07雅紳特內飾圖片

『壹』 雅紳特這車怎麼樣

銳歐是四代車型，雅紳特是五代車型，原型都是韓國現代雅紳特

回答者： 精選金富力 - 一級 2009-7-21 17:09

檢舉 雅紳特，比較中庸，適合家用，RIO也不錯，但是雅紳特好像跟RIO配置要多點，

回答者： 小夢大爺 - 六級 2009-7-21 19:04

檢舉 ● 外觀尺寸——雅紳特長20mm

雖然兩車是構建在同一個平台上的，但從外觀上來看，還是有明顯差異的：銳歐的線條簡約而凌厲，五邊形的進氣隔柵和三角形的前大燈讓整個前臉看起來銳利而霸氣，非常具有動感；而雅紳特的線條相比之下就顯得柔和許多，圓潤的前大燈和「憨憨」的中網給人組合出一個充滿卡通可愛風格的印象。至於這兩款設計哪個更適合你，就要看個人喜好了。

『雅紳特』

而從側面看，兩者的整體線條幾乎一摸一樣，只是細節上的不同給人留下了截然不同的感覺：銳歐突出的防擦條給人不少安全感，讓車主在城市擁堵路段行駛時能更有信心，而突出的輪眉，也進一步提升了整車的運動氣息；相比之下，雅紳特的車身側面就低調了很多，「簡約」得很難給人特別突出的印象，但事實上它的最小離地間隙比銳歐多了10mm，這就決定了它在通過性上要比對手強一些。

『RIO銳歐』

兩車的車尾都不長，「上揚的走勢」也讓車子看起來更有運動感。得益於後保險杠的突出，銳歐的車尾部顯得很有層次感，一對方形尾燈組與獨立霧燈上下遙相呼應，倒是與前臉達到了一致統一；雅紳特則用簡單柔和的線條勾勒出一個渾然一體的車尾，但是只有一對三角形尾燈的裝點，難免顯得尾唇比較單調。

不少人在貶損韓系車時，多用「樣子貨」、「只能看」之類的話來形容，姑且不論這些觀點是否客觀全面，起碼是在側面承認了韓國車在外觀設計和外觀板金工藝上的功力。在銳歐和雅紳特身上我們再次證明了這一點——板金接縫並沒有出現明顯、讓人無法忍受的暇疵，總體工藝水平在小型車中還是屬於一線水平的。

● 內部空間——不分伯仲

將兩車放到一起進行尺寸上的比較你會發現：除了車身長度上雅紳特比同門兄弟長了20mm外，兩者在其餘車身參數上完全沒有差別。由於是同平台的產品，軸距也如意料之中——都為2500mm。這也決定了兩車在車內空間上不分伯仲的表現。
考慮到兩車小型車的「先天條件」，本來我們身高一米八的試乘者已經做好了挨擠的准備。但當實際坐進車內，除了後排頭部空間比較壓抑外，感覺銳歐的頭部空間更要矮一些——整體感受還是能夠忍受的。尤其是前排座椅，經過調節後，想找一個舒適的坐姿並不困難。

『雅紳特車廂』

不過當前排座椅後移時，後排本就不富裕的腿部空間就更加顯得捉襟見肘了。試駕者先試坐前排，將座椅調整到感覺比較舒服後，再做到車後排，兩條腿就只能與前排的靠背「親密接觸」了。這個表現在小型車中已經可以排入平均水平之上了，我們幾個編輯都表示比較滿意。
作為主打家用市場的車來說，用來載物的後備廂空間也是評分中重點考察的項目之一。兩款車的後備廂空間都達到了390L，這個空間應對日常生活中的需要是十分從容的，就算需要裝滑板、高爾夫球袋等比較長的物品，也可以將後排座椅放倒來增加整個儲物空間。
而且兩車都支持後排座椅按4/6比例放倒，這就更增加了空間上的靈活性。從一些細節的處理上，還是能看出韓系車在人性化設計上的用心的。

● 內飾設計——設計大同小異，用料還是比較單薄

銳歐的車內採用雙色設計，上黑下米的配色，加上設計中夾雜的大量圓弧線條，讓乘客自然能感到一種自然放鬆的氣氛。

『RIO銳歐中控』

看得出來，起亞的設計師是在有意的討好家庭用戶，營造一種家一般的氛圍；三輻方向盤和橘紅色的儀表盤底色又給車內增添了幾分動感，顯然更偏重年輕的消費者一些；中控台上緊密而有序的排放著音響與空調的控制旋鈕，而且設計上也頗有創新之處，但過於新穎的設計和全英文的標注，不免會讓第一次上手的用戶感到不知所措。

『雅紳特中控』

雅紳特的內飾設計在風格上和銳歐基本一致，也是走家居設計的路線，就連中控台的按鈕擺放，方向盤、擋把的造型也沒有什麼變化；不過它的方向盤在手感上明顯不如銳歐的真皮方向盤；擋把前的那個大煙灰缸也讓我們吃了一驚——如此「鼓勵」乘員吸煙的設計，在我們看來是十分不可取的。

