。Super8不僅僅是一台勇猛鋼炮，她同樣承載著那段瘋狂歷史回憶與車迷們的嚮往之心。

（圖片來自網路）

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⑷ 房車有什麼品牌

本人從小喜歡車，8年來共換車6輛，2013年入手一輛皮卡房車，寒假時間帶上母親、媳婦和孩子共四人周遊全國，我現在使用的這款房車是由帶公告的金旅海獅裸車改裝而來的。下面就是這些年來用車的心得。

所以，廣大愛好房車改裝的車友們看看，各取所需，改裝和使用都是房車中比較重要的方面，使用和改裝的合理不僅可以提高房車使用效率，還可以避免後續的各種煩惱。

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⑸ 全球限量十台 有錢難買不存在！頂級收藏品法拉利F60 America

按照旗艦法拉利的命名，從邏輯上講，F40和F50可能緊隨其後是F60。不過那台車被稱為Enzo。不應該叫F60嗎？我來告訴你這輛才是正宗的。

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⑹ topgear里梅借那個收藏家開的最貴的經典法拉利叫什麼

法拉利250GT還是叫GTO來著？肯定是這輛，詹姆斯把它開車去狂奔的那一集我特別喜歡。求採納

⑺ 售價268萬，比法拉利都貴，上汽出了輛能變「別墅」的房車

最近露營、房車的熱度突然高了起來。不能過出國，在郊野度個周末其實也不錯。當然房車廠商們早就嗅到了商機。

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⑻ 世界房車錦標賽的房車是不是比法拉利要快我看見在澳門賽道兩者跑出來的一圈時間都是差不多

不一定，這個涉及到起步，中段加速，後段發力等。賽道不同跑出來的成績也不一樣。房車是專業賽車。你說的法拉利應該是商業跑車嘛。如果是f1的法拉利就不一樣了。而且，比賽都有一定限制的。比如幾年比塞限制6缸，2升的。

⑼ 超級房車賽-起點 GRID 為什麼沒有法拉利

所有的賽車游戲都是要從相應的車廠取得授權的，為什麼想跑跑這種游戲都只能做那些很Q的車，原因就是如果玩真的TX還是捨不得化錢去買現實汽車的授權，那種授權是極端貴的。
也正是這個原因，極品飛車從7開始就沒有法拉利了。
Ferrari的授權一向比較難搞，倒不是價格的原因，因為Ferrari自認為是貴族血統，對於像NFS這樣宣揚地下非法賽車的游戲，它認為有損於企業的形象，所以終止了授權。
Bugatti的授權……推想那應該是高得離譜的，NFS9、10、11推出的時候Veyron早就上路了，但是估計是因為授權的問題，一直沒有，直到12才加上。
……這個畢竟車廠的設計師也是要吃飯的，花了那麼大力氣搞出一輛車出來自然要看好了，不能白讓別人用。話說我就是做工業設計的，而且正在折騰汽車。
至於那個提示，不太清楚。
別的游戲比較真實的應該就是GTR、Live For Speed和EA F1C，欠真實一些的是無限試駕，自由度很高的賽車游戲。

⑽ 如何評價抖音上那些開房車去西藏的人

我不太想評價該話題，因為標題設定抖音上！
真正的自駕人，旅行家，探險家，誰會在這種沒事抖一抖，說話顫一顫，無事幾跺腳，有事發些羊角風的非主流人性弱點視頻平台發言？
受眾選錯了，或支持人性弱點的放大，
那麼，你有前途，其他人沒有