『RIO銳歐中控』

『雅紳特中控』

在兩車的車內，依然存在韓系車的通病——內飾用料單薄，中控台上塑料感明顯。不過在做工方面兩車還都做的不錯，我們在幾個常接觸部位上並沒有發現小型車中常見的諸如毛刺和不均勻接縫等暇疵，讓人比較滿意。

● 動力——表現在小型車中比較出眾，變速箱稍拖後腿

動力方面，兩車都能為消費者提供1.4L與1.6L兩種排量的選擇。而且從參數上就能看出兩款車在發動機在性能上相差無幾——雅紳特雖然在最大功率上比銳歐稍遜1.4kW；不過在最大扭矩上也比對手高1Nm；銳歐鋁制的缸體結構在重量上會比雅紳特的鑄鐵結構更輕。

『RIO銳歐發動機細節』

『雅紳特發動機細節』

拋開這些細微差別，兩款車上配置的發動機性能在同級車中都是相當出色的。擁有的CVVT連續可變氣門正時系統更是讓人對其的節油性能出滿期待。不過1.6L排量的自動檔車型配備的都是4擋自動變速箱，使得無論是在節油性還是動力輸出平順性上都不那麼盡如人意。好在銳歐還提供1.6L的手動檔車型作為選擇，相比之下，雅紳特的產品覆蓋面就顯得稍遜一些了。

● 配置——銳歐更注重安全，雅紳特更看重舒適

從兩輛車配置的差異上，我們不難看出它們定位的不同——銳歐更注重車內乘員的安全，前、後排頭部氣囊就說明了這一點，真皮方向盤的配置也表明了它對駕駛者的有意討好。

而雅紳特則更加註重滿足用戶舒適性方面的需求：電子防盜讓消費者更省心，左腳休息踏板、前、後座中央扶手、多碟CD轉換器和後視鏡防眩目，都是銳歐所不具備的設備。

● 編輯總結：

綜合來看，雖然兩車是從同一平台演變而來，但設計上的差異決定了各自偏重的市場稍有不同——雅紳特卡通的外型風格和偏舒適的配置，讓它更適合於女性和家庭用戶的；而銳歐粗獷運動的形象則顯然更對單身男性的胃口，其嚴密的安全防護措施也讓人駕馭時更加放心。

從兩種不同的風格中挑選一款，就要看個人的喜好了。但如果單從性價比角度考慮的話，我們認為RIO銳歐更加出眾，其配置的5速手動變速箱無論是在節油性能還是動力輸出上，都比雅紳特的1.6L排量車型更有優勢，而且目前在市場上可以獲得的優惠也更大，看重性價比的用戶可以好好考慮一下。

『貳』 09年雅紳特內飾空調出風口框

是手動封口
我的答案怎麼樣？

『叄』 2006雅紳特和2007有什麼區別

幾乎一樣
價格不一樣,發動機可能不一樣,內飾不一樣 其他都一樣

『肆』 現代雅紳特這款車性價比質量怎麼樣

來自大旗口碑榜資料庫顯示，截止到6月15日上午10點，雅紳特被監控到的口碑話題帖數共計225條。經過刪除廣告帖、無用帖和重復帖後，談論雅紳特購買與使用的有效口碑帖數共計138條，占雅紳特總口碑帖數的比例為58.7%。 根據統計顯示，在詳細談論北京現代雅紳特購買與使用的口碑帖中，網友對於雅紳特外觀、內飾、空間、動力、保養、油耗等各維度都有所提及。其中反映雅紳特問題的口碑帖所佔比例相對較小。從大旗口碑榜監控中看，雅紳特是近期緊湊型車中投訴較少、好評較多的車型之一。 雅紳特口碑狀況分析點評 在緊湊型車市裡，各大品牌都會瞄準這塊飄香之地，推出各式各樣的車型。從外形到內飾、從動力到操控，都有可圈可點之處。但仔細瞅瞅，人們所期許的種種優點並不能匯集於一款車身上，所以在我們要找的是適合自己的車。 雅紳特入市也有數年光景，可謂是北京現代旗下在緊湊型車中的一款重量型元老。從本次大旗口碑榜數據監控到的口碑帖中，我們發現雖然雅紳特存在些許問題，但網友對該款車型的肯定占據更大的比例。網友認為雅紳特總體是款不錯的車，適合家用。 在大部分網友眼中，雅紳特有著靚麗卻並不出彩的外觀，有著分配合理的內飾，有著充足的動力……在網友眼中，雅紳特有著優點有著缺點。但最終結論往往都是覺得雅紳特很不錯，是款性價比頗高的車型。其中，尤為網友指出的兩個亮點：1、雅紳特雖然外形不算運動，卻有著年輕人都所喜好的優質音響效果。不錯的音響效果為雅紳特車主帶來旅途的休閑與娛樂。2、網友普遍認為，在7萬這個價位、在緊湊型這個級別里，四輪碟剎的技術是很少見的。他們對於雅紳特安有四輪碟剎感到滿意，同樣在使用過程中也對其予以了肯定。 網友口碑貼精彩節選 編者按： 統觀大旗口碑榜所監控到的雅紳特口碑有效帖，小編我仔細挑選出網友在不同時間段的使用體驗。同時，下面將呈現的使用作業中，前兩個口碑帖位居本次車型監控中的點擊之王，均過三千點。 雅紳特30天使用真實感受 網友：愛上綠茶2009 點擊：3161 一、優點： 1、就是沒有明顯的缺點，外觀靚麗，1.4的動力家庭夠用，配置比較滿意（ABS、EBD、安全氣囊、四門電動、四輪碟剎、前後霧燈、高位剎車燈、電加熱、6音箱音響效果很棒。） ………… 特別滿意的地方就是：四輪碟剎，效果真好。 6個音響，音響效果很棒。 截至目前還沒有什麼問題，比較滿意，過了磨合期後油耗能降到6個多就更滿意了。 一句話：同級車中難得一見的四輪碟剎和雅紳特的音響效果，讓「愛上綠茶2009」贊嘆不已。 用雅紳特75天真實感受 網友：xiaohai_82 點擊：3175 2-28號提的車，3-1號正式接手小雅，到目前行駛6500公里，現將有關感受和使用狀況分享一下，希望和有車的朋友或者准備買車的朋友分享一下。請多多參與分享!! 優點：（1）比較省油，市內7個左右，高速6個左右--沒開空調。 （2）音響效果不錯，120速度以下，車內感覺良好。 （3）發動機艙布置比較滿意，很整齊，不次於價格高很多的車。 （4）內飾做工不錯，布局也很合理，後視鏡挺大的，很不錯呵呵。 （5）空調和暖風效果不錯。 ………… 以上是我這段時間真實感受，綜合來說，小雅還是不錯，畢竟價位在那裡擺著呢。 一句話：依舊不錯的音響效果讓「xiaohai_82」也為之稱道。75天的使用，讓車主更多的發現小雅的優點。 7個月 我使用雅紳特的體會 網友：小小羅 點擊：63 1、小雅時尚靚麗的外觀，的確讓自己的虛榮心小小滿足了一下，開出去不丟份兒。 原先感覺稍顯誇張的前大燈，現在也越看越順眼。側面整體的流線感覺，很對我的胃口，而且同事朋友們大多也都喜歡。最中意的寶石藍（小雅叫魅力藍）顏色很正，看著就是舒服。唯一遺憾的是小雅的後部，由於底盤較高，後備箱空間也高，從正後方較遠的角度看著總覺得車子窄。好在走近了看就好多了。 ………… 5、有一個性能是不得不提的，小雅四輪碟剎的效果果然很好。有好些次在環路上急剎，都是有驚無險地穩穩站住。只是後面的車可能有些吃虧，曾親眼從後視鏡中看到後車被追尾。但據說新出的小雅居然變成前盤後鼓了，遺憾！還有一次雪天主動體驗了一次ABS，踏板連續震動的感覺很刺激。當然，最安全的措施還是謹慎駕駛和不超速。 一句話：外觀靚麗、內飾協調……四輪碟剎再次被認可。網友「小羅羅」在使用7個月了深刻地感受到雅紳特各個維度所散發出的魅力。

『伍』 現代雅紳特怎麼樣

應該說雅紳特的主力車型為1.4GLS手動擋（預計8~9萬之間）、1.4GLS自動檔（預計9~10萬之間）、1.6GLS手動擋（預計9~10萬左右，有超過10萬的可能）、1.6GLS自動檔（預計10~11萬之間，由於是頂配，內飾等級為最高，價格也有超過11萬的可能性）。1.6GLS的兩個車型除了變速箱的區別之外，配置方面也就是輪胎規格、CD和音響上有點區別。其他的配置相同，有前排雙安全氣囊 、ABS+EBD 、4輪盤式制動 、倒車雷達、前排預緊式安全帶（高度可調）、真皮座椅 、高度可調式方向盤 、行車電腦 、手機免提 、中控+遙控門鎖 、雙開啟電動天窗 、電動調節外後視鏡+電加熱、4門電動車窗（駕駛席一鍵上下防夾手）、前排座椅調節（駕駛席8向乘客席4向）、全自動空調等。1.6L這些配置讓筆者覺得價格不會低的。

『陸』 北京的雅紳特有什麼型號

北京現代「雅紳特」轎車具有高動力、高舒適度、高安全性、低油耗、低排放及外形美觀、工藝精良等品質。雅紳特是一款為目前「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，它在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」：在節約型小康社會中，時尚卻又不乏沉穩，緊湊卻又不乏舒適的經濟型車型。
品牌導航:
車型 1.4GL M/T 1.4GLS A/T
變速箱 五擋手動 四擋自動
長/寬/高(mm) 4310/1695
/1480 4310/1695
/1480
軸距(mm) 2500 2500
最大功率 70kw/6000 70kw/6000
最大扭矩 124Nm/4700 124Nm/4700
價格(萬元) 8.78 10.28
1、鋼板：雅紳特和樂風的鋼板厚度差不多，用手敲的感覺樂風的聲音更沉悶些。
2、內飾：兩者的做工基本差不多，細節的確如各位所說兩者處理得都不是很好，中控台和儲物箱的邊緣不是很整齊，個人認為不像有的人說的雅紳特的做工要好，其實是一個檔次的。而且樂風的儀表盤和中控台是黑的，下部的米色沒有細紋，更耐臟一些，而雅紳特的上面是黑藍色，下部的米色有細紋，不是很耐臟。不過有一點要強調，不知各位有沒有注意樂風後門們把手附近的塑料材質好像不好，用手使勁關門的時候，呼扇呼扇的，有種軟軟的感覺，js在我的說明下也體驗了一下，說的確是，他說可能是樣車的緣故，不過他也不敢肯定，等來了別人預定的車我再去看一下，以後我會再次說明這個問題。總體來說，內飾方面我個人更偏向樂風，做工比雅紳特好那麼一點點。
3、操控：雖然沒能試駕兩款車，但是只從擋位的角度來說（都是手動擋），樂風的樣車擋位更清晰一些，雅紳特的樣車有些澀，沒有樂風清晰，這點和以前在網上看到有人說雅紳特的擋位清晰的感覺不一樣，不只是何原因，問了js，他說雅紳特的js也來看過樂風，他們也這么認為（兩個4S店相距200米）。等5。1其間能試駕的時候我再考察。
4、外觀：仁者見仁智者見智，個人認為樂風在前臉更大氣，車身大小兩者基本一樣。
5、其他：樂風的配置89800款和雅紳特87800款都是手動舒適型，樂風多了一個氣囊，2個喇叭，一個MP3埠，內飾上更漂亮一些，雅紳特只是多了一個碟剎，但兩者的發動機一個是大宇的經過調校，一個是現代阿爾法2代發動機，網友都說大宇不入流，我在這點上也沒有研究，無法發表見解了，希望懂得網友做以補充！
以上就是我的個人看法，如果不考慮發動機，我選樂風，當時車子的心臟很關鍵，還望朋友們多多指點！
在汽車拉力錦標賽中闖盪出名氣的現代Accent，到目前為止的全球銷售量已超過250萬輛，成為韓國現代銷量最好的小型轎車。如今北京現代把它引進，自然是想延續伊蘭特的神話……
濟州島的天氣很有意思，茫茫大霧，微微細雨，暖暖冬陽，就那麼自然地在天空不斷交替。濟州島的路也很有特色，路窄彎急，起伏不斷，車少人稀，曲回彎折得讓人不禁想在
這里上演一次《頭文字D》。在這里行車，確實能見一部車的功底。
雖然幾天下來滿大街的韓國車讓人不免有些審美疲勞，但雅紳特的賣相卻仍然給我留下了深刻的印象。尤其是那一道特意提高了的防擦條，得以讓它在車流中分外顯眼。
像很多同級車一樣，在雅紳特的身上，我們根本就無法使用諸如「侵略性」、「暴力」、「張揚」之類的詞彙，因為這些本來就與它的定位不符。一部以經濟家用為主要訴求的小車，用「溫和」、「舒適」，甚至是有那麼一點「中庸」來形容，恐怕會更加合適。輕松而溫婉，穩重而又不失活力，這是雅紳特給我們留下的最初也是最深的印象。
試駕車的內飾做工可圈可點，在個人看來甚至超越了國產的伊蘭特。但願這種水平能夠延續到國內的量產車上。
此次我們所試駕的1.6L頂配版雅紳特採用的是雙色內飾設計，除了儀表台以及門板上的雙色選料以外，真皮座椅也被搭配上了深淺兩種顏色。這樣一來，整個內飾的風格得到了統一。一種家的整潔與溫馨在小小的空間內淡淡地洋溢著。置身其中，雖然說並不能感受到多少豪華的氣息，但舒適與安逸卻是來得韓國很自然。
內飾設計中，個人最喜歡的有兩處，其一是真皮包裹的三輻方向盤，其二是可獨立拿下的圓形煙灰缸。真皮包裹的方向盤其實在現來看來也並不是什麼稀罕物，但在十萬元以下的轎車中，能有如此精緻做工和細膩手感的，倒也並不常見。而且，方向盤上還安置了音響控制以及手機免提系統控制的按鍵，這在經濟轎車中也堪稱罕見。至於煙灰缸，之所以值得一提，就是因為它可以隨時拿下來隨身攜帶，雖然只是一個小小的便利設計，但卻可以看出設計師的細心與體貼。
至於遺憾，後排腿部空間的不足以及副駕駛席沒有中央扶手是印象比較深刻的地方。
坐在已經加熱的真皮駕駛座上，手握帶音響控制和手機免提系統控制功能的真皮方向盤，再打開自動空調，按響六喇叭的CD音響，一時間，這么豐富的配置幾乎讓我們忘記了這是一部不到十萬元的小車。
靠豐富的配置打天下一直是韓國車的法寶，想要在國內經濟型轎車市場中延續伊蘭特神話的雅紳特也自然要打這張牌。
在這輛頂配的雅紳特上，我們找到了很多極具競爭力的舒適性配置，比如：八方向可調節並具有加熱功能的真皮座椅、電動調節可收起帶加熱的車外後視鏡、自動空調、可調式帶音響控制以及手機免提系統控制功能的真皮方向盤、行車電腦顯示、帶MP3功能的6喇叭6CD音響、倒車雷達等等。這些配置中可有相當一部分是在此級別的國產轎車中首次出現。至於安全設施方面，前排雙安全氣囊、ABS+EBD、4輪盤式制動、倒車雷達，這些在更高一級車上才得一見的配備，在雅紳特上都配備齊全。
從舒適到安全，全方位的配置可謂武裝到了牙齒，這些對於雅紳特來說，無疑是最重要的賣點之一。
現代雅紳特C1.6發動機
1.6升CVVT發動機的動力對於家庭用車的定位來說完全夠用，中段加速能力的底氣不足也在情理之中。
雅紳特是第六代Accent，它配備一台配備了連續可變氣門正時系統(CVVT)的α-II 1.6L發動機，其最大功率和最大扭矩都比目前國內的四代Accent，也就是千里馬要略微高出一些，分別為81kW/6000rpm，以及145Nm/4500rpm。既然定位於家庭，表現得不溫不火也自然就在情理之中。放手剎，抬剎車，輕點油門起步，4速自動變速器的接合十分輕柔，升擋時沒有什麼明顯的頓挫感。在坡道連連的公路上以正常速度行駛，感覺動力綿綿而平緩，一副溫和家用小車的做派。
刻意降慢車速，並拉開與前車的距離，然後用力踏下油門，在稍稍遲疑後，發動機開始鼓動起嗡嗡的噪音，轉速指針瞬間就突破了3500rpm的標線，車子開始向前猛竄，此時的自動變速箱會保持到了3000rpm多以後才上升一個擋位，換擋的接合比較平穩，頓挫感也很難覺察，車子能很輕松地飆回到80公里的時速。總體說來低段加速能力比較讓人滿意，適合城市道路中穿梭遊走。至於中途加速能力，當時速超過80公里以後，如果再想做急加速超車就會比較吃力了。那時發動機的噪音會明顯加大，即使油門到底，仍不能得到瞬間爆發的足夠沖刺動力，速度指針穩穩上升的同時，估計你的心情不會同樣平穩。不過這樣的表現也在情理之中了，畢竟這不是一款以性能為訴求的車，能在城市限速下更加充分的發揮動力，這對於它來說更加適宜。
至於遺憾，就是我們試駕這輛車的噪音顯得有些大，如果關掉音響，發動機的噪音很容易就能敲擊你的耳鼓，尤其是時速超過100公里後，發動機噪音明顯增大。
彎道表現雖不出眾，但輕靈的路數也足夠應付城市復雜的路況。輕松而平穩的駕駛風格更適合家庭車的調校方向，拿這樣的小車不要去玩極限，輕輕鬆鬆地載你回家這才是它的追求理想。
雅紳特的懸掛調校得比較適中，說實話感覺跟千里馬還是沒有多大的區別。雅紳特的前懸掛採用的是常見的麥弗遜式，後懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立後懸掛在小型車上非常流行，最大的優點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，後輪循跡性不如多連桿等更高等級的後懸掛。
前文提到了濟州島的多彎而起伏公路適合考究底盤，在這樣的路況下行駛也堪稱一項樂事。試駕中，感覺雅紳特在中速轉彎時的側傾還不明顯，比較穩，但在速度稍高的情況下，感覺側傾稍大，而且過減速帶或溝坎時減震不是特別乾脆利落。作為一款家庭用經濟轎車，強調過彎性能和操控性能等還不是它們的主要訴求。
在國內生產雅紳特全系配備了四輪盤剎，這在同級車中也算少見。
在如此豐富的配置下如果能有一個在令人欣喜的價格，那伊蘭特的銷售神話就將被雅紳特續寫。
價格向來是韓國車打拚國內乃至歐美市場的殺手鐧，這一點在雅紳特身上也絕對適用。豐富的配置、夠用的動力以及不錯的舒適程度，這些已經為雅紳特打好了沖擊家用經濟車市場的基礎，而價格已成為關乎其是否能夠熱銷的最後一個不確定因素。可以這么說，只要定價合適，這款小車將延續伊蘭特的神話將不成問題。(趙航/文 老車/圖)
我們的評價
(北京現代雅紳特C1.6)
競爭優勢：
超越同級車的豐富配置絕對有吸引力。
美中不足：
操控感覺一般，發動機噪音偏大。
外觀造型77
輕松而溫婉，穩重而又不失活力。
工藝質量80
整體質量不錯，但有些細節部位還是略顯粗糙。
內部設計85
雙色調的內裝風格很有家庭氣氛，多功能方向盤是亮點。
動力表現75
1.6L的CVVT發動機動力夠用，但中途加速能力較弱
操控性能78
作為家用車，輕松駕駛是它的訴求方向。
舒適性能80
底盤的調校趨於舒適，座椅的支撐性有待加強
制動性能78
雖然配備了四輪盤剎，但總體表現還是略顯綿軟。
安全裝備80
安全氣囊、ABS+EBD，雖沒有亮點，但也配置齊全。
技術含量80
現代最新研發的DOHC發動機配備了CVVT。
個性特色78
作為一款家用小車，平實也許就是個性。
技術參數
車型
雅紳特C1.6
市場參考價
—
車身規格
車長
4310mm
車寬
1695mm
車高
1480mm
軸距
2500mm
前輪距
1470mm
後輪距
1460mm
整備質量
—
行李廂容積
392L
油箱容積
45L
動力系統
發動機形式
直列四缸，DOHC,CVVT
驅動形式
前置前驅
排氣量
1599cc
每缸氣門數
4
最大功率
81kW/6000rpm
最大扭矩
145Nm/4500rpm
缸徑×沖程
/
壓縮比
/
變速器型式
自動四擋
底盤結構
前懸掛
麥弗遜式懸掛
後懸掛
扭力梁式半獨立懸掛
轉向系統
助力轉向式
前制動
盤式
後制動
盤式
輪胎規格
195/55R15
性能表現
最小轉彎直徑
—
0-100km/h加速
—
最高車速
—
廠家標定油耗
6.4L/100 km

『柒』 北京現代汽車「雅紳特」的具體介紹

雅紳特：
車型
雅紳特C1.6
軸距2500mm
前輪距1470mm
後輪距1460mm
行李廂容積392L
油箱容積45L
動力系統
發動機形式
直列四缸，DOHC,CVVT
驅動形式前置前驅
排氣量1599cc
每缸氣門數4
最大功率81kW/6000rpm
最大扭矩145Nm/4500rpm
變速器型式自動四擋
底盤結構前懸掛
麥弗遜式懸掛後懸掛
扭力梁式半獨立懸掛
轉向系統助力轉向式
前制動盤式
後制動盤式
輪胎規格195/55R15
0-100km/h加速
廠家標定油耗6.4L/100 km
價格(萬元) 8.78 10.28

1、鋼板：雅紳特和樂風的鋼板厚度差不多，用手敲的感覺樂風的聲音更沉悶些。

2、內飾：兩者的做工基本差不多，細節的確如各位所說兩者處理得都不是很好，中控台和儲物箱的邊緣不是很整齊，個人認為不像有的人說的雅紳特的做工要好，其實是一個檔次的。而且樂風的儀表盤和中控台是黑的，下部的米色沒有細紋，更耐臟一些，而雅紳特的上面是黑藍色，下部的米色有細紋，不是很耐臟。不過有一點要強調，不知各位有沒有注意樂風後門們把手附近的塑料材質好像不好，用手使勁關門的時候，呼扇呼扇的，有種軟軟的感覺，js在我的說明下也體驗了一下，說的確是，他說可能是樣車的緣故，不過他也不敢肯定，等來了別人預定的車我再去看一下，以後我會再次說明這個問題。總體來說，內飾方面我個人更偏向樂風，做工比雅紳特好那麼一點點。

3、操控：雖然沒能試駕兩款車，但是只從擋位的角度來說（都是手動擋），樂風的樣車擋位更清晰一些，雅紳特的樣車有些澀，沒有樂風清晰，這點和以前在網上看到有人說雅紳特的擋位清晰的感覺不一樣，不只是何原因，問了js，他說雅紳特的js也來看過樂風，他們也這么認為（兩個4S店相距200米）。等5。1其間能試駕的時候我再考察。

4、外觀：仁者見仁智者見智，個人認為樂風在前臉更大氣，車身大小兩者基本一樣。

5、其他：樂風的配置89800款和雅紳特87800款都是手動舒適型，樂風多了一個氣囊，2個喇叭，一個MP3埠，內飾上更漂亮一些，雅紳特只是多了一個碟剎，但兩者的發動機一個是大宇的經過調校，一個是現代阿爾法2代發動機，
試駕體會：
此次我們所試駕的1.6L頂配版雅紳特採用的是雙色內飾設計，除了儀表台以及門板上的雙色選料以外，真皮座椅也被搭配上了深淺兩種顏色。這樣一來，整個內飾的風格得到了統一。一種家的整潔與溫馨在小小的空間內淡淡地洋溢著。置身其中，雖然說並不能感受到多少豪華的氣息，但舒適與安逸卻是來得韓國很自然。

內飾設計中，個人最喜歡的有兩處，其一是真皮包裹的三輻方向盤，其二是可獨立拿下的圓形煙灰缸。真皮包裹的方向盤其實在現來看來也並不是什麼稀罕物，但在十萬元以下的轎車中，能有如此精緻做工和細膩手感的，倒也並不常見。而且，方向盤上還安置了音響控制以及手機免提系統控制的按鍵，這在經濟轎車中也堪稱罕見。至於煙灰缸，之所以值得一提，就是因為它可以隨時拿下來隨身攜帶，雖然只是一個小小的便利設計，但卻可以看出設計師的細心與體貼。

至於遺憾，後排腿部空間的不足以及副駕駛席沒有中央扶手是印象比較深刻的地方。

坐在已經加熱的真皮駕駛座上，手握帶音響控制和手機免提系統控制功能的真皮方向盤，再打開自動空調，按響六喇叭的CD音響，一時間，這么豐富的配置幾乎讓我們忘記了這是一部不到十萬元的小車。

靠豐富的配置打天下一直是韓國車的法寶，想要在國內經濟型轎車市場中延續伊蘭特神話的雅紳特也自然要打這張牌。

在這輛頂配的雅紳特上，我們找到了很多極具競爭力的舒適性配置，比如：八方向可調節並具有加熱功能的真皮座椅、電動調節可收起帶加熱的車外後視鏡、自動空調、可調式帶音響控制以及手機免提系統控制功能的真皮方向盤、行車電腦顯示、帶MP3功能的6喇叭6CD音響、倒車雷達等等。這些配置中可有相當一部分是在此級別的國產轎車中首次出現。至於安全設施方面，前排雙安全氣囊、ABS+EBD、4輪盤式制動、倒車雷達，這些在更高一級車上才得一見的配備，在雅紳特上都配備齊全。

從舒適到安全，全方位的配置可謂武裝到了牙齒，這些對於雅紳特來說，無疑是最重要的賣點之一。

現代雅紳特C1.6發動機

1.6升CVVT發動機的動力對於家庭用車的定位來說完全夠用，中段加速能力的底氣不足也在情理之中。

雅紳特是第六代Accent，它配備一台配備了連續可變氣門正時系統(CVVT)的α-II 1.6L發動機，其最大功率和最大扭矩都比目前國內的四代Accent，也就是千里馬要略微高出一些，分別為81kW/6000rpm，以及145Nm/4500rpm。既然定位於家庭，表現得不溫不火也自然就在情理之中。放手剎，抬剎車，輕點油門起步，4速自動變速器的接合十分輕柔，升擋時沒有什麼明顯的頓挫感。在坡道連連的公路上以正常速度行駛，感覺動力綿綿而平緩，一副溫和家用小車的做派。

刻意降慢車速，並拉開與前車的距離，然後用力踏下油門，在稍稍遲疑後，發動機開始鼓動起嗡嗡的噪音，轉速指針瞬間就突破了3500rpm的標線，車子開始向前猛竄，此時的自動變速箱會保持到了3000rpm多以後才上升一個擋位，換擋的接合比較平穩，頓挫感也很難覺察，車子能很輕松地飆回到80公里的時速。總體說來低段加速能力比較讓人滿意，適合城市道路中穿梭遊走。至於中途加速能力，當時速超過80公里以後，如果再想做急加速超車就會比較吃力了。那時發動機的噪音會明顯加大，即使油門到底，仍不能得到瞬間爆發的足夠沖刺動力，速度指針穩穩上升的同時，估計你的心情不會同樣平穩。不過這樣的表現也在情理之中了，畢竟這不是一款以性能為訴求的車，能在城市限速下更加充分的發揮動力，這對於它來說更加適宜。

至於遺憾，就是我們試駕這輛車的噪音顯得有些大，如果關掉音響，發動機的噪音很容易就能敲擊你的耳鼓，尤其是時速超過100公里後，發動機噪音明顯增大。

彎道表現雖不出眾，但輕靈的路數也足夠應付城市復雜的路況。輕松而平穩的駕駛風格更適合家庭車的調校方向，拿這樣的小車不要去玩極限，輕輕鬆鬆地載你回家這才是它的追求理想。

雅紳特的懸掛調校得比較適中，說實話感覺跟千里馬還是沒有多大的區別。雅紳特的前懸掛採用的是常見的麥弗遜式，後懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立後懸掛在小型車上非常流行，最大的優點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，後輪循跡性不如多連桿等更高等級的後懸掛。

試駕中，感覺雅紳特在中速轉彎時的側傾還不明顯，比較穩，但在速度稍高的情況下，感覺側傾稍大，而且過減速帶或溝坎時減震不是特別乾脆利落。作為一款家庭用經濟轎車，強調過彎性能和操控性能等還不是它們的主要訴求。

在國內生產雅紳特全系配備了四輪盤剎，這在同級車中也算少見。
我們的評價

(北京現代雅紳特C1.6)

競爭優勢：

超越同級車的豐富配置絕對有吸引力。

美中不足：

操控感覺一般，發動機噪音偏大。

外觀造型77

輕松而溫婉，穩重而又不失活力。

工藝質量80

整體質量不錯，但有些細節部位還是略顯粗糙。

內部設計85

雙色調的內裝風格很有家庭氣氛，多功能方向盤是亮點。

動力表現75

1.6L的CVVT發動機動力夠用，但中途加速能力較弱

操控性能78

作為家用車，輕松駕駛是它的訴求方向。

舒適性能80

底盤的調校趨於舒適，座椅的支撐性有待加強

制動性能78

雖然配備了四輪盤剎，但總體表現還是略顯綿軟。

安全裝備80

安全氣囊、ABS+EBD，雖沒有亮點，但也配置齊全。

技術含量80

現代最新研發的DOHC發動機配備了CVVT。

個性特色78

作為一款家用小車，平實也許就是個性。

技術參數

『捌』 雅紳特 2006款 1.4l 手動基本型內飾開關怎麼操作

你好，這個具體參考說明書， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

『玖』 2006款雅紳特駕駛室門內飾板怎麼卸開

就那樣一步步打開啊

『拾』 現代雅紳特這車的質量怎麼樣

雅紳特和千里馬的原型車都是韓國現代 accent ，不同的是千里馬源自於 1994 年的第四代accent ，而雅紳特的原型車為第六代 accent ，因此外觀、配置和發動機都有很大的改變，基本上是一個全新的形象。
在外形上，雅紳特看起來比較圓潤。 雅紳特的外觀給人的第一印象有些像威馳,尤其是前部的發動機段和前霧燈，但在外觀上又有許多自己的特點，例如前臉的設計比較圓潤，整體造型更加流暢。厚實短粗的尾部又讓人想起了豐田的另一部小車威樂 ，但是與其同樣敦厚的前半段配合起來，就比前趴後翹的威樂好看多了。再加上頗有卡通味道的橢圓形前組合大燈、大耳朵後視鏡和小尾巴天線，雅紳特整體感覺就像一隻暢游的大海豚，給人以無限的動力去遐想。
2500mm的軸距，使得雅紳特雖然是a0級車，但是車內空間卻不算小。 打開車門坐了進去，感覺內部空間比想像的要寬敞些。身高 1.75 米的駕駛員坐進去並不感到壓抑，而且前排視野很好，很開闊，可以看見前機蓋的最頂處，腳下制動踏板、油門踏板的位置也合適，司機座位是手動 8 方向調節，各角度總能找到最舒服的位置。坐到後排，腿部空間也比較寬裕，膝蓋與前排座椅還有 20 厘米左右的距離，如果在後排把身體坐直，頭發可以碰到頂棚，因為這個位置正是車頂 c 柱向下延伸的部位，所以個子再高大的乘客坐在後排就有些頂頭了。後排空間坐兩個人還是富富有餘的，要是坐三個人就比較擠了，而且坐在後排中間的乘客正好靠在收起的中央扶手上，時間一長腰就受不了。空間上的另一個小缺憾，恐怕就是後備箱空間了， 後備箱空間 390l ，而且變化不像飛度[報價 圖片]那樣靈活，搬運大件的物品不太方便。
1.4 升的雅紳特配置還算豐富。自動豪華型的配置主要有：四門電動窗、中控鎖、電動調節後視鏡、 8 方向可調駕駛位座椅、織物座椅、前排雙氣囊、電子預緊式安全帶、鋁輪轂、前後盤剎、方向盤 2 方向調節、後排座椅可 6/4 折疊放倒。 1.6 排量的雅紳特可能會增加天窗、真皮座椅、雙側氣簾等配置。從已經上市的 1.4 雅紳特的價格來看，性價比不是很高，希望 1.6 的上市能有更多驚喜。 雅紳特的前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，路感還不錯，但是由於後排是半獨立懸掛，在路面不平的時候，顛簸比較明顯，乘坐不是很舒服。
.4 排量的雅紳特搭載最新開發的 α二代雙頂置凸輪軸 16氣門發動機，自動擋搭載4速變速箱，手動擋為5速變速箱。最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124nm/4700rpm，動力不錯。不過1160的整備質量給發動機帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，尤其是自動擋，加速感覺比較肉，自動擋90公里等速油耗5.8升，略高。速度超過80公里，車內噪音比較大。

1.6雅紳特的發動機為16氣門雙頂置凸輪軸cvvt發動機，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩144nm/4500rpm。和1.4排量雅紳特相同，都使用自動4速、手動5速的變速箱。動力充沛，加速性能比1.4排量好很多。